Все самые свежие новости авто

Архивы за Сентябрь, 2024

Модификация с 2-литровым битурбодизелем (195 л.с.) будет самой производительной в серии Зафира Тюнер. Но среди дизельных минивэнов есть и не менее производительные модификации — к примеру, 2,2-литровые 200-сильные Форд S-Max и Форд Галакси.

Опель увеличивает серию моторов вэна Зафира Тюнер 2-литровым битурбодизелем. Так что, авто будет одним из наиболее производительных минивэнов с двигателями на трудном бензине.

При этом представители Опель говорят, что новая версия Зафиры считается «быстрейшим 7-местным компакт-вэном с дизельным мотором». Каких-то доказательств, что 195-сильный вариант Зафира стремительней 200-сильного Форд S-Max 2.2 TDCi, дано не было.

знаменитый по иным модификациям Опель двигатель с 2-мя турбированными компрессорами имеет производительность 195 л.с. и вращающий момент в 400 Hm при 1750-2500 об/мин. С подобным потенциалом Зафира Тюнер может разгоняться до 218 км/ч, но разбег с места до «тысячи» занимает 8,9 сек. При этом вэн использует всего 5,6 л на 100 км пути в комбинированном цикле.

С учетом нового двигателя, для Зафира Тюнер в Европе в настоящее время доступна серия из 4-х бензинных (1,4-1,8 л, 115-170 л.с.) и 4-х дизельных двигателей (2,0 л, 130-195 л.c.), и предоставляются моторы на сжиженном газовом газе (LPG, 1,4 л, 140 л.с.) и плотном естественном газе (CNG, 1,6 л, 150 л.с.).

Расценки на Зафира Тюнер со свежим двигателем в Германии будут начаться от 35 405 euro, но поставки автомашины клиентам должны стартовать в начале апреля. Будет ли предложен мотор 2.0 CDTI BiTurbo на отечественном виде вэна — пока не докладывается.

Напоминаем, раньше Опель продемонстрировал свежий 1,6-литровый дизельный агрегат, который отвечает природоохранным общепризнанным меркам Евро-6.

  Мотор 2.0 CDTI BiTurbo   Мотор 2.0 CDTI BiTurbo  

Объем платы за движение остановленного авто на территории Новосибирской области составляет 58 руб за 1 км пробега. Прокуратура Краснодара обнародовала объяснения о порядке платы за движение остановленного авто на специальную стоянку:

«В связи с посланиями жителей о порядке возврата лишне оплаченных денег в ООО «ГАПП-9» за движение остановленного авто на специальную стоянку объясняем, что в соответствии с Законодательством Новосибирской области от 14.06.2012 № 227-ОЗ, и распоряжением Правительства Новосибирской области от 18.06.2012 № 297-п объем платы за движение остановленного авто на территории Новосибирской области составляет 58 руб за 1 км пробега.

По примечанию к дополнению к вышеобозначенному распоряжению Правительства Новосибирской области объем платы за движение остановленного авто устанавливается специальной компанией, в зависимости от поставленного распоряжением объема платы за 1 км пробега и подлинного пробега (километража) авто специальной компании, рассматривающего, и в том числе, пробег с прибытием до остановленного авто.

В случае, если расчёт объема платы произведён с несоблюдением вышеобозначенного порядка, любой гражданин вправе направиться в ООО «ГАПП-9» с утверждением о возврате лишне оплаченных денег. В случае наличия разногласий о подлинном пробеге, на основании которого должен быть произведён расчёт объема платы, этот вопрос подлежит разрешению в судейском порядке оковём подачи причастным лицом искового утверждения всемирному рефери аналогичного судейского отдела (по месту пребывания ООО «ГАПП-9» или специальной стоянки)

Условия, предъявляемые к содержанию искового утверждения, перечислены в публикациях 131, 132 Штатского процессуального кодекса России», — пишется в послании ведомства.

Демонстрацию Тойота Королла Furia Концепт в Детройте ведет Билл Фэй, президент и ведущий консультант американского подразделения Тойота.

Тойота, в конце концов, приотворила занавес тайны и сообщила на автомобильном салоне в Детройте об одном из важнейших концепт-каров — хетчбеке Furia.

Авто, на самом деле, удался ослепительным и незабываемым. Вид внутренне улучшают светодиодные передние фары и задние габариты, карбоновые врезки на кузове, большие арки колес и 19-дюймовые колесные диски из легкого сплава. Приглядевшись, помечаем, что оформлением ведущей части авто напоминает хэтчбек Avalon и североамериканский вариант Камри. По плану дизайнеров, данный свежий, рельефный внешний вид призван транслировать впечатление перемещения даже тогда, когда авто стоит на месте. Вероятнее всего, в том же ключе сделан и зал. Его называют убористым, уютным, но отделочные материалы — качественными.

Однако одна из основных интриг содержалась в том, какое будущее ожидает классический хэтчбек. В Тойота сами открыли все карты, добавив к наименованию концепткара слово «Королла». Да, перед вами на самом деле знак на то, как может смотреться следующее поколение японского хита гольф-класса.

Про это рассказывают и габариты концепта: протяженность — 4620 миллиметров, высота — 1805 миллиметров, высота — 1425 миллиметров, колесная основа — 2700 миллиметров. Так что, Королла Furia Концепт близка к «Королле» 10-го поколения, однако при этом на 7,5 сантиметров длиннее, на 4,5 сантиметров выше и на столько же — ниже. Колесная основа концепта вообще больше практически на 10 сантиметров, при этом свесы у «Фурии» удались незначительными, но капот — длинным.

Когда нам стоит ждать стокового воплощения концепткара — сообщить сложно. Имеющийся вариант Королла в США пока хорошо реализуется, впрочем в Японии  представлен авто нового поколения, но в Европе был замечен схожий седан Аурис 2-го поколения. Но в случае если свежим внешним видом Тойота желает привлечь к «Королле» не менее юных клиентов, то канителить с стоковым видом, скорее всего, не будет.

Омский автомобильный рынок постепенно начал выходить из блокированного положения. 2 недели стояли холода до -40. Клиенты, вероятно, отделяли приобретения на не менее жаркую погоду. Однако все равно находились и такие, которые, побеждая мороз, шли на рынок и выбирали авто.

Выбор их был не высок, что-нибудь промерзло и стояло в подобном окоченелом виде без свойств жизни, иные машины приблизительно в аналогичном пребывании — в базарные дни они находились где угодно, не автомобильном рынке. Невзирая на то, что на Омском автомобильном рынке и его округах каждый день выставлены на реализацию множество авто главная торговля происходит в базарные дни: в воскресенье и в понедельник.

Рассказывают, что опытные предпочитают авто как раз в такие холода. Будто бы, если авто в порядке, то и заведется в любую погоду. Огромной популярностью среди продавцов пользовались услуги по различному отогреву авто.

Не менее либо менее прекрасно реализовывались в начале декабря старые дешевые «жигули» преимущественно переднеприводные и иномарки в краях 100-250т.р. Стоит отметить, что данная расценочная группа авто прекрасно продаётся при любой погоде и в любой сезон.

Бывали реализации и в не менее дорогостоящих секторах 500-650 т.р., иномарки на автоматах в особенности Тойоты. Вообще у нас Toyota самый распространенный брэнд. Авто может смотреться как угодно, быть в котором угодно пребывании, но в случае если это Toyota, то клиент всегда обнаружится. В не менее дорогостоящем секторе до 1 000 000р. машины реализуются намного реже.

Снова, большой энтузиазм у будущих покупателей вызывают новые машины от 2007 г.в. и выше, в данном секторе машины продолжительно не остаются при содержание умной расценки либо торга.

Авто дешевле млн ожидают свежих обладателей месяцами, за необычными исключениями.

Быстро снизилась известность дизельных легковых машин и автобусов, в эту непогоду работа дизельных агрегатов зарастает особыми неприятностями и расходами.

Спереди новый год и классическое постновогоднее безмолвие на рынке реализаций авто приблизительно до мая. Аборигены автомобильного рынка рассказывают, что даже когда базарные дни выскальзывали на 31 января и 1 февраля находились жертвенные менеджеры и клиенты и бывало несколько реализаций.

В 2018 году 30 января выпадает на воскресенье, будем полагаться, и на этот раз несколько человек поспеют купить авто еще в 2018 году.

Объявления с омского авторныка
Расценки на автомашины в Омске — все объявления

Формальные фото стокового Макларен P1.

Английский изготовитель супер-каров Макларен открыл еще одни детали о собственной новинке — смешанной модификации P1. 

Турбованный V8 и электрический мотор, вместе выдающие 916 л.с., позволят супер-кару разгоняться до 350 км/час. Разбег до 100 км/ч займет менее 3 сек, до 2-й — около 7 сек. Скорость в 300 км/час P1 разменяет не позднее, чем через 17 сек с этапа начала. Оснащенная масса модификации составляет 1400 г, но прижимная сила может добиваться 600 г.

Сравнивая с продемонстрированным раньше концепт-каром, массовая модель обрела ряд доводок. Так, по краям ведущего обвеса возникли просветы для вентиляции и оптимизации прижимающей силы. Тормоза оснащена новейшими карбоно-керамические винчестерами, но на колеса смонтированы покрышки Пирелли P Zero Corsas. Макларен утверждает, что свежий супер-кар целиком подготовлен для езды как по гоночным трекам, так и по автодорогам совместного использования.

Предваряя показ в Женеве, Макларен назвал и исходную стоимость P1: в Англии она составит 866 000 фунтов, но в Соединенных Штатах — 1 150 000 долларов США. Поставки первых авто клиентам стартуют к концу 2014 г. Всего Макларен выпустит 375 супер-каров P1 вместо изначально рассчитанных пятисот.

Организация Тойота начинает изготовление урезанной серии авто Тойота Mark X с карбоновой крышей. Всего будет произведено 100 подобных авто, все в масштабах комплектации «G Спортс».

Машины выйдут на рынок в Японии этой осенью. Карбоновая крыша оставит собственный натуральный антрацитовый цвет и не будет покрашена в другие тона. Установка лёгкой крыши из углеволокна должна снизить вес авто, также она посодействует увеличению маневренности. В данном ей будут всеми силами помогать свежие спортивные рессоры и прошедшая заводскую доработку подвеска. Но особенный внешний вид ведущего обвеса и фирменные литые колесные диски 19-дюймовых колёс помогут отличить особенный Mark X в массе братьев.

В пересчёте на наши денежные средства в Японии начинающий Тойота Mark X с чёрной крышей стоит от 1 200 000 руб.

В мире автомобилей, где технологии, дизайн и функциональность часто идут рука об руку, хэтчбек 207i от IKCO-Peugeot выделяется как одно из ярких предложений на рынке. Совместное предприятие между Ираном и французским автопроизводителем Peugeot дала возможность создать автомобиль, который сочетает в себе современный европейский стиль и надежность, присущую иранскому производству. Читайте подробно про хэтчбек 207i от IKCO-Peugeot на сайте ironhorse.ru.

Дизайн и Экстерьер
Хэтчбек 207i — это автомобиль, который сразу привлекает внимание своим стильным дизайном. Слегка наклоненная крыша и округлые формы придают ему динамичный и современный вид. Передняя часть автомобиля богата характерными чертами Peugeot, включая агрессивные фары и массивную решетку радиатора. Компактные размеры делают его идеальным для городских условий, а также обеспечивают легкость в маневрировании и парковке.

Интерьер и Комфортабельность
Когда речь идет об интерьере, 207i продолжает радовать своих владельцев. Просторный салон выполнен из качественных материалов, которые создают ощущение комфорта и элегантности. Эргономичные сиденья обеспечивают поддержку во время длительных поездок, а передовая система управления позволяет удобно управлять мультимедиа и навигацией. Также стоит отметить обширное пространство для багажа, что делает этот хэтчбек подходящим выбором для семейных поездок или путешествий.

Технические Характеристики
Хэтчбек 207i доступен с несколькими вариантами двигателей, включая экономичные бензиновые и дизельные агрегаты. Эффективная трансмиссия и хорошо настроенная подвеска гарантируют комфортную езду как в городе, так и на трассе. Инновационные технологии, такие как система ABS и системы контроля устойчивости, делают его безопасным как для водителей, так и для пассажиров.

Экономия Топлива и Эко-френдли Технологии
Одним из достоинств 207i является его экономичность. Автомобиль спроектирован с акцентом на оптимизацию расхода топлива, что делает его благоприятным вариантом для тех, кто ищет экономичный способ передвижения. Кроме того, производитель активно работает над внедрением экологически чистых технологий, что позволяет снизить уровень выбросов и минимизировать воздействие на окружающую среду.

Заключение
Хэтчбек 207i от IKCO-Peugeot — это автомобиль, который удовлетворяет потребности современного водителя. Сочетание стильного дизайна, комфорта, надежности и экономичности делают его привлекательным выбором для широкого круга потребителей. Этот хэтчбек идеально подходит как для городских поездок, так и для дальнобойных путешествий. Независимо от того, ищете ли вы первый автомобиль или готовы обновить свой автопарк, 207i предлагает достойное соотношение цены и качества, помогая вам наслаждаться каждой поездкой.

Малогабаритная пятидверка с повышенным клиренсом и 1-литровым двигателем выйдет на рынок в середине лета. Расценки – от 13 925 euro.

Фольксваген кросс up! — под подобным заглавием на автомобильном салоне в Женеве покажут еще одну версию малогабаритного хетчбека германской марки. 

Представить полновесным внедорожником данную версию невозможно. Взяв за базу стандартную 5-дверную модель, разработчики новинки только незначительно повысили клиренс (его буквальная величина, но, не приводится) и добавили несколько штрихов в дизайне. К заключительным можно отнести молдинги и накладки из некрашеного пластика на порогах и колесных арках. Также кросс up! красит звонкая обработка бамперов, рейлингов на крыше и побочных зеркал. Стоит отметить и 16-дюймовые колесные диски из легкого сплава, которые обуты в покрышки размерностью 185/50.

Зал предлагает 2 вида цветов отделки сидений (ярко-красный либо «уголь») и 3 — панели устройств (ярко-красный, темный либо «черное золото»). Дефлекторы системы отопления и вентиляции, как и главные аппараты, имеют обработанную хромом окантовку, но руль и рычаг бивачного тормоза обработаны кожей.

В сборку Фольксваген кросс up! зайдут главный замок с дистанционным регулированием, ведущие электростеколподъемники, побочные зеркала с электрическим приводом и подогревом, функциональный экран, система стабилизации ESC и другое оснащение.

В роли двигателя взят самый производительный для Фольксваген up! двигатель — бензинный 3-цилиндровый (999 куб.сантиметров, 75 л.с.). Никаких другого выбора коробки, помимо 5-ступенчатой «инженеры», для кросс up! не рекомендуется.

В реализацию новинка поступит в середине лета. Она улучшит существующую серию из 3-х модификаций с приставкой «Кросс», в которую входят CrossPolo, CrossGolf и CrossTouran. Расценки в Германии будут стартовать от 13 925 euro. В настоящее время самый недорогой up! с 60-сильным двигателем расценивается на германском рынке в 9 975 euro.

Ремонт вмятин без покраски более 30 лет является значительной частью индустрии ремонта авто. Очень многие автолюбители в течение многих лет собирают плоды без вмятин. Эксперты по окраске вмятин без ремонта вернули транспортные средства так, что бы они смотрелись как новые, однако до этого времени есть несколько мифов про это способе ремонта. Давайте взглянем на уничтожение определенных из самых лучших мифов и заблуждений.

Восстановление помятости без краски ведет к растяжению краски Это одно из заблуждений, когда доходит дело до PDR, однако это далеко не вполне может быть далее от правды. Не все автомобили могут претендовать на PDR, поскольку поражение оцарапало или оцарапало кузов. В такой ситуации PDR не будет доступен, поскольку вам понадобится совершенно другой вид ремонта.

Оптимальный PDR подойдет, если конструкция была испорчена потому, что кто-то приоткрыл дверцу машины на вашем авто или помятость, вызванная необычными погодными критериями, к примеру, дождем.

Специалист по PDR будет применять разные методы для обработки металла из-за помятости, и, щекотливо манипулируя, вырвать впадину, чтобы поверхность вновь стала ровной.

Технические специалисты имеют доступ к целому ряду специальных инструментов с интегрированными в них некоторыми дополнениями, такими как пластиковые наконечники, которые понижают риск поражения краски. Современная краска владеет возможностью жонглировать, не тратя собственной формы. Стало быть, опасность растягивания красочного покрытия почти отсутствует, и есть риск его появления в будущем.

Помятости высосаны, принуждая металл изгибаться. Еще один знаменитый миф заключается в том, что PDR включает что-нибудь похожее на помесь плунжера раковины и присоски, что бы вырвать помятости в автомобиле.

При подобном виде давления у автолюбителей создается ощущение, что такая мощь может привести к растрескиванию и поражению металлоконструкций авто, не вспоминая о окраске.

Назло известному мнению, квалифицированные и профессиональные эксперты по снятию вмятин без краски используют целый ряд особых инструментов и способов для удаления влияния.

Они выучены крайне щекотливо и неспешно растирать вмятину с внутренней стороны панели авто, синхронно прикладывая мягкое давление и поддерживая внутреннюю часть. Так что, металлическая оболочка, являющаяся эластичной, вполне может быть возвращена в начальное положение, не вызывая растрескивания металла под напряжением или растрескивания красочного покрытия.

Дентс возвратится после ПДР. Это миф Современные автомобили производятся из сплавов с функцией памяти (подобные сплавы применяются для изготовления очков, которые можно скручивать и сгибать). Это все соединено со текстурой металлического сплава, который также известен как сплав с памятью формы.

Как только металл на автомашине обрел вмятину и был возвращен на место технологическим экспертом по PDR, он не возвратится в собственное испорченное состояние. Металлический каркас на машинах желает прийти к собственной прошлой конструкции, из-за этого при использовании ласковых действий он без проблем возвратится к собственной начальной фигуре.

DIY удаление вмятин работает также хорошо Впрочем может показаться радужным размышлять, что можно делать аналогичную хорошую работу, как и специалисты, это далеко не будет иметь место, и в итоге можно сделать все значительно хуже. Если у вас появится обольщение перейти к осмотру интернет-страниц для решения «сделай сам», у вас будет несколько вариантов.

Люди играют за применение всего, от высохшего ледника до непосредственных лучей солнца и пластикового поршня, чтобы убедить вас, что вы сэкономите очень много денежных средств и хлопот, если попробуете сами вырвать вмятину. Специалисты, с иной стороны, используют особые кирки и металлические стержни, что бы выпихнуть вмятину из-под панели кузова.

Разработанные вкладки и клей также применяют для удаления вмятин с внешней стороны кузова. Техники после этого пройдут удар, щелкнув на ремонт вмятин без покраски, который устраняет незначительные большие пятна. Они соединяют большие точки, таким образом они отвечают поверхности красочного покрытия, таким образом это выглядит также хорошо, как день, когда он вышел с автозавода.

У техников также есть доступ к особому освещению в мастерской, которое дает возможность им лицезреть и «читать» вмятину во время ее ремонта.

Определенные крайне профессиональные специалисты используют стандартное освещение в мастерской или дневной свет, однако предпочтительно специальное освещение. Все эти методы требуют очень много занятий и занятий, таким образом неискусный дилетант-самодеятельный человек может попробовать это.

PDR может поправить все что угодно! Насколько бы хорошо ни было PDR, есть определенные типы поражений, которые не пригодны восстановлению при помощи этого способа. Идеальный вариант — принести авто в авторемонтную студию, занимающуюся починкой.

Квалифицированные специалисты сумеют проверить каждую деталь, вмятину и пряжку и в точности доказать, что они сумеют восстановить на вашем авто.

Принципиально помнить о PDR, что при помощи этого способа нельзя ликвидировать крайне резкие помятости, сколы краски или поражения, сопряженные с столкновением.

Ограничивающими условиями в такой ситуации будет степень растяжения металла в итоге поражения плюс упругость краски. Натяжение металла сильно зависит от интенсивности столкновения, толщины металла и плоскостности или кривизны, где случилось поражение. Чем меньше помятость, тем больше результат при использовании PDR.

Прошлый редизайн Лада Приора состоялась осенью 2011 года. В 2016 году ее ожидают еще одни обновления.

«АвтоВАЗ» рассчитывает включить реализации собственной модернизированной передовой модификации Приора к весны 2015 года. Про это в своем интервью изданию «АвтоСреда» рассказал руководитель администрирования по менеджменту ЗАО «АвтоВАЗ» Александр Бредихин.

Собеседник сообщил, что главные перемены коснулись внешнего облика: обновлены подвесные компоненты кузова, усовершенствована техника, включая применение дневного ходового огня. Также, благодаря модернизации системы кресел, использованию свежих сегодняшних набивок и источника обивок кресел, существенно поднят уровень удобства водительского места, ведущего и пассажиров заднего ряда. Вместе с этим, рассчитан вывод на рынок модернизированных авто Лада Приора в комплекте с технологией дипломной стойкости ESC, побочными подушками безопасности, мультимедийной технологией, кондиционером и предпусковым подогревателем. Напоминаем, летом 2014 г было обнародовано о том, что Bosch сможет помочь «АвтоВАЗу» приспособить АБС и системы дипломной стойкости на машинах Лада.

Со слов топ-менеджера компании, в дальнейшем «АвтоВАЗ» также не исключает возможности возникновения на «Приоре» автоматической либо автоматической коробки, как и почти на всех свежих модификациях Лада. Но в 2013 году «автомата» на Лада Приора еще не будет, уточнил он.

Как рассказывает агентство «Автостат», обновленная Лада Приора будет производиться до 2015-2016 года, а потом в линейку последует ее новая версия на своей новой базе «АвтоВАЗа» — Лада B. Прошлый редизайн Лада Приора «АвтоВАЗ» провел осенью 2011 года — тогда авто обзавелся свежими обвесами, модернизированной радиаторной решеткой и повторителями поворотников в побочных зеркалах. Сама модель производится с 2007 года.

Авто реализуется в 3-х видах кузова — хэтчбек (от 334 000 руб), 5-дверный седан (от 340 000 руб) и универсал (от 361 900 руб). В палитру моторов входят 2 двигателя размером 1,6 л — 8-клапанный (87 л.с.) и 16-клапанный (98 л.с.), заключительный из которых считается одним для универсала.

В стандартную сборку авто в настоящее время интегрированы подушка безопасности автолюбителя, контролируемый по углу крена руль, ведущие электрические стеклоподъемники, главный замок с дистанционным регулированием, аудиоподготовка, обвеса в оттенок кузова, полноразмерное резервное колесо. Стандартный универсал предлагает также усилитель руля, АБС с технологией помощи при срочном торможении BAS, электрический привод и подогрев внешних зеркал, салонный фильтр.

Также есть 3-дверная модель Приора Купе (1,6 л, 98 л.с.), которая с 2010 года производится мелкосерийно и реализуется по расценкам от 462 400 руб.