Свежий флагман Акура — хэтчбек RLX
На Мотор-шоу в Лос-Анджелесе состоялась премьера нового флагмана ряда Акура — хетчбека RLX 2014 года.
В сопоставлении с концептом RLX, который нам демонстрировали в мае, перемен в дизайне не настолько много, как могло быть. И нельзя не отметить, что создатели оставили те же передние фары — многосекционные светодиодные. В Акура называют внешний вид новой оптики «Jewel-Eye» («филигранный глаз»), она в первый раз использована на модификациях брэнда и характеризуется высококачественным расположением света, в особенности в близком спектре.
Стандартным мотором для RLX будет 310-сильный 24-клапанный V6 с механизмом газораспределения SOHC, технологией перемены фаз газораспределения i-VTEC, технологией деактивации цилиндров VCM и непосредственным впрыском горючего. Создатели убеждены, что данный технологичный Двигатель внутреннего сгорания будет самым бюджетным в собственном классе, его вычисленный топливный расход составит 11,8 л на 100 км в городке, 7,6 л по автотрассе и 9,8 л в комбинированном цикле.
С фирменным приводом на все колеса SH-AWD организация Акура на определенное время прощается. Вместо него новинка обретет технологию подруливания задних колес P-AWS (Precision All-Wheel Steer). Приблизительно о подобном же новаторстве нам говорили на премьере нового поколения Лексус GS.
Но в случае если вначале RLX будет лишь переднеприводным с стандартным V6, то в 2015 году Акура гарантирует представить смешанный вэдовый вариант с технологией Sport Гибрид SH-AWD. Он будет на 60 л.с. производительнее и существенно дешевле — 7,9 л во всех циклах.
Из удивительного оборудования зала необходимо отметить 2 дисплея с линией 7 и 8 дм. Один из них для навигации, 2-й — тач-скрин, с которого можно распоряжаться всеми технологиями авто (от кондиционера до сочинения SMS).
В первый раз для Акура на RLX также будет: электронный лагерный тормоз, система помощи при старте в гору, бензобак без крышки и т.д.
Акура RLX на выставке в Лос-Анджелесе