Все самые свежие новости авто

Архивы за Сентябрь 20th, 2024

На Мотор-шоу в Лос-Анджелесе состоялась премьера нового флагмана ряда Акура — хетчбека RLX 2014 года.

В сопоставлении с концептом RLX, который нам демонстрировали в мае, перемен в дизайне не настолько много, как могло быть. И нельзя не отметить, что создатели оставили те же передние фары — многосекционные светодиодные. В Акура называют внешний вид новой оптики «Jewel-Eye» («филигранный глаз»), она в первый раз использована на модификациях брэнда и характеризуется высококачественным расположением света, в особенности в близком спектре.

Стандартным мотором для RLX будет 310-сильный 24-клапанный V6 с механизмом газораспределения SOHC, технологией перемены фаз газораспределения i-VTEC, технологией деактивации цилиндров VCM и непосредственным впрыском горючего. Создатели убеждены, что данный технологичный Двигатель внутреннего сгорания будет самым бюджетным в собственном классе, его вычисленный топливный расход составит 11,8 л на 100 км в городке, 7,6 л по автотрассе и 9,8 л в комбинированном цикле.

С фирменным приводом на все колеса SH-AWD организация Акура на определенное время прощается. Вместо него новинка обретет технологию подруливания задних колес P-AWS (Precision All-Wheel Steer). Приблизительно о подобном же новаторстве нам говорили на премьере нового поколения Лексус GS.

Но в случае если вначале RLX будет лишь переднеприводным с стандартным V6, то в 2015 году Акура гарантирует представить смешанный вэдовый вариант с технологией Sport Гибрид SH-AWD. Он будет на 60 л.с. производительнее и существенно дешевле — 7,9 л во всех циклах.

Из удивительного оборудования зала необходимо отметить 2 дисплея с линией 7 и 8 дм. Один из них для навигации, 2-й — тач-скрин, с которого можно распоряжаться всеми технологиями авто (от кондиционера до сочинения SMS).

В первый раз для Акура на RLX также будет: электронный лагерный тормоз, система помощи при старте в гору, бензобак без крышки и т.д.

                                Акура RLX на выставке в Лос-Анджелесе           

Пежо 208 GTi

Организация Пежо в преддверии Парижского автомобильного салона сообщила о собственной премьере — хетчбека 208 в спортивной версии GTi.

Динамический хэтч обрел 1,6-литровый 4-цилиндровый бензинный двигатель с турбо наддувом — такой же Двигатель внутреннего сгорания применяется на лучших вариантах купе Пежо RCZ. Предельная производительность установки — 200 л.с., вращающий момент достигает 275 Hm. Передача — 6-ступенчатая машинная, привод как и всегда ведущий.

Вес 3-дверной модификации составляет 1160 г (на 165 г легче предыдушего 207 GTi), таким образом седан может похвастаться неплохой динамикой. До 100 км/час он разгоняется менее чем за 7 сек, форсирование с 80 до 120 км/час на 5 передаче занимает столько же времени. При старте с места на прохождение 1 км при газе в пол хетчбеку требуется 27 сек.

Пежо 208 GTi различается от штатских модификаций 208-го перекалиброванным управляющим регулированием, спортивной подвеской (свежие пружины и рессоры, стабилизаторы, повышенные ведущий подрамок и задняя опора), колея стала больше на 10 миллиметров впереди и 20 миллиметров позади. Спортивные колесные диски «обуты» в шины размерностью 205/45 R17.

Кроме GTi, в серии 208-го будет новая элегантная комплектация XY, различающаяся не менее утонченным дизайном кузова и дизайном.

Пежо 208 GTi Пежо 208 GTi  Пежо 208 GTi Пежо 208 GTi  Пежо 208 GTi Пежо 208 GTi  Пежо 208 GTi Пежо 208 GTi  Пежо 208 GTi Пежо 208 GTi  Пежо 208 GTi Пежо 208 GTi  Пежо 208 GTi Пежо 208 GTi  Пежо 208 GTi Пежо 208 GTi  Пежо 208 GTi Пежо 208 GTi  Пежо 208 GTi Пежо 208 GTi  Пежо 208 GTi Пежо 208 GTi  Пежо 208 GTi Пежо 208 XY  Пежо 208 XY Пежо 208 XY  Пежо 208 XY 

6-е происхождение Мазерати Кватропорте будет официально показано в конце 2013 года на Детройтском автомобильном салоне. В преддверии авто-шоу итальянский изготовитель шикарных авто продемонстрировал несколько снимков модификации и пару видео-роликов.

Внешний вид нового авто был спроектирован под управлением Лоренцо Рамачиотти в студии Centro Stile, принадлежащей автоконцерну Фиат Group. Кватропорте наследовал определенные компоненты прошлой версии — образ радиаторной решетки, 3 побочных воздуховода, квадратную заднюю стойку кузова. Из нововведений старший дизайнер подчеркивает красивую поясную полосу авто и безрамные двери.

Установка в Кватропорте, по словам компании-производителя, новая. Речь в данном случае идет о моторе V8, который был спроектирован вместе с Феррари и будет изготавливаться на автозаводе данной компании в Маранелло. Организация не именует данных Двигатель внутреннего сгорания, однако на фото невозможно не увидеть номерной знак «QP 530 HP», прямо намекающий на производительность авто. Что же касается коробки, то тут вероятнее всего будет применяться 8-ступенчатый «робот» подготовки ZF. Мазерати также заявляет, что архитектура Кватропорте была взвешена с расчетом на применение разных силовых передач.

Необходимо отметить, что первый опыт шестого поколения Кватропорте посвящен 50-летию модификации.