Все самые свежие новости авто

Архивы за Август 30th, 2024

Влажная, палящая холодным ветром зима принуждает нас скрываться в жаркий, приятный авто. При этом, мы нечасто задумываемся о том, что авто, на самом деле, «раздетый»: те микроны его красочного напыления — это все, что сумел изготовитель сделать, чтобы сохранить красоту, свет и блеск нашего основного заступника от жесткой зимы.

Авто выручает наше тело, кожу от страхов каверзной зимы, жертвуя при этом собой.

Нужно ответить ему признательностью. Как это сделать?

Просто: АВТОКЕРАМИКА «Систем GLOSS»! Знаменитая квалифицированная германская оборона есть сейчас и в Петербурге.

Как раз «Систем GLOSS» известна в Европе как производительная оборона, способная уберечь ЛКП авто  от сырости, грязи, холода, синтетических реагентов, небольших зимних царапин и отколов. Как раз она сделает ваш авто роскошным, добавит ему глубины тона и ослепительного великодушного света.

Довольно всего 24 дня и ваш авто будет одет в гарантировано крепкий и красивый бронежилет, который на 3 зимы освободит вас и его — от лузгающего ветра, ледника, холода, жидкости, солей и реагентов.

АВТОКЕРАМИКА «Систем GLOSS» — это:

— Оборона. АВТОКЕРАМИКА — это передовая квалифицированная Оборона ЛКП кузова авто от отколов, царапин, ультрафиолета, спортивной окружающей среды — ветки, почки, отходы жизнедеятельности птиц, утечка химии в авто гараже, битум, песко-соляная примесь, слякоть и автодорожная химия. Действенная оборона ЛКП авто от синтетических моек и шлифующих протирок.
— Свет. Укрепление и оборона Света кузова авто (слякоть и битум вяжется на 60 % меньше), краситель не бледнеет, гидрофобные качества растут на 80%.

АВТОКЕРАМИКА действует как призма, делая оттенок авто не менее бездонным и ярким.
— ГАРАНТИЯ. Срок эксплуатации АВТОКЕРАМИКИ — 3 года. 3 года ваш авто — не ветшает, предохранен от внутренних действий, отлично светится, аккуратный, глянцевый.

— ЭКОЛОГИЧНОСТЬ. АВТОКЕРАМИКА «Систем Gloss» неопасна для состояния здоровья человека, нетоксична, не имеет классов опасности и не наносит ущерба окружающей среде.

— Долговечность. АВТОКЕРАМИКА является одной из наиболее производительных систем обороны ЛКП авто во всем мире. Мощнейшие молекулярные связи формируют крепкую отлично приглаженную плоскость, на которой в 500 раз меньше создаются малые царапинки от автодорожных реагентов и регулярных протирок на автомойках

— Полезность. АВТОКЕРАМИКУ советуют основные Автомобильные салоны — Лексус, Порше, Ауди, обосновываясь на итогах оценки и испытания.

— Надежность. Система нанесения АВТОКЕРАМИКИ дает возможность защитному пласту практически смешаться с поверхностью авто и оставить все собственные качества на период до 3-х лет.

— Многогранность. Применять АВТОКЕРАМИКУ советуется как для свежих авто, так и для располагающихся очень много лет в работе. При помощи данной технологии любой авто покупает «салонный тип».

— ТЕХНОЛОГИЧНОСТЬ. В отличии от существующих средств, неповторимость АВТОКЕРАМИКИ «Систем Gloss» состоит в ее возможности снабдить как защиту, так и отражающий свет кузова авто на протяжении долгого времени, не нанося ему ущерба.

— Престиж. АВТОКЕРАМИКУ советуют основные Автомобильные салоны — Лексус, Порше, Ауди. АВТОКЕРАМИКА применяется автопроизводителями Японии для обороны авто на внутреннем рынке. АВТОКЕРАМИКОЙ также обрабатывают дорогостоящие марки байков, яхты, личные воздушные судна.

АВТОКЕРАМИКА «Систем GLOSS» — одна из наиболее производительных систем обороны и глянца ЛКП авто во всем мире!

Лишь до 31 ноября!*

Скидка 20%:

— на защиту АВТОКЕРАМИКОЙ «Систем Gloss»,

— на основательную квалифицированную химчистку

— на мгновенную покраску «Fast color»

*Детали по телефонным номерам: (812) 942-65-65, 740-60-60

«Тюнинг&Сервис» от Амирамова

г. Петербург, ул. Софийская, 54

www.carnano-spb.ru

т. (812) 942-65-65, 740-60-60

Прим. Drom.ru: этот документ размещен на правах рекламы.

Музыка помогает скрасить любую поездку. Абсолютное большинство автолюбителей уделяют основное внимание традиционным автомагнитолам. Если комплектная вас не организует, то ее можно заменить. В нашем источнике тщательно поведано, какие возможности могут предложить современная магнитола с навигацией на андроид купить которую можно на сайте avtolos.ru, и на что обратить свое внимание при покупке.

Габариты многих магнитол стандартизированы: 180 мм в длину и до 178 мм в глубину. По вертикали все модели делятся на 2 типа:

1 DIN — 50 мм. Классические магнитолы, устанавливаемые в абсолютное большинство модификаций из низкого и среднего расценочного раздела машин.
2 DIN — 100 мм. Более современные модели, с полновесным экраном и обширным перечнем возможностей.

Устройства 2DIN дешевле, однако они многофункциональнее. Из главных различий в типоразмерах стоит отметить содержание полноценного экрана для просмотра видео-контента, маршрута наводчика, иллюстрации с поставленных камер, вероятность сопряжения магнитолы с устройствами и прочие функции.

Выбор размера магнитолы по вертикали необходимо увязывать с посадочным местом в автомобиле. Если у вас разъем для магнитол 1DIN, то никакую другую в него поставить нельзя. В гнезда для 2DIN магнитол можно установить оба типоразмера. Для установки магнитолы большего размера применяется особый переходник или заставка.

Свободное отделение, которое появляется при установке магнитолы 1DIN в разъем для 2 DIN применяют на свое усмотрение. К примеру, вывести туда прикуриватель или снабдить дополнительный бардачок.

Как быть, если в автомобиле разъем для 1DIN, и при этом есть стремление установить магнитолу с экраном. В реализации есть 1DIN магнитолы с выдвижным дисплеем. Такие магнитолы стоят дешевле, а при этом не отличаются повышенной долговечностью. Под действием пульсации выдвижной механизм и хвост могут с течением времени выходить из строя. Нужно учесть это, если регулярно передвигаетесь по ужасным автодорогам.

Очень многие относятся к данной настройки, как к пережитку прошлого, так как применение дисков равномерно утрачивает собственную актуальность. Но меломаны очень хорошо понимают, что качество звучания CD-диска значительно лучше, чем MP3-файла с флеш-карты. Формат Mp3 стискивает звук примерно до 320 кбит/с, тогда как на CD-диске аудио написано в битрейте 1400 кбит/с.

Если в автомобиле установлена дорогая и высококачественная аудиосистема, то лучше купить магнитолу с CD-приводом, чтобы слушать музыку самого лучшего качества с диска.

Если высочайшее качество звучания для вас не в приоритете, то самым элементарным и комфортным методом слушать музыку с наружных обладателей остается обычная USB-флешка. Как правило шлюз USB выводят на главную панель, временами вход закрывают защитной заглушкой.

Менее комфортная альтернатива USB-порту — SD-карта. Они довольно тонкие, потому их без проблем выронить и легче потерять, чем флеш-карту. С иной стороны, можно вделать карту в смартфон, перебросить нужные треки и перетащить карту в магнитолу. Часто SD-карты используют для перепрошивки магнитолы, а данная функция есть не для всех модификаций.

Нужно обратить свое внимание на то, что магнитолы работают лишь с некоторыми файловыми технологиями. В первую очередь используют FAT32. Также вполне может быть определено ограничение по предельному масштабу наружного накопителя.

Удобство управления магнитолой прямо зависит от типа экран, которым оборудовано устройство. В этом разделе стоит отметить следующие категории.

Сегментный. Наиболее известный вариант экранов среди экономных магнитол. Как правило информация вводится на экран в качестве бегающей строки и постоянных частей на черном фоне. Намного реже применяются темные знаки на подсвеченном фоне. Из минусов стоит отметить постоянный цвет подсветки и довольно небольшой шрифт. Нужно запомнить, что термин «сегментный» относится к формату изображаемой информации, сами дисплеи считаются ж/к.

LCD TFT. Данная категория экранов отличается отличной контрастностью, обилием цветов и перспективой вводит мультимедийный контент. Такие экраны ставят не только лишь на 2DIN модели, но также и на 1DIN. В заключительных модификациях экран может мысленно имитировать внешний вид сегментных экранов. На 2DIN магнитолах такие экраны как правило жидкокристаллические.

В магнитолах, оборудованные экранами LCD, в технических данных могут быть обозначены 2 типа матриц — IPS и VA. При избрании магнитолы большее внимание не виду матрицы, а уровню контрастности и яркости иллюстрации.

Для включения авто магнитолы потребуется аналогичное напряжение. Уровень напряжения нужно увязать с бортовой сетью авто. Обычно это обычные 12 В, намного реже встречают 14,4 и 24 вольта.

Исследовав полезные особенности магнитолы, вы можете подобрать устройство, которое будет сохранять сопоставимость с теми устройствами, которые вам нужны. Дальше можно обратить свое внимание на звуковые возможности магнитолы.

Предельная выходная производительность — это предельная производительность, которую усилитель магнитолы может предоставить в целом. Принятой методики измерения параметра нет. Каждый изготовитель применяет собственную формулу.
Не стоит забывать, что на предельной производительности радиоустановка можно работать урезанное время. Это больше рекламный уровень, чем настоящий.

Нарицательная выходная производительность на аудиоканалах определяется в ваттах. Есть та производительность, которую усилители магнитолы могут давать и сохранять долго времени. Можно ориентироваться на 3 градации параметра:
4х35 Вт и менее. Доступные автомагнитолы. Они обеспечивают авто звуком по самой низкой стоимости. На этом из преимущества, наверное, и кончаются.

4х40-4х60 Вт. Показатель, который встречается в большинстве автомагнитол. Они выдают довольно высококачественный звук, а если соблюдать условие верной нарезке иных комплексов.
4-65 Вт и более. Необычные устройства, отличающиеся повышенной стоимостью.

Нарицательная производительность довольно относительный уровень, который демонстрирует возможности устройства. Для более подробного обучения отличительных черт магнитолы нужно исследовать предельную синусоидальную производительность (RMS). Это более придвинутый к действительности аспект. К примеру, для определенных магнитол 4х50 Вт, показатель RMS вполне может быть заявлен на уровне 18-20 Вт.

Настоящая производительность магнитолы во много раз ниже нарицательной. Как грамотна разница зависит от точного производителя. Собственноручно узнать как честны ватты в изображении магнитолы, можно по нескольким непрямым аспектам. Первый — стоимость устройства. Магнитолам с повышенной производительностью требуется дополнительное питание, потому систему оборудуют особым предохранителем, что улучшает окончательную стоимость.

2-й — обращайте внимание на поставленный предохранитель. В большинстве модификаций установлен красный 10 А предохранитель. Он ограничивает производительность одного канала 30 ваттами. Если радиоустановка на самом деле может предоставить огромную производительность, то устанавливают предохранитель по крайней мере на 15 А.

Число выходных телеканалов — первый уровень в обозначении производительности устройства: 2х35, 4х40 и тому подобное. Число выходных телеканалов демонстрирует сколько свободных динамиков можно присоединить к приспособлению. Абсолютное большинство модификаций рассчитаны на подключение 4-х динамиков, а можно отыскать магнитолы на 8 динамиков.

15 октября 2012 года на автотрассе туристического комплекса «Заимка» в Хабаровске прошел 5-й раунд дрифт-чемпионата RDS Запад. 15 пилотов Далекого Запада сражались за победу на предпоследнем раунде этого года.

В 5-ом раунде принимали участие 15 дрифтеров из Владивостока, Хабаровска и Биробиджана. Е. Восарёв, участник из ЕАО, стал дебютантом состязаний. Пока, участник из Благовещенска — Макарий Черныш — после хорошего представления на прошлом раунде RDS Запад и участия в Сверх Дрифт-битве в Красноярске не сумел посетить Хабаровск из-за технологических проблем с авто. Как не раз бывало, встретились с проблемами технологического плана и прочие пилоты: Максим Якубицкий не сумел пройти далее квалификации из-за заклинившего двигателя, но несмотря на это неисправности Артема Лисицы и Дениса Попова были поправимы — после быстрого удаления неприятностей их машины вновь направились в поединок.

Квалификация для дрифтеров закончилась со следующими окончательными баллами:

1.Федоров Игорь, г. Хабаровск (Ниссан Silvia С13) — 25
2.Священников Денис, г. Хабаровск (Ниссан Скайлайн R32) — 21
3.Авшаров , г. Владивосток (Ниссан Silvia С15) — 19
4.Пягай Сергей, г. Владивосток (Ниссан Скайлайн R34) — 17
5.Лиса Артем, г. Хабаровск (Ниссан Silvia С15) — 12
6.Дубовик Антон, г. Хабаровск (Ниссан Silvia С14) — 12
7.Горчаков , г. Владивосток (Ниссан Silvia С13) — 9
8.Ри Денис, г. Владивосток (Тойота Спринтер Trueno AE86) — 9
9.Шумилкин Андрей, г. Владивосток (Ниссан 350Z Z33) — 6
10.Бережливой Денис, г. Хабаровск (Ниссан Скайлайн R33) — 6
11.Ним Венок, г. Хабаровск (Тойота Супра JZA80) — 6
12.Сорокин Сергей, г. Хабаровск (Ниссан Silvia С15) — 6
13.Восарёв Е., г. Биробиджан (Ниссан Silvia С13) — 4
14.Булычев Александр, г. Владивосток (Ниссан Silvia С13) — 0
15.Якубицкий Максим, г. Хабаровск (Ниссан Silvia С13) — 0

Основным вопросом раунда было то, оставит либо нет собственное первенство по числу взятых очков Сергей Пягай, выигравший 3 первых раунда сезона-2012. Его основной соперник — Игорь Федоров — одержал победу на 4-м раунде, но прямо за этим стал победителем Сверх Дрифт-битвы в Красноярске, одержав победу не только лишь лично для себя, но также и для всего Запада. Вероятно, данная победа стала отличным поводом для Федорова, и он активно устремился в войну с начала автогонки. 1-ое место в квалификации стало для него отличным стартом. Поочередно выигрывая в отборочных заездах, Игорь в конце повстречался с Горчаковым, но Сергей Пягай по результатам полуфинала сумел побороться лишь за 3-е место — с Антоном Дубовиком.

Антон Дубовик, вероятно, также воодушевленный собственным участием в Дрифт-битве, получил на вооружение достаточно спортивную манеру езды, заслуженно получив полушуточное прозвание «Силач». Его стратегия — настигнуть едущего спереди конкурента и как положено прикоснуться об него своим автомобилем, несмотря на отлетающие при этом обвесы и другие компоненты кузова. Поездка в Красноярск оказала влияние не только лишь на Антона и зрелищность демонстрируемого им дрифта. Очень многие дрифтеры Запада существенно увеличили собственный уровень езды после Дрифт-битвы. К примеру, Денис Священников, до последнего этапа ремонтировавший подвеску собственного авто и выехавший на квалификацию позднее всех, сразу после прогревочного заезда предоставил прекрасный дрифт, заслуженно получив 2-ое место по результатам квалификации.

Усовершенствовался и уровень финалистов — Горчаков, фигурирующий в RDS Запад всего первый год, сумел побороться за 1-ое место с Игорем Федоровым. Игорь, все-таки, также не стал сдаваться просто так, и стал 2-м. В сочетании, дравшейся за 3-е место на наградном постаменте, Сергей Пягай смог объехать «Силача» Антона и стал 3-им.

Так что, на основание 5-го раунда первенства взошли:

1.Игорь Федоров
2. Горчаков
3.Сергей Пягай

Классический бонус — 50 тыс руб — обрел Игорь Федоров. Финансовые выплаты ожидали также Авшарова и Егора Шумилкина — они в роли автолюбителей принимали участие в состязании «Дрифт-такси», когда посетители торгуются на импровизированном аукционе за право проехать в автомобиле одного из пилотов. На 5-м раунде совокупность выплат за дрифт-такси побила рекорд 2-го раунда и составила 21 и 22 тыс руб — чемпионов было двое.

Разумеется, не вышло без второй традиции — танцев прелестных молодых женщин гоу-гоу, которые выходили на автотрассу радовать посетителей в интервалах между отборочными заездами, и существенно воскресили парад участников после квалификации и их вознаграждение. Вторым развлечением для посетителей стало представление мотостантеров и наглядные заезды троих дрифтеров — Артема Лисицы, Александра Булычева и Дениса Попова.

Основной результат этого раунда — лидером остаётся Сергей Пягай и в настоящее время возглавляет окончательную таблицу взятых участниками за 5 рубежей RDS Запад баллов:

1.Пягай Сергей, г. Владивосток (Ниссан Скайлайн R34) — 923
2.Федоров Игорь, г. Хабаровск (Ниссан Silvia С13) — 912
3.Якубицкий Максим, г. Хабаровск (Ниссан Silvia С13) — 687
4.Горчаков , г. Владивосток (Ниссан Silvia С13) — 623
5.Дубовик Антон, г. Хабаровск (Ниссан Silvia С14) — 550
6.Авшаров , г. Владивосток (Ниссан Silvia С15) — 531
7.Ри Денис, г. Владивосток (Тойота Спринтер Trueno AE86) — 466
8.Священников Денис, г. Хабаровск (Ниссан Скайлайн R32) — 463
9.Шумилкин Андрей, г. Владивосток (Ниссан 350Z Z33) — 406
10.Тараненко Андрей, г. Владивосток (Ниссан Silvia С14) — 397
11.Денисевич Олег, г. Дальнегорск (Ниссан 180SX RPS13) — 391
12.Лиса Артем, г. Хабаровск (Ниссан Silvia С15) — 364
13.Сорокин Сергей, г. Хабаровск (Ниссан Silvia С15) — 347
14.Ним Венок, г. Хабаровск (Тойота Супра JZA80) — 288
15.Бережливой Денис, г. Хабаровск (Ниссан Скайлайн R33) — 174
16.Потапов Александр, г. Хабаровск (Ниссан Silvia С15) — 122
17.Черныш Макарий, г. Благовещенск (Тойота Chaser JZX100) — 86
18.Восарёв Е., г. Биробиджан (Ниссан Silvia С13) — 84
19.Булычев Александр, г. Владивосток (Ниссан Silvia С13) — 80

Но разрыв по баллам между Сергеем Пягай и Игорем Фёдоровым мал, и на последнем, 6-м раунде первенства стоит ждать завораживающей войны между ними за звание победителя RDS Восток-2012. Также остается открытым вопрос с 3-им местом — Максим Якубицкий и Горчаков очевидно прибавят вторую интригу в последнюю гонку этого дрифт-сезона.

Учредителем раунда по традиции выступило рекламное агентство «Реклама Медиа». Завершающий, 6-й раунд первенства RDS Запад рассчитан на 20 ноября. Место его выполнения еще не установлено и будет оглашено учредителями позднее. Общие итоги и фото с прошедшего в Хабаровске 5-го раунда первенства можно отыскать на веб-сайте Первенства RDS Запад и в формальной команде ВКонтакте.

Дожидаемся всех приверженцев дрифта на конце первенства RDS Запад 2012 года!