Все самые свежие новости авто

Архивы за Июнь, 2024

Закупка автомобилей с аукционов в Южной Корее стала популярным способом для получения качественного транспортного средства по разумной цене. Южнокорейские автомобили известны своей надежностью, современными технологиями и высоким уровнем комфорта, что делает их привлекательными для покупателей во многих странах. Процесс закупки авто с аукционов требует внимательности и знаний, чтобы избежать нежелательных рисков и получить максимальную выгоду.

Основной этап в этом процессе — выбор подходящего аукциона. В Южной Корее существует несколько крупных аукционных домов, таких как KAA (Korea Auto Auction) и AJ (Autoauction), которые предлагают широкий ассортимент автомобилей различных марок и моделей. Эти аукционные дома предоставляют подробные отчеты о состоянии автомобилей, включая данные о пробеге, истории обслуживания и возможных повреждениях. Внимательное изучение этих отчетов помогает покупателям принимать информированные решения и избегать неожиданных затрат на ремонт. Заказать авто с кореи с аукциона можно на сайте premier-autoasia.ru.

Важным аспектом также является понимание форматов торгов, которые могут быть как очными, так и онлайн. Современные технологии позволяют участвовать в аукционах удаленно, что особенно удобно для международных покупателей. Однако, учитывать временные зоны, языковые барьеры и различия в правовых системах — важные составляющие успеха. Многие компании предлагают свои услуги по представительству на аукционах, проверке состояния автомобилей и организации их транспортировки, что значительно упрощает процесс для конечных покупателей.

Не стоит забывать о таможенных и административных процедурах, которые необходимо учитывать при импорте автомобиля из Южной Кореи. Каждая страна имеет свои требования, касающиеся сертификации, налогообложения и адаптации транспортных средств к местным стандартам. Заблаговременное изучение этих требований и правильное оформление всех документов помогут избежать задержек и дополнительных расходов. Подходя к процессу с вниманием и знанием всех тонкостей, можно выгодно и безопасно приобрести качественный автомобиль с южнокорейского аукциона.

Владельцы автомобилей Якутска были не готовы к изменению моделей перемещения на 8 улицах города.

Власти уральской столицы могут вернуть прошлые модели перемещения на 8 улицах города. Впрочем, это будет выполнено в том случае, если эксперты «признают собственную ошибку», передает Информационный сайт Якутска.

Как уточнил заместитель главы администрации города по вопросам благоустройства, автотранспорта и экологии Е. Липович, план событий по компании однобокого перемещения был утвержден осенью 2012 года, после того как МБУ «Центр компании движения» продемонстрировало проект о необходимости реализации проекта. «Вопросы уточнения, производства большего числа специального оснащения привели к тому, что работы сместились на зимний момент», — объяснил Е. Липович. Так или иначе, заметил он, заключительные выводы будут выполнены по итогам прогноза движения на опытных улицах.

Как напоминает АПИ-Урал, опыт в городке начался 1 января. На улицах Мамина-Сибиряка (от Азина до Куйбышева), Бажова (от Карла Маркса до Шарташской), Мичурина (от Шарташской до Первомайской), Шарташской (от Бажова до Мичурина) и Тургенева (от Ленина до Первомайской) автотранспорт запустили в другую сторону. Улицы Красноармейская (от Малышева до Ленина), Вали Котика (от Баумана до Энтузиастов) и Колмогорова (от Одинарки до Машинистов) раньше были двусторонними, однако с 1 января бросают автотранспорт в одну сторону. Новшества подняли путаницу на автодорогах, и привели к появлению небезопасных случаев и особых пробок. Сегодня, по сведениям обслуживания Yandex.Пробки, занятость муниципальных дорог составляет 5 баллов.

Также было обнародовано, что на улицах Якутска будут светофоры с табло обратного отсчета времени. Их определят в масштабах платформы «Столица».

ГИБДД рассчитывает сделать целую основу авто, образованием которой занимается на данный момент. Благодаря ей по VIN-номеру будет можно выяснить историю авто — про ДТП, произведенный монтаж и число перепродаж.

ГИБДД и департамент справочных технологий Города Москва готовят мировой проект — образование единственной базы с историей всех авто, оформленных в столице.

Подобные системы (Carfax и AutoCheck) достаточно давно и с огромным триумфом работают в США. С поддержкой этих сервисов любой гражданин США либо Канады может по VIN-номеру выяснить всю информацию о сделках по покупке и реализации, по произведенному технологическому обслуживанию и участию в ДТП.

Такую технологию планируют сделать и в РФ, вначале — в Москве. оглашен тендер (на 270 млрд рублей.) на подготовку и образование единственного справочного сайта ГИБДД, через который будет снабжен доступ к основе VIN-номеров.

ГИБДД сформулировало согласие делиться той информацией, которой они располагают — о предшествующих обладателях и прецедентах ДТП. Однако по катастрофам информация у ГАИ не общая, так как данные из протоколов о видных поражениях не записываются, однако их в теории можно получить у страховых компаний.

Газета «Коммерсантъ» цитирует пресс-секретаря департамента справочных технологий правительства Города Москва Галины Новиковой: «В рамках образования единственного справочного места ГИБДД Москвы мы на самом деле рассчитываем отрегулировать внедрение в информационную базу по РФ о ДТП и о том, какие точно компоненты автомашины испорчены. Это будет сопряжено не с государственным номером, который вполне может изменяться, но с VIN-номером автомашины, который остается прежним, и, открывая доступ стандартным жителям и создателям посторонних дополнений к данной информации, мы рассчитываем предоставить позитивное воздействие на повторный авторынок, поскольку обычно, приобретая авто на второстепенном рынке, клиент не может быть убежден в том, что автомашина располагается в том пребывании, в котором обладатель показывает».

Старт системы ожидается не раньше 2013 года.

Восстановление. По данным Отечественной Издания, в скором времени основа VIN-номеров в свободном доступе не будет — это нельзя осуществить при текущем законодательстве.

Каждый день всё больше времени мы ведем в собственных машинах, которые для большинства стали 2-м зданием. Уют за рулем играет значительную роль. Уют характеризуется понижением значения гула и климатом в зале. Передовые технологии и элементы помогают нам существенно совершенствовать эти характеристики.

Продукция компании «Стандартпласт» STP обширно известна в РФ не менее 15 лет. Элементы STP привозятся как на автомобильные сборочные потоки ГАЗ, АвтоВАЗ, УАЗ, Тагаз (Хендай), ЛиАЗ, ПАЗ, МАЗ, так и для тюнинг-ателье, инструкционных студий и автомобильных салонов.

С июня 2012 года продукция STP поставляется на сборочный поток Фольксваген, что считается вторым подтверждением отличного качества продукции. Фольксваген предъявляет солидные условия к собственным партнерам, чтобы на 100% быть убежденными в роли производимой продукции. Далеко не все отечественные компании отвечают подобным условиям. Организация «Стандартпласт» имеет свою корпорацию и сертифицированную технологию маркетинга качества, аналогичную условиям ИСО/ТУ 16949.

Организация Дончанка — официальный дилер «Стандартпласт» в г. Хабаровске предлагает со склада в Хабаровске шумо-вибро и теплоизоляционные элементы STP для авто:

Лиственные элементы — наиболее популярные на данный момент продукты, которые дают возможность быстро решать вопросы шумо и виброизоляции. Эти элементы имеют самоклеющуюся базу, что упрощает их ремонт на плоскость. Вибропласт, сплэн, битопласт эти наименования установлены большому кругу автолюбителей.

Некрепкие мастики — появившиеся относительно недавно, наиболее важны при абсолютной разборке зала авто.

Готовые наборы — подходят для тюнинг центров, автомобильных салонов и отдельной реализации. Представляют из себя комплект разных элементов, для обработки некоторого числа компонентов. Применение готовых комплектов нужно при незначительных размерах работ для минимизации остатков.

Организация Дончанка проводит всеохватывающую звукоизоляцию авто, шумо и виброизоляцию при установке автозвука, а также реализацию элементов в розницу и оптом. Для оптовых заказчиков организована бесплатная поставка в черте города.

Прайслист на звукоизоляцию STP компании Дончанка.

Доскональная информация на веб-сайте http://www.donchanka.ru/

Мы работаем для Вас каждый день без перерыва и выходных с 9-30 до 18-00 по адресу:

г. Хабаровск ул. Краснореченская 106но. Тел (4212) 911-999

Прим. Drom.ru: этот документ размещен на правах рекламы.

Фольксваген продемонстрировал концепткар Тайгун (не путать с Тигуан) на выставке в Сан-Паулу. Автомашина сконструирована на основе супер-компакта Фольксваген up! и, вполне возможно, со временем развивается до стоковой модификации.

Taigan незначительный: 3,86 м протяженность, 1,73 м высота. Но несмотря на это его большая колесная основа в 2,47 метра оставляет много места в зале и гарантирует очень незначительные свесы (708 миллиметров ведущий и 681 миллиметров обратный), но это приз к уюту и проходимости. Для аналогии, размеры одного из наиболее малогабаритных кроссоверов Сузуки Джимни немногим меньше: 3695 миллиметров протяженность, 1600 миллиметров высота и 2250 миллиметров колесная основа.

Малогабаритной автомашине положен малокубатурный мотор, но тут у Фольксваген есть козырь — владелец огромного количества премий 3-цилиндровый 1,0-литровый турбированный мотор с непосредственным впрыском горючего. Данный «мотор года» способен развивать производительность в 110 л.с. при 5000 об/мин, добиваться максимальной тяги в 175 Hm и тратить менее 4,7 л топлива на 100 км. Если есть отличный опыт езды на машинной коробки, то на Тайгун можно ускориться до 100 км/час за 9,2 сек и добиться предельных 186 км/час. Неплохой динамике содействует простой кузов — всего 985 г.

Представители Фольксваген исследуют реакцию общественности на концепткар, затем решатся о подготовке стоковой версии авто.

        Фольксваген Тайгун на выставке в Сан-Паулу      

По итогам 2012 производственного года отечественный автозавод «Хендэ Двигатель Мануфактуринг Рус» был назван самым лучшим автозаводом компании Хендай Motor Group в мире по совокупности действенности изготовления и качества производимой продукции.

Автозавод в Петербурге удостоился премии «Qualitivity 2012», которая была вручена на ежемесячной интернациональной пресс-конференции «Политика мирового качества», созданной Хендай Motor Group в Республике Корея.

Для Хендай термин Qualitivity отображает соединение качества выпускаемой продукции с производственной отдачей предприятия. Раз в год Хендай Motor Group составляет рейтинг собственных производственных отделов в соответствии с их данными Qualitivity. В минувшем году автозавод «Хёндэ Двигатель Мануфактуринг Рус» был назван самым лучшим иностранным заводом компании автоконцерна. Сохранив большие ритмы формирования, предприятие стало самым лучшим из всех 26 автозаводов Хендай Motor Group и в этом году.

Автозавод «Хёндэ Двигатель Мануфактуринг Рус» начал стоковое изготовление авто в феврале 2011 года, и по результатам собственного первого производственного года произвел около 139 миллионов авто. В конце 2011 года на автозаводе была осуществлена модернизация, позволившая повысить производственную производительность до 200 000 авто в год. Но, стараясь к ублажению надежно большого спроса, предприятие преждевременно перевыполнило собственный промышленный план, выпустив за момент с февраля по декабрь около 205 миллионов авто.

Напоминаем, что на автозаводе создают хетчбеки и хетчбеки Хендай Солярис и Киа Рио.

Милая заслуга «Qualitivity 2012» Процедура награждения прошла в масштабах ежемесячной интернациональной пресс-конференции «Стратегия мирового качества», созданной Хендай Motor Group в начале декабря в Республике Корея  Отечественный автозавод «Хендэ Двигатель Мануфактуринг Рус»   Не так давно со сборочного потока автозавода сошел 200-тысячный Хендай Солярис Лозунг автозавода 

В отличии от бывших концептов СанЙонг, SIV-1 смотрится не менее похожим на стоковую модель.

СанЙонг готовит к показу на автомобильном салоне в Женеве свежий классический внедорожник под наименованием SIV-1.

Пока в нашем постановлении есть только неоконченные картинки авто. Но также и по ним видно, что кузов концепта удался достаточно выпуклым, но декорирование ведущей части и кормы — не менее аналогичным азиатским вкусам. Из компонентов адресуют на себя внимание светодиодная оптика, элегантные диски колес, обратный интерцептор и 2 выпускных трубы.

О технологических данных SIV-1 пока информации нет, однако размеры концепта установлены: протяженность — 4500 миллиметров, высота — 1880 миллиметров, высота — 1640 миллиметров, колесная основа — 2700 миллиметров. Так что, SIV-1 на 9 сантиметров длиннее имеющегося внедорожника Актион, на 5 сантиметров выше и на столько же опережает его по габаритам колесной базы.

Не трудно догадаться, что SIV-1 будет гибридом. Напоминаем, прошлый классический внедорожник СанЙонг — e-XIV — имел бензо-электрический привод. 

Высочайшая судейская инстанция страны полагает, что понижению числа ДТП при участии нетрезвых автолюбителей может содействовать лишь системное улучшение законодательства.

Высший трибунал не поддерживал законодательный проект парламентария Государственной думы от «Единственной РФ» Иры Яровой, увеличивающий обязанность за дебоширство в автомобиле. Это необходимо из отклика трибунала, очутившегося в управлении Издания.Ru.

Законодательный проект в текущей редакции отказался поддерживать заместитель председателя Высшего трибунала Анатолий Толмаченко. По словам трибунала, понижению числа ДТП при участии нетрезвых автолюбителей «может содействовать лишь системный подход к совершенствованию законодательства в сфере безопасности движения», и укрепление граней, позволяющих сделать взыскание неизбежным.

Предложение Яровой повысить предельный объем санкции по ч. 6 ст. 264 УК РФ (несоблюдение ПДД и работы автотранспортных средств, законченное лицом, располагающимся может опьянения, повлекшее по неосмотрительности гибель 2-ух или более лиц) до 15 лет потери воли в суде посчитали противоречащим ч. 5 ст. 15 УК РФ: «Особенно тягостными злодеяниями признаются предумышленные действия, за свершение которых реальным кодексом учтено взыскание — заключение в исправительно-трудовую колонию сроком более 10-ти лет или более жесткое взыскание». В случае ужесточения санкции это правонарушение будет отвечать категории особенно тяжелых, к которым по закону относятся лишь предумышленные правонарушения.

Одним из основных минусов законодательного проекта, по словам Толмаченко, считается то, что его установление повлечет «существенный рост судимости в стране».

«По статистическим данным, в 2011 году всего по этой публикации было привлечено к управленческой ответственности 549 150 человек, но за 6 лет 2012 года — 267 120 человек», — пишется в отклике.

Напоминаем, Елена Яровая предлагает карать нетрезвых автолюбителей, в первый раз допустивших такой провинность, лишением водительских прав на 2 года и штрафом в 50 тыс руб. Для тех, кто попадется на нетрезвой езде второстепенно, Яровая предлагает ввести в УК РФ свежую публикацию 264 прим. 1, по которой нетрезвых автолюбителей, раньше не имеющих водительских удостоверений за подобное нарушениях закона, будут карать штрафом в 200 тыс руб либо насильственными работами до 2-ух лет, или арестом на пол года. Также законодательным проектом рекомендуется ужесточить взыскание для нетрезвых автолюбителей, спровоцировавших ДТП. В случае смерти одного человека опьяневший автолюбитель должен быть лишен воли сроком от 2 до 10 лет (в настоящее время взыскание за это учитывает отнятие воли сроком до 7 лет), если потерпевших было несколько — от 5 до 15 лет (сейчас до 9 лет колонии).

Напоминаем, в самом начале текущей недели премьер Д. Медведев попросил форсировать установление поправок в законодательство для войны с опьяневшими автолюбителями. 

В итоге, инцидента все же удалось избежать. В Канске автолюбители 10-ти грузовых автомобилей 5 октября старались прикрыть перемещение на дороге улицы Главная, отказываясь ездить по окольный проезжей части улицы Временной, созданной для грузового автотранспорта, со ссылкой на её неудовлетворительное положение.

Автодорога для тяжеловозов с мая нуждается в капительном ремонте, и автолюбители грузовых автомобилей стали выбирать маршруты, пролегающие через город. Дальнобойщики предпочитали подвергнуться управленческому наказанию, чем ездить по проезжей части со многими выбоинами.

«Инспекторы ГИБДД первыми загнали тревогу. В городское единое предприятие нынешнего нахождения и санитарной чистки было нацелено 5 предписаний по удалению минусов в рабочем пребывании автодороги, — рассказали в отделе связи с общественностью МО МВД РФ "Канский". — Видя нехватку сил и средств на заводе, руководство Государственной автоинспекции вместе с владельцами автодороги — администрацией Канска и местной прокуратурой предприняли проверки дороге улицы Временной. Сейчас муниципальными силами выделена совокупность для ремонтных работ дороге окольный автодороги. В связи с тем что ремонт стартовали 5 октября, ГИБДД в сей день увеличила контроль за перемещением грузовиков, следующих по автодорогам государственного значения через Канск. Такие меры подняли недовольство у автолюбителей, они отказывались выбывать на объездную проезжую часть и угрожали блокировать перемещение всего автопотока».

В итоге, инцидента удалось избежать, руководитель МО МВД РФ «Канский» Крижус рекомендовал автолюбителям совместно проехать по автодорожному полотну улицы Временной и лично удостовериться в том, что вопрос на самом деле определяется канскими силами.

Шевроле Prisma сконструирован на той же базе, что и Кобальт, однако по внешнему виду существенно от него различается.

Организация Шевроле продемонстрировала следующее поколение экономного хетчбека Prisma, созданного для рынка Бразилии.

Компакт-седан сконструирован на базе Gamma II, которая была применена на машинах Шевроле Авео и Опель Мокка. Размеры новинки составляют 4275 миллиметров по длине, 1964 миллиметров по высоте и 1484 миллиметров по вертикали. Колесная основа хетчбека составляет 2528 миллиметров. Размер багажного отделения достигает 500 л, что, но, меньше, чем у соплатформенной модификации Кобальт (545 л).

Prisma оборудуется 2-мя версиями моторов серии Econo Flex, способные работать как на топливе, так и на этаноле. Производительность стандартного 8-клапанного двигателя размером 1 литр составляет 78 л.с. (при функционировании на топливе) либо 80 л.с. (с применением этанола). 1,4-литровый 8-клапанный мотор выдает 98 и 106 л.с. как следствие. В роли коробки переключения передач применяется лишь 5-ступенчатая «аэромеханика».

Шевроле Prisma рекомендуется в Бразилии в 2-ух сборках — LT и LTZ — ценой от 34 990 и 45 990 реалов как следствие (541 тысяча руб и 711 тыс руб по нынешнему курсу). В базовое оснащение входят передние подушки безопасности, сидение автолюбителя с настройкой по вертикали, усилитель руля, АБС и EBD, парковочный радар. В роли настроек доступна мультимедийная система MyLink и другое оснащение.

Напоминаем, реализующийся в настоящее время в РФ экономный хэтчбек Шевроле Кобальт был также спроектирован в Бразилии. Его стандартная стоимость с 1,5-литровым мотором и «МКПП» составляет 444 тыс руб, но с аналогичным двигателем и «автоматом» — 503 тыс.

        Шевроле Кобальт