Все самые свежие новости авто

Архивы за Апрель, 2023

На заводе «Чеченавто» (г. Аргун) обсуждается возможность организации производства «джихад-мобилей» для штурмовых подразделений российского спецназа, об этом сообщило агентство ТАСС со ссылкой на представителя правительства Чечни.

«Накануне председатель правительства Чеченской Республики Муслим Хучиев и министр промышленности и энергетики региона Адам Хакимов провели ряд рабочих встреч с руководящим составом Минпромторга РФ. В рамках этих встреч обсуждался вопрос запуска производства "Джихад-машины" на производственной базе ООО "Чеченавто" с последующим проведением испытаний в Российском университете спецназа», — приводит слова собеседника информагентство.

Никаких подробностей о «Джихад-машине» пока нет. Однако стоит напомнить, что на территории Российского университета спецназа, который также находится в Чечне, уже несколько лет собирают легкие штурмовые багги «Чаборз».

Также обсуждается возможность создания в северокавказской республике центра по ремонту поврежденной армейской бронетехники.

В настоящее время на «Чеченавто» крупноузловым способом производят автомобили Lada Granta и ГАЗель Next.

Ранее по теме: Репортаж Drom.ru из Чеченской Республики. Автопром Чечни (3 января 2017 года)

Расположенный в Шушарах (Санкт-Петербург) бывший российский автозавод General Motors (GM) заинтересовал казахстанскую компанию «Астана Моторс», об этом со ссылкой на свои источники в автобизнесе сообщил телеграм-канал «Русский автомобиль». Закрытый еще в 2015-м автозавод GM с 2020 года принадлежит корейской Hyundai Motor — она выкупила площадку под проект расширения производства в России, однако до перезапуска предприятия дело не дошло в связи с событиями на Украине и заморозкой производственной деятельности в РФ.

Под какие цели и задачи казахстанская компания может выкупить бывшую площадку GM — пока загадка. Однако, как пишет ресурс, в Санкт-Петербург 17 января прибудет глава «Астана Моторс» Бекнур Несипбаев.

«Астана Моторс» уже несколько лет собирает в Казахстане легковые автомобили из машинокомплектов российского отделения Hyundai Motor (завод казахов носит имя Hyundai Trans Kazakhstan). Расположенная в Сестрорецке (Санкт-Петербург) основная российская площадка Hyundai Motor с марта 2022-го находится в простое. Однако в конце прошлого года на ней перезапустили кузовное производство — оно штампует, сваривает и окрашивает кузова, а затем отгружает их в Казахстан для последующей досборки в готовые автомобили, которые продают в этой центральноазиатской стране. За счет продажи кузовов казахам сестрорецкий завод покрывает убытки от простоя своих мощностей.

Март на тольяттинском Муниципальном автомобильном рынке ничем особым не запомнился. Торговля, затихшая в процессе новогодне-рождественских каникул, равномерно возвращалась в собственную колею. Погода также содействовала возврату в хороший, надежный порядок работы — с её стороны не происходило ничего необычного, не было ни сверхсильных холодов, ни убивающих муниципальные назначения снегов.

Потому об ситуации на рынке в заключительный год зимы можно сообщить только, что торговля возродилась, энергичность продавцов и клиентов возвращается в стандартное направление.

Как и всегда, самую большую долю рынка, в соответствии с региональной специфичностью, занимают российские машины, преимущественно, это Лады разных родов. Конечно, спрос на Лады традиционного рода всё больше пойдет на нет, как следствие, и предложение на эти машины не различается обилием. Любопытно то, что будучи духовно старыми, однако находясь во вполне «новом» пребывании, эти машины с большой натяжкой считают свежих обладателей. Однако при этом менеджеры не торопятся понижать стоимость на эти автомашины. Закономерный круг закрывается, автомашины не реализуются.

При этом в секторе переднеприводных Лад всех модификаций и годов производства торговля почти не стихает — тут жизнь кипит. Всего лишь Granta всё ещё остаётся необычным посетителем на второстепенном рынке, также, как и Ларгус. Тут не буду пока делать далеко идущих серьезных выводов — предпочту просто резюмировать факты.

В плане спроса ничего не поменялось сравнивая с прошлым месяцем (и вряд ли в скором времени поменяется). Клиентов интригуют, исходя из экономических перспектив, обычно, переднеприводные Лады — семейство Самары, Калины, Приоры. Примерно на одном уровне с ними располагается спрос на экономные иномарки. С денежной позиции наиболее серьезный спрос располагается в стандартном спектре 150-300 тыс руб (обычно, это разные Лады), незначительно отстаёт по энергичности сектор 300-500 миллионов.

Почти бесснежная зима подходит к концу, потому в настоящее время можно резюмировать неимение классического для этого времени года бурного всплеска спроса на вэдовые машины, например, кроссоверы разных брендов.

Подводя результат, могу с уверенностью сказать, что в январе на Тольяттинском муниципальном автомобильном рынке почти любой спрос мог быть удовлетворён аналогичным предложением.

Объявления на автомобильном рынке Тольятти
Расценки на автомашины в Тольятти — все объявления

Автомобильный рынок в Тольятти в январе 2013 года Автомобильный рынок в Тольятти в январе 2013 года  Автомобильный рынок в Тольятти в январе 2013 года Автомобильный рынок в Тольятти в январе 2013 года 

21 января — второй этап соревнований Snow Rally 2023.

В ближайшую субботу состоится второй этап чемпионата города Спасск-Дальний за Кубок главы города в дисциплине ралли-спринт. В любительском снежно-ледовом авторалли будут участвовать экипажи из различных уголков Приморского края. Соревнования проводятся в соответствии со Спортивным кодексом РАФ.

Начало заездов — в 12:00.

Вход для зрителей свободный.

Место проведения: Спасск-Дальний, озеро Силикатное. Место на карте (отмечено красным маркером).

Подробности на странице организаторов и по телефону 8-908-447-65-15.

22 января — третий этап зимних любительских гонок Rally Sprint 2023.

Rally Sprint — кольцевые ледовые гонки для всех желающих на стандартных автомобилях. Заезды проходят в течение всей зимы по воскресеньям. На каждом этапе соревнуются более ста человек. Отличительной чертой третьего этапа станет новая трасса. Организатор соревнований — Федерация любительских гонок.

Отличия Rally Sprint 2023 от обычных любительских мероприятий подобного типа:

• скоростные трассы большой протяженности и сложной конфигурации, но при этом абсолютно безопасные;
• система электронного хронометража, с точностью до тысячных долей секунды;
• справедливая система судейства, основывающаяся на регламенте;
• победители награждаются грамотами, кубками и призами;
• соревнования безопасны для участников и их автомобилей, так как выезд на трассу производится с интервалом 30 секунд;
• на месте проведения мероприятия работает кафе быстрого питания, есть бесплатный туалет.

Все автомобили делятся на семь технических классов:

• 1-й класс — drift
• 2-й класс — sprint
• 3-й класс — fulltime
• 4-й класс — turbo
• 5-й класс — allroad
• 6-й класс — race
• 7-й класс — sport

Стартовый взнос для участников — от 500 до 1500 рублей.

Начало соревнований — в 10:00.

Вход для зрителей свободный.

Место проведения: Надеждинский район, село Прохладное, на льду Углового залива. Карта 1 / карта 2.

Подробности: rallysprint.mya5.ru, страница ВКонтакте, Афиша VL.ru. Телефон для справок: +7-924-267-19-68.

Заглавное фото: Toshiro Barracuda (tonybarracuda)

Власти Ирана не исключают возможности создания совместного с Россией производства автомобилей. Об этом заявил официальный представитель Министерства промышленности, рудников и торговли Ирана Омид Галибаф в беседе с «РИА Новости». 

По его словам, вероятность запуска такого проекта зависит от того, насколько успешно Иран сможет экспортировать свои автомобили в РФ, а также насколько хорошо будут приняты здесь иранские модели. Уже после этого Тегеран будет рассматривать инвестирование в совместное производство и развитие присутствия своих автокомпаний в России. 

В ноябре 2022 года глава Иранской ассоциации производителей автозапчастей Мохаммадреза Наджафи Манеш сообщал, что Исламская республика подписала с Россией меморандум об экспорте своих автомобилей на 300 миллионов долларов (примерно 20,7 млрд рублей). 

Галибаф отметил, что этих поставок еще не было. Автомобили будут экспортироваться либо в готовом виде, либо как машинокомплекты для последующей досборки на российских заводах. Для начала поставок Ирану требуется получить от профильных ведомств в России необходимые лицензии, а автомобили должны пройти сертификационные испытания по правилам РФ и стран ЕАЭС.

После ужесточения антироссийских санкций Россия и Иран начали активные переговоры о широком экономическом партнерстве. Иранские автомобильные компании IKCO и SAIPA в конце августа представили свои машины на выставке MIMS-2022 в Москве. В конце ноября стало известно о заинтересованности в поставках автомобилей со стороны частного иранского автосборщика Kerman Motor (KMC).

ОБНОВЛЕНИЕ 17 января 18:00 МСК: Одновременно стало известно, что и российская сторона также готова обсуждать проект создания совместного с Ираном производства техники. Страны могут сотрудничать в производстве автомобилей, вертолетов и сельхозоборудования, об этом заявил находящийся с визитом в Исламской республике помощник президента РФ Игорь Левитин. 

В России 25 января стартовали продажи компактного кроссовера Chery Tiggo 4 Pro в новой топовой комплектации Ultimate.

Что входит в оснащение такой версии? Во-первых, комплекс систем превентивной безопасности, включающий адаптивный круиз-контроль, автоматическое экстренное торможение, мониторинг «слепых» зон, контроль за движением по полосе, автоматическое переключение дальнего света фар и некоторые другие функции. Во-вторых, 18-дюймовые легкосплавные колеса оригинального дизайна. В-третьих, датчики света и дождя.

Кроме того, Tiggo 4 Pro оснащен надувными шторками безопасности, полностью светодиодными фарами, электроприводом складывания боковых зеркал, помощью при трогании на подъеме, АБС, ESP, мониторингом давления в шинах, электроприводом регулировок водительского кресла, климат-контролем, аудиосистемой с 6 динамиками, панорамным люком в крыше, полным зимним пакетом, задними датчиками парковки, камерами кругового обзора, беспроводной подзарядкой смартфона, медиасистемой с 10,25-дюймовым дисплеем, цифровым щитком приборов (7 дюймов). За доплату предлагается отделка салона натуральной кожей. 

Tiggo 4 Pro Ultimate оснащен 1,5-литровым бензиновым турбомотором мощностью 147 л.с. , он сочетается с вариатором и передним приводом.

Цена Chery Tiggo 4 Pro Ultimate — 2 499 900 рублей.

Теперь полная гамма модели в РФ включает комплектации Action MT, Action, Family, Travel, Style и Ultimate.

Частная фирма Axell Auto из японской Нагои разработала необычный тюнинговый комплект для среднеразмерного рамного пикапа Toyota Hilux — с его помощью современную модель можно стилизовать под «американцев» 70-х годов прошлого века.

Стайлинг-пакет включает оригинальные компоненты оперения — капот, передние крылья, панель «передка», бампер, решетку радиатора, фары и подфарники. Кромка фронтальной части сделана угловатой, бампер имитирует классические швеллерного типа и имеет хромированный центральный сегмент. Фары и подфарники прямоугольные, на светодиодах. Кузовные элементы переда отформованы из композитов. Экстерьер в исполнении Axell Auto не подражает какой-то конкретной исторической модели — это собирательный образ, в котором можно найти отсылки и к старым «Крузакам», и к Шевроле.

На прошедшем на днях в Токио автосалоне Axell Auto показала сразу три образца ретро-Хайлюкса. В «стандартной» версии — черная решетка радиатора, в исполнении подороже — хромированные очки и канопи для грузового отсека.

В России по итогам 2022 года реализовали 626 281 новый легковой автомобиль, падение относительно 2021-го — минус 58,7%, соответствующую информацию 9 января обнародовало агентство «Автостат». Оно проанализировало данные о первичной регистрации авто в ГИБДД — их предоставило АО «Электронный паспорт», оператор системы ЭПТС.

В срезе по маркам топ-5 выглядит так:

1. Lada — продано 174 688 автомобилей, минус 48,2% относительно 2021-го,
2. Kia — 65 691, минус 67%,
3. Hyundai — 54 017, минус 66%,
4. Renault — 40 844, минус 68,7%,
5. Chery — 39 256, минус 2%.

Топ-5 моделей:

1. Lada Granta — 87 982 ед., минус 22%,
2. Lada Vesta — 32 790, минус 71,2%,
3. Kia Rio— 23 909, минус 69,8%,
4. Lada Niva Travel — 19 389, минус 25%,
5. Chery Tiggo 7 (с учетом Tiggo 7 Pro) — 19 292, +55,7%.

«Автостат» отмечает, что из 25 марок с наибольшими продажами лишь у двух отмечен прирост относительно 2021-го — это Geely (+8,4%) и Exeed (в 4,5 раза). Остальные 23 марки находятся «в минусе», причем сильнее всех «просел» японский Lexus (минус 84,8%).

По моделям наряду с Chery Tiggo 7 Pro положительную динамику имеют еще три «китайца» — Haval Jolion (+94,8%), Geely Coolray (+16,9%) и Geely Atlas Pro (в 4,1 раза).

УАЗ планирует в течение 2023 года провести разработку модернизированного семейства Патриот. Компания планирует внедрить в свою флагманскую линейку 6-скоростную механическую коробку передач и турбодизель, оба агрегата — марки JAC.

Дедлайном в проекте назначен май 2024 года — именно к этому сроку в продаже должны появиться Патриот и Пикап с новой КП и турбодизелем.

Речь идет о моторе JAC HFC4D мощностью 130 или 139 л.с. (в зависимости от степени форсировки).

В настоящее время Патриот и Пикап оснащают только бензиновыми моторами ZMZ Pro (2,7 л, 149 л.с.), для семейства Профи доступен также битопливный вариант этого двигателя (бензин + пропан-бутан). Он агрегатируется с 5-ступенчатой МКП (Dymos или BAIC) и полным приводом типа part-time.

11-12 февраля в Аравийских Эмиратах прошла 24-часовая автогонка «24 дня в Дубаи». В составе команды «GT Academy» с успехом появился владивостокский гонщик Марк Шульжицкий, по результату состязания покоривший 2-ое место в своём классе.

В прошедшие субботу и субботу в Объединённых Аравийских Эмиратах прошел элитный 24-часовой автоспортивный бег из серии автогонок на живучесть — «24 дня в Дубаи». В составе одной из команд появился владивостокский гонщик Марк Шульжицкий, по результату состязания покоривший 2-ое место в своём классе.

На активное участие в автогонке квалифицировались 82 экипажа, в состав любого из которых входит от трёх до 5-и автолюбителей. По технологическому распорядку автогонки все машины были поделены на 9 классов. В процессе соревнования пилотам надо было на протяжении 24 часов, сменяя друг дружку за рулём авто, состязаться в искусстве администрирования авто на круговой автотрассе.

В составе интернациональной команды «ДжиТи Academy Team», выступавшей в классе SP3 на машинах серии ДжиТи4, с успехом появился молодой пилот из Владивостока Марк Шульжицкий — один из Жителей России, который сумел пройти в конец крупной платформы по поиску и учебе новичков автоспортсменов «ДжиТи Academy» и выиграть оковёвку на состязания «24 дня в Дубаи».

Бригада в составе 8 человек (4 дебютанта и 4 квалифицированных пилота) играла на 2-ух машинах марки Ниссан 370Z, омологированных под линейку ДжиТи4 — по собственным технологическим данным машины схожи с стоковыми версиями.

В процессе квалификации бригада «ДжиТи Academy» продемонстрировала самое лучшее время среди авто собственного класса. Но по результатам автогонки экипаж, в который заходил Марк Шульжицкий занял 2-ое место в своём классе! В целом зачёте бригада «ДжиТи Academy» зафиксировала за собой 21 место, ехав 500 сфер по треку за сутки.

«Просто нет слов! Первая автогонка всемирного значения — и 1-ое место в квалификации, но через 24 дня ты с командой на помосте берешь на себя пожелания, и тебе рукоплещет практически пол мира! Это фантазия!», — первые слова,  которые заявил Марк Шульжицкий, соединившись по  телефонному аппарату с собственными ближними после финиша 24 часовой автогонки.

Собственные объяснения сравнительно хода автогонки дал глава Федерации картинга Владивостока Геннадий Иванцов.

«Коротко попытаемся восстановить хронологию автогонки — трансляция была в Сети-интернет, и мы также попытались следить за ходом автогонки. На связи с Деном был регулярно его брат Артур. Он также придавал очень много «безоблачности» в данную первую гонку.

Старт дан, и 80 автомашин различных классов ринулись вперед за победой. На  старте за  рулевым колесом  «нашего» Ниссан 370Z чемпион первой серии ДжиТи Academy 2008 года Лукас Ордонез из Испании. Необходимо отметить, что пилот в 2011 году имел помост известной автогонки 24 дня Ле-Мана.

Ордонез хорошо проработал собственную 2-ух часовую вахту и вырулил на пит-стоп. На замену ему пришел квалифицированный, а самое главное качественный житель России Роман Русинов, раньше выступавший в 24-часовом марафоне в «Ле Мане». Роман также пилотировал без погрешностей, и «наша» автомашина под №127 смело возобновляла занимать верхние позиции.

начало мрачнеть, тень существенно усугубилась, ритм автогонки незначительно лежал, однако сама интрига лишь начала принимать обороты. Очень многие гонщики вдруг прекратили отмечать видные днем  препятствия и  практически походили их, тратя время и место в зачете. Иные, не рассчитав скорость и угол поворота, уходили с автотрассы и уносили с собой «товарищей» по трафику. В данный трудный период не свезло и нашей команде. Бельгиец Вольфганг Райп располагался в нескольких минутах от времени для смены, но Марк Шульжицкий в абсолютной боевой готовности ожидал его на пит-стопе.

Произошло неожиданное: у спереди идущего БМВ, на ходу разувается заднее колесо, покрышка которого попала в «наш» Ниссан. Вольфганг срочным образом ездит в боксы, где инженеры устанавливают безнадежный диагноз: испорчены передние фары, след радиатор, разделен обвес. Бригада утрачивает дорогое время, пока проходит смена компонентов. Бригада с лидеров опустилась на 9 место.

После всех обмен за руль сел Марк Шульжицкий из Владивостока. Он надежно смотрелся на автотрассе и начал возвращать время, пропащее в боксах, но это не менее 50  секунд.

Тем временем в Эмиратах настала ночь, однако автогонка тянулась собственным чередом, и «наш» экипаж демонстрировал хорошее время. Ордонез, Русинов и Шульжицкий проходили круг за 2,12 мин, что отвечало самому лучшему времени для этого класса. За ночь и на утро к рассвету все гонщики по трижды управляли болидом на протяжении автогонки.

За 5 часов до финиша экипаж Ниссан вернул 5 мест и шел на 4-м месте в классе. Благодаря производительной работе всей команды, за два дня до финиша проходит настойчивая борьба за 2-ое место. По намерению Лукаса Ордонеза мог поменять Роман Русинов, однако руль поручили Марку Шульжицкому. Марк укрепил итог команды и не позволил ни мизерного шанса германскому пилоту Генри  Валкенхорсту на  БМВ М3, выступавшему в том же классе, что и Марк, приблизиться к Ниссан и, как следствие, к третьему месту на помосте.

Первым же в классе SP3 финишировал пилот из Нидерландов Хенк Тиссен на Лотус Эвора. Вся автогонка сзади и мы приветствуем всю команду RJN Моторспорт и особенно ребят из Академии ДжиТи, которые вписали изрядный вклад в победу в данном тяжелом автомарофоне.»

Призеры в классе SP3 (машины серии ДжиТи4):

1 место. №148 Cor Euser Racing 1, авто — Лотус Эвора ДжиТи4, экипаж: Rice—Lewis—Thijssen—Knight.

2 место. №127 ДжиТи Academy Team RJN 1, авто — Ниссан 370Z, экипаж: Ordonez—Reip—Schulzhitskiy—Rusinov.

3 место. №141 Bonk Моторспорт 1, авто — БМВ М3 ДжиТи4, экипаж: Walkenhorst—Silvester—Akata.

Состав первого экипажа команды «GT Academy». Марк — 2-й слева Первый экипаж «GT Academy» перед стартом в Дубаи  Авто «GT Academy» в процессе автогонки Авто «GT Academy» в процессе автогонки  Монтаж в боксах Бонусёры на помосте