Все самые свежие новости авто

Архивы за Декабрь, 2021

ДТП случилось позавчера утром — 18.07.2016 на съезде с проспекта Победы.

Там, автолюбитель БМВ не совладал с регулированием на сырой проезжей части, улетел с дороге и опрокинулся.

Пострадало 2 человека. Пришедшие на место трагедии 2 команды быстрой — госпитализировали потерпевших.

На месте ДТП действует дозор милиции и следственно-оперативная команда.

На онлайн-аукционе eBay вышло оглашение о реализации раллийного MG Metro 6R4, который принадлежал чемпиону 1995 года Колину Макрею. На шагах WRC 1998 года шотландец применял данный седан как учебный авто.

Докладывается, что когда-нибудь автомашина зажглась, когда Макрей чинил ее в авто гараже. Как значительно она была испорчена, неясно. После Макрея хетчбеком держала организация 6R4 гоночного инженера Иэна Роулэнса, которая занимается подготовкой MG Metro для авто-ралли.

В середине 2015 года английский аукционный дом Coys поставил на реализацию раллийный MG Metro 6R4 1985 года производства, который никогда не принимал участие в автогонках. Автомашину расценили максимум 85 миллионов фунтов (130 миллионов долларов США). Авто Макрея расценили в 350 миллионов фунтов (454 тыс долларов).

Колин Макрей играл в первенстве мира по авто-ралли с 1987 по 2003 год. В 1995 году он выиграл чемпионский титул, а в 1996, 1997 и 2001 гг. оказывался вице-чемпионом. В 2007 году Макрей умер в итоге катастрофы на личном вертолете.

Германские корреспонденты издания «Auto Motor und Sport» узнали дату и место выполнения премьеры следующего поколения внедорожника Туарег.

По утверждению формальных представителей компании, свежий внедорожник появится в рамках Интернационального автомобильного салона в Шанхае, который пройдет в начале апреля 2015 года.

По частной информации, внешний вид нового внедорожника будет сделан в стилистике смешанного концепта T-Prime GTE Концепт, который был не так давно представлен в Пекине. Предполагается, что свежий Туарег вырастет сравнивая с собственным предком, длина которого содержит 4 801 миллиметров, и добьется 5 километров. Возможно, следующее поколение внедорожника обзаведется и 7-местной модификацией.

Третья генерация Туарег будет сконструировано на базе MBL evo, которая породнит его с его со свежим Ауди A7 и новым поколением Порше Кайен. Серия моторов, скорее всего, будет показана бензинным 4-цилиндровым двигателем, 340-сильным V6, и дизельным мотором производительностью 270 л.с. Также, предполагается возникновение смешанной версии внедорожника.

Также, по данным германских корреспондентов, следующее поколение Фольксваген Туарег обретет технологию полусамостоятельного регулирования, например, функцию синхронной авто парковки без участия автолюбителя.

Германская организация Мерседес-Бенц объявила возникновение нового спорт-кара собственного подразделения Mercedes-AMG GmbH — Mercedes-AMG ДжиТи R – на азиатском и отечественном автомобильных рынках.

Напоминаем, что в первый раз новинка была показана широкой публике месяц назад в Англии. Mercedes-AMG ДжиТи R оборудуется технологией заднего привода, а под его капотом установлен 4-литровый V8 с технологией прямого впрыска горючего и парным турбо наддувом. Производительность такого мотора составляет 585 л.с.. Он способен разогнать спорт-кар до 100 км/ч за 3,6 сек, а его предельная скорость урезана 318 км/ч. Как заявляет изготовитель, средний топливный расход авто в комбинированном цикле составляет 15 л на 100 км, а уровень ядовитых выбросов в выхлопе составляет 259 г/км. В пару к нему германские техники определили 7-ступенчатую «коробку» AMG Speedshift DCT с технологией парного сцепления.

Отличить новинку от собственного предка можно по свежим ведущему и заднему обвесам, повышенному антикрылу на крышке багажника, свежее решетке радиатора AMG Panamericana, и легкосплавным колесным дискам с особыми гоночными шинами.

Из технологических нововведений особенного внимания стоят системы: девятиступенчатого управления тяги, серьезного регулирования задней осью, и настраиваемыми винтообразными амортизаторами с перспективой электронного управления.

Как указывается в формальном известии компании, новинка будет синхронно на азиатском и российском автомобильных рынках осенью 2015 года. Стоимость спорт-кара будет озвучена к дате начала реализаций.

Организация Форд провела проверки сверхмощной версии Фокус на автотрассе Нюрбургринг, рассказывает Motor1. На тестах был замечен образец новинки. Массовая модификация автомашины может получить наименование RS500 и будет показана в 1-й половине 2017 года.

Судя по разведывательным фото, автомашина обретет огромное антикрыло. Детали кузова авто осуществят из углепластика. Новинка обретет тормоза из углеводорода и подвеску из алюминия. Из-за этого вес автомашины вполне может быть понижен на 100 кг. Помимо этого седан оборудуют самоблокирующимся дифференциалом ведущей оси.

В перемещение новинка будет приходиться при помощи 2,3-литрового бензинного двигателя. Аналогичным мотором оснащается RS-версия автомашина, где его производительность составляет 350 л.с.. Одного отдача у версии RS500 будет значительно больше. Если данная информация утвердится, то разбег до 100 км/ч у новинки займет менее 4,2 сек.

Стоковое изготовление Фокус RS началось в начале января 2016 года. Новинку оборудовали крайне гибкой полноприводной системой, которая может транслировать на задние колеса до 70% тяги. К тому же, разрешается обширный спектр расположения данной части между задними колесами – вплоть до 100% на любое из колес. Это выполнено для того, чтобы снабдить хетчбеку хорошую маневренность. Но на Фокус RS при стремлении можно проходить повороты и в контролируемом заносе. По заявлениям представителей марки, это стало вероятно благодаря особому пакету опций.

Всего у Фокус RS учтено 4 режима вождения: Нормал, Sport, Track, и Drift. В дрифт-режиме активизируется особая сортировка полноприводной системы, которая регулирует расположение тяги и упрощает вступление в контролируемый заструг. Такой пакет опций – первый среди всех стоковых «горячих» хетчбеков. Среди других технологических перемен – не менее твердые пружины и рессоры, иная выхлопная система и длинная управляющая рейка.

В управлении издания Motor1 были разведывательные фотографии вседорожника Джип Вранглер. Закамуфлированный образец засняли в процессе автодорожных тестов.

Информация о грядущей новинке держится в тайне. Когда грузовая модификация появится на рынке, неясно. Скорее всего, это случится в 2018 году — в следующем году после старта изготовления «Рэнглера» следующего поколения.

Свежий Вранглер будут создавать на автозаводе в Толедо (штат Огайо). На модернизацию предприятия союз Фиат Крайслер Automobiles (FCA) выделит «Джипу» 700 млн долларов США.

Также, Джип хочет растратить 350 млн долларов США на модернизацию автозавода в Белвидире (штат Иллинойс). После января 2016 года на это предприятие переместят комплектацию Джип Чироки, который в настоящее время выполняется в Толедо.

В начале января 2016 года союз FCA продемонстрировал модернизированный план собственного формирования. По ему, в 2018 году реализации Джип должны повыситься с 1,2 млн до 2-ух млн авто.

Техники компании Ниссан основали образец электромобиля Лиф с набором аккумуляторов, емкость которого вдвое больше, чем у товарного авто. Автомашина была основана активной компанией технологического центра марки в Барселоне в свободное от основной работы время.

Образец «дальнобойного» хетчбека Лиф будет называться «Cocoon», что переводится как «кокон» — по наименованию похожего североамериканского мифического кинофильма. Авто оборудовали батареями емкость которого составляет 48 кВт*ч, в то время как стоковый вариант имеет 24-киловаттный блок аккумуляторов. Из-за этого у новинки на 75 % вырос ходовой запас сравнивая со стандартным Лиф, который вполне может ехать без подзарядки до 200 км.

Авто основали для участия в состязаниях ECOseries в Испании. Это свежий тип автогонок, где постановляющую роль играет не скорость, а «эффективность и топливная экономичность». Добавим также, что в процессе нашего осеннего визита в NTCE (аббревиатура технологического центра), мы видили данный авто собственными глазами, однако снимать и повествовать о нем нам запретели.

Седан Ниссан Лиф в первый раз был замечен в 2010 году. В скором времени в серии будет модернизированный вариант модификации с аккумуляторами емкость которого составляет 30 кВт*ч и ходовым запасом в 250 км. Электромобиль нового поколения может ехать без подзарядки батарей около 400 км.

Страховой факультет автодорожной безопасности США (IIHS) обнародовал итоги испытания фар 21 малогабаритного внедорожника. Суммарно специалисты исследовали 47 различных видов светотехники, меняющихся зависимо от комплектации. Лучший итог попал в окончательную таблицу.

Исследования велись в черное время суток. Эксперты IIHS при помощи особых детекторов определяли число света от фар на непосредственных и в 4-х видах поворотов (левый и правый виражи, гладкий и сильный повороты).

Окончательные оценки ставились по четырехбалльной шкале: «хорошо», «приемлемо», «слабо» и «плохо». Ни один из тестированных авто не обрел высший балл, а половине из них — 12-и автомобилям — поставили минимальную оценку.

Наихудшими фарами, по словам представителей IIHS, оборудуется Хонда HR-V (при этом у данной модели нет абсолютно никаких опциональных фар). Самые лучшие среди проверенных — это светодиодные передние фары Mazda CX-3.

Результат тестирования фар внедорожников

Первые проверки фар IIHS провел в начале марта. В тестах принимала участие 31 модель и 82 вида светотехники. Тогда самой лучшей была объявлена оптика компакт-вэна Тойота Приус v, а слабейшей — галогенки БМВ 3-Series.

В ближайшее время машины должны будут заработать оценку «Хорошо» либо «Приемлемо» для того, чтобы получить высочайшую премию Top Safety Pick +, выставлямую IIHS автомобилям, продемонстрировавшим самые лучшие итоги в краш-тестах.

21 августа Toyota Центр Киев «Автосамит» на Харьковском шоссе, 179 встречал в согласной семье свежих автовладельцев Тойота.

Посетители события могли познакомится рядом с торговым центром, пройти на с экскурсионной поездкой «закулисье» предприятия — сервисною зону, и в неофициальной ситуации поговорить с работниками предприятия от Гендиректора до специалистов обслуживания, задать все тревожащие вопросы по поводу будущего сервиса их авто и прочих рабочих действий…

Также, сохраняя традиции, мы не сумели выпустить наших дорогостоящих посетителей без презентов. Любой из гостей мог на базе приобретенных в ходе жизненного общения познаний выиграть незабываемый бонус.

21 августа стало второй вехой, подтверждающей, что для компании Тойота реализация авто это только начало узких отношений с заказчиками.

Мы благодарим всех наших заказчиков за проявленное доверие — Добро пожаловать В СЕМЬЮ Тойота!

Больше фото с события можно заметить в нашем альбоме на страницe в Фейсбук либо по хеш-тегу в вашей социальные сети — #Autosamit_family.

Как рассказывает AUTO-Consulting, позорный законопроект №3251 «О понижении акциза на б-у иномарки» в начале июля не войдет в силу. Законопроект, принятый Верховной радой еще в середине июня, до сегодняшнего дня так и не обнародовали. Как следствие, войти в силу с 1 августа он не может.

Напоминаем, что Верховная рада поддерживала законодательный проект №3251 31 июня. Этим планом учтено значительное понижение акцизного сбора при ввозе старых авто. Парламентарии утвердили технологические коррективы, по которым действие этого законопроекта продлится до 31 января 2018 г. Но роспись этого законопроекта Председателем Высшей Рады была блокирована. Парламентарий Д. Святаш зарегистрировал в ВР распоряжение о признании итогов голосования ненастоящими. Принимая во внимание повторяемость заседаний, парламентарии сумели прийти к данному вопросу только 16 июля и только тогда законодательный проект подписал Председатель Парубий. Тогда же, по сведениям AUTO-Consulting, законодательный проект был выслан в Канцелярию Администрации Вице-президента, где законодательный проект располагается и до настоящего времени.

Как сообщает AUTO-Consulting, законопроект №3251 должен войти в силу с 1-го числа месяца, следующего за месяцем, когда он біл опубликован в формальной СМИ. Если этого не приключилось до конца июля, то отныне войти в силу пониженные акцизы сумеют лишь с 1 сентября. И то, если законопроект не будет заветирован Главой и не выслан на доводку в Верховную раду.

В то же самое время, по сведениям AUTO-Consulting, вокруг этого законопроекта не останавливается борьба. На прошедшей неделе один из творцов этого законопроекта — парламентарий Роберт Горват даже направился при всем народе к Вице-президенту с просьбой не ветировать законопроект.

Однако на сегодняшний день информации о судьбе законопроекта №3251 пока нет. Он как и прежде располагается в Администрации Вице-президента, где ждет резолюции Петра Порошенко.