Все самые свежие новости авто

Архивы рубрики ‘Статьи’

Сегодня настало время побеседовать о полировке ЛКП авто. Мы не рекомендуем отказаться от данной услуги, мы лишь рекомендуем подойти к данному процессу с большей деликатностью, чем вы это делали всегда. Отчего? Просто дочитайте данную публикацию до конца, и Вы все осмыслите.

Формирование технологий в сфере машиностроения в корне поменяло предпочтения покупателей: ЛКП стало оцениваться и рассматривается с позиции внутреннего блеска авто, во вред его защитным функциям.

Обратите свое внимание на покрытие под ручкой для открывания двери вашего авто — замечаете царапинки? Это от ваших ногтей… Но ноготь по шкале твердости располагается на самом последнем месте. Это слабое из всех жестких препаратов. Выходит, что если самое слабое из жестких препаратов может ранить ЛКП 3-х миллиардного кроссовера, то каким слабым может быть покрытие, и отчего оно такое слабое…?

Обработка ЛКП авто была введена в тот момент, когда кузов был предохранен покрытиями «Нитра» и «Автолак». Пласт ЛКП авто был сильным и качественным, потому неоднократная обработка была весьма актуальна. Однако в 21 столетии акрил, вернее его пласт на кузове авто, стал составлять всего 50 -90 миллиметр, исходя из марки авто и его компании-производителя. Но область шлифовки возобновляла жить по-старому, абсолютно не эволюционируя совместно с рынком.

Мы, водители, к тому же, никогда в жизни не задавали и не задаем вопросов об переменах в ЛКП свежих авто. И все продолжаем и продолжаем гневно выравнивать собственных стальных жеребцов, истончая их красоту и свет до жести.

Спросите у любого полировщика — специалиста, и он вам заявит: даже свежий авто выдержит всего 4 шлифовки! Если ярко-черное авто, то — всего 3! Далее — жесть!

Как досадно бы это не звучало, слабый уровень познаний у водителей выгоден всем:

— Производителям автомобилей. Чтобы заказчик намного чаще обменивал авто из-за скромного внешнего облика, этим самым, повышая поворачиваемость продукта.

— Гарантийным фирмам. Весьма рентабельно из-за огромного абонентного спроса на покраску и обычную шлифовка ЛКП.

Что делать? Изменять авто ежегодно?

Нет, есть выход! Автокерамика «Систем GLOSS» — новаторская разработка германских и отечественных экспертов может неоднократно улучшить красочное покрытие на вашем авто, сделать его ярко шикарным как алмаз!

Сейчас, японские детейлинг-центры и дилеры покупают АВТОКЕРАМИКУ «Систем Gloss», которая активно применяется на внутреннем японском рынке для обороны ЛКП и увеличения света кузова авто.

Система АВТОКЕРАМИКА «Систем GLOSS» (W) — это парная оборона, двойной эффект, двойной итог! Срок эксплуатации АВТОКЕРАМИКИ — 3 года!

Предохранить, чтобы блестеть — вот ключевая цель Автокерамики «Систем Gloss» (W)!

И эта самая Автокерамика сейчас в наличии у нас, в Петербурге, в детейлинг-центре «Тюнинг&Сервис» от Амирамова!

Лишь  представьте: Ваш авто будет иметь салонный тип, приходить всегда в ослепительной ослепительной фигуре, красочное покрытие предохранено от внутренних действий, авто имеет насыщенный основательный оттенок.

В стоимость входит сервисное гарантийное техобслуживание!

Подготовьте собственный авто к жесткой зиме!

Внимание! Лишь до 30 декабря!*

В честь открытия детейлинг-центра «Тюнинг и Сервис» от Амирамова — скидка 20% на обработку авто АВТОКЕРАМИКОЙ «Систем GLOSS».

*Детали по телефонным номерам: (812) 942-65-65, 740-60-60

«Тюнинг&Сервис» от Амирамова

г. Петербург,

ул. Софийская, 54

www.carnano-spb.ru

т. (812) 942-65-65, 740-60-60

Прим. Drom.ru: этот документ размещен на правах рекламы.

Государственное бюро по правонарушениям в области страхования США (NICB) обнародовало любопытную статистику по угонам. Выяснилось, что гибрид Тойота Приус, один из наиболее распространенных авто Америки, очень редко угоняют.

Приус реализуется в США с 2000 года, и за 12 лет было реализовано не менее 1,2 млрд гибридов, но угнано — всего 2,5 тыс. Если пересмотреть модификации 2008-2010 года, то по статистике угоняют лишь 1 авто из 606, в то время как средний уровень для автомашин этих лет — 1 краденый авто на 78. И более того, 96,7% похищенных Приусов отдают обладателям.

Представители NICB поясняют невысокий энтузиазм угонщиков к Тойота Приус тем прецедентом, что модель это изолированная, и ее комплектующие не подходят к иным машинам. Нарушителям закона легче украсть стандартную Тойоту, Ниссан либо Хонду, проанализировать ее и реализовать по запчастям. Как и прежде в «топе» авто-краж на высших строках модификации Хонда Аккорд и Хонда Цивик 90-х годов производства.

13 декабря в Японии состоялась демонстрация 4-го поколения внедорожника Субару Форестер. Как говорят создатели, основной мишенью проекта было подведение авто к термину «реальный SUV».

Определенную информацию о модификации Субару обнародовала раньше — размеры, характеристики моторов. И в этом плане сегодня не вышло ничего, за исключением того прецедента, что турбованный «оппозитник», как выяснилось, оборудован непосредственным впрыском горючего.

Разберем наиболее интересные новаторства 4-го поколения.

Привод на все колеса внедорожника, как и до того, «инвариантный», то есть Symmetrical AWD. На сборках с вариатором он дополнен свежим режимом работы X-MODE. Данный порядок необходимо применять на грунте, бездорожье, шероховатой либо щекотливой проезжей части при скорости до 40 км/час. После нажатия на клавишу «X-MODE», расположенную за рычагом коробки, система берет под контроль работу мотора, коробки и системы дипломной стойкости, чтобы снабдить авто предельно плоский и надежный ход. При опускании с горы в этом режиме удерживается регулярная скорость (подходящий спектр — 0-20 км/час).

Фирменная система SI-DRIVE предпочтительнее настроена под работу турбованного Двигатель внутреннего сгорания с непосредственным впрыском в паре с вариатором. У нее как и прежде 3 режима — умный, динамический и супер-спорт, в заключительных 2-ух автолюбителю выдается вероятность самому выбирать одну из 8 псевдопередач коробки. Поменялась и модель администрирования SI-DRIVE — вместо шайбы на центральной панели сейчас пара клавиш на рулевом колесе. Для атмосферных модификаций режима супер-спорт не учтено.

В первый раз для Форестер багажник можно раскрыть дистанционно. При этом создатели учли функцию опции высоты взлета двери, чтобы автоматикой можно было легко пользоваться даже в авто гараже либо парковке с невысокой крышей.

Также невозможно не обозначить: свежий мульти-функциональный экран (демонстрирует топливный расход, работу системы стабилизации либо режима X-MODE, время применения функции start/stop и число сэкономленного горючего и т.п.), 3 вида панели устройств (алая, черная и для версии турбо), большое количество свежих ниш для сохранения вещей.

Что же касается экономичности, то меньше всего теряет горючего атмосферный Форестер с вариатором — 6,6 л на 100 км (замеры изготовляются в соответствии с японским испытательным циклом JC08). Турбо-форестер использует 7,6 л.

Стоимость стандартной комплектации 2.0i с МКПП в Японии составляет 2 089 500 йен (около 832 тыс руб по нынешнему курсу). Лучшая модель 2.0XT с современной технологией безопасности EyeSight расценивается в 2 936 850 йен (около 1,17 млрд рублей. по нынешнему курсу).

Субару Форестер 2.0i-S EyeSight                     Субару Форестер 2.0XT EyeSight               Субару Форестер 2.0i   Первая генерация Субару Форестер Первая генерация Субару Форестер  Третье поколение Субару Форестер Третье поколение Субару Форестер  Третья генерация Субару Форестер Третья генерация Субару Форестер  4-е околение Субару Форестер 4-е околение Субару Форестер  Все поколения Форестера Модельный ряд Субару  Зал для дам Реализация подачи воздуха на интеркулер  Силовая передача и подвеска Зеркало для авто парковки  Средняя японка и свежий Форестер Зал предохранен от грязи 

Каждая техника может поломаться – это законопроект природы, от этого никуда не подеваться. Еще ужаснее – когда выходит из строя смартфон. В наш 21-й век данная небольшая штука стала объектом, сливающим вас с культурой. Остаться без настолько обычного объекта быта для вас равноценно мини-бедствию. Вы чувствуете себя человеком, обрезанным от мира, без общения, без связи… МирСоветов принял решение помочь с этим вопросом и поделиться советами о том, куда же направиться, чтобы исправить ситуацию неисправности мобильного телефона.
Есть большое количество объявлений по монтажу, а разделить их, на самом деле, можно на 2 части: официальные конторы, которые имеют лицензию на сервисный дорогой ремонт и послепродажное техобслуживание трубок. И 2-й вариант полуофициальные студии, в которых народные умельцы за намного большие денежные средства способны помочь вам с починкой.

Критерии для ремонта смартфона

Но в случае если не видно разницы – для чего платить больше? На данный вопрос очень многие отвечают как раз так, не представляя, что разница все же есть. От одобренных центров по монтажу студии вида «подвал дяди Вани» различаются. Далеко не всегда, разумеется. Время от времени неподтвержденные студии предложат качество не хуже. И кошелек ваш утеряет относительно несколько в весе. А как подсчитать хороших специалистов, от тех, которые полностью добьют ваш инструмент?
Давайте немного поразмышляем совместно с МирСоветов… Что нам надо, чтобы удачно завершить ремонт смартфона? Конечно же оборудование, с помощью которого будут выполняться нужные процедуры. В одобренных гарантийных районах располагается фирменное оборудование, аналогичное всем условиям и эталонам, и это положение регулярно удерживается. Другими словами положение оборудование, его компактность регулярно рассматриваются, регулярно обновляется документация.
У свежих «левшей», пока, дела с данным обстоят намного хуже. Оборудование у них доступное, довольно часто вообще полученное по частицам, так как возможности раскошелиться на что-то высококачественное они не имеют. Всего лишь, если контора знаменитая у вас в городке, распространенная, а по каким-нибудь основаниям не желающая приобрести лицензию – также может владеть хорошим оснащением. Впрочем часто такие конторы берут карты для ремонта с пиратских веб-сайтов, а там мало ли что могут выложить.
Стоит также призадуматься над критериями, в которых будут чинить ваш ценный мобильный. Вы прекрасно изучали физику в школе? Ну, по крайней мере, может, известны с подобным определением, как «электростатика»? Действие этого появления можно чувствовать в жизни когда, прикасаясь до людей, снимая одежду вас «било током». Если для вас это незначительный укольчик, не дающий вам успокоиться, то телефонный аппарат может получить летальный удар. И чем современнее телефонный аппарат – тем опасней для него такой вот «укольчик».
Чтобы сберечь ваш телефонный аппарат от статического напряжения, исправительным компаниям надо будет раскошелиться на пухлую сумму. Так как условия безопасности рассказывают о потребности выполнения комплекса граней против пыли: повседневную уборку, особую вставную обувь и действующие халатики, перчатки и прочее.
Также здание и рабочее место мастера должны быть оснащены особым стилем, чтобы, не дай господи, шалый заряд не убил вашу трубку в конец. В точности также высоки условия к сбережению и переноске вашего смартфона. А вот для того, чтобы это снабдить надо не только лишь оборудование, но также и целый штат служащих – и это стоит далеко не пару коп..
Едва ли «народные» умельцы могут предоставить такие обещания. И им это далеко не надо, так как никто их не контролирует (помимо вас, разумеется), а лицензия, чтобы открыть исправительную студию, не требуется.
Даже если и смартфоны подвергаются удару статического напряжения в одном случае из 100, все равно никто не позволяет обещания, что в данном одном проценте не будет как раз ваш телефонный аппарат (при этом 1% — не такой и небольшой шанс). Что будет делать такой специалист, если вашему телефонному аппарату произойти встретиться с гибелью от шалый искры? Вам заявят: «К раскаянию, в вашем телефонном аппарате обнаружена такая неисправность, которая монтажу не подлежит». Конечно же, что если вы обратитесь к другому специалисту, то ничего иного про мертвый телефонный аппарат он вам не расскажет. И обосновать что-нибудь будет трудно, а вдруг он на самом деле не пригодно монтажу?

Уровень квалификации и запасные части

Люди, которым вы верите ремонт собственного мобильного телефона, считаются врачами-хирургами для вашего устройства, так как именно от них находится в зависимости жизнь вашего смартфона. Компании-производители контролируют и обучают собственных компаньонов. Конечно же, что все эксперты – это дипломированные радиоинженеры. И обучение не замирает. Выходят свежие модификации. Улучшаются методики, располагаются методы удаления минусов. Во всех этих инновациях эксперты одобренных центров прекрасно разбираются и могут выражать технологические наработки в жизнь. За этим весьма точный контроль.
В неподтвержденных фирмах, если и работают эксперты с дипломом, то, пока, такой обновляемой абстрактной базы они не имеют. Переучивание если и происходит, то, скорее всего, согласно слухам (информация в Сети-интернет на веб-сайтах и форумах к ним равняется). Так как обучение в фирменном центре стоит около 1000 euro, кому захочется платить такие денежные средства, если платить-то их, на самом деле, и не обязательно.
Про запасные части, являющиеся не самой заключительной частью ремонта, можно сообщить, то, что в авторизированные центры поступают компоненты с предприятий производителей, являющиеся наиболее оптимальными. А возникновение тех запасных частей, которые вделают в ваш телефонный аппарат в частной мастерской неясно. Не надо рассуждать, что эти компоненты всегда лучше либо всегда хуже. А есть возможность того, что они лишь помешают телефонному аппарату. Таким образом имеет смысл подумать.

Сообщил я страхов про неподтвержденные конторы очень много. Пока, далеко не всегда дела обстоят так прекрасно у формальных ремонтников. Многие люди, все планируют на чем-нибудь сберечь. Разумеется, риск есть всегда. Решать вам, уважаемые читатели. МирСоветов советует вам лучше глядеть к точной фирме. И тогда большое количество волнений улетучатся сами собой. А пожелаем вам не сталкиваться с такой историей вообще.

Квалификация автосервиса. В небольших автосервисах довольно часто хотят утолить любое условие заказчика. Это происходит по 2-м основаниям: с одной стороны, инженеры планируют получить больше денежных средств, а с иной – они полагают, что заказчик всегда прав.

Это может привести к отрицательным результатам, так как нельзя быть специалистом во всех областях автомобильного ремонта. Каждый брэнд авто имеет собственные секреты, каждый тип работы требует особого прибора и опыта.

Есть 2 вида специализации в автосервисе: отвесная, сформированная на марке либо модели авто, и горизонтальная, которая основывается на виде работ, таких как ремонт и обслуживание ходовой части, двигателя, электрики и кузовов.

Из-за этого принципиально определить собственную квалификацию – по производителю авто, модели либо вариантам работ – и стараться сконцентрироваться на ней.

Также нужно исследовать рынок и устанавливать, какие виды работ востребованы в вашем городе, и не следует страшиться отказывать заказчикам в работах, в которых вы не работаете. Лучше копить информацию о прочих автосервисах в округе и советовать их собственным заказчикам. Это сможет помочь создать репутацию и завлечь больше клиентов в будущем.

Нужно научиться притягивать и задерживать собственных клиентов, что бы качественно соперничать на рынке и осознавать, как повышать прибыль автосервиса. Весь бизнес должен быть нацелен на необходимости клиентов, и на поиск свежих перспектив для повышения и развития.

Одним из наиболее действенных способов привлечения свежих клиентов является сарафанное радио, другими словами советы от знакомых. Но есть методы, которые дают возможность управлять этим действием, принуждая клиентов делиться позитивным опытом обслуживания. Отличный сервис является одним из главных условий, увеличивающих преданность покупателей.

Чтобы сдержать клиентов, предприятия применяют разные методы, включая ведение сервисной книги, напоминания о потребности проведения технического обслуживания, отправку пожеланий с праздничными днями и прочие такие способы.

Помимо этого, особые удобства и услуги, рекомендуемые компанией, – настоящий шанс повысить ее соблазнительность для клиентов.

Подбор отличной команды, верная мотивация работников. Покупатели считаются главным источником заработка для любого бизнеса, а качество обслуживания и комфорт вернувшихся к вам людей играют также значительную роль.

Если работники не в состоянии правильно и высококачественно обслужить авто либо если клиент не ощущает себя у вас удобно, то все действия по привлечению свежих клиентов возможно окажутся тщетными.

Принципиально помнить, что довольные покупатели — это самая лучшая реклама вашей компании, которая доведет к еще более большому приросту абонентной базы.

Образование незначительного магазина, который предлагает широчайший выбор запчастей, комплексов и сопутствующих товаров, является действенным методом повышения доходности автосервиса.

Такой магазин вполне может быть как офлайн, так и . Сделайте собственный сайт, заявки через него помогут повысить прибыль автосервиса и в Сети-интернет. Что бы завлечь больше клиентов, применяйте опробованные методы, такие как акции и скидки для регулярных клиентов. Основное всегда держите в наличии наиболее распространенные запчасти и комплектующие.

Еще лучше, если вы можете организовать покупку и доставку дорогих и необычных компонентов по предзаказу. Такие детали стоят очень дорого, и в случае если вы считаетесь одним продавцом в радиусе десятков км, то вы в обязательном порядке притягиваете клиентов с дорогими машинами.

Каждый обладатель автосервиса встречается с неприятностью утилизации проработанного масла, которое вполне может накапливаться в размерах до 100 л в сутки. Сдача масла на переработку автодорога и далеко не всегда доступна, а импульс в сточную канаву нелегален. Все-таки есть решение этой проблемы.

Есть способ избавиться от масла и синхронно повысить прибыль автосервиса. Например, проработанное масло вполне может быть полезно для бизнесменов, занимающихся работой с сплавом и деревом.

Им обрабатывают металлические конструкции, предотвращая их ржавчину, и пропитывают деревянные строй детали, оберегая их от насекомых и уничтожения. Вам нужно найти людей, которые заинтересованы в применении проработанного масла в собственном бизнесе, и организовать с ними поставки.

Это позволит вам не только лишь исправить ситуацию утилизации проработанного масла, но также и получить дополнительный доход от его реализации. Помимо этого, такой шаг вполне может быть интересным для экологически осмысленных клиентов, которые будут знать, что вы не выкидываете отходы в атмосферу, а находите им свежее применение.

Установка баллонного оборудования (ГБО) является распространенным вариантом деятельности, в связи с тем что газ остается не менее доступным вариантом топлива.

Данный бизнес отличается невысокими инвестициями, простой схемой работы и оперативной окупаемостью. Базовые траты на образование такого сервиса могут быть поделены на 3 части: покупка оборудования для автосервиса, аренда помещения и инструментов, и получение нескольких комплектов ГБО.

Другие траты, сравнивая с данными расходами, считаются небольшими. Для такого бизнеса нужно иметь площадь от 50 кв. метров, зависимо от числа постов обслуживания. Также необходимо учесть место для приема авто, узел и комнату для отдыха персонала.

При изобретении автосервиса всегда появляется очень много вопросов и есть риск разрешить критичную ошибку. Мы установили оборудование в не менее 1000 автосервисов и в точности знаем все подводные камни, которые есть при изобретении СТО.

Чтобы помочь вам пройти данный путь, бригада специалистов «Центра технического оборудования» приготовила сборку материалов, которые позволят не только лишь повысить поток свежих клиентов по меньшей мере в 2 раза, но также и организовать автосервис так, что бы он периодически давал прибыль.

Очень многие компании, занимающиеся перевозкой грузов, все меньше склоняются к технологическому обслуживанию собственных грузовых автомашин на современных специальных СТО. В отличии от обслуживания легковых машин, в грузовом сегменте есть собственные особенности.

Так как грузовые автомобили продолжают быть инвентарем дохода, в данной области актуальны сроки ремонта, качество работ и расположение СТО.

Подходящим решением было бы расположение автосервиса недалеко от государственных автотрасс и больших автотранспортных трасс, что могло бы ощутимо повысить прибыль автосервиса. Помимо этого, место должно быть довольно большим и иметь нужное оборудование для ремонта грузовых автомашин.

Установка ремкомплектов для авто. Новые автомобильные запчасти в настоящее время имеют большую стоимость и продолжительное время доставки.

Это заставляет многих обладателей автомашин отказываться от ремонта, поскольку они не способны ожидать либо платить за дорогие запчасти. Если вы желаете сохранить собственных клиентов, предложите им свежую услугу – ремонт участков с применением ремкомплектов для авто.

Ремкомплекты содержат в себе набор компонентов для восстановления участков, таких как рулевая рейка, ограничители дверей, трапеция стеклоочистителей, привод клапанной заслонки и прочие.

Их применение позволит восстановить узлы по не менее дешевой стоимости, чем при покупке свежих либо договорных компонентов.

Примерно новая рулевая рейка может стоить от 25 000 до 40 000 руб, тогда как комплект для рулевой рейки будет стоить всего 2 000 руб. Следовательно, владельцы автомобилей начинают находить не менее подходящие варианты ремонта собственных авто, и можно посоветовать им решение, которое сможет помочь им сэкономить денежные средства.

Сегодня автоэлектрика является одной из самых популярных услуг для современных авто. Трудная автоэлектроника, которая применяется в машинах, включает в себя большое количество разных частей, от датчиков до систем безопасности и мультимедийных механизмов. Если Вас интересует каталог автосервиса в Тюменской области, пройдите по ссылке.

Если по крайней мере один из этих частей неисправен, это опасно солидными неприятностями, включая понижение уровня безопасности на автодороге.

К примеру, отказ системы АБС способен привести к тому, что авто не может остановиться на влажной либо щекотливой проезжей части, а неисправность генератора выключит двигатель, и авто не поедет вообще. Все эти проблемы может решить профессиональный специалист по автоэлектрике.

Мобильная автомойка. Изобретение мобильной автомойки – расходное и опасное предприятие, которое не окупится быстро. Вместо этого можно предоставлять услуги выездной автомойки, которые делаются все более и более распространенными в больших городах. Мобильная автомойка предлагает заказчикам вероятность заказать услуги в любое комфортное для них время и место, где профессиональные специалисты осуществят работу на месте.

Данный способ предоставления услуг хорош для клиентов, в связи с тем что дает возможность избежать потери времени на тур до мойки и обратно. Помимо этого, он также выгоден для бизнесмена, так как уменьшаются траты на аренду помещения и оборудования, понижается возможность нехватки клиентов. В общем это отличный пример повышения прибыли автосервиса.

Организация GASPART предлагает Вам один из наиболее правильных способов экономии средств на горючее — установка СИСТЕМЫ Нагнетательного ВПРЫСКА ГАЗА DIGITRONIC Премиум и STAG-300 Премиум. Применение газа вровень с топливом.

GASPART — это самая крупная в РФ сеть инструкционных центров газового оснащения, центры которой располагаются во всех городах России.

GASPART считается одним уполномоченным дилером систем Digitronic в России.

В системы Digitronic входит оснащение ведущих всемирных изготовителей, таких как: Lovato, Tomasetto, Zavoli, Valtek, AC, OMVL. Эксперты GASPART, имеющие аналогичную квалификацию, доказанную приобретенными ими сертификатами, гарантированно правильно и профессионально сумеют установить технологию Digitronic на Ваш авто и обеспечить безопасность и долговечность её работы. Сервисные обещания на все поставленное оснащение и сделанные работы предлагаются на протяжении 2-х лет либо 50 000 км. пробега.

Преимущества СИСТЕМЫ DIGTRONIC

Помимо тривиальной экономии средств на бензине, которая при равносильных с топливом пробегах и рабочих данных, достигает 50%, есть еще и непрямые позитивные факторы применения сжиженного газового газа в роли моторного горючего:

• Понижение детонации мотора и следовательно повышение источника его работы
• Повышение на 50% времени смены масла.
• Повышение источника работы свеч зажигания
• Неимение смолянистых отложений и сажи, стало быть, на-гора;
• Газ поступает в цилиндры в паровой фазе, что ликвидирует удаление масленой мембраны со стен цилиндра;
• Отсутствуют рывки в работе мотора, что продлевает жизнь коробки.
• Твердый и мгновенный запуск мотора;
• Малые траты на техобслуживание;
• Повышение ходового запаса авто.
• Экологичность газа выше неэтилированного топлива в 3-4 раза.

Механизм работы СИСТЕМЫ DIGITRONIC

Для подачи газа в камеру сгорания, ставятся инжекторы четкого отмеренного впрыска, схожие бензинным. Инжекторы управляются электронным блоком (ПК), который создает знаки администрирования для них, обосновываясь на параметрах стандартного ПК авто и специально утверждаемых датчиков. Газовые форсунки в точности отмеряют число газа, подаваемого в цилиндры, предотвращая утрату спортивных данных и поднятый топливный расход.

Переход с топлива на газ происходит автоматом, как только контроллер обретет данные со всех датчиков о абсолютной готовности системы. Вы просто начинайте авто и начинаете перемещение. Ни Вы, ни Ваши пассажиры, если не обратите интереса на индикатор работы системы, не будете понимать, на каком виде горючего в настоящее время действует Ваш авто.

В зависимости от стоимости одного л газа, система Digtronic дает возможность сберегать 50% денег, которые каждый день расходуются на горючее для Вашего авто.

Так вот, если Вы желаете сберегать каждый день на бензине до 50%, то дожидаемся Вас по адресу:

тел (383) 214-87-14 — инструкционный центр в г. Краснодаре ул.Военторговская 4/18 (регион «Золотой Горки»)

www.gaspart-nsk.ru

С Почтением, эксперты компании GASPART.

Прим. Drom.ru: этот документ размещен на правах рекламы.

В Сети-интернет полно объявлений о неотложном выкупе у жителей авто — в любом пребывании и, что важно, быстро. Как мы осознали «срочным выкупом» как правило «балуются» перекупы и небольшие личные компании. А, оказалось, этим занимаются и дилеры.

Сущность неотложного выкупа элементарна и ясна. Владелец автомобиля прибывает к официальному дилеру на собственном авто, а уходит от него не на новой автомашине (это «трейд-ин»), а с кипой денежных средств. Дилер гарантирует менеджеру очевидность сделки и ее безотносительную законность. А чтобы заинтересовать заказчика, заявляет, что платит очень дорого. Что тут правда, а что неправда?

Чем отличается срочный выкуп автомобиля в Новосибирске у официального дилера от неотложного выкупа у перекупа. Перекуп проверяет авто на вид, дилер делает это не менее кропотливо на собственной СТО.

Это плюс. Минус в том, что перекуп готов подъехать к заказчику на дом, дилер с собственным оснащением к менеджеру не поедет. Что же касается денежных средств, и тот, и другой попробует дать за машину как можно меньше. Однако у официальных дилеров вы по крайней мере будет знать, за что клиент скидывает стоимость.

Среди прочих позитивных факторов неотложного выкупа авто — расчет тогда же и условная скромность клиента с позиции марки и модели авто. Определенные официальные дилеры даже способны скупать машины целыми парками, и лизинговые и кредитные авто.

Чтобы продать авто по платформе «срочного выкупа», владельцу автомобиля довольно предоставить консультанту в зале собственный паспорт, документы на машину (ПТС и СТС) плюс ключи. Дилер делает расчет с менеджерем доступными либо переводом на карту.

Данная статья не считается рекламой. Если б это была реклама, я бы не заявил, что так что вы утеряете несколько десятков тыс руб на реализации экономного авто либо даже несколько сотен, если вы реализуете дорогой внедорожник, спортивную либо представительскую модель.

Пользоваться неотложным выкупом можно только в случае, если менеджеру авто оперативно нужны денежные средства. Если вы способны потерять 10-15% от его рыночной стоимости (официальные дилеры в рекламе говорят, что вам предоставят 95%), это ваш вариант. Да, и не забывайте узнать, кто и как будет снимать ваш авто с учета. Есть резон сделать это без помощи других после реализации.

Так вот, Вы приняли решение приобрести авто, однако еще не определились с модификацией и местом приобретения.  Передовой рынок мелькает многообразием легковых машин. Автомашину можно приобрести как старую с рук, так и свежую в автомобильном салоне.

Не является секретом, что очень многие водители делают собственный выбор в пользу первого вида поясняя это тем, что приблизительно за идентичную стоимость можно приобрести «японку» либо «европейца» отличного класса, чем приобрести свежий, однако пустой авто.

С первого взгляда это на самом деле так, но в случае если ответить на вопросы:  как, сколько и в каких условиях  эксплуатировался старый авто, но затем счесть средства потраченные на удаление вероятных минусов, конечная стоимость авто  может повыситься во много раз.

Сообщает Денис Бельков, управляющий отделения реализаций торгового центра Ford, компании МАКС-моторс: «При покупке авто необходимо взять во внимание: как эта модель  показана на рынке, так как это окажет влияние на предстоящее качество и стоимость гарантийного сервиса, легкость владения и вероятность продать авто через некоторое время. Также нужно определиться  с классом, технологическими данными,  видом кузова еще рядом характеристик, оптимальным тем критериям, в которых как раз Вы намереваетесь  использовать собственный авто.

Форд — глобальный брэнд, однако при этом он людей не выравнивает под одну гребенку. При избрании авто есть вероятность «скопить» его под себя. Не надо переплачивать за то, чем не будете пользоваться — выбирайте лишь то, что Вам необходимо.

Наши консультанты проверят ваши необходимости и выберут персональную конфигурацию.

Кроме широчайшего выбора авто, мы   предлагает полный комплекс услуг по их обслуживанию, уникальные запчасти и девайсы  Форд».

Но чтобы приобрести приглянувшуюся автомашину было  легче, в автомобильном салоне  Форд  работают оптимальные расценочные  предложения!

Так, лишь 10 и 11 декабря вы можете приобрести свежий авто Форд c пользой до 250 000 рублей.  Каждому клиенту гарантирован хороший подарок!*

Сделайте оптимальный выбор. Форд  на Немировича-Данченко 145/5.

Наш адрес: ул. Немировича-Данченко, 145/5

Тел: (383) 362-000-2

http://www.ford-nsk/.ru

*- детали акции и критерии предоставления скидок у консультантов автомобильного салона.

Прим. Drom.ru: этот документ размещен на правах рекламы.

Минивэн для большой семьи – вовсе не роскошь, а потребность. Когда места в стандартной 4-дверной автомашине, нацеленной на 5 мест, становится мало, минивэн постановляет неприятность «дополнительных» пассажиров.

Однако как сделать оптимальный выбор, принимая во внимание, что на сегодняшнем авторынке многообразных модификаций этого класса много?

Часто вэны описываются как «нечто среднее между микроавтобусом D-класса и обычным легковым авто класса C». Обычно, в данном авто размещено 3 ряда кресел, чтобы авто мог поместить от 7 до 9 человек.

В первый раз вэны возникли на авторынке достаточно достаточно давно – еще в 1914 году. Модель имела короткое название Альфа 40/060 HP Aerodinamica и притягивала внимание зевак на дорогах, однако особенной популярности не обрела из-за собственной повышенной расценки.

Имеющиеся тогда в Европе четырех-пятиместные машины были значительно выгоднее, и казалось, что для «семейных» поездок их достаточно.

Следующая модель возникла лишь в конце 30-х годов, однако здесь «подкачала» безопасность не в меру массивного авто. И только в 1956 году конструкторы Fiat сообщили о конце стокового производства Fiat Multipa 600, который позиционировали как домашнее авто.

Машина была не длиннее стандартного Fiat 600, однако владела 3-мя рядами кресел. Данную модель отчасти ожидала судьба прошлого минивэна: в 1960 году измененные образцы условий безопасности принудили Fiat повернуть производство.

И только в 80-ых гг. прошлого столетия вэны в конце концов стали производиться широко. Начало этому процессу возложили французы, выйдя на рынок с собственным Рено Эспэйс.

Одно из главных плюсов этого класса авто – их «мультизадачность». Кузов минивэна построен так что, что авто применяют как для перевозки большего (сравнивая со стандартной легковушкой) числа пассажиров, так и для перевозки масштабного груза: для этого довольно лишь прибрать сиденья заднего ряда, а может быть 2-ух.

Вэны, обычно, прекрасно подходят как для домашних поездок, так и для использования в маленьком бизнесе, когда автобус – это очень много, а автомобиль на 4-5 мест – мало.

Крутая форма кузова, неимение выраженного багажника и капота передают вэнам прекрасные динамические характеристики. Оборудование определенных модификаций вэдовой коробкой делает такой авто не менее интересным для поездок за город.

Вэны также были весьма комфортными для больших и общих пассажиров: места в зале такой модели не в пример больше, чем в стандартной легковой машине, к тому же раздвижные двери дают возможность входить в салон и выходить из него, не рискуя получить повреждение.

Изготовители стараются исправлять ситуацию и при помощи систем кондиционера, и обогревом кресел, при этом не только лишь водительского, но также и всех пассажирских, однако все равно, покупая минивэн для средней полоски, имейте в виду, что зимой в нем будет, мягко выражаясь, не сильно тепло.

В конце концов, неимение перегородки между пассажирским и грузовым отделом может сорвать пассажиров неприятными ароматами: в пассажирской части салона всегда будут летать «ароматы» из багажника, в которое этот салон равномерно перетекает.

На фоне упомянутых минусов есть и отличная весть – в плане безопасности современные вэны ни в чем не проигрывают другим традиционным модификациям легкового транспорта, целиком одолев «детскую болезнь» начала и половины прошлого столетия.

При, вроде бы, довольно короткой и подробной характеристике этого класса авто, не следует забывать, что передовой рынок предлагает клиенту на выбор большое многообразие различных сборок авто.

К тому же в стандартном виде вэны разных изготовителей могут различаться функциональностью и другими отличительными чертами. Причина этого действа – в том, что вэны – машины большого предназначения и могут применяться для разных потребностей:

домашнее авто для многодетных семей;
далекие путешествия;
применение в маленьком бизнесе, для незначительных компаний.

В итоге кто-то делает акцент на «семейность» транспорта, кто-то – на перевозку груза, кто-то – на пассажировместимость и внушительность, и тому подобное. Потому, приступая к выбору модели, стоит обратить свое внимание на следующие моменты.

1. Оцениваем вместительность. Наверное, это – одна из главных причин, по которой клиент обращается в сторону этого класса авто. Вэны могут быть рассчитаны на 5, 7 либо 9 мест. Если цель клиента – просто купить машину попросторнее, то вполне хватит и 5-местного минивэна.

Если машина приобретается для большой семьи, или на ней ожидается возить служащих незначительный компании – обычно, адресуют больше интереса на модели на 7 и 9 мест.

Также нелишним будет большее число пассажирских мест для тех, кто обожает далекие автомобильные путешествия: свободный салон в длительной поездке – это безусловный плюс (не забывайте о сложностях с подогревом).

2. Разбираем технические характеристики. Будучи авто, нацеленным на большее число пассажиров и грузоподъемность, вэны, обычно, владеют качественной подвеской с значительным резервом крепости. В данном плане можно не волноваться.

Однако вот при избрании между бензинным и дизельным мотором предпочтение стоит сдать дизельному виду. В отличии от бензинного двигателя, дизельный агрегат владеет большей приемистостью и тяговитостью, а значит, обращаться с подобным авто на дорогах будет существенно легче.

Опять таки, не заключительным доводов в пользу модификаций с дизельным мотором является их бережливость: солярка все же обходится выгоднее, чем бензин.

Что касается коробки переключения передач – здесь все не так критично. Подходящим избранием будет тот, к которому привык водитель.

3. Рассматриваем уровень безопасности. Часто минивэн выбирается для того, чтобы возить в нем детей. Большая часть клиентов для этого класса автомашин – многодетные семьи. Конечно же, в такой ситуации во главу угла устанавливается безопасность авто.

Сиденья обязаны иметь качественные крепления для детских автокресел. Все пассажирские места обязательно должны быть обеспечены ремнями. Весьма принципиальна функция автоматической блокады дверей.

Безопасность – это вообще не тот нюанс, на котором стоит экономить. Потому есть резон при избрании модели минивэна пересмотреть варианты, оборудованные особыми платформами определения степени истощенности водителя, расчета отдаления до соседнего авто, функциями наблюдения «слепых зон», помощника авто парковки.

Да, все эти функции и оборудование – это особые траты, однако едва ли что-нибудь стоит больше, чем жизни родственников.

4. Разбираем эргономичность салона. Вне зависимости от того, для каких задач приобретается минивэн, значительным фактором будет считаться такая функция, как сдвигание либо демонтаж кресел задних рядов – это дает возможность предельно быстро и без проблем преобразовать машину в полновесную пассажирскую либо полугрузовую и обратно.

Между сиденьями должны оставаться проходы – это весьма комфортно. Если ожидается применять машину для странствий, нелишними будут различные выдвижные полки, ящички, отсеки для размещения грузовых сумок.

5. Просчитываем вероятность установки специального багажника. В случае, если ожидается применять авто для далеких странствий, к тому же просто для потребностей большой семьи, стоит обратить свое внимание на модели, в которых учтена установка специального багажника на крышу салона.

6. Глядим на вид дверей. Сейчас на авторынке можно отыскать вэны как со сдвижными, так и с распашными дверями. Варианты с дверями сдвижного вида – не менее эргономичные. В особенности это вполне может быть критично, к примеру, при парковке на тесных улочках старых городов либо на компактных автомобильных заправках.

7. Оцениваем работоспособность и удобство. Содержание системы кондиционера – значительный момент для минивэна! С помощью собственной просторности и присутствия больших дверных просветов эти мишины «страдают» прохладным салоном зимой, а летом нуждаются в замораживании. Потому стоит первоначально побеспокоиться о присутствии системы, которая снабдит в автомобиле хороший локальный климат.

Также прекрасным избранием для средней полоски будет модель с обогревом не только лишь водительского, но также и пассажирских кресел.

Нелишними будут такие «мелочи», как подстаканники, переломные передние фары, система подогрева побочных зеркал – однако здесь уж выбор зависит от толщины виртуального кошелька: абсолютное большинство модификаций минивэнов могут предложить все эти настройки в не менее «продвинутых» версиях сборок.

8. Глядим на дизайн кузова. Внешний облик авто – не заключительный момент, влияющий на выбор какой-то модели, и вэны тут – не является исключением.

Кому-то придется по душе не менее ограниченное решение, свойственное автомобильным брендам Европы. Те, кто предпочитают неординарные и храбрые решения авто дизайнеров, обратят интереса на детища японских конструкторов.

Обычно, если минивэн приобретается для потребностей незначительный компании, клиент предпочитает не менее ограниченный, «солидный» вариант. Если хотите купить минивэн БУ советуем сайт used.autocentr-khimki.ru.

9. Выбираем компании-производителя. Сколько бы ни сообщали изготовители всемирного автопрома, что почти все компании сейчас предложат клиенту полновесный минивэн для его потребностей, руководителями в этом разделе рынка считаются 2 компании-производителя:

Фольксваген (наиболее знаменитая модель – Каравелла);
Toyota (модель Corolla-Verso).

Творение Фольксваген знаменито с помощью знаменитой германской практичности и качеству комплектации. Модель Toyota притягивает тех, кто направляет внимание на элегантный дизайн кузова в купе с великолепным нарядом салона.

10. Рассматриваем стоимость. В конце концов, не заключительный по значительности аспект – стоимость авто. В целом, можно подобрать минивэн и на вторичном рынке, тогда он обойдется клиента в сумму от 400 млн. руб.

Если рассуждать о свежих машинах, тут находится достаточно обширный разброс расценок. Доведем только определенные модели с короткими данными и ценой:

Крайслер – 7-8 пассажиров, бензинный двигатель, протяженность – 5,2 м, вес 2 т, стоимость – от 4,2 млрд. руб;
Форд Tourneo Custom – 9 пассажиров, 2 вида базы, дизельный двигатель, стоимость – от 2,4 млрд. руб;
Хендай H-1 – 8 пассажиров, дизельный двигатель, есть вэдовые варианты модели, стоимость – от 1,12 до 2, 44 млрд. руб;
Peugeout Traveller – 7 пассажиров, дизельный двигатель, стоимость в стандартной комплектации – от 2,15 млрд. руб;
Мерседес-Бенц Vito Тюнер – 9 пассажиров, есть заднеприводный, переднеприводный и вэдовый варианты, дизельный двигатель, стоимость – от 2, 59 млрд. руб без учета особых настроек;
Toyota Alphard – 7 пассажиров, бензинный двигатель с непосредственным впрыском и пониженным уровнем топливного расхода, стоимость – от 4,75 млрд. руб;
Фольксваген Транспортер Комби – альтернативная модель от 5 до 9 пассажиров, турбодизельный двигатель, переднеприводные либо вэдовые модели стоимостью от 2,13 млрд. руб в стандартной комплектации.

В целом, стратегия выбора минивэна не настолько уж трудна. Во главу угла устанавливаются, в первую очередь, те аспекты, которые, фактически, и различает машины этого класса от других легковых авто. Актуальны эргономичность, грузоподъемность, безопасность и, разумеется, стоимость.

Избрав установленную модель, нелишним будет интересоваться у тех, кто применяет ее в наших условиях. Обращайте внимание на оценки тех, кому пришлось проверить авто на дорогах на протяжении всего года.

В России за 10 месяцев 2012 года в автокатастрофах не менее 23 тысяч человек скончались и 216 тысяч приобрели увечья. На разделенных трассах погибает в три раза больше людей, чем по вине нетрезвых автолюбителей. Автоматические камеры укрепляют все меньше нарушений, однако нарушителей от этого меньше не становится. Специалисты и ГИБДД сходятся, что усиление штрафов, пока один ответ властей на рост аварийности, только временная и непродуктивная мера.

ГИБДД РФ обнародовала формальную статистику аварийности за январь-октябрь 2012 года. За двадцать лет в РФ произошло 170 091 ДТП с потерпевшими. Это на 3,3% больше, чем за такой же момент минувшего года. В катастрофах скончались 23 173 человека (рост на 1,2%), но увечья разной стадии тяжести приобрели 216 384 человека.

Вчера в ГИБДД РФ извещали, что благодаря системам автоматической закрепления нарушений ПДД в 2018 году инспекторы записали 17 млрд штрафов. Однако однако автокатастроф по вине автолюбителей, нарушающих скоростной порядок, выезжающих на встречную полосу, проезжающих светофор на «ярко-красный», стало больше: они сделали 148 986 ДТП. Потерпевшими лихачей за январь-октябрь стали 20 090 человек, ранения приобрели 197 444 человек. Вполне может быть, причина скрывается в том, что камеры закрепления нарушений в РФ обычно не сопровождаются сигнальными автодорожными символами (на законодательном уровне это никоим образом не регламентировано). Так что, возможно, главная цель этих камер не известить нарушения, но скопить с автолюбителей денежные штрафы.

Лейтмотивом работы на ниве безопасности движения со стороны законодателей стала еще одна веха по усилению санкции за дебоширство в автомобиле.

Выдумывать законодательные новеллы парламентариев и госслужащих воодушевил целый ряд оглушительных ДТП при участии пьяных автолюбителей. На самом деле, подобных катастроф стало больше в 2018 году на 2,2% — 10 876. Но количество потерянных уменьшилось на 7,7% — до 1704 человек. Ранения в «нетрезвых» ДТП приобрели 15 853 человека (рост на 1,8%). Тут стоит выделить, что все эти катастрофы не обязательно случаются по вине пьяного автолюбителя: в статистике выделяется, что это просто ДТП при участии кого-то нетрезвого. Кроме того в данную статистику попадают и те автолюбители, в крови и исторгаемом воздухе которых аппараты установили малейшее число спиртного, равное статистической погрешности. Напоминаем, власти окончательно отказываются возвращать дозволенную норму спиртного в крови, которая сделала возможным бы изолировать на самом деле нетрезвых автолюбителей от здравых. В ГИБДД РФ, к тому же, рассказывают, что в РФ проходит поочередное падение числа катастроф при участии пьяных автолюбителей — с 25% в 2000-х гг. до 6,7% сейчас.

Вторая причина, из-за которой в РФ погибают люди, но картина толком не меняется, — это неудовлетворительное положение улиц и дорог. Из-за разделенного автодорожного полотна в 2018 году случилось 34 503 катастрофы с потерпевшими (рост на 3,2%), в которых 5666 человек скончались (рост на 5,9%) и 44 096 приобрели ранения (рост на 4,9%). Независимо от того что из-за выбоин и ухабов в РФ погибает втрое больше людей, чем из-за «нетрезвых», в отношении небрежных госслужащих и поставщиков, дозволяющих такое положение дорог, никаких ужесточающих граней совершать не ожидается.

Заместитель главы ГИБДД РФ адмирал Владимир Кузин договорился, что в РФ есть неприятность слабых дорог, но это лишь сопутствующее требование при ДТП, но «пьянка» в автомобиле — предумышленное нарушениях закона.

«Присматриваемая образующая действует, жалобы по неисполнению нормативов и стереотипов (при работы дорог. — «Газета.Ru») находятся, — сообщил Кузин «Газете.Ru». — Предписания записываются, привлекаются к ответственности официальные лица. Я бы не заявил, что это отдельные моменты, однако есть вопрос, как эти меры действующие».

Существенно меньше стало выходить катастроф по вине пешеходов. С их участием за январь-октябрь случилось 22 580 ДТП (падение на 7,2%), в которых 3862 человека скончались (падение на 8,2%) и 19 829 приобрели увечья (падение на 6,7%). Чтобы сделать лучше данный уровень, в ГИБДД вчера рекомендовали заставить пешеходов носить светоотражающие стикеры.

Невзирая на большую кампанию властей в качестве популистских активов вроде «Внимание — дети» либо «Безопасное колесо», повышается количество автокатастроф, в которых страдают не достигшие совершеннолетия. В 2018 году с их участием случилось 18 085 катастроф (рост на 4,4%), в которых 822 малыша скончались (рост на 1,6%) и 19 098 приобрели ранения (рост на 4,9%).

После бесславной реформы системы технического осмотра в РФ, когда процедуру сообщили из ведения ГИБДД страховым компаниям, повысилось количество катастроф из-за поврежденных авто (количество подобных ДТП всегда было мало). За двадцать лет неисправность в автомобиле спровоцировала 878 ДТП (рост на 0,6%), в связи с чем 258 человек скончались (рост на 35,8%), еще 1246 человек приобрели ранения (рост на 5,2%).

Адмирал Кузин побеспокоился слету разъяснить рост аварийности в стране, однако договорился, что это вполне может быть сопряжено с подъемом автомобильного парка. «Сложно сообщить, — заявил полицейский госслужащий «Газете.Ru». — Статистика — это просто числа, всего-навсего только численные определения. Причины — это другое. Будем разбирать по результатам года».

В настоящее время власти активно обсуждают усиление ответственности за несоблюдение ПДД для автолюбителей. «Если принимать во внимание, что прошлые перемены (увеличение штрафов. — «Газета.Ru») сыграли собственную роль, то, пожалуй, и на этот раз окажет влияние», — рассуждает Кузин. В то же самое время он договорился, что усиление даст лишь кратковременный эффект. «Это всегда так бывает, — продолжает Владимир Кузин. — Прежде всего, привыкают автолюбители; во-вторых, растет их достаток. Прежде денежный штраф в сто руб был солидной меркой. Сейчас это не составит особого труда. Потому, вполне возможно, (усиление) носит кратковременный характер».

Знаменитый психиатр-криминалист Михаил Виноградов убежден, что огромные денежные штрафы на водителей-нарушителей солидного воздействия не проявляют. «Преимущественно усиление собственно говоря не останавливает никого, — сообщил специалист «Газете.Ru». — Это далеко не предлог двигаться по-другому и не делать ДТП. Вернее поменять подготовку автолюбителей, ввести психическое исследование еще на раунде изучения в автошколе. Принципиально также ввести технологию психической подготовки автолюбителей».