Все самые свежие новости авто

Архивы за Февраль 18th, 2024

Ринопластика – это хирургическая операция, целью которой является исправление формы и размеров носа с целью улучшить его внешний вид и функциональность. Процедура стала одной из самых популярных в области косметической хирургии, потому что помогает пациентам достичь гармоничного и симметричного облика лица.

Показания для проведения ринопластики могут быть разнообразными. Во-первых, это коррекция врожденных дефектов носа, таких как кривизна перегородки, аномалии развития или асимметрия. Ринопластика позволяет пациентам исправить эти проблемы, улучшить функциональность дыхательной системы и достичь желаемого внешнего облика. На сайте https://ринопластика.com/ можно заказать услуги ринопластики в Москве и Новосибирске.

Кроме того, ринопластика может применяться для устранения последствий травмы, таких как переломы или повреждения хрящевой ткани. Часто такие повреждения могут привести к нарушению дыхания или изменению внешнего вида носа, и ринопластика позволяет восстановить его.

Пациенты, которые испытывают психологический дискомфорт из-за внешнего вида носа, также могут обратиться к ринопластике. Эта процедура помогает им улучшить самооценку и уверенность в себе.

Однако ринопластика имеет и противопоказания, которые необходимо учесть перед операцией. Прежде всего, пациенты с серьезными заболеваниями сердца, почек или печени, а также с нарушениями свертываемости крови, могут быть непригодными для прохождения этой хирургической процедуры.

Также следует отметить, что ринопластика не рекомендуется для пациентов, чьи ожидания нереалистичны или несоответствуют их физиологическим особенностям. Важно, чтобы пациент полностью понимал потенциальные ограничения и результаты операции.

Всегда рекомендуется проконсультироваться с квалифицированным пластическим хирургом, прежде чем принимать окончательное решение о проведении ринопластики. Только профессионал сможет оценить показания, противопоказания и риски данной процедуры на основе индивидуальных особенностей каждого пациента.

Начало января — классические дни открытия известного тюнинг и мотор-шоу в Ессене, проходящего вот в течение 45 лет.

3 года тому назад шоу испытывало кратковременный упадок совместно со всем миром и авто индустрией. Залы тогда были полупустыми, но вместо щитов с машинами стояли магазины, в которых реализовывалась пища для необычных гостей. Однако упадок на первый взгляд прошел, Ессен мотор-шоу «отряхнулось», изменило собственную политику и снова замотало многоцветными красками.

Каждый год все более четко рассматривается их автоспортивное назначение, которое становится все более и более обдуманным и скоординированным. Арена в 7-м зале прекратила быть только местом тест-драйвов и неожиданных дрифтерских представлений. Сейчас сюда прибывают показать себя не только лишь некоторые тюнинг-ателье и команды, но также и целые гоночные серии, к примеру, в 2018 году в первый раз сюда прибыла серия КОЕ — King of Europe, которые создают состязания по дрифту, дрэгрейсингу и дилетантские заезды тайм attack.

Учредители шоу в 2018 году объявили 5 главных назначений:
— автомобильный спорт
— тюнинг
— спортивные стоковые машины
— традиционные машины
— байки

Однако огромная часть экспозиции отвечает нескольким назначениям. Это, бесспорно, динамический тюнинг, и в том числе в 2018 году БМВ М Power продемонстрировали гостям несколько вероятных пакетов по доводке для разных модификаций БМВ, и в том числе для купе 3 серии, 1 серии и Х6. Пакеты содержат в себе как возможности по тюнингу мотора, так и наружному улучшению авто.

По традиции главный стенд в одном из залов принадлежит компании Brabus, которая опять впечатляет лучшими версиями тюнинга двигателей как для автомобилей класса седан и купе, так и для кроссоверов. Один из ослепительных образцов — Мерседес С-Класса купе «Bullet», у которого с 6-литрового мотора би-турбо снято 800 л.с. при предельном тяге в 1420 Hm. Стоимость такой автомашины — 450 000 euro.

Свежие возможности для Вольво дала германская организация Heico Sportiv, специализирующаяся на тюнинге Вольво, которая хотя и не классифицируется формальным тюнинг-ателье шведской компании, как Polestar, все-таки, вполне качественно работает над машинами этого бренда.

Что же касается стоковых спорткаров, то в 2018 году под данную рубрику попало достаточно много изготовителей. Были показаны Шкода, Опель, Фольксваген, Форд, Ситроен, Рено, Мини Купер, Тойота и прочие. Специальным триумфом у гостей пользовался стенд Субару, которые продемонстрировали не только лишь BRZ и STI в необычном окрасе, но также и даже особую линейку С 206, ту, на которую давно облизываются все почитатели «Subaru», произведенную лишь на Японию и весьма урезанным тиражом.

Для тех, кто осознает прок в автомобильном спорте, наиболее любопытной стала коллекция гоночных традиционных авто 1953-1992 годов производства, чемпионов разных круговых и раллийных серий. В их числе были и машины Лемана, интернациональных авто-ралли и Формулы-1.

Самым дорогостоящим авто в коллекции стал Мерседес Бенц 300 SLR 1955 года производства с 3 литровым 8-цилиндровым мотором производительностью 300 л.с., который участвовал в нескольких символьных автогонках, и в том числе в Mille Miglia, Targa Floria и другие. За его рулевым колесом находились такие известные пилоты как Стирлинг Мосс и Хуан Мануэль Фанхио. Принадлежит авто компании Мерседес и его ориентировочная стоимость расценивается в 50 млрд фунтов.

2-й в данном перечне оказалась Феррари 250 MM 1953 года производства, победительница IV каррера panamericana mexica 1955 года, которой обладает барабанщик компании Pink Floyd Ник Мэсон, ценой 20 млрд фунтов. Она оборудована 3 литровым мотором с 12 цилиндрами и производительностью в 240 л.с. Со слов учредителя данной экспозиции мистера Роберта Газеркоула, Мэсон готов реализовать данный авто, однако ищет нужного клиента. Над заключительным предложением в 18 млрд фунтов он пока раздумывает, но тем временем эксплуатирует диковинную ferrari в стандартном режиме, выезжая на ней и в том числе за покупками.

Совместная стоимость данной коллекции равна приблизительно 130 млрд фунтов.

Более любопытной смотрится и иная коллекция — haute couture автомобилей-концептов и макетов. Здесь показаны как чисто выставочные эталоны, так и вполне военные автомашины вроде такого же Fornasari Рrototype, участвующего в гонках.

Восхищает незначительная, однако весьма удивительная выставка в Галерее Эссен Мессе, демонстрирующая необыкновенные и экзотические машины и байки, и коллекцию хот-родов. Там можно заметить самый короткий байк, построенный из 10-ти единиц и владеющий некоторыми силовыми агрегатами, весьма короткий и экзотический авто, сконструированный на базе 2-ух Мерседес Комби 300TD с применением частей от иных авто, и 2 весьма необычных фольксвагена жука, один из которых сделан в технологии скани (железного кружево) со стразами и кристаллами Сваровски, но 2-й — темный лакированный электродрэгстер, который проходит 402 метра за 9,51 сек и развивает скорость в 217 км/ч.

На ее фоне несколько автомашин из тестовой демонстрации E-Bay Моторс TuningXperience полностью теряются, но конкурс Hella Show and Shine Awards 2012, выдуманный, чтобы заинтересовать приватных тюнеров и проходящий в 5 раз, представляется, все-таки не спеша завертывается — из показанного десятка авто четверть была представлена в предыдущие годы, но свежие образцы абсолютно не потрясают ни уровнем, ни качеством собственного дизайна либо тюнинга.

Ну еще одна тематика, которую хочется обозначить в 2018 году — 50-летие модификации 911 известной германской марки Порше, которое отображено в одинаковой экспозиции в зале традиционных авто. Тут можно заметить, с чего все начиналось, чем завершается, и несколько наиболее красивых и знаменитых гоночных макетов Порше 911, одолевавших в самых крупных всемирных состязаниях.

Но что было в Германих в прошлых гг.?
— Эссен моторшоу 2008: самое крупное европейское авто-шоу спорта и тюнинга
— Essen Motorshow 2010: германская кунсткамера либо мекка автомобильного спорта?
— Осмотр европейского тюнинга с переломного Эссен моторшоу
— Осмотр азиатской демонстрации авто тюнинга Эссен мотор-шоу 2011

Астон Мартин DBR1 Cisitalia 202E  Ситроен ДжиТи Концепт Эсперо Sbarro Eight  Феррари 250MM Fornasari Racing Buggy                              Matra Simca MS670  Мерседес Бенц 300SLR Weismann спайдер 

Определяя одним из президентов собственного шеф-дизайнера Петера Шрайера, Киа рассчитывает улучшить собственные позиции на мировом рынке.

Шеф-дизайнер Киа Петер Шрайер стал первым чужеземцем в должности главы корейской компании. Он будет одним из 3-х президентов Киа, однако при этом останется старшим дизайнером. 

Петер Шрайер, родившийся в Германии в 1953 году, переступил в Киа из автоконцерна Фольксваген AG в 2006 году. Его целью было образование нового передового и в то же самое время персонального вида авто корейского брэнда. Помимо этого, Киа рвалась освободиться от репутации компании-производителя доступных и практических автомашин. Управиться с целью свежему шеф-дизайнеру почти во всем удалось: если не думать все прошлые модификации, лишь за прошедший год в активе Киа возникли свежие cee'd и pro_cee'd, Серато, Оптима, и модернизированный внедорожник Соренто и свежий передовой хэтчбек K9 (Кворис). Стоит отметить, что в последние годы Петер Шрайер также считался аккуратным президентом Киа.

Среди наиболее знаменитых работ Петера Шрайера до прохода в Киа числятся Ауди ТТ, Фольксваген Пассат B5 и ряд иных модификаций двух марок.

Специалисты оценивают свежее предназначение как элемент стратегии Киа, чтобы улучшить собственные позиции на мировом рынке и опередить германских соперников в сфере внешнего вида.

Организация Киа, 34% которой принадлежат Хендай Motor, в 2016 году рассчитывает реализовать во всем мире 2,75 млрд авто. Хендай рассчитывает осуществить более 4,3 млрд автомашин.