Все самые свежие новости авто

Архивы за Январь, 2024

Каждая техника может поломаться – это законопроект природы, от этого никуда не подеваться. Еще ужаснее – когда выходит из строя смартфон. В наш 21-й век данная небольшая штука стала объектом, сливающим вас с культурой. Остаться без настолько обычного объекта быта для вас равноценно мини-бедствию. Вы чувствуете себя человеком, обрезанным от мира, без общения, без связи… МирСоветов принял решение помочь с этим вопросом и поделиться советами о том, куда же направиться, чтобы исправить ситуацию неисправности мобильного телефона.
Есть большое количество объявлений по монтажу, а разделить их, на самом деле, можно на 2 части: официальные конторы, которые имеют лицензию на сервисный дорогой ремонт и послепродажное техобслуживание трубок. И 2-й вариант полуофициальные студии, в которых народные умельцы за намного большие денежные средства способны помочь вам с починкой.

Критерии для ремонта смартфона

Но в случае если не видно разницы – для чего платить больше? На данный вопрос очень многие отвечают как раз так, не представляя, что разница все же есть. От одобренных центров по монтажу студии вида «подвал дяди Вани» различаются. Далеко не всегда, разумеется. Время от времени неподтвержденные студии предложат качество не хуже. И кошелек ваш утеряет относительно несколько в весе. А как подсчитать хороших специалистов, от тех, которые полностью добьют ваш инструмент?
Давайте немного поразмышляем совместно с МирСоветов… Что нам надо, чтобы удачно завершить ремонт смартфона? Конечно же оборудование, с помощью которого будут выполняться нужные процедуры. В одобренных гарантийных районах располагается фирменное оборудование, аналогичное всем условиям и эталонам, и это положение регулярно удерживается. Другими словами положение оборудование, его компактность регулярно рассматриваются, регулярно обновляется документация.
У свежих «левшей», пока, дела с данным обстоят намного хуже. Оборудование у них доступное, довольно часто вообще полученное по частицам, так как возможности раскошелиться на что-то высококачественное они не имеют. Всего лишь, если контора знаменитая у вас в городке, распространенная, а по каким-нибудь основаниям не желающая приобрести лицензию – также может владеть хорошим оснащением. Впрочем часто такие конторы берут карты для ремонта с пиратских веб-сайтов, а там мало ли что могут выложить.
Стоит также призадуматься над критериями, в которых будут чинить ваш ценный мобильный. Вы прекрасно изучали физику в школе? Ну, по крайней мере, может, известны с подобным определением, как «электростатика»? Действие этого появления можно чувствовать в жизни когда, прикасаясь до людей, снимая одежду вас «било током». Если для вас это незначительный укольчик, не дающий вам успокоиться, то телефонный аппарат может получить летальный удар. И чем современнее телефонный аппарат – тем опасней для него такой вот «укольчик».
Чтобы сберечь ваш телефонный аппарат от статического напряжения, исправительным компаниям надо будет раскошелиться на пухлую сумму. Так как условия безопасности рассказывают о потребности выполнения комплекса граней против пыли: повседневную уборку, особую вставную обувь и действующие халатики, перчатки и прочее.
Также здание и рабочее место мастера должны быть оснащены особым стилем, чтобы, не дай господи, шалый заряд не убил вашу трубку в конец. В точности также высоки условия к сбережению и переноске вашего смартфона. А вот для того, чтобы это снабдить надо не только лишь оборудование, но также и целый штат служащих – и это стоит далеко не пару коп..
Едва ли «народные» умельцы могут предоставить такие обещания. И им это далеко не надо, так как никто их не контролирует (помимо вас, разумеется), а лицензия, чтобы открыть исправительную студию, не требуется.
Даже если и смартфоны подвергаются удару статического напряжения в одном случае из 100, все равно никто не позволяет обещания, что в данном одном проценте не будет как раз ваш телефонный аппарат (при этом 1% — не такой и небольшой шанс). Что будет делать такой специалист, если вашему телефонному аппарату произойти встретиться с гибелью от шалый искры? Вам заявят: «К раскаянию, в вашем телефонном аппарате обнаружена такая неисправность, которая монтажу не подлежит». Конечно же, что если вы обратитесь к другому специалисту, то ничего иного про мертвый телефонный аппарат он вам не расскажет. И обосновать что-нибудь будет трудно, а вдруг он на самом деле не пригодно монтажу?

Уровень квалификации и запасные части

Люди, которым вы верите ремонт собственного мобильного телефона, считаются врачами-хирургами для вашего устройства, так как именно от них находится в зависимости жизнь вашего смартфона. Компании-производители контролируют и обучают собственных компаньонов. Конечно же, что все эксперты – это дипломированные радиоинженеры. И обучение не замирает. Выходят свежие модификации. Улучшаются методики, располагаются методы удаления минусов. Во всех этих инновациях эксперты одобренных центров прекрасно разбираются и могут выражать технологические наработки в жизнь. За этим весьма точный контроль.
В неподтвержденных фирмах, если и работают эксперты с дипломом, то, пока, такой обновляемой абстрактной базы они не имеют. Переучивание если и происходит, то, скорее всего, согласно слухам (информация в Сети-интернет на веб-сайтах и форумах к ним равняется). Так как обучение в фирменном центре стоит около 1000 euro, кому захочется платить такие денежные средства, если платить-то их, на самом деле, и не обязательно.
Про запасные части, являющиеся не самой заключительной частью ремонта, можно сообщить, то, что в авторизированные центры поступают компоненты с предприятий производителей, являющиеся наиболее оптимальными. А возникновение тех запасных частей, которые вделают в ваш телефонный аппарат в частной мастерской неясно. Не надо рассуждать, что эти компоненты всегда лучше либо всегда хуже. А есть возможность того, что они лишь помешают телефонному аппарату. Таким образом имеет смысл подумать.

Сообщил я страхов про неподтвержденные конторы очень много. Пока, далеко не всегда дела обстоят так прекрасно у формальных ремонтников. Многие люди, все планируют на чем-нибудь сберечь. Разумеется, риск есть всегда. Решать вам, уважаемые читатели. МирСоветов советует вам лучше глядеть к точной фирме. И тогда большое количество волнений улетучатся сами собой. А пожелаем вам не сталкиваться с такой историей вообще.

Сегодня, 5 октября, во Владивостоке на парадной процедуры со сборочного потока был произведен первый полученный в РФ авто Мазда. В событии участвовали гендиректор Мазда Motor Корпорэйшн Такаси Яманути и вице-президент России В. Путин.

Выступая перед сконцентрировавшимися, Такаси Яманути назвал, что Мазда готова и далее принимать участие в формировании отечественной авто промышленности.

В. Путин к тому же назвал, что в первую очередь старт этого изготовления нужен для жителей, привычных к японским авто. Также вице-президент добавил, что нынешняя процедура — итог формирования автопрома РФ на Далеком Западе.

После этого В. Путин зарегистрировался на капоте первой вышедшей со сборочного потока Мазда CX-5.

Также в процедуры принимали участие Первый зам. главы правительства Игорь Шувалов, мэр Приморья Владимир Миклушевский, министр экономики, торговли и индустрии Японии Юкио Эдано и чрезвычайный уполномоченный посол Японии в РФ Тикахито Харада.

Стоковое изготовление авто на основе «Мазда Соллерс Manufaturing Рус» будет запущено в начале октября 2012. Вначале будет производиться 50 000 авто ежегодно, с течением времени производительность удвоится.

На автозаводе будут производиться Мазда CX-5 и свежий хэтчбек Мазда 6. Пока стороны не решили, сколько будут стоить свежие машины, однако со слов представителей "Соллерс", стоимость не будет превышать японских аналогов. В настоящее время Мазда CX-5 в стандартной комплектации у официального представителя стоит около 960 000 руб. Также идут переговоры о вероятных скидках для граждан Дальневосточного района. Изготовление сделает 3000 свежих рабочих мест.

Хлопот у кормильцев и покровителей всегда и всегда хватало, но на наш век их лишь добавлял.

Автомашина — это приятель, способный в вмиг стать врагом и неприятностью, если о ней не побеспокоиться загодя.

Всяк по собственному разумит: куплю-ка я ей дворники дороже, колесные диски политее, ароматизатор посильнее, бирюлек побольше да пошибче, авось она надёжней будет.

Нет смысла учить тебя миловидный приятель. Есть стремление совет предоставить, чтобы судьба вашу в зимнюю пору упростить, да на кармане побольше оставить.

Для того, что б автомашина в зимнюю пору не подвела и меньше употребляла необходимо:

Максимум

• 1. Масло верное залить
• 2. Свечки и фильтра исследовать, но по мере надобности заменить.
• 3. Остужающую жидкость исследовать и приготовить к холодам.
• 4. Аккумулятор стоит исследовать на специальных станциях и оснащать обороной «Термокейс» г. Краснодар
• 5. Двигатель утеплить утеплителем «Автотепло» г. Челябинск
• 6. Фронтальную часть двигателя отъединять от противных потоков прохладного воздуха (да так, чтобы не вскипеть при сильном потеплении).

Стоимость элементов и работ (включая хорошее масло, высококачественные свечки, отличный легкий фильтр, а также высококачественные, действенные и безопасные элементы утеплителя мотора и теплоизоляции АКБ) от 5 000 до 7 000 руб (для авто эконом класса), если собственноручно, то и того выгоднее.    

Минимум

• 1. Масло верное залить
• 2. Свечки и фильтра исследовать, но по мере надобности заменить.
• 3. Остужающую жидкость исследовать и приготовить к холодам.
• 4. Аккумулятор стоит исследовать на специальных станциях и оснащать обороной «Термокейс» г. Краснодар
• 5. Оснащать мотор мобильным либо независимым подогревателем.
• 6. Фронтальную часть двигателя отъединять от противных потоков прохладного воздуха (да так, чтобы не вскипеть при сильном потеплении).

Стоимость элементов и работ, с учётом необходимых затрат, даже с покупкой доступных, однако высококачественных механизмов подогревателей от 12 000 до 40 000 руб, и собственноручно всего не сделать. Но в случае установки мобильного подогревателя мотора заботы одной установкой не обходятся. И в случае если у Вас не частный сектор и не мобильная автомобильная парковка, оснащенная электрической сетью, то тянуть Вам шнур с окна квартиры собственной, что само не очень и неопасно.

Несколько слов о подходящих в публикации марках.

«Автотепло» г. Челябинск — это прародитель мысли утепления моторов безопасными и низко действенными элементами. На рынке не менее 7 лет без каких-либо пререканий и рекламаций. «Качество, испытанное годами». Причём большой список габаритов на различные марки и модификации авто сделаны с учётом конфигурации моторного отдела и с резервом источника по всему периметру для наиболее крепкой (воздухонепроницаемой) кладки в целях предельной термозащиты двигателя. Детали тут:

онлайн-магазин

«Термокейс» г. Краснодар — групповая всесезонная оборона авто аккумулятора, эксклюзивная разработка Новосибирской компании «ЭПИК», не имеющая аналогов во всем мире. На рынке 4 год, среди наиболее знаменитых коллективных заказчиков компании: ЗАО «Сургутнефтегаз», ООО «Алтайлесмаш» г. Барнаул, автозавод Мерседес г. Набережные-Челны.  

«Качество, испытанное сибирскими холодами»

Детали тут:

демонстрация

онлайн-магазин

Фронтальную часть двигателя предлагаю отъединять от противного потока прохладного воздуха крепким листом  ПВХ длиной от ½ до 2/3 от площади радиатора и высотой по покрышку, либо немного выше крышки радиатора, для удобства демонтажа. Установить её легче между радиаторами климат-контроля и системы остывания либо между радиатором и главной панелью кузова уперев в железную защиту мотора либо в нижнюю искусственную защиту моторного отдела.

В конечном итоге за различные денежные средства можно получить почти один итог, а конкретнее надёжный старт авто в свирепые холода и максимум затрат на нагрев авто, и в том числе при применении автоматического прогрева мотора по данной температуре.

В довершение всего прошу не привязываться к изложению источника и достоверности расчётов. «Любой индивидуум, также как и деталь имеет право на ошибку, и лишь Эпл  и малютка — непорочны».

«Не спеши, умным будь, пускай будет день и добродушным маршрут, но собственный авто к зиме, ты  приготовить не забудь»!

Прим. Drom.ru: этот документ размещен на правах рекламы.

Переработанные масла относятся к третьему классу опасности и выше. Чтобы освободиться от результатов их попадания в атмосферу, природе нужно более 10-ти лет Как уточнила руководитель муниципального территориального отделения федерального природоохранного наблюдения департамента естественных ресурсов и защиты атмосферы Юлия Чибисова, переделкой таких остатков в Томске занимает организация «Экология тепла».

Выяснилось, что в Томске тематика сдачи личными лицами «отработки» механического масла довольно актуальна. Например, в прошедший четверг в редакцию одного из томских сайтов направился читатель под ником hoseraul, который встретился с неприятностью утилизации проработанного моторного масла. Согласно его заявлению, переработкой остатков в индустриальных размерах занимаются определенные компании. А отдать отработку в приватном порядке — трудно.

«Мы знаем лишь об одной компании, — заметила Чибисова. — Бесспорно, извергать проработанное масло в пластиковые контейнеры невозможно. Прежде всего, оно не относится к группе жестких домашних остатков. Во-вторых, масло улучшает пожароопасность полигона и будет источником засорения земных ресурсов».

«Переработанные масла относятся к третьему классу опасности и выше, — объяснил работник компании Олег Луценко. — Чтобы освободиться от результатов их попадания в атмосферу, природе нужно более 10-ти лет».

Переработанные элементы «Экология тепла» применяет в роли материала для изготовления смазок и смазочно-охлаждающих жидкостей на особом оснащении.

«Если размер проработанного масла большой — от 200 л и выше, мы способны даже оплатить его из расчета 3 руб. за литр. Большие размеры можно отдать совершенно бесплатно», — заметил Луценко.

Располагается организация по адресу улица Угрюмова, 7/3. Прием элементов проводится в будние дни с 9:00 до 17:00 без перерыва на обед. Уточнить увлекающую информацию можно по телефонному номеру 21-03-86.

Система мониторинга автотранспорта базируется на спутниках GPS и ГЛОНАСС. Как раз они выслеживают автомашину по поставленному трекеру и передают на сервер информацию о скорости, месторасположении и других параметрах. Обе системы имеют по 24 работающих спутника и запасные устройства. У них одинаковые функции и схожие характеристики. Однако есть и отличия.

GPS мониторинг автотранспорта не менее качественный с помощью 6 запасных спутников. Ошибку при определении расположения составляет до 4 километров, а в спутниках нового поколения до метра. Абсолютное большинство передовых устройств сохраняют GPS. Однако есть и минус. В противоположных областях и больших широтах знак менее постоянный.

Спутниковый мониторинг транспорта снабжен постоянным знаком в южных и противоположных участках. Так как система мониторинга транспорта формировалась как раз для РФ. Пока среднее значение погрешности — до 6 километров, однако к 2020 году ожидается уменьшить данный уровень до 10 сантиметров. В запасе ГЛОНАСС 3 устройства. В связи с тем что отечественная модификация формировалась для навигаторов, то отмечается дефицит ПО для телефонов.

Самое подходящее решение — это взаимодополнение, т.е. применение обоих систем мониторинга автотранспорта. Минусы изменяются преимуществами друг дружку, как результат, — постоянный знак и максимальная ошибку.

Сопоставление расценки спутниковой навигации GPS и ГЛОНАСС, где рентабельно приобрести системы
Стоимость мониторинга автотранспорта по GPS пока ниже, чем ГЛОНАСС. Чтобы установить высококачественное оборудование и при этом не переплатить излишнего, принципиально выбрать верного и качественного компаньона. Весь комплекс работы от установки системы мониторинга автотранспорта до технического обслуживания осуществляют стандартные эксперты автоэлектрики. Общее исключение посредников дает возможность предоставлять высококачественные услуги по оптимальным расценкам.

Веб-интерфейс для мониторинга автотранспорта, где можно комфортно и быстро приобретать доклады об отслеживаемых параметрах, имеет простой и понятный способ работы для клиента. Постоянную техподдержку систем мониторинга автотранспорта осуществляют квалифицированные специалисты, что гарантирует высококачественную и верную работу.

Компетентный монтаж наблюдения топлива и особых датчиков в сочетании с ГЛОНАСС/GPS – трекером, дает возможность вести всеобщий мониторинг автотранспорта с учетом всех характеристик авто. Для удобства клиента эксперты работают с выездом. На все показанное оборудование для мониторинга работает вечная гарантия.

Концпет-кар БМВ Актив Тюнер продемонстрировали на автомобильном салоне во Франкфурте.

Организация БМВ на Парижском автомобильном салоне сегодня продемонстрировала готовый к изготовлению классический смешанный 5-дверный седан с вэдовой коробкой под наименованием Актив Тюнер.

Данный авто очень не обычен для баварцев: его полуторалитровый мотор находится поперёк долевой оси кузова и приводит переднюю ось, тогда как электрический мотор отвечает за вращение задних колёс. Итоговая производительность установки составляет 188 л.с. Виновником такой силы считается турбонадув.

Авто разгоняется до первой сотни за 8 сек.

Любопытным аспектом автомобиля можно назвать возможность отключения Двигатель внутреннего сгорания, тогда седан становится заднеприводным. Топливный расход составляет около 2-ух л на сотню (как-нибудь не верится в такую экономию), предельная скорость урезана на 190 км/ч. На электрическом моторе автомашина может проехать непрезентабельные 28 км.

Концпет-кар БМВ Актив Тюнер Концпет-кар БМВ Актив Тюнер  Концпет-кар БМВ Актив Тюнер Концпет-кар БМВ Актив Тюнер  Концпет-кар БМВ Актив Тюнер Концпет-кар БМВ Актив Тюнер  Концпет-кар БМВ Актив Тюнер Концпет-кар БМВ Актив Тюнер  Концпет-кар БМВ Актив Тюнер Концпет-кар БМВ Актив Тюнер 

Обновлённый Форд Фиеста продемонстрировали во Франкфурте.

Организация Форд продемонстрировала во Франкфурте обновленную версию нынешнего поколения хетчбека Фиеста.

Авто оснащен литровым 3-цилиндровым двигателем производительностью в 99 л.с., главным преимуществом которого считается высочайшая в своём классе топливная бережливость.

Однако ключевая деталь автомашины — безопасность. В фронтальное окно вставлен лазерный локатор для предостережения столкновений на незначительный скорости. Он может предупреждать автолюбителю об опасности либо по мере надобности активизировать тормоза.

Форд Фиеста Форд Фиеста  Форд Фиеста Форд Фиеста  Форд Фиеста Форд Фиеста  Форд Фиеста Форд Фиеста 

Еще одно происхождение модификации предстанет не только лишь в виде обычных хетчбека и универсала, но также и во «внедорожной» версии.

«АвтоВАЗ» рассчитывает закончить изготовление текущей версии Лада Калина осенью и начать реализации ее 2-го поколения в начале мая. Помимо этого, на основе модификации вполне может быть сделана «внедорожная» модификация по виду Рено Сандеро Stepway. Про это рассказывает издание «АвтоСреда».

«Аннулирование с изготовления авто имеющегося рода Лада Калина рассчитано на май 2013 года — за месяц до постановки на изготовление новой Калины. Реализация модернизированных авто Лада Калина скорее всего стартует во 2-й половине июня 2013 года», — сообщил изданию руководитель администрирования по менеджменту ЗАО «АвтоВАЗ» Александр Бредихин.

Раньше передавалось, что Калина 2 доберется до официальных дилеров летом 2013 года.

Со слов главы компании Ивана Комарова, в 2016 году автозавод рассчитывает выполнить около 70 миллионов авто Лада Калина 2-го поколения, но «внедорожная» модификация сейчас располагается в проработке.

Известно, что свежие хетчбеки и универсалы Калина как и прежде будут предлагаться в 3-х сборках — «Эталон», «Норма» и «Люкс». Наиболее дешевая Лада Калина обретет рулевое с электроусилителем, индикацию непристегнутого ремня безопасности автолюбителя, стандартные подголовники задних кресел и аудиоподготовку. Клиенты не менее дорогостоящих модификаций сумеют выбрать авто с АБС и технологией помощи во время торможения BAS, «климатом», подогревом ведущих кресел, мультимедийной технологией с жидкокристаллическим дисплеем, Блютуз и Handsfree.

8-9 октября — последний раунд состязаний «Билайн — Отечественная Дрифт Серия 2012».

Предложение участвовать в роли особого посетителя и арбитра на конце РДС утвердил знаменитый дрифтер Федерико Шерифо, являющийся участником самой знаменитой команды (Team Orange) Квалифицированного Первенства Японии по дрифтингу D1 GP, прямым участником этого Первенства, в который полагаются лишь самые лучшие лучшие дрифтеры Японии и Мира, также он неоднократный Победитель Италии по дрифтингу, разработчик и зачинатель сети школ по дрифтингу в Европе, прекрасный юноша и неотразимый человек.

Посетит он нас не 1, но с собственной восхитительной попутчицей — Филипинской модификацией, которая также считается его консультантом и другом. В масштабах подготовки и самого конца РДС Федерико будет участвовать во всех брифингах для автолюбителей, а также будет членом спортивной коллегии Конца.

Возлагаем надежды, что его наличие сможет помочь нашим участникам попасть в свежие горизонты искусства и будет мотивацией для презентации яснейшего шоу и ближнего дрифта на который готовы очень многие спортсмены-дрифтеры РДС.  

Также в масштабах Дня Прессы, который пройдет на автотрассе «Тушино Ринг» 7 октября в 10.30 Федерико  будет участвовать в пресс пресс-конференции выполнит мастер-класс для новичков и квалифицированных автолюбителей РДС.

Весьма приглянулась фраза Итальянца Федерико Шерифо: «Дрифт это Фанат лишь тогда, когда у тебя все прекрасно устроено, когда нет неприятностей с безопасностью, когда автомашина испытана сто раз и действует как часы, и это спорт, которым ты радуешься, не направляя интереса ни на что»!

8 и 9 октября не менее 30 гонщиков поладят в последней схватке за звание самого лучшего дрифтера 2012 года. Конец будет тяжелым, в связи с тем что гонщики идут достаточно недалеко в турнирной таблице и настоящие возможности на основание по результатам года есть, по меньшей мере, у 6 гонщиков. Развязка недалеко, 9 октября страна выяснит собственных героев.

Состязания в первый раз открыты для посещения посетителей и по данному случаю учредители зовут Вас в «святая святых» любого автоспортивного мероприятия — в паддок гоночной автотрассы Тушино-Ринг, где любой желающий сумеет сфотографироваться в реальным спорткаре и поговорить с квалифицированными пилотами!

Информацию о платформе события, о том, как проехать, где купить билеты можно выяснить на веб-сайте http://www.autoexotica.ru/

С февраля по май 2013 года Приморская авто ассоциация выполнит Чемпионат края по ралли-спринту. 6 рубежей главенства и супер-финал пройдут на льдистой автотрассе в регионе установки Санаторная. К участию в Первенстве приглашаются все желающие водители.

Как передают учредители, Чемпионат по ралли-спринту давно стал классическим зимним автоспортивным событием в Приморье. «Льдистые автогонки», как называют ралли-спринт приморские водители, 3 года притягивают многочисленное внимание граждан Владивостока и всего края. В этих автогонках может участвовать любой желающий водитель – конечно же, с одной ремаркой – у него должен быть на техническом уровне бесперебойный авто и удостоверение водителя.

Само авто-ралли не подразумевает заочной войны с конкурентом. На автотрассе участник располагается в полном одиночестве. Лишь он и его нивелировщик, автодорога и секундомер. Победителем становится тот, кто, ехав по определённому загодя маршруту, демонстрирует самое лучшее время.

В 2013 году календарь Первенства Приморского края по ралли-спринту подразумевает выполнение 6 рубежей в краях Владивостока, по результатам которых будут установлены 5 самых лучших экипажей в любом из 5-и авто классов (задний привод, ведущий привод, привод на все колеса, привод на все колеса турбо и кроссоверы). После окончания ориентировочной серии отборочных рубежей и определения 25 самых лучших спортсменов будет проведён супер-финал.

Чтобы сравнять возможности финалистов и сделать войну на автотрассе резкой и непредвиденной, участникам супер-финала будут даны 2 авто одной марки, с одинаковыми шинами одного компании-производителя, залитые одним вариантом горючего, защищенные в одной страховщике. Безотносительный чемпион, и 5 самых лучших экипажей по результатам выполнения супер-финала будут замечены особыми кубками.

Календарь Первенства Приморского края по ралли-спринту 2013 года:

1 раунд — 19 февраля;
2 раунд — 26 февраля;
3 раунд — 2 марта;
4 раунд — 9 марта;
5 раунд — 16 марта;
6 раунд — 23 марта;
Супер-финал — 2 мая.

Контактные телефонные аппараты оргкомитета: +7 (924) 244-35-34 – секретарь; +7 (423) 273-68-75 – генерал по связи с участниками; +7 (423) 272-71-72 – глава оргкомитета.

Рассмотрение состязаний на форумах Drom.ru: RALLY SPRINT 2013. Автогонки на обычных машинах