Архивы за Январь 17th, 2024
В РФ стали намного реже приобретать свежие заднеприводные машины
В прошлые годы самая большая часть реализаций свежих заднеприводников доводилась на традиционные модификации Лада.
Часть заднеприводных легковых машин на рынке России продолжает очень быстро уменьшаться, резюмирует агентство «Автостат».
По результатам 2012 года она составила всего 2,7%, что отвечает 74,5 тыс реализованных свежих автомашин. Год назад этот уровень был в два раза выше (5,6% либо 152,9 млн.), но в 2010 году он вообще отвечал приблизительно 10-ой части рынка (9,5% либо 168,7 млн.).
четверть реализаций модификаций с системой заднего привода (32,4 тыс автомашин) в 2016 г пришлась на традиционные модификации Лада. С остановкой их комплектации легковые машины с приводом на заднюю ось остались преимущественно у брендов премиум-сегмента.
Ленд Ровер сделал спортивный Дефендер с ходовым запасом не менее 80 км
Кроссовер с электрическим мотором способен ездить без подзарядки не менее 80 км, при этом оставил собственный внедорожный потенциал.
Организация Ленд Ровер приготовила к Женевскому автомобильному салону необыкновенную премьеру — электрическую версию Дефендер.
Свежий вариант традиционного кроссовера оборудован 70-киловаттным (94 л.с.) электрическим мотором с тягой 330 Hm. Питание гарантирует 300-вольтная литий-ионная аккумуляторная батарея емкость которого составляет 27 кВт-ч и весом 410 г, поставленная в ведущей части вместо дизельного мотора. Оснащенная масса авто стала на 100 г больше сравнивая с стандартной модификацией Дефендер 110 и находится в диапазоне от 2055 г до 2162 г исходя из вида кузова (вседорожник, твердый топ либо универсал). Все главные детали электрического силового привода, включая аккумулятор, инвертор и двигатель, имеют легкое остывание.
Ходовой запас кроссовера составляет не менее 80 км. При стандартной медлительной езде по бездорожью заряд держится до 8 часов. Аккумулятор можно целиком зарядить при помощи устройства экспресс-зарядки производительностью 7 кВт за 4 дня или за 10 часов при помощи заправочного устройства производительностью 3 кВт. Система рекуперативного торможения настроена так, что дает возможность двигателю производить 30 кВт электроэнергии при перемещении авто под наклон.
Так как электрический мотор гарантирует максимальная тяга с базовых витков, коробка переключения передач заменена одностадийным редуктором с сдаточным количеством 2,7, который соединяется с существующей полноприводной системой Дефендер, в которой сохранилась блокада дифференциала. За рулем также применяется измененная модификация системы адаптации к автодорожным критериям Terrain Response.
Как рассказывает Ленд Ровер, электрокары были испытаны в необычных условиях. Одним из испытаний была буксировка 12-тонного автопоезда в гору с направлением 13 C и прохождение брода глубиной 800 миллиметров. Выполнять спортивный Дефендер пока не ожидается, однако первые электрокары в 2018 году поступят в управление специальных занятий.