Все самые свежие новости авто

Архивы за Июль 22nd, 2023

Отечественный гонщик «Формулы-1» В. Петров лишился федеральной помощи, но бизнес-сообщество РФ не показывает внимания к «Формуле-1», потому вероятность продолжения карьеры пилота в «Королевских автогонках» располагается под огромным вопросом, сообщила агентству «Р-Спорт» консультант Петрова Ксения Косаченко.

Петров в 2010 году стал первым отечественным пилотом в истории «Формулы-1». В середине 2011 года бригада «Лотус-Рено» отказалась от услуг жителя России и бразильца Бруно Сенны, взяв на их место финка Кими Райкконена и француза Романа Грожана. В году 2012 года Петров играет за команду «Катерхэм».

«Внимания со стороны спонсоров не было никогда в жизни. Я всегда заявляла, что в РФ нельзя отыскать спонсоров для такого проекта как "Формула-1". Когда была помощь на хорошем федеральном уровне, данный проект доблестно был. Да, в настоящее время федеральной помощи мы лишились», — заявила Косаченко по телефонному номеру.

Консультант отечественного пилота отметила, что сегодня «перед государством стоят иные цели».

«Есть Олимпиада, есть чемпионат мира по футболу. Нам нужно готовить олимпийскую сборную так, чтобы она выступила благороднее, чем до того. Потому "Формула-1" как и прежде остается на последнем месте, если она вообще какое-то место занимает в списке любопытных спортивных программ. В число любопытных рекламных приборов для нашего бизнеса "Формула-1" так и не вошла, это в точности», — резюмировала Косаченко.

Консультант Петрова добавила, что невзирая на отнятие помощи переговоры с командами «Формулы-1» продолжаются и располагаются на последней ступени.

«Я не исключаю такого сценария, что нам надо будет закончить представление этого отечественного пилота в "Формуле-1". Однако сопряжено это далеко не с тем, что переговоры идут слабо. Они идут, как им нужно идти, в хорошем, рабочем процессе. Мы пребываем в последней ступени. Однако сегодня у нас нет осознания того, кто поддержит отечественного пилота, и будут ли у пилота какие-то компаньоны», — заявила она.

«Поверьте, на этот раз я не буду драпировать, как это было в 2016 г. Если до конца года не будет обнаружено заслуживающее решение, то проект мы перекроем», — закончила Косаченко.

20 марта организация Сузуки продемонстрировала на внутреннем рынке Японии свежую версию нынешнего поколения кей-кара Сузуки Альто, которая будет называться «Эко».

Техники определили на Альто технический пакет Сузуки Green Technology, дебютировавший в прошлом сентябре на следующем поколении Сузуки Wagon R. Представленная система содержит аккумуляторную батарею и литий-ионную батарею, которые подзаряжаются в ходе рекуперативного торможения, и разъединяемую в процессе кратковременной приостановки муфту климат-контроля и технологию временной приостановки двигателя при замедлении скорости и в процессе приостановки на светофоре.

В борьбе с лишней пульсацией создатели Альто понизили вес линии газораспределительного механизма и определили не менее узкий радиатор. Помимо этого, они перепрограммировали правящий блок вариатора, понизили вес тянущих систем на 20 кг, повысили динамические характеристики кузова.

Результатом выполненной работы можно назвать существенное увеличение топливной экономичности у переднеприводных модификаций до 3 л на 100 км. Вэдовая модификация употребляет немножко больше — 3,2 л на сотню.

Стоимость Сузуки Альто Эко в самой простой комплектации в Японии составляет 900 000 йен (около $9 660 по нынешнему курсу), лучшая модель стоит 1 100 000 йен (около $11 800 по нынешнему курсу). Если ее доставить в Ульяновск, она обойдется приблизительно в 560 000 руб за элементарную сборку и 650 000 руб за лучшую.

Важное происхождение Сузуки Альто производится в Японии с 2009 года. Авто оснащается малокубатурным трёхцилиндровым мотором объёбог 660 куб.сантиметров, производительность которого составляет 54 л.с. Двигатель действует в сочетании с изменчивой коробкой переключения передач.

Сузуки Альто Эко Сузуки Альто Эко  Сузуки Альто Эко