Все самые свежие новости авто

Создавая автомобиль эконом-класса, конструкторы «АвтоВАЗа» провели серьезную работу по снижению себестоимости автомобиля. По заявлению россиян, главным условием при этом было — сохранить потребительские свойства и качество.

Конструкция новой модели тщательно отработана с помощью цифровых технологий и методик Альянса Renault-Nissan, что позволило снизить стоимость ее разработки.

Судя по внешнему виду и доступным на сегодня автопрессе фото некоторых компонентов Lada Granta, для снижения затрат на сборку уменьшено количество деталей в различных узлах. Так, облицовка радиатора интегрирована с передним бампером, так что вся передняя «маска» машины состоит из трех деталей, притом, что у предшественника — Kalina облицовка передка состояла из девяти деталей.

По информации завода, панель приборов Lada Granta состоит менее чем из 40 деталей, притом, что известно — у седана Kalina эта цифра составляет 52 детали. Дверная карта седана Kalina складывается из 15 деталей, у новинки — из трех. Еще одна причина низкой стоимости Lada Granta — упрощенная комплектация для самого дешевого варианта «Стандарт», который стоит  220 тыс. рублей, т.е. порядка 7900 долларов США.

Lada Granta будет выпускаться на производственной линии, где до мая с.г. выпускался седан Lada Kalina. Проект предусматривает ежегодный выпуск 150 тысяч машин, причем совместный выпуск Lada Granta и Lada Kalina в одном производственном комплексе по максимуму загрузит его мощности (проектная мощность — 220 тысяч машин в год) и удешевит производство. Есть возможность введения трехсменного режима работы, т.е. мощность комплекса можно будет довести до 300 тысяч автомобилей в год.

Что касается качества — по информации «АвтоВАЗа», на наиболее ответственных участках работники после выполнения операции ставят именной штамп в контрольную карту изготовления автомобиля — будет известен ответственный за ту или иную сборочную операцию. Автомобили проверяются в конце каждой из восьми сборочных линий и на компьютерных роликовых стендах.

Результаты проверок формируются по каждому автомобилю и отправляются в информационную сеть завода. Оснастка на важнейшие детали (в т.ч. панели кузова) заказана в Германии, Японии, Южной Корее и Италии. Естественно, это не снижает себестоимости, но очевидно завод решил не экономить на самых важных компонентах.

Гонщик McLaren Льюис Хэмилтон считает, что пилоты Red Bull Racing Феттель и Уэббер, при желании, могут улучшить свое время как минимум еще на полсекунды, по сравнению с результатами, на свободных заездах.

Лучшее время по ходу тренировок осталось за Уэббером, однако австралиец лишь на 0,005 секунды опередил гонщика McLaren Дженсона Баттона. Сам Хэмилтон проиграл чуть более 0,1 секунды, однако, несмотря на столь небольшое оставание, все равно считает фаворитами в борьбе за поул-позицию в квалификации пилотов Red Bull Racing.

На Гран-при Австралии Хэмилтон занял в квалификации второе место, но проиграл Себастьяну Феттелю около 0,8 секунды. Британец считает, что на Сепанге в субботу навязать борьбу гонщикам Red Bull также будет непросто, однако надеется, что в этот раз отрыв будет меньше. «Думаю, у них в запасе есть как минимум половина секунды, чтобы с легкостью оторваться от нас завтра, — прокомментировал британец итоги тренировок. — Тем не менее, я надеюсь, что мы будем проигрывать не так много, как в прошлый раз. Сегодня мы выглядели достаточно сильно, но я уверен, что кое-что они все-таки припрятали для квалификации».

Напарник Хэмилтона Дженсон Баттон был менее категоричен: «Мы не знаем, с каким количеством топлива они ездили сегодня. Мне кажется это обычный пятничный комментарий (со стороны Льюиса. Я доволен итогами тренировок, мы сделали несколько шагов вперед».

Квалификация Гран-при Малайзии пройдет в субботу, 9 апреля. 

Эксперты прогнозируют, что талончики для водителя существенно подорожают

Украинским водителям скоро не нужно будет ходить за талонами ТО к инспекторам. Но придется раскошелиться у частников: эксперты прогнозируют, что талончики для водителя существенно подорожают.

Вчера Рада приняла в первом чтении законопроект об отмене обязательного техосмотра для легковых автомобилей украинцев. 253 депутата признали, что процедура прохождения ТО уже давно стала формальностью. Но радоваться рано: разработчики законопроекта обещают многое изменить до второго чтения (вплоть до того, что техосмотр таки останется обязаловкой), а независимые эксперты прогнозируют, что вместо одной коррупционной схемы появятся другие, пишет Газета по-киевски.

«Мы решили пресечь этот вид коррупции в ГАИ, но позволить миллионам автомобилистов выводить на дорогу неисправные машины нельзя, — считает депутат Виктор Швец. — Но все легко решается, скажем, уже есть норма об обязательном страховании авто, так можно в сам полис внести графу о том, что страхование наступает только после прохождения ТО».

Очень похоже, что водителей действительно перестанут гонять в ГАИ за талонами, зато направят к инспекторам частных СТО за сертификатами. Одним словом — те же взятки, только без очередей в коридорах, пишет газета.

«Если техосмотр передадут в руки страховых компаний, я не боюсь, что на дорогах возрастет аварийность, потому что Кабмин, думаю, пропишет нам функции контроля за техническим состоянием транспорта, помимо страховой. Поймите, даже когда этот закон будет принят, вопрос безопасности движения с нас никто не снимает. Есть и Закон «О дорожном движении» — его никто не отменял. И другие законы», — говорит Валерий Лозовой, начальник Департамента ГАИ Украины.

«Тарифы изменятся, если гостехосмотры отменят. К такому жирному куску, как страхование через ТО, будут допущены единицы страховых компаний, ведущая пятерка или предприятия «своих» людей. Они будут получать лицензию Моторно-транспортного бюро Украины. Компаниям придется содержать спецдепартаменты, а государству — учебные центры, ведь на сегодня в отрасли нет специалистов для страхованиея имущества такого рода, которые могут разобраться в технических моментах. Все это отразится на стоимости страхового полиса», — говорит Богдан Осадчий, начальник отдела продаж страховой компании «Сатис»

Правила в самых скоростных автогонках меняются так же часто, как дата конца света.

И в кабинетах федерации зреет новый план по увеличению зрелищности соревнований Формулы-1 и охвату дополнительных аудиторий. То, что хотят предложить подопечные Жана Тодта, сродни историческому революционному решению перейти с передне- на заднемоторную компоновку машины. С 2013 года в кокпите болида F1 к пилоту присоединится штурман!

Таким предложением чиновники FIA откликнулись на многочисленные жалобы гонщиков по поводу возрастающего количества кнопок на руле. По новым правилам в обязанности штурмана войдёт управление системой KERS и подвижным задним антикрылом, а также второй пилот будет следить за состоянием покрышек и тесно общаться со штабом, рапортуя о малейших изменениях в поведении машины. Но его главная функция — подсказки главному пилоту, по какой траектории лучше пройти круг, потому что оптимальной станет далеко не самая быстрая!

Это связано с ещё одним нововведением FIA. По задумке федералов, трассы Формулы-1 оборудуют площадками, проезд по которым в определённый момент времени активирует бонус. Любители гоночных аркад хорошо знакомы с подобной системой. В числе вознаграждений есть такие вещи, как включение граунд-эффекта, трекшн-контроля или активной подвески, снятие ограничений количества оборотов двигателя или временная безнаказанность. Эти элементы добавят непредсказуемости в гонку, а также привлекут зрителей из стана увлекающихся видеоиграми. А чтобы идти в ногу со временем, в ходе трансляций болельщики эсэмэс-голосованием будут выбирать «плюшки», выпадающие на трассу.

Axell Auto это не совсем то, что мы обычно называем компанией-тюнером спортивных автомобилей. Фирма привыкла предоставлять пакеты модификаций для внедорожников и фургонов.

Поскольку компания решила сделать первый шаг в мир спортивных автомобилей, и чтобы этот шаг стал новым мировым открытием, она создала масштабный пакет для тюнинга Nissan GT-R, который назвали Widebody GT-R, а в Axell говорят, что этот пакет создан для тех клиентов, которые хотят чего-то нового.

Взявшись за создание Nissan Widebody GT-R, инженеры Axell решили перенести слово «сексуальность» в автомобильную тематику. В экстерьере автомобиля произошли большие изменения: его покрасили в прохладный черный цвет и оснастили широкими передними и задними крыльями с воздухозаборниками, направленными на увеличения потока воздуха, охлаждающего тормоза. Спереди появился полностью новый передний бампер из углеродного волокна с нижним фартуком и светло-серыми решетками воздухозаборников, а на капоте сделали две небольшие ноздри. Задние крылья увеличили до таких размеров, что автомобиль напоминает американский мускул кар. Задний бампер, сконструированный из углеродного волокна, имеет новый диффузор в центре которого расположили дополнительный стоп-сигнал, похожий на те, что устанавливают на болиды формулы 1, по бокам от диффузора расположили четыре огромных патрубка выхлопной системы, по два с каждой стороны, которые также открашены в черный цвет. По краям бампера имеются боковые юбки с функциональными воздуховодами. На крышке багажника установлено антикрыло оригинальной формы. В итоге, сзади Widebody GT-R выглядит как «бэтмобиль».

В двигателе тоже произошли гигантские изменения. Стандартный 3,8-литровый V6 Twin Turbo двигатель VR38DETT, устанавливаемый на Nissan GTR, выдавал 480 лошадиных сил. Для него были сделаны два различных комплекта усовершенствований: с первым двигатель выдает 789 лошадиных сил, а со вторым невероятные 986 лошадиных сил. Эти обновления будут сочетаться с новой подвеской, новой тормозной системой и новой выхлопной системой с четырьмя огромными трубами. Динамический характеристики данного шедевра не сообщаются, так же как и не известны цены.

В случае увеличение ставки акцизного налога на бензин до 198 евро за тонну, стоимость литра бензина в рознице подорожает на 16 копеек.

Такой прогноз высказал президент ассоциации «Объединение операторов рынка нефтепродуктов Украины» Леонид Косянчук.

По словам эксперта, дополнительный налог, или увеличение налоговой нагрузки на топливо, автоматически повлечет за собой подорожание продуктов питания, товаров первой необходимости и услуг, так как будет осуществляться «за счет потребителя». Леонид Косянчук добавил, что повышение акцизов на 16 коп/л не является катастрофическим для рынка.

Он напомнил, что до 31 июля 2011 года в Украине действуют сниженные на 50 евро/т ставки акцизного налога, которые были временно применены правительством для стабилизации ситуации на отечественном нефтерныке. По словам Леонида Косянчука, в случае если акцизы вернутся на уровень предусмотренный Налоговым Кодексом (182 евро/т, — ред.) бензин может подорожать на 50 копеек уже в ближайшее время.

При этом подорожание может сгладить снижение котировок на мировом рынке. В таком случае цены на автозаправках не изменятся.

Напомним, Кабинет министров Украины подал на рассмотрение Верховной Рады законопроект предусматривающий увеличение ставки акцизного налога в твердых суммах с единицы реализованного товара на бензин с 182 евро за тонну до 198 евро за тонну (на 16 евро за 1 тонну).

Как отмечают в Кабмине, согласно Налоговому кодексу Украины, правительство должно ежегодно до 1 июня пересматривать ставки налогообложения с учетом индексов потребительских цен, индексов цен производителей промышленной продукции.

В случае принятия законопроекта парламентом, новые ставки вступят в силу с 1 января 2012 года.

Напомним, на сегодняшний день в Украине, временно, действуют сниженные ставки акцизного налога на нефтепродукты. В частности, на период до 31 июля 2011 года ставки акцизного налога на бензин снижены с 182 евро за тонну до 132 евро за тонну.Такое решение было принято правительством для стабилизации ценовой ситуации на рынке нефтепродуктов Украины.

На свободных заездах в рамках Гран-при Австралии и Малайзии за руль Lotus сядет третий пилот команды Давиде Вальсекки.

Итальянский гонщик будет пилотировать болид T128 на утренней сессии тренировок в пятницу. О замене боевых пилотов команды Ярно Трулли и Хеййки Ковалайнена во время гонок речь не идет.

«Мне совсем не знакома трасса в Мельбурне, но заезды на Сепанге станут отличной возможностью проявить себя, — цитирует Вальсекки итальянское издание Autosprint. — Я чувствую, что хорошо провел тесты в Барселоне, ведь мое время соответствовало темпу Ярно Трулли. Пилотаж автомобиля Team Lotus совсем не похож на манеру поведения машины Hispania — тот болид практически не отличался от автомобиля GP2».

Давиде Вальсекки впервые сел за руль болида Формулы-1 17 ноября 2010 года на тестах молодых пилотов в Абу-Даби. Время итальянца, которое он показал за рулем HRT-01, оказалось на две секунды быстрее квалификационного результата Бруно Сенны на таком же автомобиле. 24-летний Вальсекки является чемпионом зимней серии GP2 Asia 2010 года. В основном чемпионате минувшего сезона гонщик стал восьмым в общем зачете. В 2011 году Вальсекки продолжит выступать в юниорском первенстве Grand Prix 2.

В наступающем сезоне у Team Lotus будет три тест-пилота: компанию Давиде Вальсекки составили бразилец Луис Рация и южноафриканец Рикардо Тейшейра. О возможности выступления этих гонщиков в рамках уик-эндов Гран-при не сообщается.

Компания Alfa Romeo привезла на моторшоу в Женеве прототип компактного спортивного купе 4C.

Габаритная длина среднемоторного двухместного купе Alfa Romeo составляет четыре метра, а размер колесной базы достигает 2,4 метра. Автомобиль получил карбоновые кузовные панели, навешанные на стальную раму, а также переднюю независимую подвеску на двойных поперечных рычагах и заднюю со стойками МакФерсон. Распределение массы по осям — 40:60 в пользу задней, при этом весит такой автомобиль всего 850 килограммов.

В моторном отсеке новинки установлен 1,7-литровый турбированный бензиновый двигатель мощностью 200 лошадиных сил, работающий в паре с роботизированной коробкой передач с двумя сухими сцеплениями. По словам представителей Alfa Romeo, с нуля до ста километров в час купе 4С может ускоряться «менее чем за пять» секунд, а его максимальная скорость «превышает 250 километров в час».

Аналогичный серийный автомобиль появится в салонах европейских дилеров в следующем году.

Авария произошла в Днепре, дедушка и его жена находятся в тяжелом состоянии

На днях в Днепропетровске произошла дорожная авария, виновником которой стал… 90-летний водитель. Управляя своими «Жигулями», пенсионер внезапно выехал на встречную полосу, где его машина столкнулась с автомобилем «ГАЗ-33021».

ЧП произошло на улице Старокодакской в Жовтневом районе областного центра (недалеко от Южного моста). В результате ДТП пострадал сам пожилой водитель и его 77-летняя жена, которая ехала в легковушке на переднем пассажирском сидении.

С многочисленными травмами (сотрясение мозга, закрытая ЧМТ, переломы и ушибы) пенсионеры доставлены в 16-ю горбольницу Днепропетровска. Врачи оценивают их состояние здоровья как крайне тяжелое