Все самые свежие новости авто

Компания BMW распространила официальную информацию и фотографии серийного «заряженного» седана M5 следующего поколения.

Впервые автомобиль будет показан в конце июня на мероприятии BMW M Festival, который пройдет накануне старта марафона «24 часа Нюрбургринга». В сентябре машину также представят на международном моторшоу во Франкфурте

Новинка будет оснащаться восьмицилиндровым бензиновым двигателем с двумя турбонагнетателями и непосредственным впрыском топлива. Объем мотор составляет 4,4 литра, мощность достигает 560 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент равен 680 Нм и доступен в диапазоне от 1500 до 5750 оборотов в минуту. Агрегат будет работать в паре с семиступенчатой роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями.

С такой силовой установкой седан сможет ускоряться до «сотни» за 4,4 секунды, а до 200 километров в час — за 13 секунд. Максимальная скорость — 250 километров в час. С опциональным пакетом M Driver’s Package «макcималка» увеличится до 305 километров в час. Средний расход топлива составит 9,9 литра на сто километров пробега, а уровень выбросов CO2 — 232 граммов на километр.

Для двигателя предусмотрено три режима работы- «Efficient», «Sport» и «Sport Plus», которые можно выбрать кнопкой на центральной консоли. Аналогичные варианты настройки ( «Comfort», «Sport» и «Sport Plus») предусмотрены и для амортизаторов, жесткость которых меняется в зависимости от выбранного режима. В первом случае они будут адаптироваться под дорожные условия и индивидуальный стиль вождения, добиваясь максимально комфортной езды. В двух других, рассчитанных на активное вождение, амортизаторы становятся жестче. Еще три режима работы предусмотрено и для рулевого управления Servotronic с переменным усилием.

Кроме того, самая мощная «пятерка» BMW также получила спортивный М-дифференциал, способный перекидывать до 100 процентов крутящего момента на одно из ведущих колес, системы «старт-стоп» и рекуперации энергии при торможении, мощные шестипоршневые тормозные механизмы с 400-миллиметровыми дисками на передней оси и 396-миллиметровыми на задней, а также две кнопки «М» на ступицах рулевого колеса.

Функциональность каждой из этих клавиш можно строить отдельно, задав индивидуальные параметры для отклика педали газа, чувствительности рулевого управления, а также настроить работу коробки передач, системы стабилизации, выбрать программу работы амортизаторов и настроить проекционный дисплей. Как уточняют в BMW, одна из М-кнопок, таким образом, может отвечать за активацию спортивного режима, а другая — комфортного.

Также для нового BMW M5 будут доступны система ночного видения, предупреждения о непроизвольном пересечении сплошной линии разметки, адаптивные биксеноновые фары, система кругового видеообзора, возможность доступа в интернет через мультимедийную систему, стеклянная крыша.

В Европе продажи такого автомобиля начнутся в ноябре.

20 апреля в Киеве в рамках конференции «Автомаркетинг 2011» состоялся круглый стол, посвященный вопросам сотрудничества автомобильных компаний со СМИ, а также развития рынка автомобильных масс-медиа в Украине.

За круглым столом впервые собрались редакторы автомобильных проектов, маркетологи и пиарщики автомобильных компаний. К участию в событии присоединился журналист Илмарс Ликумс (Рига, Латвия), а его коллега Илья Селиктар (София, Болгария) присутствовал виртуально и сделал свой доклад при помощи видео подкаста.

По словам г-на Ликумса украинский рынок автомобильных СМИ во многом схож с Западноевропейским. На волне кризиса многие издания закрылись, а те, что выжили, вынуждены искать новые формы сотрудничества с автомобильными компаниями и потребителями.

Наиболее жаркое обсуждение вызвал вопрос перспектив развития украинских автомобильных СМИ на фоне снижения маркетинговых бюджетов автомобильных компаний, а также смещения акцентов в сторону интернет-СМИ. 

Многие участники дискуссии отметили, что угрозу  традиционным СМИ несут не столько конкуренты из всемирной паутины, сколько снижение качества редакционных материалов, что делает издания менее привлекательными как для рекламодателей, так и читателей.

Также в рамках второй секции обсуждались перспективы развития корпоративных медиа и их способность создать конкуренцию традиционным автомобильным СМИ.

Во второй секции круглого стола темой обсуждения стало повышение эффективности сотрудничества пресс-служб автомобильных компаний. По мнению редакторов и журналистов, классическая пресс-конференция практически утратила свою актуальность, а главной изюминкой событий для автомобильных журналистов является возможность протестировать автомобили и пообщаться с их создателями.

«Резкое сокращение рекламных бюджетов автомобильных кампаний вынудило их к тому, чтобы вести себя более цивилизованно, активнее использовать PR-инструменты и искать путь на страницы благодаря созданию актуальных, весомых информационных поводов», — говорит организатор круглого стола, руководитель проектов агентства Kiev Leading Media Павел Марков.

Напомним, что круглый стол стал логичным продолжением исследования эффективности работы пресс-служб автомобильных компаний Украины PRoAuto 2010. Организатором Форума выступила маркетинговая компания Marketing Lab, при участии PR-агентства Kiev Leading Media и маркетингового клуба МarketingJazzz.