Все самые свежие новости авто

Архивы за Март 19th, 2024

Официальный представитель IVECO в Приморском крае, организация «ТАРКОН», заявляет о конце акции «Тягач на Анализ ДРАЙВ».

Любой желающий сумеет расценить превосходства седельного тягача IVECO STRALIS в ежедневной работы. Для этого мы хотим предложить взять в аренду тягач на тест-драйв, сроком до 1 месяца!

За этот период времени вы можете лично удостовериться в классном уюте кабинки серии Актив SPACE, экономичности мотора CURSOR 10 из новой серии, и прочих плюсах тягачей IVECO STRALIS.

Моторы CURSOR различаются большим тягой в большом спектре витков, следовательно автолюбителю требуется намного реже переключать передачи, понижается топливный расход и содержание углекислого газа в отработавших газах.

Шестнадцатиступенчатые машинные коробки переключения передач IVECO STRALIS привычно оборудуются  механизмом переключения с сервоприводом, который существенно понижает нужное напряжение и гарантирует мягкое подключение передач.

Цена аренды тягача составляет:

2 недели — 50 млн. руб

1 год — 100 млн. руб

Даваемый на тест-драйв авто:

IVECO STRALIS AS440С45T/P RR, 2012 г.в.

По всем вопросам, появляющимся по акции «Тягач на Анализ ДРАЙВ», можно направляться по телефонным номерам 8 (423) 272 9933, 8 (423) 236 0800 либо на эл. почту sale@iveco-tarkon.ru  с проблемой послания «Аренда тягача».

ООО «ТАРКОН» — официальный представитель IVECO на Далеком Западе

http://iveco-tarkon.ru/

Прим. Drom.ru: этот документ размещен на правах рекламы.

Свежий 1,6-литровый турбированный дизель гарантирует быть на 10% дешевле 2-литрового и отвечать многообещающим общепризнанным меркам Евро-6.

Свежий 1,6-литровый 4-цилиндровый турбированный дизель CDTI Ecotec, соответствующий общепризнанным меркам Евро-6, будет в скором времени на машинах Опель. Он спроектирован вместе командой инженеров из Германии, Италии и Соединенные Штаты.

Свежий двигатель сменит имеющийся 1,7-литровый турбированный дизель и низкофорсированные версии 2-литрового двигателя на трудном бензине. По сведениям Опель, двигатель имеет сделанный из алюминия блок цилиндров и новейший блок администрирования, различается невысоким уровнем гула и пульсаций. 1,6-литровый турбированный дизель будет доступен в нескольких версиях по производительности, в том числе 136-сильном. Сравнивая с подобным по отдаче 2-литровым турбированным дизелем, свежий двигатель будет на 10% дешевле, но вращающий момент составит 320 Hm.

Изготовление мотора 1.6 CDTI Ecotec стартует осенью на автозаводе в венгерском городке Сентготтхард. Тут производится свежий бензинный турбированный мотор SIDI Ecotec того же рабочего размера.

Всего к 2016 году Опель рассчитывает вывести на рынок 23 свежих модификации авто и 13 свежих двигателей.

Стоит отметить, что из спроектированных Опель дизельных двигателей в РФ пока доступны лишь 1,7-литровый (110 л.с.) и 2-литровый (130, 160 либо 165 л.c.) агрегаты. Первым двигателем оборудуется модель Мерива, 2-м — Астра GTC, Инсигния и Зафира Тюнер. Внедорожник Опель Антара оборудуется корейским 2,2-литровым дизельным агрегатом производительностью 163 либо 184 л.с. Все эти двигатели отвечают стереотипам Евро-4 либо Евро-5.

21-24 марта В городе Москва в выставочном центре «Крокус-Экспо» будет проходить интернациональной автомобильный салон «Вездеход-2013». На выставке будет представлен обширный диапазон все- и внедорожной техники — от доделанных стоковых авто, квадроциклов и снегоходов до огромных колесных и гусеничных вездеходов.

Собственные машины и технику на демонстрацию доставят, как знаменитые на рынке изготовители, такие как Заволжский автозавод гусеничных тягачей, так и незначительные предприятия, занимающиеся комплектацией и доводкой разной внедорожной техники.

«Вездеход-2013» не будет просто статичной экспозицией: на дополнительной, изображающей трудные критерии автотрассе на открытой территории «Крокус-экспо» пройдут разные тест-драйвы и проверки. Иная оснеженная автотрасса разместится напрямую по краю Москвы-реки. На выставке будет показана не только лишь техника для экспертов (геологов, нефтяников, лесников), но также и для приверженцев рыбной ловли, охоты и необычного туризма и по очень дешевой стоимости.

Drom.ru ожидается сделать синоптический телерепортаж с места мероприятия, но пока давайте взглянем на определенные эталоны техники, которые помогут оформить представление о теме демонстрации «Вездеход-2013».

Заднеприводный автомобиль «Бархан» на колесах невысокого давления. Как раз по такой схеме довольно часто создаются трициклы-самоделки. Имеющийся в хозяйстве «летний» байк скрещивается с импровизированными колесами из камер от грузового автомобиля — и «каракат» готов! Такой автотранспорт несложен, ремонтопригоден, непритязателен и владеет отличными полномочиями на вязких грунтах и в снегопаду, но в отдельных случаях имеет еще и позитивную плавучесть. Заводской же «Бархан» владеет рядом особых преимуществ: не менее своевременная на бездорожье рычажная ведущая подвеска, гидравлические дисковые тормоза и покрышки с полновесными грунтозацепами. В роли двигателя применяется 200-кубовый карбюраторный двигатель Лифан с жидкостным замораживанием, выдающий 16 л.с. Звучит не оптимистически, но его перспектив хватает, чтобы форсировать далеко не самый простой инструмент (330 г сухой массы) до 40 км/ч. Но особый снижающий редуктор в основной цепной передаче дает возможность получить тягу, необходимую для буксировки прицепа массой до 270 г. тоит такой автомобиль при заказе на автозаводе — 171 млн. рублей.  Вездеход «Пелец Круизер». Тут в роли движителей используются пластиковые гусеницы – он может раскрыться почти на месте, ну и по части проходимости даст фору «Бархану». Цельностальной каркас герметичен и способен держаться на плаву, таким образом земные помехи не преграда. При сравнимой с «Барханом» массе, «Пелец» имеет огромную грузоподъемность (320 г против 200) и может взять на борт до 4-х человек совместно с автолюбителем. «Пелец Круизер» стоит на 200 000 руб дешевле трехколесного мотовездехода, но для администрирования нужны права машиниста-тракториста.  Мотоснегоболотоход «Метелица» подойдет тем, кто желает получить все превосходства гусеничного движителя, однако при этом не готов отказаться от удобства муниципального кроссовера. «Метелица» — это гусеничная платформа с своей коробкой и технологией администрирования, на которую ставится любой легковой (даже заднеприводный!) авто, внедорожник либо автобус массой до 2-ух тонн. На рельефах, где неприятность огромных размеров не так актуальна, во всей своей красе продемонстрирует себя колесный вездеход с занятным заглавием «Петрович». Он не менее отдален от практической сути «Бархана» и «Пелеца» — обширный однообъемный 7-местный кузов, вероятность преобразовать заднюю часть зала в комфортный «спальник», «легковые» органы администрирования. Двигатель, к слову, также легковой — бензинный нагнетательный ВАЗ-2123 (от Шевроле Нива) размером 1,7 л, работающий в сочетании с 5-ступенчатой КП. Стоят такие вездеходы, которые создают в Тюмени – от 4 млрд. рублей.