Все самые свежие новости авто

Архивы за Февраль, 2023

Североамериканское тюнинговое ателье Hennessey Performance продемонстрировало платформу доводок для супер-кара Додж Вайпер. Мощность восьмилитрового двигателя V10 повысили с 645 до 819 л.с..

Инженеры определили на двигатель приводной мультипликатор, интеркулер, иные инжекторы, и использовали свежую выхлопную технологию из стали и перепрограммированный блок регулирования мотором. В итоге двигатель стал развивать 819 л.с. и 1071 Hm тяги.

Улучшенное купе может разгоняться с места до 96 км/ч за 2,9 сек. На прохождение дрэговой дистанции в четверть километра (402 метра) требуется 10,5 сек, а скорость на выходе составляет 230 км/ч.

Платформа доводок будет предлагаться для модернизированных супер-каров (версии GTS и ACR), произведенных с 2013 года по настоящее время. Расценки пока не именуются.

Изготовление супер-кара Додж Вайпер полностью закончится в 2017 году. Союз Фиат Крайслер Automobiles не рассчитывает выпуск модификации следующего поколения либо ее непосредственного наследника.

«Автомобильный Город НИКО» на Бориспольском шоссе приглашает на тест-драйвы авто Рено Колеос, Форд Фокус и новинки Фиат Tipо, которые состоятся на территории ТРЦ Aeromall в воскресенье, 16 августа.

«Автомобильный Город НИКО» на Бориспольском шоссе приглашает всех реальных и грядущих автолюбителей на тест-драйвы авто Рено Колеос, Форд Фокус и заслуженной новинки Фиат Tipо. В данную субботу, 16 августа, с 11:00 до 18:00 дожидаемся вас на территории ТРЦ Aeromall по адресу ул. Киевский шлях, 2/6, г. Борисполь.

Кроме прекрасно знакомых модификаций RenaultKoleos и FordFocus участников тест-драйвов будет ожидать ключевая новинка лета от Фиат – модель FiatTipo. Авто удался крайне активным и удобным, с прекрасным дизайном жилища и дизайна кузова. FiatTipo имеет масштабный багажник емкость которого составляет 520 л и малогабаритные размеры. Различительными свойствами новинки считаются нетребовательная подвеска, которая обеспечивает в то же самое время маневренность и уют. Клиенты могут выбрать из большой палитрой моторов, как бензинных, производительностью от 95 до 110 л.с., так и дизельных, производительностью от 95 до 120 л.с., c 5-и либо 6-ступенчатой ??механическойилишестиступенчатой??автоматическойкоробкойпередач.

Участники тест-драйвов сумеют не только лишь проверить авто, но также и получить детальную информацию о версиях оплате приобретения авто, которые предлагает «Автомобильный Город НИКО».

Детальнее о тест-драйве вы можете узнать по телефонному номеру 0 (800) 30 38 38, и в автомобильных салонах на 13-м км Бориспольского шоссе.

Исходя из вида, зрелый пол необходим либо для выравнивания плоскости основания, либо для устройства финального напыления. Как покрытие зрелый пол необходим для обороны плоскости от машинных и синтетических действий и придания полам отличного искусственного вида.

Виды зрелых покрытий:

Цементные зрелые полы (высохшая примесь из песка, цемента и полимерных добавок»);

Метилметакрилатный зрелый пол (из метилметакриловых смол);

Эпоксидные полы (на базе эпоксидных смол);

Полимерные полы (на базе полимерных полимеров).

Первый тип применяется для выравнивания, ремонтных работ бетонированных плоскостей. Другие относятся к категории полимерных зрелых полов и предназначаются заключительными финальными покрытиями. Из них наиболее популярными считаются эпоксидные наливные полы.

Ну, а для особых задач применяются полимерные полы, и нечасто, метилметакрилатные. Полимерные зрелые полы представляют основной энтузиазм. Они необходимы для устройства цельнотянутых полимерных покрытий, как в индустриальном, так и в публичном и строительстве жилья.

По внешности зрелый пол очень похож на монотонный рубероид, а без швов и рубежей. Полимерный зрелый пол вполне может быть почти любого тона и света. Исходя из вида и цели длина зрелых полов находится в диапазоне от 1 до 10 мм.

Для многих задач подходящая и в то же самое время подходящая длина зрелого пола – 2-2,5 мм. Такая длина с одной стороны продиктована с одной стороны технологией нанесения, с иной стороны финансовыми суждениями.

Все работы необходимо делать при температуре от +5°С до +25°С и сравнительной сырости воздуха менее 80%, сквозняки не полагаются. Полимерные полы не менее при укладке восприимчивы к лишней сырости и сквознякам.

Зрелый пол должен применяться на высохшую бетонированную плоскость, имеющую сортовую стабильность более М200. Для чего под зрелый пол необходимо довольно крепкое основание. При работы перегрузки через покрытие передаются на основание.

Несоблюдение требований нанесения ведет к появлению разных браков, вплоть до общего отслоения напыления от основания. При устройстве зрелых полов на них можно наносить особые искусственные детали, что скрашивает плоскость.

Снизу на зрелый пол наносится защитный износоустойчивый полимерный краситель. Помимо обороны от износа полимерный краситель гарантирует нужный свет плоскости: тусклый, полуматовый, полуглянцевый, глянцевый.

Прямо при нанесении и в процессе полимеризации зрелые эпоксидные и полимерные полы опасаются жидкости. После абсолютной полимеризации полимерные и эпоксидные полы имеют хорошую неколебимость к воде, моющим средствам, солям, щелочам, маслам и жирам.

Полимерный зрелый пол устойчив к ударам и пульсации, перепадам температуры. Покрытие не ядовито, «трудногорючее» (команда горючести – Г1). Система зрелых полов не является новинкой либо объектом роскоши.

Это подходящий тип стяжки, который можно сделать даже собственноручно. Использоваться он может ко всем вариантам пола. Перед его раскаткой не надо грунтовать плоскость. Проводится выравнивание пола маршрутом разливки готовой размешанной сухой примеси.

Самовыравнивающая примесь осуществляет функции закрепления стяжки и владеет повышенной адгезией. Она крайне гибка, из-за чего умеренно делится по всей плоскости пола. Зрелый пол обширно применяется для образования всевозможных искусственных частей.

Все зрелые полы сертифицированы, как по гигиеничным данным, так и по данным пожарной безопасности. Благодаря трехслойной технологии такие полы имеют хорошую степень обороны от стирания, потому они являются наиболее долговременными.

Свежие формальные картинки внедорожника Zinoro 60H для японского авторынка вышли в эти дни в Сети-интернет. Новинка представляет из себя стоковую версию классического Zinoro Некст, сконструированного на основе БМВ X1 Li (БМВ X1 с удлинённой колёсной основой).

Zinoro — это марка общего предприятия Brilliance-BMW, направленная на продвижение «зелёных» авто. Её первенцем в 2013 году стал внедорожник на аккумуляторах Zinoro 1E на основе БМВ X1, но в ближайшее время его комплектация будет закончена. В отличие от 1E, Zinoro 60H представляет из себя гибрид, который будет реализовываться через китайских официальных дилеров БМВ.

В перемещение японский внедорожник будет приводить турбованный 1,5-литровый трёхцилиндровый бензинный двигатель производительностью 136 л.с., помощь которому предоставит электромотор производительностью 15 л.с. (всего 151 л.с.). С места до первой сотни Zinoro 60H разгонится за 7,6 сек, смешанный топливный расход — 1,8 л. на 100 км, а ходовой запас на электрической тяге 60 км.

Дизайн удался внезапно экономным. К примеру, дисплей мультимедийной системы ещё меньше чем у БМВ X1 Li, а вместо популярного «джойстика» АКП располагается стандартный рычаг. Удлинённая колёсная основа повысила место между ведущими и задними сидениями, но БМВ использовала также незначительный трюк, сместив задние сидения еще несколько назад. Ясные кожаные сидения смотрятся вполне высококачественно.

Швейцарское тюнинговое ателье Dahler Design & Technik продемонстрировало платформу доводок для внедорожника БМВ X4 М40i. Она подразумевает, среди остального, смену одного из воздуховодов на справочный экран.

Благодаря тюнингу производительность мотора, 3-литровой турбованной «шестерки» от «заряженного» купе М2, увеличилась с 360 до 430 л.с.. Также, на выбор заказчикам предложены платформы доводки до 400 и 420 л.с..

С нулевой отметки до 100 км/ч X4 от Dahler разгоняется за 4,5 сек — на 0,4 сек стремительней, чем БМВ X4 в версии М40i с аналогичным двигателем. Электронный разделитель скорости смещен с 250 до 270 км/ч.

Также инженеры определили «спортивную» выхлопную технологию и пониженную подвеску, другой обратный амортизатор, побочные «юбки» и сплиттер переднего бампера. Для предзаказа доступны 20- и 21-дюймовые диски колес. Стоимость доводок не сообщается.

Топ-5 наиболее любопытных и наиболее значительных вестей за 10 сентября 2016 на веб-сайте InfoCar.ua:

Шкода Kodiaq засняли без камуфляжа
разбирать весть

Мазда обновила «тройку» и «шестерку»
разбирать весть

Организация Хендай продемонстрировала внешний вид нового i30
разбирать весть

Шикарный Рэйнж Ровер стал динамичнее
разбирать весть

Свежий Сузуки Игнис появится во Франкфурте
разбирать весть

Расписывайтесь на наши вести в социальных сетях: Вконтакте и Фейсбук

Гонщик Команды M-Sport Отт Тянак потерял первенство на Авто-ралли Польши из-за прокола колеса на предпоследнем спецучастке. Победу одержал пилот Фольксваген Андрес Миккельсен.

Окончательное отделение Тянака от Миккельсена составило 26,2 сек. 3-им финишировал гонщик Хендай Хейдон Пэддон. Миккельсену новозеландец уступил 28,5 сек, а Тянаку — 2,3 сек.

4-й итог продемонстрировал гонщик Hundai Тьерри Невилль, 5-й — Яри-Матти Латвала из Фольксваген. Работающий победитель, Себастьен Ожье из Фольксваген, стал шестым.

Следующий раунд WRC, Авто-ралли Финляндии, будет проходить с 28 по 31 августа. 1-ое место в первенстве занимает Ожье, на счету которого 143 очка. Идущий 2-м Миккельсен проигрывает ему 51 очко.

Тесла Моторс и SolarCity добились прогресса в довершение всего сделки о слиянии, рассказали Reuters знакомые с историей источники.

По их данным, компании располагаются «на заключительных этапах дью-дилидженс». Они могут добиться договора в обозримые дни, впрочем есть вероятность, что переговоры завершатся провалом, заметили собеседники издания.

Тесла рекомендовала купить организацию SolarCity, которая занимается солнечными энергосистемами, в середине июля 2016 года. Представленная стоимость — от $26,5 до 28,5 за акцию. В общем стоимость сделки составляет $2,86 млн.

Создатель Тесла Илон Маск считается главой совета начальников и главным держателем активов SolarCity (22%). Он сообщил, что акционеры обоих организаций будут избирать по данной сделке, при этом сам он от голосования воздержится.

По версии Маска, операция позволит уже встроить продукцию обоих компаний, например реализовывать батареи для солнечных модулей в супермаркетах автокомпаний.

SolarCity была образована в 2006 году. Организация делает «экологически аккуратную энергию, дешевую для собственников, заводов, школ, торговых организаций и государственных организаций по менее высокой стоимости, чем они выплачивают за энергию, вырабатываемую с помощью сжигания старого горючего, такого как уголь, нефть и естественный газ», подчеркивается на веб-сайте компании.

Государственное регулирование безопасностью перемещения на автотрассах США (NHTSA) предприняла следствие в отношении североамериканского компании-производителя подушек безопасности ARC Automotive.

Как докладывается, причиной сперва следствия стал конфликт, имевший место в Канаде в начале июля 2016 года. Так, автолюбитель авто южнокорейского брэнда Хендай умер в трагедии из-за неправильно сработавшей подушки безопасности. Как указывается в докладе по ДТП, церемониальность подушки безопасности порвалась в момент активации.

Необходимо отметить, что продукцию ARC Automotive покупают такие производители автомобилей, как Дженерал Моторс, Фиат Крайслер Automobiles, Хендай Motor и Киа Моторс Корпорэйшн. Согласно предварительным подсчетам, число авто с бракованными комплектами подушек безопасности составляет около 8 млрд.

По версии официального дилера североамериканского регулятора, NHTSA выполнит линейку частичных проверок подушек безопасности, чтобы узнать причину брака. В наихудшем случае, ARC Automotive может повторить судьбу японского компании-производителя подушек безопасности – грустно знаменитой компании Takata.

150 патрульных авто Тойота Приус, представленных нацполиции города Киева, попало за время несения службы в ДТП разной стадии тяжести. При этом лишь 2 из них не пригодны восстановлению. Такие числа доводятся в формальном решении управляющего Московской патрульной службы Юрия Зозули, рассказывает веб-сайт ua1.com.ua.

Формальный документ датирован 21 августа 2016 года и нацелен в роли решения на запрос обитателя столицы Е. Баранникова. Также в корреспонденции обозначено, что монтаж нужен 49 карьерным машинам. Обозначены данные и по виновникам катастроф — в 89 вариантах трибунал объявил вину самих полицейских. Разумеется, бурное воображение может написать иллюстрацию 100 50-и основательно потерпевших Приусов, «покромсаных» и впереди и позади, однако, как понятно из статистики, это далеко не совершенно так. Так как за ДТП являются и совершенно небольшие неприятного события, где авто отделываются царапинами либо вмятинами. Однако стоит отметить, что вопрос безаварийной езды новой милиции стоит достаточно живо, потому что Приус с «сигналами» на крыше с зловещей периодичностью попадают в сводки ДТП. И размещенные данные — это статистика лишь по Киеву. Любопытно, как с безаварийной ездой у милиции в прочих городах?

А вскоре патрульным дадут новые и не менее дорогостоящие Мицубиси Аутлендер PHEV…