Все самые свежие новости авто

Архивы за Февраль 14th, 2023

Исходя из вида, зрелый пол необходим либо для выравнивания плоскости основания, либо для устройства финального напыления. Как покрытие зрелый пол необходим для обороны плоскости от машинных и синтетических действий и придания полам отличного искусственного вида.

Виды зрелых покрытий:

Цементные зрелые полы (высохшая примесь из песка, цемента и полимерных добавок»);

Метилметакрилатный зрелый пол (из метилметакриловых смол);

Эпоксидные полы (на базе эпоксидных смол);

Полимерные полы (на базе полимерных полимеров).

Первый тип применяется для выравнивания, ремонтных работ бетонированных плоскостей. Другие относятся к категории полимерных зрелых полов и предназначаются заключительными финальными покрытиями. Из них наиболее популярными считаются эпоксидные наливные полы.

Ну, а для особых задач применяются полимерные полы, и нечасто, метилметакрилатные. Полимерные зрелые полы представляют основной энтузиазм. Они необходимы для устройства цельнотянутых полимерных покрытий, как в индустриальном, так и в публичном и строительстве жилья.

По внешности зрелый пол очень похож на монотонный рубероид, а без швов и рубежей. Полимерный зрелый пол вполне может быть почти любого тона и света. Исходя из вида и цели длина зрелых полов находится в диапазоне от 1 до 10 мм.

Для многих задач подходящая и в то же самое время подходящая длина зрелого пола – 2-2,5 мм. Такая длина с одной стороны продиктована с одной стороны технологией нанесения, с иной стороны финансовыми суждениями.

Все работы необходимо делать при температуре от +5°С до +25°С и сравнительной сырости воздуха менее 80%, сквозняки не полагаются. Полимерные полы не менее при укладке восприимчивы к лишней сырости и сквознякам.

Зрелый пол должен применяться на высохшую бетонированную плоскость, имеющую сортовую стабильность более М200. Для чего под зрелый пол необходимо довольно крепкое основание. При работы перегрузки через покрытие передаются на основание.

Несоблюдение требований нанесения ведет к появлению разных браков, вплоть до общего отслоения напыления от основания. При устройстве зрелых полов на них можно наносить особые искусственные детали, что скрашивает плоскость.

Снизу на зрелый пол наносится защитный износоустойчивый полимерный краситель. Помимо обороны от износа полимерный краситель гарантирует нужный свет плоскости: тусклый, полуматовый, полуглянцевый, глянцевый.

Прямо при нанесении и в процессе полимеризации зрелые эпоксидные и полимерные полы опасаются жидкости. После абсолютной полимеризации полимерные и эпоксидные полы имеют хорошую неколебимость к воде, моющим средствам, солям, щелочам, маслам и жирам.

Полимерный зрелый пол устойчив к ударам и пульсации, перепадам температуры. Покрытие не ядовито, «трудногорючее» (команда горючести – Г1). Система зрелых полов не является новинкой либо объектом роскоши.

Это подходящий тип стяжки, который можно сделать даже собственноручно. Использоваться он может ко всем вариантам пола. Перед его раскаткой не надо грунтовать плоскость. Проводится выравнивание пола маршрутом разливки готовой размешанной сухой примеси.

Самовыравнивающая примесь осуществляет функции закрепления стяжки и владеет повышенной адгезией. Она крайне гибка, из-за чего умеренно делится по всей плоскости пола. Зрелый пол обширно применяется для образования всевозможных искусственных частей.

Все зрелые полы сертифицированы, как по гигиеничным данным, так и по данным пожарной безопасности. Благодаря трехслойной технологии такие полы имеют хорошую степень обороны от стирания, потому они являются наиболее долговременными.

Свежие формальные картинки внедорожника Zinoro 60H для японского авторынка вышли в эти дни в Сети-интернет. Новинка представляет из себя стоковую версию классического Zinoro Некст, сконструированного на основе БМВ X1 Li (БМВ X1 с удлинённой колёсной основой).

Zinoro — это марка общего предприятия Brilliance-BMW, направленная на продвижение «зелёных» авто. Её первенцем в 2013 году стал внедорожник на аккумуляторах Zinoro 1E на основе БМВ X1, но в ближайшее время его комплектация будет закончена. В отличие от 1E, Zinoro 60H представляет из себя гибрид, который будет реализовываться через китайских официальных дилеров БМВ.

В перемещение японский внедорожник будет приводить турбованный 1,5-литровый трёхцилиндровый бензинный двигатель производительностью 136 л.с., помощь которому предоставит электромотор производительностью 15 л.с. (всего 151 л.с.). С места до первой сотни Zinoro 60H разгонится за 7,6 сек, смешанный топливный расход — 1,8 л. на 100 км, а ходовой запас на электрической тяге 60 км.

Дизайн удался внезапно экономным. К примеру, дисплей мультимедийной системы ещё меньше чем у БМВ X1 Li, а вместо популярного «джойстика» АКП располагается стандартный рычаг. Удлинённая колёсная основа повысила место между ведущими и задними сидениями, но БМВ использовала также незначительный трюк, сместив задние сидения еще несколько назад. Ясные кожаные сидения смотрятся вполне высококачественно.