Все самые свежие новости авто

Архивы за Декабрь, 2022

Организация Астон Мартин после 2020 года может выпустить супер-кар со среднемоторной сборкой. Про это ссылаясь на шеф-дизайнера английской марки Марека Рейхмана рассказывает издание The Drive.

При постройке новинки создатели применяют технологии смешанного суперкара AM-RB 001, разработанного вместе с организацией Red Bull и ее основным инженером Эдрианом Ньюи. «Все, что мы делаем в рамках наших особых программ, предсказывает что-нибудь, что будет у нас в будущем. AM-RB 001 — это предшественник среднемоторного авто, который будет частью серии Астон Martin», — объяснил Рейхман.

Шеф-дизайнер «Астона» также поделился свежими деталями о AM-RB 001. Супергибрид оборудуют новым двенадцатицилиндровым двигателем, который будет меньше и легче 5,2-литрового би-турбо двигателя V12, спроектированного для модификации DB11. Мотор может развиваться до 11 миллионов об/мин. Раньше ожидалось, что в состав установки AM-RB 001 зайдет семилитровый двигатель с двенадцатью цилиндрами от трекового супер-кара Vulcan.

Образец общего супергибрида Астон Мартин и Red Bull появился в июле. По неподтвержденным данным, «Астон» планирует выпустить от 99 до 150 автодорожных автомашин и 25 трековых единиц. Стоимость новинки составит порядка 3,3 млн euro. Первые покупатели обретут собственные машины в 2017 году.

Наверное, наиболее высококачественные разведывательные фото новинки вышли в эти дни в интернете. Сейчас, T80 представляет из себя крупнейший внедорожник японского брэнда Yema с большой и вдохновляющей решёткой радиатора. Задние габариты объединены обработанной хромом полоской, по бокам обвеса размещены квадратные выпускные трубы. Премьера авто пройдет в начале сентября на автомобильном салоне в Чэнду, близком городке брэнда, а в реализацию он поступит в начале октября.

В дизайне «китайца» определённо ощущаются поводы известных марок, таких как Фольксваген, Ауди, Инфинити и Мерседес-Бенц, но представить его чьим-то клоном будет неправильно. В дизайне находятся ноты образа Мерседес. Это существенно по циркулирующим отверстиям и огромному жидкокристаллическому экрану на центральной панели. Сидения обработаны чёрном кожзамом, в дверях находятся желтые врезки, приборная доска стала целиком цифровой.

Yema T80 оснащён турбованным 1,8-литровым четырёхцилиндровым бензинным двигателем производительностью 170 л.с., работающим в сочетании с 6-ступенчатой механической трансмиссией либо с вариатором. Также будет вероятен 2-литровый турбированный мотор производительностью 200 л.с., который подключится к серии в 2016 году.

Объем авто: 4720/1820/1716 с колёсной основой 2800 миллиметров.

Также было обнародовано, что Yema разрабатывает ещё 2 внедорожника: T60, который будет находиться на ступень ниже имеющегося T70, и T90 — на ступень выше нового T80.

Интересные вести из Италии. Организация MV Agusta ведёт переговоры с 3-мя вероятными инвесторами, которые могли бы позволить итальянской фабрике вернуть себе акции, принадлежащие в настоящее время компании Mercedes-AMG.

В настоящее время организация MV Agusta имеет солидные денежные затруднения, и неприятности с доступными денежными средствами, так как не получилось продуктивного партнерства с германским брэндом Mercedes-AMG. Джованни Кастильони желает прибрать Мерседес из собственного домашнего бизнеса, однако всё сложно, принимая во внимание долги итальянского брэнда. Компании MV Agusta необходим трейдер, который сделает вливание денежных средств в бизнес, и погасит приблизительно 15 млн euro долга в случае ухода Mercedes-AMG.

Джованни, представляется, удалось отыскать причастных трейдеров, которые соответствуют его условия, и самое важное в их числе нет «Polaris Industries», впрочем раньше шли некоторые слухи о причастности североамериканского великана. Итальянская газета «Il Giorno» сообщает, что проводятся переговоры с 2-мя финансовыми фондами (1 итальянский, другой иностранный) и итальянским промышленником.

Организация MV Agusta предлагает трейдерам не менее чем 25 % активов, чтобы получить сумму между 25-50 миллионами euro, и чем больше денежных средств удастся получить, тем будет лучше для формирования брэнда. Джованни готов распроститься с 49 % активов, однако проверочный пакет желает оставить себе.

Дожидаемся свежих вестей, однако является занимательней.

Топ-5 наиболее любопытных и наиболее значительных вестей за 07 августа 2016 на веб-сайте InfoCar.ua:

Новая Шкода Kodiaq: уникальное фото зала
разбирать весть

В Киеве украли бронированный внедорожник Саакашвили
разбирать весть

Ауди откажется от образования свежих двигателей V8
разбирать весть

Пежо и Ситроен сообщили о настоящем затрате горючего модификаций
разбирать весть

Изготовление авто на Украине снизилось
разбирать весть

Расписывайтесь на наши вести в социальных сетях: Вконтакте и Фейсбук

Североамериканская радиовещательн организация NBC Universal, Inc. поставила на аукцион настоящую реплику «машины времени» из легендарной серии кинофильмов «Back to the Future».

Спорткар DeLorean DMC-12, на базе которого врач Эммет Браун основал собственную «машину времени», отныне может купить любой желающий. Для этого надо лишь участвовать в аукционе, устроенном NBC Universal, которая обладает правами автора на весь текст серии легендарных кинофильмов.

Необходимо отметить, что, строго говоря, как раз данный авто не принимал участия в съемках. Однако это общая формальная реплика того DMC-12, на котором Док и Марти странствовали во времени, сделанная в честь 30-летия первого кинофильма. С внешней стороны и внутри авто находятся все версии, которые в кинофильме провел Эммет Браун. В зале также определено устройство наблюдения даты и времени, и основной элемент «машины времени» — двухпоточный конденсатор. И более того, там есть и рабочий кассетный медиаплеер Марти МакФлая.

В наборе к ней грядущий обладатель обретет сертификат соответствия и все многие другие бумаги, доказывающие достоверность «машины времени». Также, на кузове DeLorean зарегистрировались почти все участники трилогии.

На день открытия продаж стоимость авто составляла 45 миллионов долларов США, на день сочинения этого текста – 48 100 долларов США.

Коробка переключения передач (сокр. КП либо коробка передач) создана для перемены тяги, передаваемого от коленчатого вала двигателя к основным колесам, для перемещения авто задним ходом и долгого разобщения двигателя от коробки в процессе стоянки авто и при перемещении его по инерции.

Механическая трансмиссия — КП, в которой выбор передач и их вложение проводится вручную, машинным методом. Механическая трансмиссия не считается наиболее популярным видом КП из используемых на машинах сегодня. Но она пока еще остается довольно популярной за счет своей долговечности, простоте конструкции и ремонтопригодности.

Соединение считается обязательным компонентом мкпп, исполняющим разделение двигателя и коробки в момент переключения передач без результатов для двигателей. Говоря просто — соединение выключает вращающий момент. В момент поднятой педали сцепления двигатель и колеса авто крутятся раздельно друг от дружки.

Соединение предназначено для элегантного объединения двигателя и колес. Состоит из 2-ух дисков, один из которых объединен с мотором, 2-й — с колесами. В момент отпускания педали сцепления колесные диски прильнут и стартуют обращаться совместно. Поэтому и принципиальна складность отпускания педали.

В нормальных МКП оси валов размещены одновременно, на них находятся шестеренки. Ведущий (изначальный) вал подключается к маховику двигателя через корзину сцепления, располагающиеся на нем долевые выступы передвигают 2-й диск сцепления и передают через твердо заделанную основную шестерню крутящий момент на промежуточный вал.

В хвостовике ведущего вала находится болт, к которому прилегает конец второстепенного. Неимение прочной связи делает вероятным вертеться валам вне зависимости друг от дружки в различных назначениях и с различными скоростями.

На известном вале есть целый набор разных шестерней как твердо заделанных, так и свободно крутящихся.

Круговые скорости основного и второстепенного валов уравниваются при содействии синхронизатора и является вероятным замена передачи. Синхронизаторы обеспечивают не менее милующий порядок эксплуатации КП и сниженный гул.

В процессе подключения водителем передачи муфта сервируется в сторону необходимой шестеренки. В процессе движения старание переходит на одно из блокировочных колец муфты. С помощью различных скоростей между шестерней и муфтой конические поверхности зубьев ведут взаимодействие при помощи силы трения. Она крутит блокировочное украшение на акцент.

Зубья заключительного инсталлируются против зубьев муфты, потому дальнейшее увольнение муфты является нереальным. Муфта входит без противодействия в сцепление с малым венцом на шестерне. Колесо с помощью такого объединения твердо блокируется с муфтой. Такой процесс проводится за доли сек. 1 синхронизатор как правило гарантирует вложение 2-ух передач.

Наиболее распространенной МКПП является 5МТ, другими словами 5-ступенчатая коробка переключения передач.

Сущность функционирования МКП заключается в разработке объединений между основным и второстепенным валом маршрутом варьирования шестерней с разным числом зубьев, что приспособит коробку под регулярно меняющиеся условия перемещения авто.

Этот двигатель гарантирует нужные режимы работы двигателя маршрутом перемены числа витков, меняя передаваемое старание на основные колеса. Как следствие, при понижении числа витков понижается передаваемое старание, а при повышении — возрастает. Это нужно при удержании нужного режима работы двигателя при конце перемещения, понижении скорости либо разгоне.

В подобных трансмиссиях крутящий момент сообщается от шестеренок основного вала на шестеренки известного. Ведущий вал связывается с двигателем через кулак, а известный сообщает крутящий момент на передние колеса. Находятся они одновременно.

Основная шестеренка основной передачи на второстепенном валу прочно установлена. Между шестеренками располагаются муфты синхронизаторов.

Для понижения размеров двигателя и для повышения числа передач ставится до 3-х второстепенных валов, на любом из них стоит шестеренка основной передачи, которая регулярно ведет взаимодействие с известной шестеренкой.

Основная передача и дифференциал трансформируют крутящий момент второстепенного вала на основные колеса автомашины.

Подшипники, размещенные в каркасе, обеспечивают вращение валов. На любом валу есть комплект шестеренок с разным количеством зубьев.

Ведущий вал прилегает к мотору за счет корзины сцепления, известный с карданным, промежуточный сообщает крутящий момент второстепенному.

На основном валу есть основная шестеренка, которая раскручивает промежуточный с размещенным на нем прочно зафиксированным комплектом шестеренок. На известном валу есть собственный комплект шестеренок, перемещающихся по шлицам.

Между шестеренками второстепенного вала располагаются муфты синхронизаторы, которые сглаживают круговые скорости шестеренок с витками самого вала. Синхронизаторы прочно зафиксированы на валах и двигаются в долевом направлении по шлицам. На сегодняшних МКП такие муфты располагаются на любой передачи.

Применение авто с мкпп имеет определенные особенности, которые нужно понимать водителю. Прежде всего, это очередность действий при запуске автомашины:

получить рычаг сцепления до упора и подвинуть рычаг КП в положение промежуточной передачи, если есть колебания верно ли избрана скорость нужно потрясти ручку рычага в стороны, при пребывании ручки КП в промежуточном расположении рычаг свободно идет направо и налево;
при передвижении авто на промежуточную ступень нужно установить автотранспорт во избегании неуправляемого перемещения, для этого автомашина устанавливается на ручной тормоз либо выжимается рычаг тормоза;
при поднятом сцеплении и удерживании автомашины тормозом нужно повернуть ключ зажигания, при этом должны заняться значки на панели устройств, когда погаснут все значки необходимо далее повернуть ключ и после старта двигателя выпустить ключ.

Во-вторых, модель переключения на МКП. Она в большинстве случаев располагается на внешней части ручки рычага. При переключении передачи советуется ориентироваться на тахометр. Перекидываться на отличную передачу можно раскрутив обороты двигателя до 1500–2000 об/мин в случае дизельного двигателя и до 2000–2500 об/мин в случае бензинного.

В-третьих, процесс переключения передач. Он состоит из нескольких шагов:

выпустить педаль акселератора;
левой ногой получить рычаг сцепления до упора;
рукою подвинуть рычаг в нужное положение;
внимательно выпустить рычаг сцепления и не спеша нажать педаль газа.

В-четвертых, постоянная проверка значения рабочей воды и замена ее по предписаниям компании-производителя продлят этап эксплуатации мкпп.

Коробка передач служит для перемены тяговой силы на колесах авто зависимо от противодействия перемещению и дает авто вероятность идти задним ходом. Коробка передач дает возможность, также, при выключении передач отсоединять основные колеса авто от двигателя, снабжая этим самым вероятность старта двигателя и его работу на неженатом ходу.

Коробка передач представляет из себя механизм, состоящий из комплекта шестерен, которые способны внедряться в сцепление в разных сочетаниях.

Любое соединение зацепления шестерен коробки именуется стадией либо передачей. Количество передач (передач) в коробке переключения передач находится в зависимости от конструкции авто и практически всегда бывает от 3-х до 5-и (за исключением передачи заднего хода). В соответствии с данным коробки переключения передач именуются 3-ступенчатыми, 4-ступенчатыми и 5-ступенчатыми.

Сцепление разных пар шестерен проводится с помощью кареток (шестерен), передвигаемых вдоль валов коробки. Зависимо от числа сменных кареток коробки делятся на двухходовые (2 каретки) и трехходовые (3 каретки). Если интересуют цены на коробку передач ваз 2109 пройдите по ссылке.

Механизм работы авто коробок передач вне зависимости от их полезного декорирования и числа передач одинаков. Разберем их устройство и работу на примере 3-ступенчатой двухходовой коробки переключения передач авто ГАЗ-69Но и ГАЗ-69.

Любого из набор по крайней мере 1 раз навещал вопрос: а каким будет автотранспорт в дальнейшем? И уж особенно являлись идеи, как будет смотреться автомашина либо такой же байк излюбленной марки через n-ное количестве лет. Вот и фотошоп-мастер Айоном Тюрканом, страшно обожающий Харлеи, предпринял попытку представить внешний вид грядущих мотоциклов Harley-Davidson.

В собственном плане Айон пошел от классики. Его байк наследовал философию модификации Softail от 2012 года, у которой, к тому же, видимы гены Харлей-Девидсонов 1940-х. Так что, он соединил уникальные формы с передовым взглядом, а в конечном итоге удался футуристичный внешний облик с духом “винтажности”.

Однако, что более всего любопытно, так это двигатель этого мотоцикла. Здесь не какой-нибудь современный электрический мотор либо разумная смешанная установка, как этого следовало ждать, а хороший 1,7-литровый 3-цилиндровик. Однако вот аналоговых устройств, которые могли бы прекрасно вписаться в внешний вид, нет – на их месте располагаются экраны. Любопытный подход, не так ли?

Как уточнил пресс-аташе Вице-президента Слава Цеголко, Петр Порошенко подписал законопроект №3251 о понижении акциза на б-у иномарки в присутствии парламентариев различных фракций. Однако в следующем предложении пресс-аташе заметил, что условились в пятницу привнести в него перемены, чтобы избежать злоупотреблений.

О чем говорится и о каких переменах и с кем условился Порошенко, пресс-аташе не уточнил. спустя час возникла информация какие коррективы имел в виду Вице-президент. Cудя по всему, история с законодательством еще продолжится. Впрочем, в статусе деятельного. Привнести в пятницу правки в подписанный законопроект даже по процедуре неправдоподобно. Вероятнее всего коррективы лишь зафиксируют — в любом случае так данный процесс представляет буква закона. Сам же же законопроект №3251 отныне ожидает статья и он войдет в силу с 1 сентября 2016 года в нынешней редакции.

Напоминаем, что Верховная рада утвердила законопроект №3251 еще 31 июня. Законодательный проект №3251 подразумевает понижение акцизного сбора на старые машины во много раз.

Ставки нового акциза. Инфографика

Читатель веб-сайта ТопЖыр зафиксировал съемки рекламы нового Ниссан GT-R 2017 в Киеве. Съемки спорт-кара проходили на бульваре Леси Украинки, впрочем сегодня тот же авто на лафете и с камеро-каром видели также на Дарницком мосту.

Что это за съемки, и отчего для них был выбран Киев – информации нет. Импортер также не обладает данными. Как удалось узнать у защиты, это съемки рекламы нового GT-R 2017.

Стоит отметить, реализации нового Ниссан GT-R начнутся только летом. Внутри – 3,8-литровый V6 с 2-мя турбинами производительностью 565 л.с., который дает возможность разгоняться до 100 км/ч за 2,8 сек!

Организация «АвтоАльянс Киев», официальный представитель Ниссан в Киеве и Киевской области, в течение 6 месяцев считается участником эко-проекта «Україна без сантиметровіття» при помощи фонда «Таблеточки».

С марта 2016 года в автосалоне «АвтоАльянс Киев» определены эко-боксы для сбора проработанной бумажки, которая устремляется на переработку, а полученные средства, передаются на лечение детям с онкозаболеваниями.

За 6 месяцев работникам автомобильного салона удалось скопить более 500 г бумажки, что помогло уберечь от вырубки 6 деревьев. 30% полученных средств была передана в ресурс «Таблеточки» на покупку нужных медицинских препаратов для детишек.

Поддерживая инициативу второстепенной обработки остатков, ДЦ «АвтоАльянс Киев» доказывает реноме Ниссан, как eco-friendly брэнда.

Оставить природу можете и Вы совместно с нами и филантропическим планом «Україна без сантиметровіття»! Детальнее про это на веб-сайте проекта!