Все самые свежие новости авто

Архивы рубрики ‘Автоновинки’

Калифорнийская студия ICON, специализирующаяся на кроссоверах, продемонстрировала собственную выставочную модель для тюнинг-шоу SEMA. В партнерстве с Banks Power был сконструирован эксклюзивный Додж D200 — вседорожник 1965 года на современной основе от Додж 3500.

В роли установки на ICON D200 применяется дизельный 5,9-литровый рядковый 6-цилиндровый мотор Cummins, вращающий момент которого эксперты из Banks Power довели до1322 Hm. Подвеска  Додж 3500 была поднята на 4,5 дм с помощью тюнинг-кита Baja 1000 Chase, таким образом в арки сейчас вмещаются 37-дюймовые покрышки BFGoodrich.

Шоу SEMA стартует в Лас-Вегасе на текущей неделе.

Внедрение утилизационного сбора в РФ, по сведениям таможенников, не отразилось на размере импорта авто из Японии и Северной Кореи.

«Пока трудно рассуждать о том, как оказало влияние изменение пошлин, однако в части статистики трудно сказать, что есть снижение… Рассуждать о том, что случился какой-нибудь сильный регресс, невозможно, впрочем первые несколько месяцев октября мы это выделяли, однако, вероятно, люди просто глядели, как развертывается картина. Однако я говорю, что неких критичных усилий либо перекосов нет», — сообщил корреспондентам руководитель Дальневосточного таможенного администрирования Сергей Пашко. Речь в данном случае идет об машинах, которые поставляются на Далекий Запад.

По сведениям совместной статистики, за 9 лет 2016 года в районе было ввезено 165 595 легковых машин. Это больше импортных машин, чем за весь минувший год (151 962 автомашины за 12 лет), сообщает агентство «Прайм». Подобная динамика отмечается и по грузовым автомобилям.

«Мы в общем достаточно ординарно прошли работу по внедрению утилизационного сбора. Неприятностей было 2 — неприятность, сопряженная с ПО, и со правильными нареканиями участников внешнеэкономической работы о том, что к утилизационному сбору нужно дополнять большой пакет бумаг», — комментировал Пашко перемены в таможенном оформлении.

Со слов депутата, хуже всего в данном плане понадобилось юридическим лицам, ввозящим автомашины, которым нужно прилагать общий перечень товаросопроводительных бумаг и расчета утилизационного сбора к каждому авто. «Однако мы потрудились с таможенной государственной службой и уменьшали данный перечень. Мы просто ссылаемся на декларацию, остается лишь максимальный комплект бумаг — расчет платежей и поощрение авто», — добавил представитель дальневосточной таможни.

Напоминаем, что утилизационный сбор начал действовать в России с 1 октября 2016 года.

3 брэнда автоконцерна Тойота — Scion, Тойота и Лексус — стали наиболее качественными в Соединенных Штатах в 2012 модельном году. Но самой качественной модификацией был назван гибрид Приус C.

Североамериканская организация Consumer Reports обнародовала ежемесячный рейтинг долговечности свежих авто, высшие позиции которого заняли японские производители автомобилей.

ТОП-10 наиболее качественных брендов с позиции Consumer Reports:

1. Scion
2. Тойота
3. Лексус
4. Мазда
5. Субару
6. Хонда
7. Акура
8. Ауди
9. Инфинити
10. Киа

Как Consumer Reports составляет данный рейтинг? У компании есть 1,2 млрд подписчиков, передающие ей информацию о всех солидных трудностях и неисправностях, случившихся с их машинами (рассматриваются автомашины заключительного года). Собрав статистику, исчисляется среднее число неисправностей на 1 авто, затем для любого авто устанавливают, намного чаще либо намного реже он подводит обладателя, чем средняя автомашина. Для сбора данных по одной модификации требуется максимум 100 исследуемых автомашин, однако для определенных авто статистика планирует от миллионов подписчиков.

В конечном итоге выясняется, что каждая новая Тойота, Лексус, Мазда, Субару либо Хонда выходят из строя намного реже, чем иные машины. А Форд, напротив, намного намного чаще — он предпоследний в перечне из 28 марок.

Самым качественным авто 2012 года стал малогабаритный смешанный седан Тойота Приус C.

На ежемесячной Интернациональной пресс-конференции по силовым агрегатам команда Хендай продемонстрировала доклад о главных разработках, которые сегодня использованы в силовых агрегатах организаций, и обозначала основные назначения грядущего формирования.

В соответствии с мировой линией по уменьшению размера моторов, Хендай увеличивает применение технологии T-GDI (бензинные моторы с турбированным нагнетателем и непосредственным впрыском) в собственных модификациях. Малогабаритные (1,6 л) и среднеразмерные (2,0 л) модификации Хендай оборудуются такими двигателями, но организация продолжит работу по совершенствованию технологии T-GDI для образования незначительных и производительных моторов.

Хендай рассчитывает продлить усиление собственной дизельной серии двигателей, сформированной на агрегатах U, R и С.

Скоро Хендай планирует стать одним из лидеров в сфере подготовки трансмиссий благодаря регулярной работе над образованием легких и бюджетных коробок передач, обеспечивающих соединение невысокого топливного расхода и заслуживающих ходовых данных. Хендай считается первым производителем автомобилей во всем мире, который собственноручно спроектировал 8-ступенчатую автоматическую коробку для заднеприводной программы.

Кроме этого, Хендай предложит заказчикам персонализированные двигатели, аналогичные локальным условиям для повышения собственных иностранных реализаций. Для стран с жесткими погодными критериями Хендай предложит моторы, гарантирующие убежденную работу вне зависимости от скачков температуры.

Показывая собственные передовые подготовки, Хендай продемонстрировала моторы Каппа 1.0 TCI, Каппа 1.2 T-GDI, Gamma 1.6 T-GDI, Nu 2.0 CVVL, Theta 2.0 T-GDI, и дизельные агрегаты U2 1.1 WGT и Евро 6 R 2.0 и вариатор Каппа CVT.

3-цилиндровый мотор Каппа 1.0 TCI, оборудованный турбированным нагнетателем с промежуточным охладителем, различается повышенной производительностью сравнивая с соперниками в данном секторе, предлагая 106 л.с. и максимальная тяга 137,3 Hm. При этом двигатель выкидывает меньше CO2, чем мотор прошлого поколения.

Для увеличения экономичности и усовершенствования динамики мотора Каппа 1.0 TCI используется целый ряд свежих решений: 12 клапанов, турбированный компрессор и коленвал со спихнутым центром масс. Кроме этого, сделанный из алюминия блок цилиндров, пластмассовый впускной коллектор и крышка головки блока цилиндров позволили понизить совместную массу, но станина грубого вида — сделать лучше характеристики изоляции от звуков, пульсаций и увеличить размеренность хода.

Ремонт на нескольких отделах автотрассы «Амур» Чита-Хабаровск формируют опасность безопасности автолюбителей, в особенности в вечернее время. 400-километровый маршрут по государственной автотрассе от Хабаровска до поворота на Благовещенск имеет 3 отдела по 20 км, где идут ремонт. Одолеть эти места для определенных автолюбителей — истинное тестирование.

Традиционная небрежность показана на отделе автодороги в Облученском регионе ЕАО. На подъезде к населенному пункту Лондоко автолюбителей встречает таблица «В случае опасности звоните 112». за знаком стартует мост, на котором напрочь отсутствует асфальт. Улететь за автотрассу от подобной замены напыления не предоставят особые ограждения — и это, наверное, один плюс этого отдела. Авто проваливает малыми камнями, подымается скопление пыли, колеса уносит в неуправляемый заструг. Даже если исполнять безопасную скорость в 60 кмч, избежать небезопасных результатов этого отдела — огромная фортуна. Будущая автодорога — реальная вереница нескольких десятков километров асфальта и гравийки. Между ними нет ни единого символа, предостерегающего о пребывании полотна. В области видимости не было установлено ни одной единицы техники.

Данный участок государственной автотрассы был сконструирован специально для обхода городов Теплоозерск и Лондоко. Однако у региональных водителей, ввиду ужасного положения отдела, она не пользуется известностью — они предпочитают обходить небезопасные места по старой проезжей части.

Следующий «подарок» на автотрассе «Амур» подкарауливает автолюбителей в Амурской области в регионе населенного пункта Архара. Двадцатикилометровый участок автотрассы тут чинят несколько лет, однако работы далеки от окончания. Как удостоверяет подрядная организация, участок автотрассы должен быть отдан в начале октября 2013 года. А пока неопасно по данному отделу можно проехать лишь на трудной технике. Тут даже нет гравийной отсыпки, одна глина вперемешку с землей. В ливень автодорога преобразуется в старый тракт. Стандартных объездных путей тут также нет. Предостерегающие знаки расположены беспорядочно. Техника осуществляет монтаж напрямую на автодороге — без каких-то определительных символов. Об освещении наиболее небезопасных отделов автотрассы также никто не подумал.

Злоключения автолюбителей на данном не завершаются. Притчей во языцех стали так именуемые «когти Годзиллы» — так автолюбители назвали отделы автотрассы с асфальтом, где брошены несколько больших борозд. Даже на незначительный скорости проезд по ним чреват разрывом шин. Судя по всему, дорожники оставляют эти борозды чтобы потом снять старый асфальт. Но по исследованиям, эти траншеи так старые, что начали расползаться в стороны.

Участок стал мигренью не только лишь для автолюбителей, но также и для стандартных пассажиров. давно рассматривается вероятность открытия регулярного автобусного известия по маршруту Благовещенск — Биробиджан — Хабаровск. Однако как раз в результате этого отдела ГИБДД не позволяет разрешения на автобусные транспортировки — они просто-напросто небезопасны для жизни.

Больше фото на веб-сайте Вестей Хабаровска dvnovosti.ru.

В преддверии близящейся зимы давайте предположим: стандартное повседневное утро, у вас, как обычно, очень много намерений: увезти малыша в детский сад/школу, доставить супругу до работы, самому добраться до места службы. У вас очень много дел и весь день разрисован по минутам. Вы пристрастились повсюду поспевать, еще бы: так как ваш «автомобиль» вас еще никогда в данном не подавал.

Однако вот осечка: в ночь стукнул холод, и вот ваш правильный четырехколесный друг вас все же «подставил» — за ночь авто промерз и сейчас не начинается.

И вот тогда и стартует самое неприятное: безрассудные попытки оживить авто, цепенеющими от мороза руками уничтожать дождь и отскребать снег, оправдывающимся тоном  докладывать по телефонному номеру начальнику, что опаздываете, да еще и перед супругой надо будет оправдываться, что никуда не повезете сейчас ни ее, ни детишек.

Уничтожающая картина для любого автолюбителя, не так ли? Столько проблем, но все потому, что вы были не в силах перед вполне обычным феноменом природы.

Неужели может это организовать передового человека, который привык повсюду поспевать? Конечно, нет.

Чтобы не опасаться капризов природы и повстречать зиму во всеоружии, необходимо установить предпусковой подогреватель мотора. Механизм работы такого устройства несложен и качественен: обогреватель вделывается в технологию остывания мотора, и поступающая в него жидкость греется, вытесняя прохладную.

При избрании подогревателя огромное внимание обратите на качество комплексов элементов и репутацию компании-производителя. Можно также узнать совета у автолюбителей, которые имеют опыт применения подобных механизмов. И большинство ответит вам, что выбор необходимо сделать в пользу достаточно давно зарекомендовавшего себя подогревателя «Северс-М», который абсолютно заслужил репутацию самого качественного и высококачественного электроподогревателя в РФ. Еще бы, его изготовитель (тюменское предприятие «Лидер») действует в данной области не менее 20 лет.

Благодаря большому выбору сборных комплектов, «Северс-М» подходит как для легковых, так и для грузовиков российского и зарубежного изготовления.

Прекрасная новинка для тех, кто оценивает уют — обогреватель мотора «Северс-М» с бамперным слотом, который не менее хорош в применении, в связи с тем что автолюбителю не надо будет всякий раз открывать капот для того, чтобы подключить подогреватель. Вилка внешнего соединителя может удерживаться на сетку облицовки радиатора либо на обвес авто по стремлению покупателя.

Для не менее удобной работы электроподогревателей применяют машинальный таймер. Таймер дает возможность на момент до 24-х часов ставить до 96 программ на подключение и исключение подогревателя. Это весьма комфортно — вам не надо подниматься загодя и подключать обогреватель, просто установите машинальный таймер, и обогреватель сам начнет работу, например, за 2 дня до вашего просыпания.  Так что, к моменту, когда вы спуститесь к авто, он будет целиком готов к поездке.

Хотите собственноручно управлять собственным временем и проектами, несмотря на холода?

Хотите сберечь горючее и понизить износ мотора?

Подогреватели мотора «Северс-М» — зима у вас!

Официальный представитель ЗАО «Лидер» в Краснодаре — организация «Запад»

г.Краснодар, ул.Крамского, 42

Тел.: (383) 363-00-75 (Четырехканальный)

Задайте вопрос по выбору подогревателя на веб-сайте www.podogrev.com  

либо в ICQ # 640383312

Прим. Drom.ru: этот документ размещен на правах рекламы.

«Северс-М» с бамперным слотом    

Фото с веб-сайта omskinform.ru. Омская молодежь приняла решение поддерживать губернатора В. Назарова и предприняла попытку заинтересовать омичей к езде согласно законам при помощи наклеек на авто.

Сегодня, 30 ноября, около магазина «Материк» энергичная молодежь провела социальную акцию, нацеленную на усовершенствование качества вождения водителей и падение катастроф на автодорогах. Событие стало специфическим продолжением акции «Я выезжаю согласно законам», о которой на прошедшей неделе назвал мэр В. Назаров.

Напоминаем, 23 ноября перед заседанием областного правительства Назаров рекомендовал всем водителям и участникам офиса министров прилепить на собственные машины стикеры с записью «Я выезжаю согласно законам». К слову, мэр стал первым, кто обзавелся наклейкой на собственном карьерном авто.

Со слов учредителей нынешней акции, событие было предпринято для привлечения интереса общественности к данной неприятности. Для этого было сделано двадцать миллионов стикеров «Я выезжаю согласно законам», которые расступались водителям. Любой автолюбитель, налепивший на окно авто такой стикер, будет регулярно напоминать иным участникам движения о потребности исполнять ПДД.

Также подростки быстро сделали компанию в соцсети «ВКонтакте», куда просят омичей присылать фото и видео нарушений ПДД, сделанные на видеорегистратор, телефонный аппарат, камеру. Все приобретенные элементы по нарушениям будут отданы в ГИБДД для принятия будущих граней.

Изобретение перемещения по улице Обручева, которое сделает вероятным отъезд из микрорайонов Безоблачный и Семечки на улицу Клюева направо, в сторону Весенней, было рассчитано на ноябрь. Про это в процессе телефонной беседы рассказал руководитель департамента важного возведения Алексей Сафронов.

Напоминаем, сооружение улицы Обручева от Беринга до Клюева стартовало в начале июня минувшего года. Городской договор на сумму 326 млн 566 тыс руб был заключен с организацией «Ханты-МансийскДорстрой».

Изобретение перемещения по улице Обручева, которое сделает вероятным отъезд из микрорайонов Безоблачный и Семечки на улицу Клюева направо, в сторону Весенней, было рассчитано на ноябрь.

Раньше передавалось, что дорожники сделали несколько работ по водоотведению и устройству тротуаров. Также в их цель заходило вместить асфальтовое покрытие: темный щебень, ноздреватый асфальтобетон и зернистый асфальтобетон, собрать осветительные опоры, и возвести расклады к кольцу Обручева-Клюева.

Дептранс Москвы раскрыл статистику по такому необычному вопросу: какие люксовые машины чаще других парковали без номеров в 2022 году?

По брендам статистика выглядит так:

1. BMW — 472 случая,
2. Mercedes-Benz — 313,
3. Audi — 176,
4. Tesla — 59,
5. Porsche — 53.

Также зафиксированы случаи с Lamborghini, Rolls-Royce и Bentley.

Как правило, номера скрывают для того, чтобы не платить за парковку. Такие машины в Москве эвакуирют на штрафстоянку.

Однако авто без номеров могут «уволочь», даже если оно не нарушило правил — это допускается решением Антитеррористической комиссии от 2017 года. Машины перемещают для последующей проверки полицией. Если авто без номеров припарковали по правилам, то за эвакуацию платить не надо. Если же водитель нарушил правила остановки и стоянки, то кроме оплаты эвакуации ему выпишут соответствующий штраф.

КАМАЗ готовится протестировать беспилотный грузовик в условиях реальной работы на федеральных трассах. В компании сообщили, что тягач с автопилотом будут использовать для коммерческих грузоперевозок на федеральной трассе М-11 «Нева» (Москва — Санкт-Петербург).

Пресс-служба отмечает, что ужесточение антироссийских санкций и введение адресных ограничений против КАМАЗа не помешали развитию проекта автономного управления для машин.

В конце декабря в тестовом режиме по М-11 запустили серийный тягач КАМАЗ-54901 (К5) и прототип инновационного грузовика КАМАЗ-54907, была отсканирована дорога. Сейчас ведутся работы над созданием высокоточной цифровой карты, что позволит автомобилю-роботу позиционировать себя с точностью до нескольких сантиметров. Это обеспечит безопасное движение машины, выверенные маневры и более правильное прогнозирование как собственных действий, так и действий других участников движения. В высокоточную карту также внесут данные обо всех инфраструктурных объектах на дороге — знаках, светофорах, погодных станциях, мостах, развязках, бордюрах, съездах и т. д. Все это в совокупности даст автомобилю возможность правильно планировать свои действия на дороге при совершении различных маневров. 

Кроме того, продолжаются испытания беспилотных транспортных средств в Татарстане, на маршрутах Набережные Челны — Казань и Набережные Челны — Нижнекамск. С марта планируются регулярные поездки по трассе на двух автомобилях, в третьем квартале к ним присоединятся еще три.