Все самые свежие новости авто

Архивы за Май, 2019

Президент компании Ferrari Лука ди Монтеземоло планирует начать политическую карьеру с создания новой партии.

Слухи о возможности вовлечения итальянца в политику появились в середине прошлого года после того, как он покинул пост председателя совета директоров концерна Fiat. За последние годы ди Монтеземоло многократно подвергал критике современную политическую систему Италии, а также действующего премьер-министра страны Сильвио Берлускони.

Согласно предположениям бывшего мэра Венеции Массимо Качьяри, Лука ди Монтеземоло выставит свою кандидатуру на ближайших выборах премьер-министра Италии. «Целью потенциального кандидата является завоевание голосов той части итальянского электората, которая не удовлетворена текущей политической ситуацией в стране, — цитирует Качьяру издание Autosprint со ссылкой на Radio Popolari. — Если ди Монтеземоло удастся склонить на свою сторону разочаровавшееся в политике общественное мнение, то у него появятся хорошие шансы для выдвижения собственной кандидатуры на должность премьер-министра. Высокопоставленные соратники Луки уже работают над названием и логотипом его будущей партии, причем по их задумке в программу партии будут заложены не только внутренние, но и внешнеполитические вопросы».

Сам ди Монтеземоло косвенно подтвердил свою заинтересованность в выходе на политическую арену, озвучив собственное видение складывающейся в Италии обстановки. «Для руководства страной нам нужен совершенно новый класс управленцев, нацеленный не на то, чтобы забирать, а на то, чтобы отдавать, — приводит слова ди Монтеземоло Motorsport-Total, ссылаясь на журнал Max. — Если политическая ситуация в Италии продолжит ухудшаться, мне станет по-настоящему сложно противиться искушению в нее вмешаться».

Потомственный аристократ Лука Кордеро ди Монтеземоло работает в Fiat с начала семидесятых: за это время итальянец сменил несколько руководящих постов, включая управляющего директора команды Scuderia Ferrari, должность главы гоночных программ концерна Fiat, а также пост президента марки Ferrari. С 2004 по 2008 год ди Монтеземоло возглавлял ассоциацию промышленников и предпринимателей Италии, а в 1990 году коммерсант руководил оргкомитетом чемпионата мира по футболу.

На посту президента Ferrari ди Монтеземоло может сменить 34-летний Лапо Элканн, приходящийся братом действующему председателю совета директоров Fiat Джону Элканну. По сообщениям осведомленных источников, кандидатуру Лапо Элканна уже поддержал управляющий директор Fiat Серджио Маркионне.

Вспомните, как выглядит большинство экологичных автомобилей. Их объединяет общая черта — кузова максимально аэродинамичной формы.

Чем дальше машина от серийного производства, тем изощреннее и смелее идеи дизайнеров. Однако даже самый непригодный для передвижения транспорт от сопротивления воздуха полностью избавить невозможно. На данный момент рекорд держит «солнцемобиль» Nuna с Cd = 0,07. Французский дизайнер Тьери Дюмэн в своём концепт-каре Ventile пошел другим путем.

Раз создать автомобиль с нулевым сопротивлением воздуху не получается, решил он, надо использовать его на пользу. Благодаря этому смелому решению появился дизайн-проект машины с совершенно неаэродинамичными чертами. Первое, что бросается в глаза, — колеса. Обычно их стараются спрятать в пределы кузова автомобиля, а в Вентиле они открытые. Дело в том, что в них между двумя тонкими, почти велосипедными шинами встроены миниатюрные лопасти.

Кроме четырех «минивентиляторов», встроенных в колёса, есть еще один — крупный пропеллер расположен горизонтально в днище автомобиля. Его приводят в движение потоки, которые в его отсутствие просто прошли бы под машиной. Во время движения автомобиля воздух вращает лопасти всех пяти «ветряных мельниц», подгоняя автомобиль, а электромотор, становясь на время генератором, вырабатывает ток. С помощью такой конструкции дизайнер рассчитывает возвращать часть энергии обратно в машину. Но уже в виде электричества. Дополнительный бонус — при наличии даже небольшого ветра автомобиль может подзаряжать батареи, хоть стоя на месте.

Разумеется, одной рекуперацией сопротивления воздуха природолюбивые технологии концепта не ограничиваются. У Ventile масса всего 350 кг благодаря пространственной алюминиевой раме, на которую «надеты» полупрозрачные пластиковые панели. Свою лепту в снижение веса вносят также необычные надувные сиденья. Даже нехарактерные для автомобилей покрышки, и те с низким сопротивлением качению. В общем, идея оригинальная и даже красивая, однако непонятно, что обо всем этом думает закон сохранения энергии…

Компания Toyota готовит «заряженную» модификацию хэтчбека Yaris нового поколения (в Японии продается под именем Vitz).

Об этом свидетельствуют изображения этого автомобиля, которые были направлены японским производителем в Европейское патентное бюро.

Судя по представленным изображениям, «заряженная» модификация Яриса получит новый передний бампер с большим воздухозаборником и светодиодными фонарями дневного света, другие фары головного света, иную решетку радиатора, новый задний бампер с диффузором и модернизированные задние фонари. Кроме того, у автомобиля появится спойлер на кромке крышки багажника и многоспицевые литые колесные диски.

Какой двигатель получит новый «заряженный» Toyota Yaris, пока не сообщается. Автомобиль предыдущего поколения оснащался 113-сильным 1,8-литровым бензиновым двигателем, а также модернизированной подвеской.

Хэтчбек Ярис нового поколения был представлен в декабре прошлого года. Машина стала на 100 миллиметров длиннее своего предшественника, на 20 миллиметров ниже и на 30 килограммов легче. Кроме того, на 50 миллиметров возросла колесная база автомобиля, что позволило увеличить свободное пространство для ног задних пассажиров на 35 миллиметров.

Стандартный Toyota Yaris будет предлагаться с тремя бензиновыми моторами объемом 1,0, 1,33 и 1,5 литра, развивающими 69, 94 и 108 лошадиных сил соответственно. В Японии двигатели станут агрегатироваться только с вариатором, однако для европейского рынка машина также будет доступна с пятиступенчатой «механикой». Ожидается, что дизельные версии Яриса появятся в 2012 году.

На территории Подолья практически на каждом шагу можно найти памятники архитектуры. Три дня выходных – отличный повод с ними ознакомиться.

Основные точки маршрута следующие:  

• Бердичев;
• Меджибож;
• Каменец-Подольский;
• Хотин;
• Кривче.

Достопримечательности маршрута и подробное описание поездки на 2 или 3 дня см. в материале АвтоПортала «Куда поехать на выходные: автопробег замками Подолья».