Все самые свежие новости авто

Что такое самосвал? Это грузовик со возможностью без помощи других выгружаться с помощью повышения кузова.

История стартовала в самом начале прошлого столетия, когда братья Франц и Лоренц Мейллеры приняли решение форсировать процесс ручной выгрузки стандартной тележки. А в Германии тележки активно подменял транспорт, и в 1904 году братья построили первый механизм для опрокидывания кузова – лебедку на ручном приводе.

Вместо подъемного механизма был сделанный из дерева лист, край которого подымали краном, рассыпая груз из кузова. Позднее добавили гидравлический привод. Для выгрузки машина разгонялась на заднем ходу и быстро задерживала, чтобы кузов по инерции подымался. Спустя 100 лет самосвалом стало вероятно управлять дистанционно.

Области использования самосвалов. Вам требуется передвинуть большой размер грузов – значит, без самосвала в точности не справиться.

Сферы применения:

перевозка строительных материалов и вывоз размонтированного источника и мусора;
вывоз избытков грунта и постного пласта;
сельхозработы – уборка урожая, перевозка удобрений, болванка кормов;
работы по мелиорации;
разработка служебным методом месторождений полезных ископаемых;
доставка грузов на горнодобывающие предприятия;
работы в городской общественной области – вывоз снегопада, мусора.

Виды самосвалов
Зависимо от ряда технологических характеристик самосвалы поделили на несколько групп:

faw j6 самосвал в Москве с укороченным автошасси средней грузоподъемности. Владеет сильной маневренностью, работает без прицепа. Большая плотность кузова с помощью лишь задней однобокой выгрузки. Недостающая стойкость при ужасном автодорожном сцеплении.

Самосвал средней грузоподъемности и регулярной эксплуатации с прицепом. Недолговечность урезана, вследствие этого не применяют на донных дорогах. На самосвал-тягач устанавливают не менее производительный мотор. Для прицепа необходима специальная гидромеханическая система для выгрузки, вследствие этого стоимость авто высока. Оба кузова с выгрузкой на 2 побочные стороны.

Машина, работающая с прицепом и без, знаменита в сельхозработах.
Транспортируют сыпучие грузы и удобрения, применяют тенты. Готов для перевозки животных. Выгрузка с любой из сторон кузова. Недолговечность низкая.

Самосвал-вездеход с вероятностью работать с прицепом. Благодаря колесной формуле 4х4, 6х6 и 8х8 работает в условиях бездорожья и межсезонья. Резерв стабильности поднят, следовательно, и стоимость выше.

Строительный самосвал с большой грузоподъемностью с колесной формулой 4х2, 6х4 и 8х4. Применяется на огромных стройках и карьерах. Урезан в перемещении по автодорогам общего использования.

Самосвал большой грузоподъемности с не менее производительным мотором и повышенным автошасси для работы в роли автопоезда. Имеет побочную выгрузку. Есть ограничения на движение по автодорогам. Одолевает только незначительные отдаления.

Служебный самосвал особенно повышенной грузоподъемности отличается от иных системой, вследствие этого высок в стоимости. Не разрешается на автодороги общего использования.

Подтверждено, что мы заменяем авто не из-за двигателя, поэтому, что внешний облик стал менее «чувственно интересным».

Это достаточно давно осознали и «автомобилестроители» и приняли к сведению данный факт в собственной маркетинговой и рекламной политике.

Что все же делает авто интересным и великолепным?! 

Вы будете крайне удивлены —это внешний вид и 50-90 миллиметр блещущего красочного напыления, как «романтические флюиды», принуждают авто светиться как алмаз, делают его оттенок ярким, бездонным, великолепным, презентабельным.

Как раз эти 50-90 миллиметр ЛКП — это все, что сохраняет авто от  всех  жестких сибирских требований: летом — от горячего ультрафиолета, от обмывочных реагентов и гремучих автодорожных каш осенью, весной и в зимнюю пору.

Тем не менее. Любая царапинка на авто для нас — это удар, любой удар по кузову — стресс, любой скол — это боль.

Все планируют освободиться от данной боли, стрессов и удара. Все планируют, чтобы у них был роскошный, аккуратный, прекрасный, шикарный как алмаз авто. Чтобы и глаз утешал, и сердце царапинами не волновал…

Как быть? Выравнивать, устраняя заключительные микроны красочного  напыления?

Любой гладильщик, если «правильно спросите», вам заявит: свежий авто выдержит 4 шлифовки — и все! Если ярко-черное авто, то всего 3! Далее — жесть!

Хотим вас порадовать, знаменитая АВТОКЕРАМИКА «Систем GLOSS» — «эликсир юности» для автомобиля был замечен в Краснодаре! Миллионные инвестиции в технологии… В итоге: победное путешествие по Европе, высочайшие оценки и послания признательности от ведущих всемирных автобрендов, не менее 10 000 обработанных авто… Даже опытные дилеры Японии сегодня предохраняют собственные аукционные авто АВТОКЕРАМИКОЙ «Систем GLOSS» для повышения их оценки.

Сегодня данная технологичная «шикарная оборона» объявлена одной из наиболее производительных, прекрасных и стильных во всем мире. Она в 500 разпонижает возникновение небольших царапин, развивает свет кузова, повышает гидрофобные качества на 80%. Срок эксплуатации АВТОКЕРАМИКИ составляет 3 года!

Демонстрация эксклюзивной технологии — АВТОКЕРАМИКА «Систем GLOSS» прошла в новом детейлинг-центре «Тюнинг и Сервис» на Моторной, 16! Как раз данную организацию выбрали изготовители марки в роли качественного премьер-партнера в городке Краснодаре.

На изобретение были приглашены удачные, авторитетные и опытные личности Краснодара, низко оценившие значение данной новаторской технологии для автолюбителей Сибири.

Особенно был замечен мощный рекламный ход, способный утолить любого, самого осмотрительного Заказчика: оказание сезонного сервисного сопровождения. Перед каждым сезоном авто Заказчика бесплатно проходит все операции от экспертной мойки, до снятия царапин и увеличения света!

Внимание! Лишь до 31 ноября!

В честь открытия детейлинг-центра «Тюнинг и Сервис» на Моторной — скидка 20% на обработку авто АВТОКЕРАМИКОЙ «Систем GLOSS».

*Детали по телефонному номеру (383) 214-60-62

«Тюнинг&Сервис» на Моторной,

г. Краснодар,

ул. Двигательная, 16,

т. (383) 335-11-44,

(383) 214-60-62

http://www.mars-vip.com/oficialnoe-otkrytie-detejling-centra-tyuning-i-servis-na-motornoj.php

Прим. Drom.ru: этот документ размещен на правах рекламы.

Чтобы не формировать ненужных нарушений перемещению автотранспорта, все работы на Кузнецком мосту будут производиться ночами. В нынешнем месяце дорожники Новокузнецка приступят к ремонтным работам Кузнецкого моста. Про это передает отдел связи с общественностью администрации кемеровской области.

Действующие администрирования дорожно-коммунального хозяйства удалят колейность автодорожного полотна и возложат свежий пласт асфальта, что позволит избежать создания скатов в зимнюю пору и увеличит безопасность перемещения.

«Чтобы не формировать преграды для перемещения на данном значительном субъекте городской инфраструктуры, все работы будут производиться в вечернее время», — заметил руководитель администрирования дорожно-коммунального хозяйства и благоустройства города Сергей Конаков.

Изготовление топлива и дизельного агрегата будет устроено после завершения 2-й очереди возведения. Праздничный старт первой очереди возведения Яйского нефтеперерабатывающего автозавода прошел в среду. После завершения всех работ предприятие должно затворить необходимости района во всех типах горючего и стать одним из приборов сдерживания развивающихся расценок на ГСМ.

Напоминаем, сооружение Яйского нефтеперерабатывающего автозавода должно закончиться в 2017 году и выходить на предназначенную производительность в 6 млн тонн нефти ежегодно с глубиной обработки 92%. Это вдвое выше всего размера ГСМ, употребляемых в Кузбассе.

Сдача первой очереди возведения Яйского НПЗ позволит производить порядка 3-х млн тонн горючего ежегодно с глубиной обработки 60%. Пока это нефтепродукт, флотский нефтепродукт, кузнечное горючее для индустрии, сырье для нефтехимической индустрии, техническое горючее и детали для топлива. Изготовление топлива и дизельного агрегата будет устроено после завершения 2-й очереди возведения.

Докладывается, что проект, стоимость которого расценивается в 57 миллионов руб, позволит сделать свежую нефтеперерабатывающую область в районе и понизить связь от поставки горючего из иных областей. С стартом нового большого предприятия для граждан юга области будут более тыс свежих рабочих мест на автозаводе и не менее 2-ух миллионов в соседних областях — автотранспорт, сооружение, область деятельности. После того, как Яйский НПЗ заработает на общую производительность, раз в год районный расчет будет приобретать порядка 3-х миллионов налоговых платежей.

На барнаульском отделе ЗАО «Газпромнефть-Новосибирск» расценки на определенные типы горючего увеличились на 50 коп.. В Алтайском крае сети АЗС увеличили стоимость горючего. Прыжок расценок стал первым в начале сентября.

Как уточнили в ООО «ТрансСиб», в данной компании все марки горючего повысились в цене на 50 коп. 14 октября, раньше расценки поднимались на 30 коп. 29 сентября. Сегодня литр АИ-98 стоит 28 рублей., АИ-95 — 27,10 рублей., АИ-92 — 25,50 рублей., АИ-80 — 23,50 рублей., ДТ — 26,50 рублей. Увеличение расценок в рознице тут поясняют увеличением расценок на оптовом рынке. Например, еще в начале июня тонна 92-го стоила 29,800 млн. рублей., сейчас — 32,800. Преимущественно стоимость улучшается на 500 рублей. Покупает горючее организация у «Газпромнефти».

На барнаульском отделе ЗАО «Газпромнефть-Новосибирск» расценки увеличились на определенные типы горючего также на 50 коп.. Перемены случились 14 октября. До этого горючее в 100%-ом размере поднималось в цене на 30 коп. 25 сентября. В конечном итоге АИ-98 стал стоить 28,30 рублей., АИ-95 — 27,40 рублей., АИ-G95 — 28,10 рублей. Исключение составили АИ-92 — на него расценки не увеличились (25,60 рублей.), и ДТ — тогда расценки повысились на 30 коп. (26,60 рублей.).

На АЗС ЗАО «НК "Роснефть-Алтайнефтепродукт» горючее повысилось в цене на 30 коп. 11 октября кроме АИ-98, которое как и прежде (с 23 сентября, когда прошло увеличение + 60 коп. в общем к уровню декабря 2011 года, напоминаем, что год организация не обменивала стоимость горючего) стоит 26,80 рублей. за литр. После заключительного увеличения расценок АИ-95 стал стоить 26,20 рублей., АИ-92 — 24,60 рублей., ДТ — 25,90 рублей.

9 февраля проверка автопортала Drom.ru назвала созидательный конкурс на работу в столичной редакции. Всем желающим предполагалось напечатать доклад о собственном авто, или попробовать свои силы в не менее трудных репортерских жанрах. Квалифицированным создателям была дана вероятность доставить размещенные работы.

В конечном итоге мы приобрели 175 работ, 29 было показано на трибунал редколлегии, которая и установила последнюю двадцатку. Мы формулируем собственную благодарность всем тем, кто доставил собственные работы. До того как образовать окончательный перечень для голосования, мы внимательным образом прочитали любое доставленное послание.

В окончательной нарезке мы принципиально обнародовали абсолютно различные по образу, формату, жанру и размеру работы. Нам желалось услышать соображения наших гостей о достоинствах и недочетах тех либо других элементов, осознать их стилевые интересы.

На протяжении 5-и суток тянулось серьезное голосование за каждую из работ в номинации «Выбор клиентов», но редакция старалась установить собственную пятерку. Напоминаем, что основными аспектами при избрании чемпионов мы объявили:

— плоский образ изложения, четкая конструкция текста;
— качество картинок;
— выделка и технологическая подготовленность;
— беспристрастность и тест;

«Выбор клиентов» основывался иначе принципу. Каждую из размещенных работ мы рекомендовали расценить на 5, 4 либо 3 балла. По результатам голосования выработан окончательный перечень из 5-и любимцев. Оценки мы считали по среднему баллу.

Познакомиться с результатами голосования, выяснить про выбор редакции и прочитать работы финалистов можно здесь: «Результаты созидательного состязания Drom.ru 2013».

Министерство естественных ресурсов и экологии Омской области предостерегает всех водителей об опасности встречи с лосями. Животные в настоящее время очень агрессивны и часто выходят на автодороги. До конца ноября у самцов оленей продлится момент гона. Они возбуждены, агрессивны и особенно небезопасны на автодорогах. были ДТП.

Министерство естественных ресурсов и экологии Омской области предостерегает всех водителей об опасности встречи с лосями. Животные в настоящее время очень агрессивны и часто выходят на автодороги.

— С последних дней августа у самцов оленей стартовал момент гона, он продолжится до конца ноября, — пишется в послании ведомства. — Во время гона самцы возбуждены, агрессивны, ощущение ужаса перед человеком приглушено. Они довольно часто выходят на места, где встречаются с людьми, без особенного ужаса.

Эксперты министерства предостерегают, что животные часто выходят на дорогу авто дачных дорог. В особенности это рискованно в вечернее время, когда автолюбитель рано отмечает животное и не поспевает среагировать.

— В 2016 г установлены факты ДТП при участии бешеных животных в вечернее время суток, — заметили в отделе связи с общественностью Минприроды. — Пострадали не только лишь животные, но также и пассажиры авто приобрели раны и ушибы, также автотранспорт не подлежал восстановлению.

Автолюбителей просят исполнять предосторожность на дачных трассах и в лесах.

9-10 ноября на автотрассе Дмитровского полигона прошло 1-ое эко-ралли на определение самого бюджетного авто, итоги которого будут занесены в книжку Рекордов РФ.

Критерии выполнения небывалых заездов

Для выполнения эко-ралли было выбрано 5 наиболее бюджетных по заявлению изготовителей легковых машин. В их числе — Сеат Ибица, Шевроле Спарк, Шкода Фабия, Ситроен C1 и Тойота Приус. При избрании авто учредители базировались на объявленные производителем характеристики топливного расхода в дачном цикле. Какие-нибудь доводки либо перемены в машинах запрещены, невозможно было укладывать зеркала либо снимать дворники для усовершенствования аэродинамики.

По распорядку авто-ралли, 13 гонщиков (один из них играл за пределами зачета на свежем экипаже) должны были в течение 24 часов чувствовать эти машины в 3-х разных режимах: городской, пригородный и главный, со средней скоростью как следствие 56, 84 и 112 км/ч.

Отчего были избраны как раз такие высокоскоростные режимы? Потому, что протяженность круговой автотрассы составляет 14,041 км, и как раз в подобном режиме выходит гладкое число сфер при тестировании: 2, 3 и 4.

Все автомашины заправлялись одинаковым бензином Но95 от поставщика VP, во все двигатели было залито масло Shell Helix Ultra 0W-40, но все колеса обуты в одинаковые упрощенные покрышки Континенталь ContiEcoContact. Т.е. соблюдались требования моношины, монотоплива и моно трансмиссионных элементов.

В интервалах между сменами высокоскоростных режимов любой авто ездил в техпарк для дозаправки и регистрации итога в карнете. Топливный расход удерживали до 100 мг (при помощи электронного счетчика на зарядном пистолете) и записывали в карту. Потом счетная комиссия при помощи дополнительной компьютерной платформы рассчитывала расход у любого пилота на любом авто в любом режиме.

Для определения самого бюджетного авто исчислялся средний итог расхода, но для определения самого бережливого пилота исчислялся его суммарный расход на протяжении всех смен.

24 дня Дмитровского полигона

Начало эко-ралли было установлено на 12 часов дня во четверг, 9 ноября. Однако по ряду причин старт заездов был отменен на два дня. Перые машины начались в 13:30.

Перед всеми пилотами стояла главная цель — в процессе испытательных заездов потратить как можно меньше горючего, при этом сохраняя распорядок авто-ралли и требования ПДД. С начала любой автолюбитель пытался спроектировать свою, наиболее удачную стратегию, предполагавшую разные методы администрирования авто — от огромных разгонов и потом долгого перемещения практически без подачи газа до регулярного поджимания газа и хранения одинакового скоростного режима. Но как показала практика, что единственного метода для разных авто нет. И более того, очень многие гонщики доказали, что максимальный топливный расход выходил тогда, когда человек прекращал размышлять, как быть с автомашиной, и начинал просто ездить, не задумываясь о стратегии.

Перегрузки разделили так что, что после одной сессии заездов (трижды по тридцать минут на одном авто в различных высокоскоростных режимах), любой автолюбитель приобретал два дня досуга, еще учитывался необходимый интервал во много часов на сон, когда можно было передохнуть как положено. Расположение по автомобилям и график заездов проводились по жеребьевке.

Машины:

Шкода Фабия Monte Carlo 1.2 TSI 105 л.с. 7DSG
Сеат Ибица 1.2 TSI 104 л.с. 7DSG
Шевроле Спарк 1.2  81,6 л.с. 5 МКП
Ситроен C1 1.0i 68л.с. РКПП
Тойота Приус 1,8  99л.с., гибрид, вариатор

Ситроен C1 — небольшой и смешной, с необычной приборной доской, по которой в самом начале не так просто ориентироваться. На С1, почти как и на любой другой автомашине, наиболее удобны первые 2 режима — 56 и 84 км/ч, а 112 км/ч подавались ей сложно, в особенности продолжительно было набирать среднюю скорость, пытаясь придерживать в узде топливный расход.

После нее Сеат Ибица открылся Реальным Авто — уютным, убористым, с обычным глазу традиционным салоном. После того, как Сеат подключился к Фольксваген Group, он получил некоторые схожие со всеми германцами черты наружности и характера. Пожалуй, из всех авто авто-ралли Сеат оказался самым ясным и беспроблемным для участия.

Его двоюродной сестрой можно представить Шкода Фабия. Одинаковые моторы и одинаковые коробки, но разница в 1 л.с. исключительно нарицательная. После Сеат Ибица ездить на ней можно было не смотря. Но также и расход в итоге оказался высочайшим. Впрочем едва ли в этом случае 400 мг на 100 км можно представить «значительной разницей». Выражается повышение расхода большей массой, незначительно иными опциями подвески и огромным размером колес.

Для Тойота Приус опыт невозможно представить чересчур успешным. Критерии проверки именно и не оставили шансов смешанной установке показать себя в действии: так как скорости были выбраны такие, что перемещение проводилось в основном на обычном бензине без участия электрического мотора.

Шевроле Спарк был одним авто на МКП.  Очень многие участники сетовали, что он достаточно обжорливый в главном режиме (112 км/ч), т.к. считается поистине «муниципальным» авто даже с полезной позиции. На нем установлена 5 ступенчатая короткоходовая коробка, которая терпеть не может большие скорости, и к моменту достижения главной скорости обороты на 5-й передаче у него начинают увеличиваться, и в самом бюджетном темпе не падают ниже 3 200—3 300 об/мин. Для аналогии: на Сеат Ибица они не превосходили 2 500.

Итоги

После подсчета итогов выяснилось все-таки, что Спарк «вкушает» не более всех,  звания самой обжорливой среди бюджетных заслужила Шкода Фабия (средний расход на 100 км — 6,466 л), a Шевроле занял 4-е место (6,422 л). Сеат оказался в золотой половине — 6,076 л, Тойота из-за несоотвествия режима применения заняла только 2-ое место (впрочем, полагаю, в городке она продемонстрировала бы самый лучший итог) — 5,723 л. А самым бюджетным авто оказался Ситроен C1. Его расход составил лишь 5,332 л на 100 км.

Определенные числа:

• За одну сессию (9 сфер) машины проходили 126,4 км.
• За ночь любая автомашина «навернула» 1 642,8 км.
• Всего 13 гонщиков на 5 машинах сделали 8 214 км.
• За 24 дня все машины потратили порядка 492 л топлива.
• За 24 дня было осуществлено 200 дозаправок.

В роли P.С. Очень приятно, что все 5 авто перенесли 24 дня в перемещении без неисправностей и неприятностей. И возлагаем надежды, что выполнение подобных событий будет сильной обыкновением, так как бережливость горючего — не только лишь бережливость средств, но также и понижение размера углекислого газа, следовательно, и бережливость состояния здоровья — нашего и следующих поколений.

В процессе вечерних уличных соревнований «Энкаунтер», проходившие в прошлые выходные, игроки обнаружили на одном из значений кинутый авто. «Митсубиси Паджеро Спорт» нашли на запущенной боевой территории в регионе села Виноградовка. Он стоял под полуразвалившимся каркасом ангара. С авто были сняты колеса, наличествовали отпечатки взлома. Авто имел столичный номер госрегистрации. Через определенное время к месту находки на высокой скорости приехала «Mazda Бонго». Автолюбитель авто, увидев людей, забросил автомашину и сбежал в лес. Обо всём игроки рассказали по телефонному номеру аварийных занятий «112». В скором времени после звонка на место пришел эвакуатор в компании стража порядка.

В граничном УМВД и ГИБДД доказать либо не подтвердить информацию о существовании отстойника для украденных автомашин не сумели. В основе угонов «Митсубиси» с столичными номерами не числился. Представители ведомств не исключают, что это вполне может быть сопряжено с тем, что обладатель кроссовера не говорил об угоне.

В то же время, неприятность угонов в Хабаровском крае не утрачивает актуальности. За 9 лет 2014 г милиция установила 680 краж автотранспортных средств и 502 прецедента незаконного завладения авто. По статистике МВД, сторожам порядка получается вернуть только четверть украденных авто.

В милиции также заметили, что 9 из 10 авто в районе угоняют с мишенью выкупа.

Организация авто официальных дилеров Японии (JADA) и организация мини-каров (JMVA) подытожили прошедшего 2012 года, составив перечни наиболее реализуемых модификаций на региональном рынке. По традиции, показано 2 ТОП-10 — 1 для легковых авто, 2-й для авто класса кей-дзидося*.

Среди полноразмерных авто первенство как и прежде держит гибрид Тойота Приус. Один начинающий в пятерке наиболее распространенных — второй тойотовский гибрид Aqua, который отжал малогабаритные Хонды Фит и Freed, и хэтч Vitz.

Наиболее реализуемые легковые машины в Японии за 2012 год:

1. Тойота Приус — 317 675 штук. (+25,8%)
2. Тойота Aqua — 266 567 штук.
3. Хонда Фит — 209 276 штук. (+0,7%)
4. Хонда Freed — 106 316 штук. (+57,0%)
5. Тойота Vitz — 105 611 штук. (–18,0%%)
6. Ниссан Rena — 96 020 штук. (+13,8%)
7. Ниссан Note — 85 330 штук. (+83,6%)
8. Тойота Королла — 80 459 штук. (+13,7%)
9. Хонда Stepwgn — 63 707 штук. (+30,6%)
10. Тойота Vellfire — 58 513 штук. (+115,1%)

Что же касается кей-дзидося, то тут в первый раз за 9 лет случилась замена лидера: марка Сузуки проиграла верхушку пьедестала брэнду Дайхатсу. Полностью это подвиг вчерашней новинки — сверхэкономичной Mira e:С.

Раньше (8 лет подряд) лидером был Сузуки Wagon R, однако по результатам прошлого года модификации не удалось сдержаться даже на 2-ом месте (невзирая на выход еще одного поколения), и все благодаря необыкновенному триумфу нового рода кей-каров от Хонда — речь в данном случае идет про N BOX.

Тем не менее, если прибавить к итогам Wagon R реализации Ниссан Moco, являющийся его примером и выполняется на автозаводах Сузуки в масштабах контракта OEM, то модель как и прежде можно назвать самой распространенной.

Тут также необходимо отметить, что наличие брэнда Ниссан в ТОП-10 — подвиг бейдж-инжиниринга и высококачественной политики реализаций, однако никоим образом не инженеров автоконцерна. Ниссан Moco считается примером Сузуки Wagon R, Ниссан Roox — копия Сузуки Palette. Комплектацию этих автомашин проводит Сузуки.

Наиболее реализуемые кей-кары в Японии за 2012 год:

1. Дайхатсу Mira — 218 295 штук. (+81,9%)
2. Хонда N BOX — 211 156 штук.
3. Сузуки Wagon R — 195 701 штук. (+22,0%)
4. Дайхатсу Tanto — 170 609 штук. (+32,1%)
5. Дайхатсу Move — 146 016 штук. (+0,6%)
6. Сузуки Альто — 112 002 штук. (+34,8%)
7. Ниссан Moco — 66 460 штук. (+7,6%)
8. Сузуки Palette  — 60 136 штук. (+9,7%)
9. Ниссан Roox — 48 810 штук. (–1,5%)
10. Хонда Life — 43 935 штук. (–35,0)

* — к классу кей-дзидося относятся машины шириной менее 3,4 м, длиной не не менее 1,48 м, с мотором размером не не менее 660 куб.сантиметров и предельной производительностью не не менее 64 л.с.