Архивы за Март 30th, 2023
Модельный ряд японского FAW дополнился хэтчем V2
Организация FAW представляет вторую легковую модель, официально сертифицированную для рынка России, — седан FAW V2.
V2 — ситикар незначительного объема. Общая протяженность модификации составляет 3760 миллиметров, высота 1680 миллиметров, высота 1530 миллиметров. Авто оснащен 1,3-литровым 4-цилиндровым рядковым 16-клапанным мотором с технологией перемены фаз газораспределения VCT-I и электронным многоточечным впрыском. Производительность Двигатель внутреннего сгорания — 91 л.с., вращающий момент достигает 120 Hm.
Передача пока лишь машинная 5-ступенчатая, однако производитель автомобилей объявил версию с 5АКП.
FAW именовал расценки для 2-ух сборок Comfortable (399 000 р.) и Deluxe (415 000 р.).
Стандартный V2 обрел противотуманные фары, стоп-сигналы на светодиодах, дверные ручки в оттенок кузова, полноразмерную запаску, АБС+EBD, климат-контроль, общий электропакет.
Лучшая на данный момент модификация различается колесными дисками из легкого сплава, ведущими подушками безопасности, ремнями ведущих кресел с преднатяжителями и присутствием CD-привода в магнитоле.
Напоминаем, что раньше FAW начала реализации хетчбека бизнес-класса Besturn B50.
Детройт-2013. Акура MDX 2014 года обретет свежий двигатель и ведущий привод
Третья генерация MDX выйдет на рынок этой осенью. Возлагаем надежды, в 2014 году свежий внедорожник обретут и жители России, после того как Акура официально выйдет на наш рынок.
На автомобильном салоне в Детройте официально увидел свет образец 3-го поколения внедорожника премиум-сегмента Акура MDX. Авто представлен как модель 2014 года, однако старт его реализаций запланирован на лето.
Как мы и ждали, образ макета показал собой образец концепции «Аэро Sculpture» («Невесомая Статуя»). Начинающего будет без проблем выяснить по свежим светодиодным фарам, взятым у нового передового хетчбека Акура RLX. Вглядываясь в профиль и с кормы, можно увидеть, что вид внедорожника также существенно окреп. Сам кузов гарантируют сделать не менее аэродинамичным, но звукоизоляцию в зале — сделать лучше.
В Акура выделяют, что MDX останется 7-местным, но благодаря повышенной колесной основе зал будет не менее обширным. Так, повысится место для ног пассажиров 2-го ряда, будет легче доступ на 3-й ряд.
Основные новаторства по технологической части — в первый раз представленный для MDX вариант с ведущим приводом, и свежий 3,5-литровый мотор V6 с технологией i-VTEC. Двигатель сумеет выключать часть цилиндров при невысоких перегрузках благодаря системе Variable Cylinder Management (VCM). Разумеется, не останется MDX и без фирменной полноприводной системы SH-AWD. Ожидают перемены и автошасси, которое будет не менее легким.
Свежий MDX обретет разные системы безопасности, включая серьезный адаптивный круиз-контроль, системы предостережения столкновений и наблюдения «незрячих зон», помощник перемещения по полоске. В компании ждут, что новинка сумеет получить за безопасность 5 звезд в краш-тестах NHTSA и покорить высочайший рейтинг TOP SAFETY PICK+ от IIHS.
Помимо систем безопасности, стоит отметить свежую информационно-развлекательную технологию AcuraLink, которая позволит распоряжаться разными технологиями авто через телефон.
Свежий MDX, как и предвестник, будет изготавливаться в США.
Концепт Акура MDX на Детройтском автомобильном салоне Формальные картинки концепта Акура MDX
Рено обновила хэтчбек Флюенс
На интернациональной выставке автомобилей в Стамбуле организация Рено продемонстрировала модернизированный вариант хетчбека Флюенс.
Ведущая часть авто обрела свежий фирменный стиль марки, прекрасно запомнившийся по хетчбеку Клио нового поколения: большой обработанный хромом знак Рено на фоне большой ярко-черной полоски с шикарными тесными накладками. Второе нововведение — дневные фары, образ которых был также подчеркивают темным тоном и хромоногом.
Кроме этого, на Флюенс ставят свежую цифровую панель устройств, для отделки зала применяются улучшенные элементы. Есть версии с современной технологией R-Link, которая управляет навигацией, телефонным аппаратом, музыкой и разными дополнениями.
Что же касается силовой передачи, то тут есть свежие моторы. К образцу, бензинный 1,6-литровый 115-сильный двигатель, который Рено весьма советует применять вместе с вариатором X-Tronic CVT нового поколения. Или дизельный dCi 130, который характеризуется высочайшей производительностью в классе 1,6-литровых двигателей, но использует всего 4,6 л на 100 км.
Модернизированный Рено Флюенс будут создавать в Турции, реализации стартуют в 2016 году.