b17f4e81

Архивы за Январь, 2023

Фольксваген разработал наименование для нового 7-местного внедорожника

Организация Фольксваген рассчитывает начать реализации собственного нового 7-местного внедорожника в самом начале 2017 года. По сведениям Motor1, авто будет называться Teramont. Аналогичное название организация зарегистрировала в июне. Формального доказательства данной информации пока нет.

Новинка представляет из себя стоковую версию концепта CrossBlue. Комплектация SUV будет устроена на заводе в Чаттануга (штат Теннесси), где в настоящее время производят Пассат для североамериканского рынка. Главными соперниками новинки будут Тойота Хайлендер, Хонда Пилот и Форд Эксплорер.

Внедорожник возведут на увеличенной базе MQB и оборудуют 3-им рядом кресел. Наружность модификации будет решена в образе макета CrossBlue. При этом авто будет больше концепта, и будет оборудоваться иными обвесами и модернизированной радиаторной решеткой.

Все технологические характеристики внедорожника пока не разглашаются. По неподтвержденным данным, в палитру моторов зайдут четырех- и 6-цилиндровые бензинные турбированные моторы. Также предполагается возникновение 3,6-литрового бензинного V6, которым в настоящее время оснащается североамериканский Пассат. Позднее автомашина обретет 4-цилиндровый 2,0-литровый бензинный турбированный двигатель. Также не исключается возникновение смешанной версии внедорожника.

Концепт CrossBlue был оборудован дизельным мотором масштабом 2 л и 2-мя электрическими моторами, размещенными в ведущей и задней частях авто. 3 мотора в общей сложности вручали 302 л.с.. Но в стоковой версии дизель, вероятнее всего, будет заменен бензинным примером.

Шкода поставит на авто-ралли «вампирскую» Фабия

Организация Шкода продемонстрировала гоночную «Фабию» R5 в новой раскраске, которая будет участвовать в грядущем «Ралли Богемия» в Млада-Болеславе, рассчитанном на 2–3 августа. Пилотировать авто будет Ян Копецки, 3-кратный чемпион первенства Чехии по авто-ралли, а его штурманом будет Олег Дреслер.

Темная окраска «Фабии» с ярко-красными элементами и золотыми дисками колес — это отправление к чешском кинофильму страхов «Вампир от Ферата», появившемуся в 1981 году. В нем под измышленной моделью Ferat в автогонках принимал участие авто Шкода 110 Супер Sport, по сюжету действовавший на нашей крови.

Гоночный седан Шкода Фабия R5 оборудован 1,6-литровым турбированным двигателем производительностью 280 сил, 5-ступенчатой секвентальной коробкой переключения передач, и системой полного привода с машинными дифференцилами впереди и позади.

«Фабии» в настоящее время принимают участие в первенстве Чехии по авто-ралли, в первенстве мира по авто-ралли WRC в старшей категории WRC 2 и в азиатско-тихоокеанском первенстве по авто-ралли (APRC).

Основные автоновости дня: 22 августа 2016

Топ-5 наиболее любопытных и наиболее значительных вестей за 22 августа 2016 на веб-сайте InfoCar.ua:

Начальник повысил зарплаты – подвластные скинулись ему на Теслу
разбирать весть

 

Шкода представила дату возникновения стоковой версии Kodiaq
разбирать весть

 

Новозеландцы разработали оптимального человека для ДТП
разбирать весть

 

Свежий большой Ройял Enfield замечен на проверках в Испании
разбирать весть

 

Первый за 12 лет спорт-кар марки Bristol открыли до премьеры
разбирать весть

 

Расписывайтесь на наши вести в социальных сетях: Вконтакте и Фейсбук

Кабмин предлагает разрешить двигаться летом на зимних покрышках

AUTO-Consulting продолжает проверять предложения Офиса министров Украины по необходимой смене покрышек, написанными в законодательном проекте № 4683. Однако как выяснилось, законодательный проект имеет очень много неоднозначных моментов. Определенные влиятельные специалисты видят в них (услугах) опасность безопасности на наших трассах.

Однако в законе есть еще 1 неоднозначный момент. Например, Офис министров разрешает работу в летний год авто на зимних покрышках. Чтобы разъяснить картину, AUTO-Consulting обрел объяснения по неоднозначным вопросам у ведущих изготовителей покрышек. Для объективности – у нескольких.

В законодательном проекте заботливо позволяется двигаться на зимней резине летом до общего применения ее источника.

Управляющий службы менеджмента вывозного департамента компании Континенталь Елена Якымив насчет этого полагает, что законодатель не должен бросать тут перспектив для разночтений. И, в первую очередь, хорошо показать, что он предполагает под общим применением источника покрышек. Так как даже ужасно задуматься, какие могут быть результаты езды на лысоватой резине в процессе простого ливня.

Вопрос вызывает и предложение применять летом те зимние покрышки, исчезающая высота протектора у которых не более 3 миллиметров. В государствах ЕС глубь протектора регулируется на законодательном уровне. Максимальная глубь протектора покрышки для авто должна быть не меньше 1,6 миллиметров (у автобусов – 3 миллиметров).

В то же самое время, многие исследования говорят, что и с такой глубиной протектора езда является опасной. Если на сухой проезжей части еще вероятно неплохое соединение, то на сырой оно отсутствует. Проезд по луже вполне может окончиться феноменом, которое мы именуем аквапланингом. Не аквапланированием – так как автолюбитель ничего не рассчитывает. Напротив, для него это внеплановая необычная картина.

Авто начинает сползать над дорогой на водянистый подушке. Это сопряжено с утратой сцепления с автодорожным покрытием. Оно отсутствует из-за огромного числа жидкости, которое не вводится из-под колес, из-за избитого протектора. Так как на нем нет водоотводящих канавок. Автолюбителю нужно принимать во внимание, что при скорости 100 км/ч, размеры жидкости, которые рама с хорошим протектором вводит из-под колес, вычисляются десятками л за секунду.

Изготовители покрышек и автолюбители на территории ЕС пытаются придерживаться требований смены покрышек при максимальной высоте протектора в 3 миллиметров в летних покрышках и 4-4,5 миллиметров в зимних.

Применять зимние покрышки летом не советуется еще по одной причине. Нежная зимняя покрышка не создана для применения при больших температурах. Существенно растет употребление горючего, колеса оперативно портятся, а сильное затормаживание с подключением ABS ведет к точечному сносу протектора. Такое колесо существенно легче проколоть либо изрезать в процессе езды, что часто ведет к ДТП с солидными результатами. Авто на зимних покрышках летом ведет себя малоустойчиво. В особенности в поворотах, так как блоки и узкие ламели зимнего протектора, больше деформируются под влиянием повышенной температуры.

Это обессиливает соединение в пятнышке контакта покрышки с трассой и, как следствие, усугубляет маневренность при маневрировании и торможении.

Колеса – единственная часть авто, которая имеет прямой контакт с трассой. И из-за этого колеса прямо оказывают влияние на то, где окончится наше странствие.

В компании «Нокиан Шина» чистосердечно рассчитывают, что норма, разрешающая применение летом избитых зимних покрышек без шипов, будет изъята из законодательного проекта. Это вообще дилетантская посадка вопроса. На самом деле, на законодательном уровне выдается добро на то, чтобы абсолютно необоснованно дерзать состоянием, собственной либо посторонний жизнью. Начинающие на автодороге и те понимают, что безопасность перемещения прямо находится в зависимости от исчезающей глубины канавок протектора. Не надо быть предсказателем, чтобы предсказать, что с подобным законодательством число катастроф на российских трассах существенно вырастет. Соображение специалистов по данному вопросу категорически: потертые покрышки под запретом в любой сезон!

Летом советуется применять лишь летние покрышки с исчезающей глубиной протектора не менее максимально дозволенной нормы. Nokian Tyres советует максимально безопасную глубину 4 миллиметров. Лишь так можно уменьшать автодорожные опасности.

Управляющий отделения реализаций легковых покрышек Goodyear Dunlop Tires Ukraine Игорь Перепелкин убежден, что зимняя рама летом – критическая лотерея. Рама должна отвечать году, так как тепловой порядок имеет огромное значение для рабочих данных.

Как видим, как и в истории с запретом работы шипованной резины, норма об применении зимней резины, оказалась не в точности написана и очевидно нуждается в исправлении.

В КНР засняли модернизированный Мицубиси Лансер

В управлении японского издания Autohome были разведывательные фотографии модернизированного хетчбека Мицубиси Лансер, приготовленного специально для рынка КНР. На вид новинка ощутимо различается от обновленного североамериканского «Лансера», дебютировавший весной 2015 года.

Модернизированный японский «Лансер» обрел абсолютно иные переднюю и заднюю части и побочные выштамповки. Экстерьер привели в соответствие с текущим общекорпоративным стилем Мицубиси. Модель обрела X-образную решетку радиатора и ведущий амортизатор с обработанными хромом элементами, была изменена выкройка задних габаритов.

Целиком изменился и дизайн хетчбека. Лансер для КНР различается от модификаций для прочих рынков внешним видом рычага КП и архитектурой главной панели. Например, был изменен блок кондиционера и снизился дисплей мультимедийной системы.

В КНР модернизированный Мицубиси Лансер выйдет на рынок до конца 2016 года.

Назначение и особенности устройства КПП

Коробка переключения передач либо коробка переключения передач (КПП) – это один из самых важных двигателей коробки – вместе с карданным валом, сцеплением и задним основным мостом. Как образующая коробки КПП свойственна для всех авто ДВС.

КПП создана для нескольких задач:

перемены тяги,

перемены скорости,

корректировки назначения перемещения авто,

разъединения ДВС и коробки и, наоборот, их объединения,

блокады гидротрансформатора.

При этом одни КПП готовы решать все эти цели, а иные, как к примеру, машинная, лишь стандартные – изменение тяги и скорости. Модель устройства находится в зависимости от вида КПП. В каркасе устройства коробки переключения передач с “механикой” соединены валы, синхронизатор, шестерни, рычаг для переключения скоростей, проволочные кольца, подшипники, сальники.

Устройство АКПП (КПП с “автоматикой”) представляет из себя участок, в который входят гидротрансформатор, глобальный ряд, фрикционы, тормозная картина, участок администрирования (насос + масловодосборник + дроссельная коробка). Выгоднее будет купить КПП Приора на удобном сайте korobka.pro.

В базе автоматических коробок могут находиться как решения машинного вида с электрической или гидромеханической технологией администрирования сцеплением и передачами, так и автоматические коробки, оснащенные электрогидравлическим приводом сцепления.

Соединение создано для передачи тяги от маховика коленвала ДВС к основному валу коробки переключения передач. Как раз благодаря присутствию сцепления мотор на длинный интервал времени можно внимательно отсоединить от коробки, а коробку защитить от высоких нагрузок.

Как раз о традиционном сцеплении как таком намного чаще рассказывают при применении машинной коробки переключения передач, а при езде с ДВС на АККП рассказывают о наложенном решении сцепления и гидротрансформатора. Его прямая функция подобна сцеплению.

Что же касается автоматических решений, то они располагают 2-мя сцеплениями. Содержание 2-ух сцеплений авторитетно для увеличения производительности авто, и при этом минимизации пробуксовок, оптимизации топливного расхода.

Шестерни и валы – основные «управляющие» тягой. Как раз шестерни и валы помогают менять сдаточное отношение. Необходимые детали устройства всех машинных КПП и определенных АКПП.

Устройство машинной коробки переключения передач в большинстве случаев построено так, что оси валов располагаются в синхронной плоскости. Снизу монтированы шестерни. Устройство автоматической коробки переключения передач вместо шестерен и валов представляет глобальный редуктор.

Синхронизаторы – необходимый элемент КПП с шестернями – помимо решений со скользящими шестернями. На физическом уровне работа синхронизаторов должна мощи трения. Функция синхронизаторов – выравнивание частоты вращения шестерен и валов.

А конкретнее, из-за чего формируются все критерии для мягкого переключения скоростей. Благодаря синхронизаторам КПП меньше портится и меньше шумит. Синхронизаторы активно находятся у МКПП и автоматических КПП.

У авто с мировыми АКПП альтернатива синхронизаторам – фрикционные правящие детали. Синхронизаторы заключаются из муфты, блокировочных колец, стопорного кольца, пружины, шестерен.

Милиция отпустила украденную в Бразилии тещу главы Формулы-1

Сотрудники полиции отпустили тещу вице-президента компании организаций Формула 1 Берни Экклстоуна, которая была украдена 22 августа. Про это рассказывает «Би-би-си» ссылаясь на агента милиции штата Сан-Паулу в Бразилии.

Грабители требовали выкуп размером $36.5 млрд, но при избавлении они его не попросили. Представитель полицейских рассказала, что сотрудники полиции провели крупную процедуру, чтобы отпустить 67-летнюю Апаресиду Шунк. В процессе процедуры были арестованы 2 обвиняемых в причастности к похищению девушки.

Шунк сумели отпустить благодаря отслеживанию звонков между ее ворами и участниками семьи. «Би-би-си» сообщает, что Экклстоун предлагал услуги личного охранного предприятия, чтобы отпустить тещу, и сам планировал посетить Боливию. Но сотрудники полиции удостоверили его, что это далеко не надо.

Экклстоун считается главой Формула One Management и Формула 1 Administration. Журнал Forbes рассматривает его положение в $3,1 млн. В 2012 году предприниматель в 3-й раз женился. Его супругой стала бразильянка Фабиана Флози.

Модернизированный Порше 911 ДжиТи3 рассекретили до премьеры

Картинки модернизированного спорт-кара Порше 911 ДжиТи3 вышли в интернете. По сведениям Autoblog.nl, фотографии представляют из себя снимки экрана онлайн конфигуратора Порше. Премьера авто пройдет в скором времени.

Судя по фото, спорт-кар обретет модернизированный диффузор заднего бампера, иные воздухозаборники, другие обвесы и свежую систему выхлопа. По неподтвержденным данным, новинка будет существенно легче текущего ДжиТи3, масса которого составляет 1430 кг. В зале авто определят свежие сидения, модернизированную информационно-развлекательную технологию с помощью Эпл CarPlay, измененную портативную технологию и 7-дюймовый жидкокристаллический экран.

Внутри авто определят 3,8-литровый атмосферный двигатель с 6-ю цилиндрами. Производительность двигателя составит 475 л.с. и 438 Hm тяги. Мотор будет работать вместе с 6-ступенчатой механической трансмиссией. Также не исключается возникновение 4,0-литрового бензинного двигателя, который в настоящее время ставится на ДжиТи3 RS.

Также, организация Порше проводит проверки новой версии купе 911 ДжиТи3 RS. Сверхмощная версия автомашины будет называться Порше 911 ДжиТи3 RS 4.2 и будет показана в 2016 году. Авто обретет свежие обвесы, огромные воздухозаборники, диффузор заднего бампера, свежую систему выхлопа с 2-мя патрубками и огромное антикрыло. Кузов автомашины будет сделан с применением углепластика, из-за чего купе существенно утратит в весе. Новинку оборудуют бензинным двигателем масштабом 4,2 л, производительность которого превзойдет 500 л.с.. Вероятнее всего, двигатель будет работать вместе с преселективной коробкой переключения передач PDK.

Английский миллионер замыслил воскресить Ленд Ровер Дефендер

Английский миллионер Джим Рэтклифф, создатель нефтехимической компании Ineos, поступающей в десятку самых крупных во всем мире, ожидается воскресить изготовление кроссовера Ленд Ровер Дефендер. Про это сообщает The Sunday Times.

По данным издания Рэтклифф, провел ориентировочные переговоры с управлением компании Ягуар Ленд Ровер. Не исключено, что предприниматель может купить права на умную собственность либо даже часть монтировочного сборочного потока. Предполагается, что изготовление кроссовера будет перезапущено как и прежде в Англии.

Организация Ленд Ровер закончила выпуск «Дэфендера» в начале января 2014 г. Модель выходила со сборочного потока английского автозавода в Солихалле без солидных полезных перемен на протяжении 68 лет. Изготовление было закончено из-за неосуществимости подхлестнуть кроссовер под передовые условия безопасности и экологичности.

Ленд Ровер Дефендер нового поколения будет к 2018 либо 2019 году. Кроссовер возведут на сделанной из алюминия базе и оборудуют как 2-литровыми «четверками», так и трехлитровыми двигателями V6 — атмосферными и с машинным нагнетателем. Также семейство пополнится «заряженной» версией и модификацией для трудного бездорожья.

Комплектацию нового «Дэфендера» организуют на новом заводе JLR в Словакии. На его строительство англичане истратят 1,5 миллиона долларов США.

Свежий байк Ducati SuperSport С продемонстрировали на WDW 2016

Явление «World Ducati Week 2016» в самом апогее, в связи с тем что дукатисты из всех стран мира решили на автотрассе Мизано им. Марко Симончелли. Не вспоминая о разных шоу и событиях, итальянская компания продемонстрировала аудитории свежий динамический байк, который официально покажут на мотошоу EICMA 2016 в Милане.

Презентация нового байка строго скрытая, другими словами запрещено применять камеры и телефоны, впрочем определенным поклонникам всё же удалось продернуть тайные камеры. На отличные фото рассчитывать, разумеется, не стоит. Публикуем то, что есть.

На фотографии представлен свежий байк Ducati SuperSport С. Итальянцы спроектировали свежий суперспорт, тогда как Хонда заканчивает реализации Хонда CBR600RR в Европе.

С позиции внешнего вида Ducati SuperSport С имеет очень много совместного с Panigale, однако, представляется, автомашина была спроектирована на основе Ducati Monster, в связи с тем что рассматривается сеточная станина. Мы также должны обозначить консольный маятник, подвеску ?hlins и диски Brembo. Ducati SuperSport С мысленно напоминает Monster 1200, однако, по некоторым слухам из Мизано, байк оснащается 937-кубовым мотором Hypermotard 939.

Отличная весть, в общем. Старые дукатисты, которые припоминают легендарные байки вида двухклапанного Ducati 900 SuperSport SS с невесомым остыванием, должны расценить новинку по преимуществу.

Видео
Январь 2023
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
« Дек   Фев »
 1
2345678
9101112131415
16171819202122
23242526272829
3031