b17f4e81

Архивы за Март, 2022

Японский соперник Макларен P1 будет «гиперкаром на мегаватт»

Суперкар японской компании NextEV, который будет соперничать с Макларен P1 и Феррари Лаферрари, обретет смешанную установку производительностью в 1 мегаватт (1360 л.с.). Про это ссылаясь на главу NextEV Мартина Лича рассказывает издание Autocar.

Новинка, над образованием которой работают эксперты дизайн-центра NextEV в Мюнхене, располагается на ближайшей к последней ступени подготовки. В суперкаре применяют технологии автоспортивного подразделения NextEV, выступающего с своей командой в первенстве спортивных болидов Формула-Е.

По версии Лича, формальный первый опыт модификации пройдет «где-то в Европе» до конца 2016 года. Стоимость суперкара составит порядка одного млн фунтов (1,4 млн долларов США).

Первая модель NextEV также будет применена для презентации технологических перспектив компании. В будущем изготовитель планирует возвести еще несколько модификаций. Сначала китайцы сосредоточатся на собственном бытовом рынке, а затем постараются увеличить собственное наличие в прочих регионах.

Организация NextEV была образована в 2014 году японским интернет-магнатом Уильямом Ли. Управляющим компании стал Мартин Лич, до того занимавший главнейшие должности в Мазерати и Мазда. Заключительным местом работы эксперта была организация Форд, где он возглавлял европейское отделение.

Образец Atieva Edna открыл компоненты внутренности

К алифорнийская организация Atieva опубликовала видеоролик с заездом электрического макета Edna против Феррари Калифорния и электромобиля Тесла Модель С. Итог был предсказуем. Разумеется, у Теслы есть и не менее ловкая модификация c пакетом Ludicrous, способная обогнать Эдну в спурте до 100 на пару 10-х сек. Но нас занимает не своего рода реклама проекта Атиевы, а появившиеся синхронно с ней свежие данные о внутренности авто.

Едва ли автолюбители 2-ух последних автомашин пытались во чтобы то ни стало перегнать минивэн. Однако, принимая во внимание приличные массу и объемы чемпиона, успех макета всё равно смотрится красиво.

Производительность более 900 сил была известна, теперь создатели открыли ёмкость батареи — 87 кВт•ч. Это немного меньше, чем в младшей версии Теслы С. Как и в лучших Теслах, в Эдне применено 2 электрического мотора с собственными коробками. Любой оснащён своим блоком силовой электроники. Такое подобие технологических решений логично, так как основной инженер Атиевы — Питер Роулинсон, разработчик Теслы С.


Заключительные 8 лет Atieva проектировала и производила тяговые батареи для различных автотранспортных средств — от спортивных байков до электробусов. На батареи обретены сотни патентов, накоплены сотни млн миль пробега, позволившие увеличить производительность и надёжность пакетов ёмкостью от 3 до 150 кВт•ч.

Напоминаем, на Эдне американцы рассматривают начинку грядущего шикарного хетчбека, который должен выходить в свет в 2018 году. Вещественную помощь гарантирует японский миллионер Цзя Юэтин, обладатель компании LeEco, оплачивающий также соперничающий стартап Faraday Future и свой «электрический» проект LeSEE. Отличная основа. Это с одной стороны. Однако с иной — в Атиеве боятся, что Юэтин только сначала хочет развивать подконтрольные ему планы по раздельности, а затем Faraday может поглотить Атиеву.


Калифорнийская администрация по финансированию программ современного автотранспорта подтвердила для Атиевы налоговые льготы при постройке автозавода ценой $530 млрд. Так что, комплектация электромобилей Atieva будет устроена в том же штате, где располагается штаб компании.

Технологический прогресс в Атиеве идёт плечо о плечо с координационными пертурбациями. Создатель компании Atieva, прежний инженер Теслы Бернард Тсэ, без особенной огласки оставил её в середине минувшего года (Atieva никоим образом не объясняет данную информацию). Предлогом стали несогласия с автоконцерном BAIC, представлявшимся в то время основным акционером. Стороны разошлись во мнении, где прежде всего запускать новинку — в КНР либо США.

Но в начале апреля 2016-го и BAIC ушёл из этого проекта, реализовав собственную долю (немного больше 25%). Клиент не был назван. Все-таки издание The Guardian, со ссылкой на анонимные источники в Атиеве, заявляет, что наиболее вполне возможный кандидат — всё такой же г-н Юэтин. Несмотря на то что в LeEco опровергают скрещение собственных электромобильных программ, представляется, их соединение — вопрос времени. А компания BAIC тем временем отправила собственный взгляд в сторону иного перспективного стратапа — NextEV.

Ниссан Джук следующего поколения покажут в 2017 году

Организация Ниссан представит малогабаритный внедорожник Джук следующего поколения в 2016 году, рассказывает Авто Экспресс. Авто будут выполнять на автозаводе в Сандерленде. Для этого в предприятие инвестируют около 100 млн. euro.

Авто обретет удлиленную колесную основу, но совместная стилистика внедорожника останется прежней. Джук возведут на новой базе CMF-B. Это автошасси обретут модификации Ниссан Микра и Рено Клио.

В гамму моторов зайдет 1,0-литровый бензинный двигатель с 3-мя цилиндрами. Помимо этого, будет представлен 1,6-литровый турбированный мотор мощностью 217 л.с. и 260 Hm тяги. Также заказчикам предложат 1,5-литровый дизель.

Штефан Пирер гарантирует KTM 800 Adventure

Австрийский изготовитель равномерно занимает ниши на всемирном моторынке, изготовляя байки для самых различных задач. Организация KTM производит приличный модельный ряд туристических эндуро, и в том числе удачный KTM 1190 Adventure, не планирует останавливаться на достигнутом.

В скором времени ожидается выпуск 800-кубового рядкового 2-цилиндрового двигателя. Гендиректор Штефан Пирер в своем интервью с MCN официально доказал, что его организация скоро выпустит соперника для Хонда Africa Twin. На осенних выставках австрийцы должны представить свежий байк со свежим 800-кубовым двигателем. Новинка, скорее всего, будет относится к серии Duke-серии, и на основе неё ожидается будущее продолжение.

На основе KTM 800 Duke (относительное наименование) будут проектировать туристический эндуро, соперника Хонда Africa Twin.

Будет любопытно посмотреть, как австрийские техники и рекламщики сбалансируют сборку, качество и стоимость.

В КНР фотографы рассекретили наружность рестайлингового внедорожника Haima С7

В интернете вышли разведывательные фото еще одного фейслифта японского внедорожника Haima С7. В изготовление он пошел в 2010 году и теперь два раза подчинялся фейслифту — в 2013 и 2015 гг.. 3-е восстановление авто выйдет на рынок на рынок Китая в начале октября 2014 г. У внедорожника возникла новая решётка радиатора, свежие передние фары, свежие обвесы и свежие легкосплавные колёсные колесные диски, которые мысленно понижают объем колеса.

Сейчас стоимость внедорожника Haima С7 произведенного в 2015 году на рынке Китая начнется от 89 800 юаней ($13 440) и завершается оценкой 144 800 юаней ($21 670). Вероятны 2 вида моторов: 2-литровый производительностью 150 л.с. и турбованный 1,8-литровый производительностью 180 л.с. Первый действует в сочетании с 5-ступенчатой механической трансмиссией, а 2-й — с 6-ступенчатой автоматической. Эта гамма моторов останется в обновлённой версии авто, а его стоимость почти не поменяется.

Хотим обозначить бессмыслица 2-ух выпускных труб в нынешней версии С7, которые не несут внутри себя никакой активной потребности, в связи с тем что реальная выпускная труба располагается под левой синтетической. В фейслифтинговом виде данный недочёт устранён.

Российский электробус Богдан оборудовали технологией оперативной подзарядки

Как рассказывал AUTO-Consulting, в 2016 г Луцкий автомобильный завод компании «Богдан» произвел первый электробус для Польши Богдан А701.00. Спроектировать с нулевой отметки кузов электробуса заводчанам понадобилось в самые короткие сроки — за 2 месяца. Дооснащением электробуса занималась чешская компания, которая оснастила его технологией оперативной подзарядки.

Отныне электробус Богдан А701.00 может заряжаться не только лишь на конечных остановках, но также и на маршруте. Открытие просто в собственной гениальности. На автономных остановках, которые скрещиваются с троллейбусной сетью, электробус при помощи подъемных пантографов запитывается энергией. Кроме того, дополнить резерв энергии он может в процессе приостановки, пока происходит посадка-высадка пассажиров.

Такая мгновенная зарядка повышает пробег электробуса в независимом режиме, и частоту производимых рейсов. Система пока проходит испытание в Люблине, где эксплуатируется 38 троллейбусов Богдан-Ursus. Электробус Богдан А701.00 в Люблине пока 1 и он ездит по маршруте, который не электрофицирован. Если опыт удастся и система оперативной подзарядки себе оправдает, то власти Люблина способны будут сменить автобусы на электробусы, впустив их по поперечным маршрутам к существующей троллейбусной сети.

По сведениям AUTO-Consulting, электробус Богдан А701 имеет ходовой запас в 120 км. Как припоминает генеральный директор Луцкого автозавода АСЗ №1 Анатолий Джула: «Кузов для него делали с применением стали – он в 2,5 раза дешевле, чем из темного сплава, однако имеет резерв крепости на долгое время. Кроме того, электробус обрел евросертификат. По критериям договора, электробус нам необходимо выпустить за 2 месяца, а переговоры продолжались 6 месяцев. Когда мы отдавали электробус, я тогда нашим партнерам заявил, что мы продолжительнее торговались, чем делали машину».

Следующий Хонда Цивик Type R будет 345-сильным

«Заряженный» седан Хонда Цивик Type R нового поколения обретет двигатель производительностью 345 л.с.. Про это ссылаясь на свой ресурс рассказывает Авто Экспресс.

Новинку оборудуют обновленной модификацией текущей 2-литровой «турбочетверки». Мотор будет развивать 345 л.с. и 450 Hm тяги — на 35 сил и 50 Hm больше, чем выдает 2-литровый двигатель текущего «горячего» хетчбека. Модель оставит привод на ведущие колеса и 6-ступенчатую механическую трансмиссию.

Ориентировочный внешний облик Хонда Цивик Type R следующего поколения

Ожидается, что свежий Цивик Type R может разгоняться с нулевой отметки до 100 км/ч приблизительно за 5 сек — на 0,7 сек стремительней предка.

Предполагается, что образец «заряженного» хетчбека покажут весной 2016 года на Парижском автомобильном салоне, а массовая модификация «горячего» хетчбека появится годом позднее.

Премьера текущего Хонда Цивик Type R прошла в начале марта 2015 года на мотор-шоу в Женеве. Седан способен набирать первую «сотню» за 5,7 сек, а его предельная скорость составляет 270 км/ч. В тот же день было обнародовано, что он установил рекорд «Северной петли» Нюрбургринга среди стоковых переднеприводных автомашин, ехав автотрассу за 7 секунд и 50,63 сек. В начале марта 2016 года это завоевание опередил Фольксваген Гольф GTI Clubsport С, прошедший «Нордшляйфе» за 7 секунд 49,21 сек.

В городе Москва планируют установить артефакт «копейке»

В городе Москва может выйти артефакт ВАЗ-2101. Как сообщил агентству «Москва» зам. директора комиссии по крупному искусству Лев Лавренов, такую вероятность Московские власти планируют пересмотреть в скором времени. Если проект обретет «зеленый свет», то артефакт могут установить около автомобильного завода им. И.Лихачева.

«Если будет такая заявка, гарантированно оплачивание, разумеется, мы ее разберем на комиссии. Что же касается лично меня, то я бы установил такой артефакт 1-му автомобилю», — сообщил Лавренов.

В начале июля в отечественный автозавод ВАЗ заметил собственное 50-летие. В честь данной даты в Тольятти положили камень в основание памятника разработчикам ВАЗа и «копейки». 50-летний юбилей производства ВАЗ-2101 пройдет 19 мая 2020 года.

Авто ВАЗ-2101 производился на Волжском автозаводе с 1970 по 1988 годы. За все время изготовления предприятие произвело 4,85 млрд автомашин всех версий в кузове хэтчбек.

Подчиняй бездорожье совместно с Шевроле Нива!

Группа компаний АИС – формальный дилер Шевроле Нива на Украине информирует о запуске государственной платформы тест-драйвов Шевроле Нива!

С 1 сентября 2016 года во всех Автосалонах Шевроле Компании организаций АИС автопоклонники и поклонники 4х4 сумеют проверить преимущества и превосходства системы полного привода Шевроле!

Авто Шевроле Нива – эксклюзивное соединение отличных внедорожных свойств и домашнего авто. Полноприводная система Шевроле Нива содержит блокаду межосевого дифференциала и снижающую передачу, клиренс авто – 200 миллиметров. Незначительная масса и длинные свесы дают возможность Шевроле Нива легко одолевать бездорожье, броды, взлеты крутизной до 50%.

На Украине доступны 4 комплектации авто, включая предельно приготовленную внедорожную версию LE cо шноркелем для преодоления земных помех, ведущей охраной мотора и КП, ведущим кронштейном крепления лебедки, ТСУ с охраной заднего обвеса, рейлингами, колесными дисками из легкого сплава 16″ темного тона и покрышками особого предназначения All-Terrain.

Шевроле Нива оснащается свежим не менее бюджетным бензинным 1,7-литровым мотором Евро-5.

Расценки на Украине начнутся с 289 900 гривен.* за стандартную сборку L. Специально подготолвенна внедорожная комплектация LE рекомендуется за 339 900 гривен.*

Выяснить адрес автосалона и телефонный аппарат для записи на тест-драйв, и познакомиться более подробно с машинами можно на веб-сайте

* показана стоимость за единицу продукта по положению на 31 июня 2016 года. Расценки могут быть изменены зависимо от перемены разменного курса денежных единиц покупки, и в случае перемены платной политики компании-производителя. В целях уточнения своевременной расценки нужно направляться к менеджеру

Indian отзывает 18 миллионов байков

Североамериканский брэнд Indian (который сейчас располагается под наблюдением компании Polaris) назвал об отклике около 18 миллионов байков из-за опасности возгорания.

Совместное количество отзываемых штук мототехники североамериканского изготовления – не много не мало 18 367. Как пишется в утверждении Государственной администрации США по безопасности перемещения на эстакадах (NHTSA), на отзываемых байках вероятна неисправность в работе мотора, которая может привести к перегреву системы выхлопа и, следовательно, к возгоранию.

Ответ затрагивает модификации Indian Chief Classic, Dark Horse, Chieftain, Roadmaster, Vintage, Springfield и Chieftain Dark Horse, произведенные во время с 15 мая 2013 по 16 июля 2015 года.

Всем обладателям упомянутых платформой байков советуется как можно быстрее направиться к обозримому официальному дилеру Indian, где техники перенастроят модуль наблюдения работы мотора (ECM), что окажет влияние на качество воздушно-топливной консистенции и горючее прекратит угождать в систему выхлопа.

Ни о каких случаях, сопряженных с вышеозначенной неприятностью, пока не передавалось, и по оценке NHTSA, неприятностью в итоге будет коснутся только приблизительно 1 % от всех отзываемых байков – так что, изготовитель и североамериканские стабилизирующие органы в сфере безопасности просто предельно осторожничают.

Ответ должен стартовать в данном месяце, восстановление ЕСМ будет исполняться быстро и совершенно бесплатно.

Видео
Март 2022
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
« Фев   Апр »
 123456
78910111213
14151617181920
21222324252627
28293031