b17f4e81

Архивы за Ноябрь 4th, 2021

Заводской мастер тюнинга Тойота приготовил доводки для модернизированного ДжиТи86

Заводское тюнинговое ателье Тойота — организация TRD — приготовило пакет доводок для модернизированного купе ДжиТи86. В состав комплекта вошли свежие динамические детали, целиком настраиваемая трековая подвеска и колесные диски из легкого сплава.

В составе динамического обвеса был замечен мощный сплиттер переднего бампера, особые накладки под ведущими противотуманками, диффузор заднего бампера и огромное антикрыло, сделанное из углепластика (лишь 1 данный элемент будет стоить 360 миллионов йен либо приблизительно в 3,2 тыс euro).

Также, купе можно снабдить свежими насадками на выпускные трубы, фирменными 18-дюймовыми дисками колес TRD из сделанного из алюминия сплава либо 17-дюймовыми от SARD и TOM?с.

Для модификации также вы можете заказать растяжку ведущих стоек и контролируемые рессоры.

На сегодняшний день пакет доводок TRD доступен лишь в Японии у дилеров Тойота. На прочих рынках тюнинг-набор будет позже.

Основные автоновости дня: 13 августа 2016

Топ-5 наиболее любопытных и наиболее значительных вестей за 13 августа 2016 на веб-сайте InfoCar.ua:

На автозаводе Фольксваген обезоружили 250-килограммовую бомбу
разбирать весть

 

Хонда продемонстрировала тизер нового байка CBR250RR
разбирать весть

 

Инфинити представит наследника QX50 весной
разбирать весть

 

Для «заряженной» версии Хендай Элантра сделали свежую заднюю подвеску
разбирать весть

 

В Соединенных Штатах испытали передние фары 21 внедорожника
разбирать весть

 

Расписывайтесь на наши вести в социальных сетях: Вконтакте и Фейсбук

В КНР засветился клон Порше Макан

Во дворе японского торгового центра были зафиксированы 2 знакомых на вид авто алого и голубого тона. Ими были грустно знаменитые Zotye SR8, внешний вид которых скопирован с распространенного внедорожника Порше Макан. Общее изготовление данных китайских авто было устроено в 2018 году. Стоимость SR8 стартует с 88 800 юаней ($13 310) и завершается 99 900 юанями ($14 970), тогда как уникальный Макан на китайском рынке стоит от 558 000 юаней ($83 620).

«Китаец» оснащён 2-мя версиями моторов: турбованным 1,5-литровым производительностью 150 л.с. и турбованным 2,0-литровым производительностью 190 л.с., работающих в сочетании с 5-ступенчатой машинной и 6-ступенчатой коробкой автомат с 2-мя сцеплениями. Изготовлением этих двигателей занимается общее предприятие Shenyang-Mitsubishi, которое плотно работает с тонкими китайскими производителями автомобилей, приохотившимися к клонированию продукции знаменитых марок.

Объем Zotye SR8: 4744/1929/1647 с колёсной основой 2850 миллиметров. Для аналогии объем Порше Макан составляет 4681/1923/1624 при колёсной основе 2807 миллиметров.

Организация Порше собирается подать в суд на японского правонарушителя копирайта, но в Zotye насчет этого особенно не испытывают, в связи с тем что им выходило с рук ненаказанное клонирование авто Ауди Q3 (Zotye SR7), Фольксваген Тигуан (Zotye Damai X5) и Ауди Q5 (Zotye T600). На очереди выход Zotye Damai X7 — клона концепта Фольксваген CrossBlue Купе.

Рассуждать тщательно о дизайне «китайца» нет никакого резона — просто глядим фото и сопоставляем с оригиналом.

Новая Порше Панамера обрела 8-ступенчатый «автомат»

Организация Порше официально продемонстрировала седан Панамера следующего поколения. Модель обрела полноуправляемое автошасси, технологию серьезного пресечения наклонов и 8-ступенчатую автоматическую коробку переключения передач с 2-мя сцеплениями (PDK II).

Длина «Панамеры» составляет 5049 мм, длина — 1937 мм, высота — 1423 мм, а объем колесной базы достигает 2950 мм. Так что, свежий седан удался на 34 мм длиннее, на 6 мм выше и на 5 мм выше предка. Колесная основа модификации стала больше на 30 мм.

Ведущие колеса были смещены немного вперед, уменьшив стреха, а обратный стреха, напротив, вырос. Полосу крыши над задними сидениями понизили на 20 мм.

У хетчбека был замечен целиком свежий зал. Приборная доска отныне — это 2 7-дюймовых экрана, между которыми разместился классический аналоговый тахометр. В нижней части центральной панели установлен 12,3-дюймовый дисплей мультимедийного комплекса, поддерживающим онлайн-услуги Порше Коннект (к примеру, регулирование определенными функциями с телефона) и Эпл CarPlay.

Размер багажного отделения — от 495 до 1304 л. Спинки задних сидений формируются в соотношения 40:20:40.

Огромная часть всех клавиш на главном тоннеле, где разместился электронный искатель PDK, стала сенсорнной. Даже пластинки главного дефлектора отныне регулируются электронными ползунками при помощи электрического привода. Для пассажиров заднего ряда учтен опциональный кондиционер и регулирование мультимедийным комплексом.

В перечень оборудования модификации вошла ландшафтная крыша, сидения с массажем и аудиосистема Burmester.

Среди нового оборудования «Панамеры» вышли подводящие задние колеса (механизм в доработанном виде был взят от 911 Турбо), свежее электромеханическое рулевое, трехкамерная пневмоподвеска и не менее действенные тормоза.

Крышка багажного отделения имеет электрический привод в стандартном оборудовании. В нее встроен выдвижной дефлектор.

Также, седан отныне обрел целиком светодиодные матричные передние фары головного освещения и технологию вечернего видения, которая распознает на автодороге людей и больших животных, предостерегая автолюбителя об опасности знаком на приборной доски. Также LED-фары будут краткосрочно светить людей, располагающихся вне дальности близкого света.

Побочные части кузова, капот, крышка багажного отделения, крыша и плоскости целиком сделаны из алюминия.

Адаптационный адаптивный круиз-контроль может на базе данных навигации, показаний радаров и камеры, высчитать на обозримые 3 км, когда подключить необходимую передачу, когда лучше начать разгоняться либо замедлять, и выберет участок, где можно ездить накатом, сберегая горючее. При этом автоэлектроника будет автоматом принимать во внимание повороты, уклоны автодороги и ограничения скорости.

Панамера 4С и 4С Дизель имеют выпуклые патрубки выхлопной системы, а Панамера Турбо — трапецеидальные.

Для Панамера в вариантах Турбо, 4С и 4С Дизель предоставляются 3 свежих би-турбо двигателя с прямым впрыском. Они все, и в первый раз дизельный агрегат, будут действовать в сочетании с системой полного привода и 8-ступенчатым «автоматом». Первый из них — это 4-литровая «восьмерка» производительностью 550 сил (770 Hm), которая позволяет хетчбеку набирать «сотню» за 3,6 сек (с пакетом Sport Chrono). Предельная скорость — 306 км/ч.

Со времени возникновения Панамера в 2009 году было реализовано не менее 150 миллионов подобных автомашин.

Модификация С оборудуется 2,9-литровым двигателем V6 производительностью, который развивает 440 сил (+20 сил сравнивая с предком) и 550 Hm тяги. С ним «Панамера» достигает 100 км/ч за 4,2 сек. Максималка — 289 км/ч.

Дизельный вариант стал самым производительным из всех «Порше» с двигателями на «тяжелом топливе». 8-цилиндровый мотор выдает 422 силы и 850 Hm тяги (доступен с 1000 до 3250 об/мин). «Сотню» дизельная «Панамера» накопит за 4,3 сек (со Sport Chrono). Средний топливный расход — около 6,8 л на сто км пробега.

Видео
Ноябрь 2021
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
« Окт   Дек »
1234567
891011121314
15161718192021
22232425262728
2930