Все самые свежие новости авто

Архивы за Октябрь 23rd, 2021

Организация Мерседес-Бенц перешла к автодорожным проверкам роадстера ДжиТи. Фотографам в первый раз удалось снять новинку в процессе испытаний. Авто будет произведен под маркой Mercedes-AMG и будет соперничать с автомобилем с откидным верхом Порше 911, рассказывает Motor1.

Внешний вид новинки напоминает Mercedes-AMG ДжиТи3. Авто обретет влезающий нежный топ и большой багажник с интегрированным 3-им стоп-сигналом. Стандартную версию роадстера оборудуют 4,0-литровым битурбодвигателем V8. Производительность двигателя составит 456 л.с.. Лучшую версию автомашины под наименованием Mercedes-AMG ДжиТи С Родстер оборудуют обновленным мотором V8 мощностью 503 л.с..

Раньше было обнародовано, что организация Мерседес-Бенц в дальнейшем увеличит серию ДжиТи. Одной из новостей кроме роадстера будет трековый ДжиТи4. Авто займет место на ступень ниже ДжиТи3 и будет соперником спорт-кара Макларен570С ДжиТи4. Также предполагается возникновения версии Mercedes-AMG ДжиТи под наименованием White Серии.

На «Фестивале скорости» в Гудвуде Мерседес-Бенц продемонстрировал спорт-кар AMG ДжиТи R. Авто занял место в модельной серии место между AMG ДжиТи С и White Серии AMG ДжиТи. Главным соперником новинки называют Порше 911 ДжиТи3 RS. Изготовление авто организуют на автозаводе в Зиндельфингене (Германия). В Европе реализации новинки стартуют до конца этого года.

ДжиТи R оборудовали обновленным 4,0-литровым бензинным двигателем V8. Такой же двигатель в выполнении производительностью 503 л.с. ставится на модель AMG ДжиТи С. Но после обновления отдача двигателя выросла до 585 л.с.. Двигатель действует вместе с 7-ступенчатой спортивной коробкой переключения передач. До 100 км/ч автомашина может разбежаться за 3,5 сек. Предельная скорость – 318 км в час.

Наружность автомашины напоминает гоночный Mercedes-AMG ДжиТи3. Спорт-кар обрел большой воздухозаборник, увеличенные арки колес, свежие обвесы, боковые пороги, огромное антикрыло, повышающее прижимную силу задней оси, и диффузор заднего бампера. Также автомашину оборудовали 19-дюймовыми ведущими и 20-дюймовыми задними литыми дисками колес.

Германский автоконцерн Фольксваген AG отказался от выплат компенсаций собственным заказчикам в Европе по той же схеме, по которой это происходит в Соединенных Штатах.

Про это было обнародовано из интервью гендиректора автоконцерна Матиаса Мюллера германскому изданию «Welt am Sonntag».

Корреспонденты издания просили главу автоконцерна пояснить объявление Еврокомиссара по вопросам индустрии и бизнеса Эльжбеты Беньковски, которая 29 июля приступила к управлению автоконцерна с условием о выплате компенсаций обладателям дизельных авто автоконцерна в Европе в том же размере, в котором эти компенсации платятся североамериканским заказчикам Фольксваген AG.

Как заметила Еврокомиссар, в другом случае, действия управления Фольксваген AG в отношении собственных азиатских заказчиков будут рассматриваться как незаслуженные. Также, она выделяет, что такое отличие в отношении к заказчикам различных рынков вполне может быть последствием основательных отличий юридических систем Евросоюза и США.

На условие депутата глава автоконцерна дал ответ жестким отрицанием, указав как раз на расхождения законных систем, которые не дают возможность ликвидировать результаты дизельного дебоша в Европе аналогичным стилем, что и Соединенные Штаты. Также, Матиас Мюллер заметил, что выплата компенсаций азиатским заказчикам в том же размере, что и североамериканским опустошит автоконцерн. При этом, он выделяет, что на сегодняшний день денежное положение Фольксваген AG остается «незыблемым».

Напоминаем, что в середине прошлого месяца формальные представители германского автоконцерна увязали с правительством США платформу компенсаций, которая подразумевает выплаты североамериканским заказчикам Фольксваген AG размером не менее 10 млн долларов США, которые будут нацелены по системе обратного выкупа. Также, 5 млн долларов США будут нацелены в особые фонды, которые раньше были предназначены для урегулирования результатов дизельгейта.