Архивы за Сентябрь 24th, 2021
Эпл отменила выпуск собственного первого авто
Организация Эпл решила передвинуть выпуск собственного первого электромобиля на 2021 год. Раньше предполагалось, что премьера авто пройдет в 2019 году. Про это рассказывает Engadget ссылаясь на ресурс внутри компании.
О том, что Эпл трудится над созданием своего авто, было обнародовано в начале сентября 2015 года. По сведениям на начало мая 2016 г., в плане Титан работали 600 инженеров под управлением старшего дизайнера компании Джони Айва. Вероятнее всего, автомашина обретет технологию независимого вождения.
При разработке авто Эпл собирается использовать свои наработки, которые были применены при разработке телефонов и устройств. Речь в данном случае идет о детекторах, аккумуляторах и программном снабжении. Пока неясно, проводит ли Эпл переговоры с автокомпаниями, у которых есть монтировочные площадки.
В скором времени техники компании приступят к проверкам макета. По предварительной информации, исследования новинки будут выходить на запущенной боевой основе GoMentum Station неподалеку от Сан-Франциско.
Тойота начала проверять Аурис следующего поколения
Организация Тойота перешла к автодорожным проверкам Аурис следующего поколения, рассказывает Motor1. Фотографам в первый раз удалось снять новинку в процессе испытаний в Европе. На фотографиях концепт применяет кузов текущего поколения Тойота Аурис и новую главную панель.
Новинку возведут на базе ВНСТ. Аналогичную архитектуру применяет Приус. В гамму моторов зайдет 1,2-литровый бензинный турбированный мотор. Производительность мотора составит 114 л.с.. Двигатель будет работать вместе с механической трансмиссией с 6-ю скоростями либо бесступенчатой коробкой. Также автомашина обретет смешанную версию. В состав установки зайдет 1,8-литровый мотор и 2 электрического мотора.
Модернизированное семейство Аурис было показано на автомобильном салоне в Женеве в 2016 г. Авто обрел свежий ведущий амортизатор, светодиодную оптику и модернизированную радиаторную решетку. Помимо этого новинка оборудуется тарелками на крыше в образе рыбий плавник, и 16- и 17-дюймовыми винчестерами. Зал автомашины обрел особую звукоизоляцию, 4,2-дюймовый Жидкокристаллический экран, измененную приборную доску и прочие отверстия вентиляции.
Обновленные седан и универсал оборудовали спроектированным специально для Европы 4-цилиндровым 1,2-литровым бензинный турбированным двигателем. Производительность двигателя составляет 116 л.с. и 185 Hm тяги. Двигатель действует вместе с 6-ступенчатой механической трансмиссией. В гамму моторов авто также зашел 1,6-литровый турбодизельный двигатель производительностью 112 л.с.. Он пришел на замену 2,0-литровому двигателю D-4D, которым оснащается прошлая модификация автомашины. Со свежим дизельным агрегатом Аурис накапливает первую «сотню» за 10,1 сек. Предельная скорость составляет 190 км в час.
Помимо этого автолюбителю доступен модернизированный 1,4-литровый мотор D-4D (90 л.с. и 205 Hm тяги), который отныне целиком отвечает стереотипам Euro 6 и поставляется со свежим турбированным компрессором и прочим поршнем. Эти перемены уменьшили трение на 20%, а топливный расход снизился на 3,4%. До 100 км/ч авто с подобным двигателем разгоняется за 12,5 сек.