Все самые свежие новости авто

Архивы за Август, 2021

Проверка зрения – это целый комплекс офтальмологических услуг, направленных на точное определение остроты зрения, определения нарушения рефракции (аметропии) и её причин. Если вам нужна проверка зрения, обратитесь на сайт zrenie.dp.ua.

Организация Harley-Davidson обнародовала доклад за 2-й квартал 2016 года, и итоги не такие живописные, как того хотело руководство производства Милуоки.

По докладу, интернациональные реализации Harley-Davidson уменьшились на 1.9 %, если приравнивать со 2-м кварталом 2015 года. Понижение реализаций, прежде всего, касается внешнего американского рынка, где североамериканский брэнд воплотил на 5.2 % меньше байков, чем в том же месяце минувшего года. На других рынках картина по-лучше. По прецеденту, за границей реализации H-D повысились на 4.3 %, однако, как нам известно, 2/3 байков Харлей реализуются как раз в Соединенных Штатах.

По истине говоря, организация Harley-Davidson подчеркивает суммарный регресс североамериканского рынка на 8.6 % — правильное примечание, в связи с тем что североамериканский рынок крайне важен для Харлей. Отличные вести также есть. Брэнд H-D повысил долю на рынке США на 2 пункта до 49.5 %.

«Мы удовлетворены нашими итогами, повышением части на рынке США», — говорит Мэтт Леватич, гендиректор H-D. — «Конкурентоспособность на рынке США остается на высочайшем уровне, и наши инвестиции предоставляют плоды».

Специалисты Harley-Davidson предсказывают сезонные реализации на уровне 264 000 — 269 000 байков. В 2015 году было реализовано 266 382 байков.

Деньги. Во 2-м квартале 2016 года организация Harley-Davidson обрела доход размером 280.4 млн долларов США (-6.5 %) и 1.86 миллиона долларов США выручки (+2.2 %).

Статистика реализаций по регионам:

1. США:

• США: 54,786 (-5.4%)
• Канада: 3,813 (+2.0%)
• Латинская США: 2,573 (-5.0%)

2. Европа, Африка, Дальний восток: 17,513 (+8.2%)

3. Азия 8,581 (+0.8%)

Всего: 87,266 (-1.9%)

В интернете вышли фото нового японского внедорожника Bisu С25, первый опыт которого пройдет в начале сентября на авто-шоу в Чэнду, а на китайском рынке он будет к концу года. Chonqing Bisu Automotive Корпорэйшн была основана не так давно в японском городке Чунцин.

Bisu считается дочерней организацией общего предприятия Beiqi-Yinxiang, которое реализует машины под маркой Huansu, из-за этого Bisu С25 сконструирован на той же базе, что и Huansu С2 и Huansu С3. Свежий брэнд Bisu будет нацелен на юную публику, желающую купить недорогой авто, тогда как Huansu обхватывает весь возрастной спектр.

Линии кузова у С25 не менее сглаженные, чем у С2 и С3. Колёса незначительного объема, что по традиции для китайских авто, не смотрятся чересчур интересными. Рейлинги на крыше коротковаты, но применимы для применения. Передние фары внедорожника приобрели передовой внешний вид. Выпускные трубы чересчур тонкие и вероятнее всего считаются имитацией. В перемещение авто будет приводить турбованный 1,3-литровый бензинный двигатель.

Стоимость внедорожника Bisu С25 на рынке Китая будет колебаться в спектре 60 000 — 70 000 юаней ($8 970 — 10 460).

Как рассказывает справочное агентство «Bloomerg» ссылаясь на свои источники знакомые с историей, Азиатская комиссия рассчитывает достичь от германского автоконцерна Фольксваген AG выплаты компенсаций собственным азиатским заказчикам.

По сведениям информагентства, Еврокомиссия собирается провести переговоры с публичными организациями покупателей и регуляторами стран, поступающих в состав ЕС, для того, чтобы общими действиями вынудить Фольксваген AG заплатить компенсации собственным заказчикам в Европе, также как это будет выполнено в Соединенных Штатах.

На прошедшей неделе прошли первые переговоры – член ЕК по вопросам юстиции, прав покупателей и гендерного равноправия Религия Юрова рассмотрела данный вопрос на встрече с формальными резидентами Европейского компании покупателей (BEUC). Согласно ее заявлению, достичь выплат от Фольксваген AG абсолютно нужно, для снабжения правильного отношения к азиатским заказчикам автоконцерна.

Необходимо отметить, что пресс-служба автоконцерна не позволяет никаких объяснений сравнительного этого вопроса.

Напоминаем, что в июле еврокомиссар по вопросам индустрии и бизнеса Эльжбета Беньковски выступила с условием о выплате азиатским заказчикам автоконцерна, понесшим потери от дизельного дебоша, компенсаций, подобных тем, что будут выплачены заказчикам автоконцерна в Соединенных Штатах.

Текущий глава Фольксваген AG Матиас Мюллер ответил на это условие жестким отрицанием, заявив, что выплаты компенсаций всем 8,5 млрд обладателям дизельных авто в Европе могут опустошить автоконцерн. Также, европейское законодательство не дает возможность упорядочить результаты «дизельгейта» аналогичным стилем, как это было выполнено в Соединенных Штатах.

Это объявление потом приобрело быстро отрицательную оценку со стороны многих членов Азиатской комиссии. По версии еврокомиссаров, такое решение управления автоконцерна может в дальнейшем отрицательно скажется на всей авто промышленности, подорвав доверие к производителям автомобилей не только лишь со стороны конечных покупателей, но также и со стороны регуляторов.

В управлении германского издания Mercedes-Fans оказался первый разведывательный фотоснимок, на котором запечатлен образец зала Мерседес-Бенц G-Class следующего поколения. Раньше в интернете вышли первые фото «мула» следующего G-Class.

Судя по свежему фотоснимку, следующий G-Class обретет целиком свежую приборную доску и 12,3-дюймовый дисплей мультимедийной системы, как на заключительных модификациях германской марки. Также, будет изменена архитектура главной панели и главного тоннеля — например, изменится выкройка воздуховодов, а клавиши блокады дифференциалов передвинутся к рычагу КП.

Зал G-Class текущего поколения.

Как передавалось раньше, в системе модификации применяют большее число алюминия, из-за чего кроссовер будет приблизительно на 200 кг легче. Также, G-Class обретет свежую переднюю многорычажку и механический усилитель управляющего регулирования, который прибудет на замену усилителю.

Пробный образец нового G-Class.

В гамму моторов зайдут свежие 3-литровые дизельные и бензинные «шестерки» производительностью 300 и 360 л.с. как следствие. Двигатели сумеют совмещаться с девятиступенчатым «роботом». «Заряженные» версии обретут обновленную 4-литровую би-турбо «восьмерку», которой в настоящее время оборудуются G500 и необычная модификация G500 4?4?.

Агрегаты новинки укрыты под закамуфлированным кузовом текущей модификации. При этом образец имеет расширенную колею — скорее всего, ее объем повысится на 10 см.

Пермьера Мерседес-Бенц G-Class следующего поколения будет проходить к концу 2017 года.

Отделение компании Феррари, занимающее образованием уникальных версий супер-каров, загружено заказами вплоть до 2021 года. Про это в своем интервью изданию Autocar рассказал финансовый директор итальянской марки Энрико Галльера.

На сегодняшний день по платформе One-Off, в соответствии с которой в единственном образце по пожеланиям заказчиков строят особенные спорт-кары Феррари, производят менее 3-х авто ежегодно. И в компании не собираются заменять данный принцип не смотря на множество заявок. При этом на образование любой автомашины уходит от 18 до 24 лет, принимая во внимание консультации с инженерами и дизайнерами в Маранелло.

По версии Галльеры, в Феррари также временами отказывают заказчикам, если их условия не отвечают политике компании. Так, к примеру, изготовитель никогда в жизни не возведет авто красного тона.

«Проект должен отвечать идеологии брэнда. Так, если кто-то просит сделать красный Феррари, то наш ответ нет. Если кто-то попытается возвести хардкорный гоночный GTC4 Lusso, то наш ответ нет. Если есть какой-нибудь запрос, который, по нашему мнению, не имеет ничего совместного с позиционированием модификации, и дело совсем не в деньгах, то наш ответ будет нет», — сообщил топ-менеджер.

Феррари 458 MM Speciale

Одной из заключительных работ платформы One-Off стала версия супер-кара 458 Speciale — MM. Для данной автомашины, приготовленной в единственном образце для заказчика из Англии, были сделаны свежие сделанные из алюминия кузовные панели, изменена выкройка крыши, улучшена аэродинамика, установлена современная аудиосистема. Такой авто обошелся клиенту в 3,3 млн euro.

Не в состоянии не радовать вести о медлительном, однако вполне убежденном восстановлении российского автомобильного рынка. Из месяца в неделю размеры реализаций развиваются. Это означает, что слабейшее на самом деле осталось сзади. Месяц назад, к примеру, российские дилеры воплотил 4781 свежий автомобиль, что на 7,5% больше, чем в начале мая и на впечатляющие 42 % превосходит уровень июля 2015 года.

Собственный лидерский статус на рынке смело держит Тойота. Июньские реализации этого японского брэнда на Украине составили 522 свежих легковых авто, что на 4% больше, чем годом ранее, и на 4% меньше майского итога 2014 г. Вторую позицию занял французский брэнд Рено с итогом 442 авто. Сравнительно июля минувшего года спрос на машины этого бренда повысился на 18%, а по сравнению с прошлым месяцем – на 7 %. 3-е место благодаря 411 реализованным машинам досталось Шкода, а закрывают первую пятерку Фольксваген и Киа с итогом 324 и 321 авто. При этом, Киа отметилась еще и тем, что ее внедорожник Спортэйдж стал самой реализуемой модификацией месяца. Собственных обладателей обнаружили подобных 239 автомашин.

В случае если подытоживать первого полугодия, то за 6 лет 2016-го на Украине было оформлено 27211 реализаций свежих легковых машин. Это 60-процентный рост сравнивая с первым полугодием 2015-го.

Самой распространенной моделью полугодия вполне ожидаемо стала Тойота. Машины этого бренда за прошедший этап приобрели 3114 регулярных регистрационных символов. 2-ое место принадлежит Рено с итогом 2593 авто. Четвертая же позиция хит-парада досталось Фольксваген. Машины данной германской марки избрали 2164 клиента. А закрывают первую пятерку марки Шкода и Киа  с данными 1684 и 1507 оформленных реализаций как следствие.

Самым распространенным авто полугодия, как и в 2015-м, стал хэтчбек Рено Логан. За этап с февраля по июль 978 авто данной модели приобрели российскую прописку.

Самый дешевый электромобиль компании Тесла Моторс — Модель 3 — обретет 435-сильный двигатель. Это больше, чем развивает 3-литровый 6-цилиндровый твинтурбо мотор «заряженного» хетчбека БМВ М3. Про это ссылаясь на свой ресурс рассказывает Electrek.

В управлении издания оказалась фото нового инвертора для Модель 3 с предельной производительностью 320 кВ (435 л.с.). По версии собеседника Electrek, агрегат был спроектирован инженерами «Теслы» почти «с нуля», включая полупроводниковое оснащение. Экспертам удалось приблизительно на четверть уменьшить число эксклюзивных элементов, что должно существенно удешевить изготовление.

В процессе премьеры макета самой дешевой «Теслы» глава североамериканской компании Илон Маск сообщил, что наиболее медлительная версия модификации может разгоняться с места до 96 км/ч менее чем за 6 сек. Не исключено, что у лучшей версии электромобиля с опциональным режимом Ludicrous Mode на подобный разбег уйдет около 4-х сек.

Блок литий-ионных батарей позволит Модель 3 ехать без подзарядки от 350 до 400 км.

Общая разработка наиболее дешевой «Теслы» должна закончиться в конце лета 2016 года, но ее реализации начнутся к концу 2017 года.

По сведениям на половину июня Тесла Моторс обрела около 400 миллионов заказов на покупку электромобиля, расценки на который будут стартовать от 35 миллионов долларов США.

Организация Бентли рассчитывает увеличить серию моторов собственного первого внедорожника Bentayga. По сведениям Autovisie, в скором времени авто обрел свежий дизельный мотор масштабом 4,0 л, который в настоящее время ставится на Ауди SQ7. Производительность двигателя составляет 435 л.с., но Bentayga будет оборудоваться форсированной модификацией этого мотора с большей отдачей. Так что, Bentayga будет первым стоковым авто Бентли, оборудованным дизельным двигателем.

Кроме этого, Bentayga в дальнейшем обретет особенную версию Спид. Авто оборудуют форсированным 6,0-литровым мотором W12 с парным наддувом. В настоящее время подобным двигателем оборудуется обычная модификация авто, на которой он развивает 608 л.с. и 900 Hm тяги. Bentayga разгоняется до 100 км/ч за 4,1 сек, а предельная скорость составляет 301 км в час. Предполагается, что не менее производительная версия Спид существенно затмит эти характеристики. Также не исключено возникновение смешанной версии Bentayga. Премьера такого авто пройдет не ранее 2018 года. Все детали о версии пока не разглашаются.

Премьера первого внедорожника Бентли под наименованием Bentayga прошла на автомобильном салоне во Франкфурте в 2016 г. Автомашина обрела радиаторную решетку как у автомобилей класса седан и купе марки, выпуклые передние фары в образе предшествующих модификаций Бентли, дефлектор и парную систему выхлопа. Кроссовер Бентли сконструирован на фольксвагеновской базе MLB, которую делит с Ауди Q7 и Порше Кайен нового поколения.