b17f4e81

Архивы за Май, 2021

Опель Зафира с успехом прошел свежие природоохранные исследования

Германская организация по обороне атмосферы Deutsche Umwelthilfe (DUH) закончила линейку природоохранных испытаний дизельной версии вэна Опель Зафира и рассказала о итогах проверки региональным СМИ.

В начале мая 2014 г в отношении компании Опель было инициировано судейское разбирательство. Германские экологи осуждали производителя автомобилей в преднамеренном занижении значения ядовитых включений в выхлопе дизельной версии вэна Зафира. Нарекание было поднято на основании свободных испытаний, которые продемонстрировали несоответствие объявленных значений этого уровня настоящим.

Сию секунду, после выполнения особых формальных испытаний, германский стабилизатор должен снять все нарекания с данной модели. В процессе тестов не было найдено никакого особого «железного» либо компьютерного устройства для обхода нормальных испытаний.

Единственное, что удалось отыскать экологам, и в чем считалась сама организация – это правящее ПО мотора, которое выключало технологию нейтрализации выпускных газов при своеобразных условиях для того, чтобы уменьшить нагрузку на двигатель. Обосновываясь на данных приобретенных в процессе испытания, и данных, данных самой организацией, Минтранс Германии закончило, что применение такого ПО вполне легально.

Необходимо отметить, что аналогичную проверку с подобным итогом прошли 2 прочих модификации – Инсигния и Каскада в сборках с 2,0-литровым CDTI.

Внедорожник Тесла Модель X попал в ДТП при работающем автопилоте

Спортивный внедорожник Тесла Модель X попал в еще одно ДТП, рассказывает The Detroit News. Катастрофа случилась неподалеку от Питтсбурга. Авто налетел в огораживание, затем поехал на полосу встречного движения и стукнулся в бетонированный пеноотбойник. В итоге внедорожник опрокинулся, однако потерпевших удалось избежать.

В автомобиле электричского внедорожника пребывал Альберт Скаглионе. По версии мужчины, в процессе ДТП авто пребывал в режиме автопилота. На сегодняшний день власти перешли к следствию конфликта.

Раньше Государственное регулирование безопасностью перемещения на автотрассах США раскрыло следствие после того, как один из автолюбителей Тесла умер в автомобиле, который двигался в режиме автопилота, рассказывает Reuters ссылаясь на объявление ведомства.

Конфликт случился 7 июня в городке Уиллистон, штат Флорида. В трагедии умер автолюбитель Тесла Модель С. Катастрофа случилась, когда грузовая канистра закрыла направо перед авто на перекрестке. Ориентировочное следствие затрагивает 25 млн. авто Модель С.

К тому же представитель Тесла сообщил, что это первый знаменитый пример трагедии с смертельным концом за все время применения автопилота на машинах брэнда. В компании разъяснили, что ни автолюбитель Тесла, ни автопилот не увидели белый прицеп фуры из-за блеска, из-за этого тормоз не использовался. Большой клиренс прицепа, его положение на автотрассе и «чрезвычайно удивительные обстоятельства» ДТП привели к тому, что нижняя часть фуры встретилась с ведущим стеклом Модель С, заметили в Тесла.

При этом официальный дилер заявил, что автопилот считается добавочной функцией и требует от автолюбителя содержать руки на рулевом колесе. Авто регулярно напоминает про это и автоматом задерживается, пока автолюбитель не положит руки на руль. Функция автопилота как и прежде располагается на стадии beta-тестирования, уточнил собеседник.

MV Agusta и Zagato продемонстрировали тизер общего проекта

Организация MV Agusta готовится к премьере нового байка, быть может просто концепции. В нашем постановлении есть незначительный тизер с обозначенной датой. На иллюстрации хорошо видно ведущее колесо байка и мощный обтекатель. Едва ли речь в данном случае идет о стоковом байке, однако все равно хочется 4 октября…

Концепт, по всей видимости, считается общим планом MV Agusta и компании Zagato, специализирующейся на автомобильном дизайне.

На Facebook иллюстрацию представляют: «Исследование свежих горизонтов… #comingsoon #mvagusta #zagato»

Организация Zagato не имеет никакого отношения к байкам, однако, представляется, всё поменялось. В прошлом итальянцы приложили свою руку к подготовке многих авто, и в том числе Альфа Ромео и Астон Мартин.

Дожидаемся 4 октября!!!

Английский супер-кар Keating Berus достигнет первой сотни за 2,4 сек

Английский изготовитель Keating проводит подготовку нового супер-кара под наименованием Berus. Купе будет показано в 2-ух вариантах — с бензинным двигателем и электрическим мотором, рассказывает Autocar.

Бензинную версию оборудуют мотором V8 производительностью не менее 650 л.с.. Он позволит двухдверке разгоняться с нулевой отметки до 100 км/ч за 2,4 сек. Предельная скорость составит 370 км/ч.

Другой «Берус», оборудованный электрической установкой, может развивать до 405 л.с. (вращающий момент — 1429 Hm). Время ускорения до первой сотни и предельная скорость не именуются.

Премьера Keating Berus будет проходить в начале апреля 2017 года на выставке Top Marques в Монако. Модель будет 5-ой в истории марки — после супер-каров TKR, SKR, ZKR и The Bolt.

Что такое NFT?

Большинство из нас уже слышали о цифровых деньгах. Рост биткойнов сделал криптовалюту мейнстримом, и Bloomberg и CNBC регулярно публикуют отчеты о рынках криптовалют и ценах на эти цифровые монеты. Однако валюта — это лишь одно из применений базовой технологии блокчейн. Самые захватывающие возможности в блокчейне появляются, когда вы используете невзаимозаменяемые токены для сертификации и защиты уникальности и идентичности. Что такое невзаимозаменяемые токены? В этом полном руководстве мы глубоко погрузимся в мир невзаимозаменяемости и в то, что значит создавать уникальные цифровые активы на блокчейне, подробнее на NFTs Coin.

У NFT есть приложения повсюду, от видеоигр до произведений искусства и билетов в кино. Они могут стать основой новой цифровой экономики, основанной на блокчейне. Наряду со своими взаимозаменяемыми аналогами, похожими на наличные, невзаимозаменяемые токены открывают двери для оцифровки активов и данных. В результате могут открыться захватывающие новые рынки для цифровых (и реальных) товаров, о которых мы даже не догадываемся.

Полное руководство по взаимозаменяемым токенам (NFT): азбука взаимозаменяемости
Прежде чем мы перейдем к невзаимозаменяемым токенам (NFT), нам нужно обратиться к слону в комнате. Нам нужно хорошее определение взаимозаменяемости, прежде чем мы сможем говорить о чем-то, что взаимозаменяемо. На самом деле, если вы когда-либо раньше использовали деньги, вы интуитивно знаете, что такое взаимозаменяемость, но вы можете просто не знать словарного слова, использованного для ее описания.

Под взаимозаменяемостью понимается способность валюты поддерживать стандартную стоимость и единообразное принятие. Обычно это означает, что история валюты не влияет на ее стоимость, и каждая единица этой валюты равна стоимости любой другой. 20-долларовая купюра в вашем кармане так же ценна, как и 20-долларовая купюра в моем. Если мы отнесем их в магазин, владелец магазина примет их в равной степени, даже если ваша купюра была напечатана в 2018 году, а моя — в 1980. Даже если ваша 20-долларовая купюра была использована в сделке с наркотиками до того, как вы ее получили или пришли от самого сатаны, счет по-прежнему ценный в магазине. В этом сила взаимозаменяемости.

Валюта без взаимозаменяемости нестабильна и может рухнуть. Представьте себе, что вам нужно было исследовать историю каждой долларовой банкноты, прежде чем вы ее приняли. Или представьте себе мир, в котором одни 20-долларовые купюры более ценны, чем другие. Это было бы безумием и экономически невыполнимо. Взаимозаменяемость важна для любой валюты, будь то доллар или биткойн.

Зачем мне использовать невзаимозаменяемый токен (NFT)?
Невзаимозаменяемые токены — это активы блокчейна, которые не могут быть равными. Вы можете подумать, что в этом нет особого смысла, и если бы мы говорили о валютах, вы были бы правы. Однако токены блокчейна могут представлять собой нечто большее, чем просто валюту. Фактически, возможности блокчейн-активов практически безграничны.

Удаление «дизельгейта» в Соединенных Штатах обойдется Фольксваген в 15 миллионов долларов США

Фольксваген и власти США добились заключительного договора об совместной сумме, которую германский автоконцерн заплатит в рамках урегулирования так именуемого «дизельного скандала». Производитель автомобилей договорился отметить на компенсации около 15 миллионов долларов США — на 5 миллионов долларов США больше, чем ожидалось раньше. Про это рассказывает Bloomberg.

Часть денежных средств будет нацелена на монтаж либо выкуп задействованных в «дизельгейте» авто, число которых в Соединенных Штатах расценивается приблизительно в 600 миллионов штук. Также, все обладатели автомашин обретут компенсации размером от 5,1 до 10 миллионов долларов США (раньше передавалось, что владельцы авто сумеют рассчитывать на компенсацию до 7 миллионов долларов США).

В конце концов, 5 миллионов долларов США будут выплачены по искам Агентства по охране атмосферы США (EPA) и Калифорнийского совета по обороне атмосферы (CARB). Средства будут нацелены на удаление «последствий губительного влияния» двигателей Фольксваген на природу, и на подготовку свежих экологически-чистых автотранспортных средств.

О «дизельном скандале» было обнародовано в начале сентября 2015 года, когда агентство EPA упрекнуло Фольксваген в применении «мошеннического» оснащения в собственных дизельных двухлитровых силовых агрегатах. Германцы могли использовать особое ПО, которое переводило силовые установки в «чистый режим» при включении замерных устройств в процессе испытаний. В итоге уровень нездоровых выбросов понижался во много десятков раз.

В мире полное количество авто, попадающих под «дизельгейт», расценивается приблизительно в 11 миллионов штук.

На Украине будут официально реализовывать спортивный спорт-кар Detroit Electric SP:01

Если Вас интересует силкерон крем для вонючих ног купить его можно в интернет-магазине asiarf.ru.

На Украине был замечен официальный дилер компании Detroit Electric, которая занимается производством электрокаров. Импортером свежих электрокаров стала украинско-норвежская организация Carpoint TO-U, соучредителем которой считается создатель Тесла Club Ukraine Назар Шимоне-Давида.

В России Detroit Electric будет показана одной модификацией – спорт-каром SP:01. Отчасти, это пример Теслы либо Лотус Elise с внутренностью Теслы. Так как главой Detroit Electric считается Альберт Лам, который когда-то отвечал за проект электрического спорт-кара Лотус. Заключительный был воплощен в сплаве организацией Тесла Моторс, когда был замечен на рынке электроспорткар Тесла Родстер.

«Тут треба розуміти, що розробкою авто займаються люди быкі фактично створили Тесла Роадстер. Детройт Електрік не проектує йти в совершенно масовий сектор, а на меті має залишатися на рівні сучасного Мазераті. В Україну си привеземо SP 01 на відкриття нашого простору Carpoint TO-U у вересні», – сообщил в своем интервью ТопЖыр сооснователь компании Carpoint TO-U Назар Шимоне-Давида.

По версии Назара, кроме Detroit Electric организация Carpoint TO-U будет предоставлять на Украине электрокаров и прочих марок. Что принципиально – все автомашины будут реализовываться с азиатской обещания. Также Carpoint TO-U будет помогать в кредитовании, лизинге и страховке электрокаров, что на сегодняшний день на рынке электрокаров на Украине считается изобретение.

Что же касается модификации Detroit Electric SP:01, как сообщил Назар Шимоне-Давида, это воистину эксклюзивный электрокар, обеспечивающий подрывную динамику ускорения и, кроме водительского характера, это первый спортивный авто, который вполне может давать электрическую энергию в интернет.

«Це ступавший електромобіль, який може віддавати в мережу електроенергію. Є дві версії – робот і 5-ступінчата механіка, яка розганяє авто за 3,7 секунди до сотні. Авто на 200 г легше за Тесла Роадстер. В керуванні це спортивний болід, без гідропідсилення керма і за рівнем уюту очевидно не авто на кожен день. Остаточна ціна поки не відома, але очікується, що вона буде в границах 120-180 тисяч євро. Буде випущено тільки 999 единиц, при тому, що Японія вже замовила 400 з них. Добавляю, що SP:01 не буде продаватися в США», – сообщил сооснователь компании Carpoint TO-U.

Таким образом дожидаемся возникновения Detroit Electric SP:01 на Украине!

«Автомобильный Город НИКО» открывает первый на Украине внедорожный автодром

«Автомобильный Город НИКО» приглашает проверить авто на эксклюзивной для Украины оснащенной внедорожной автотрассе. Запись на тест-драйвы раскрыта.

«Автомобильный Город НИКО» на Бориспольском шоссе открывает первую на Украине оснащенную offroad-трассу. На площади находятся разные препятствия, изображающие детали натурального бездорожья. Всего маршрут содержит 10 особых зон различного значения проблемы, изучение которыми дает возможность расценить все возможности, технологический перечень возможностей и работу систем системы полного привода авто.

Несколько слов о осложнениях:

  1. Видеоролики: система дает возможность ощутить работу и быстродействие систем регулирования системой полного привода и работу противобуксовочной системы авто, дает возможность имитировать пробуксовку 1-го, 2-х, 3-х и 4-х колес.
  2. Боковой наклон (30?): дает возможность расценить неколебимость к опрокидыванию и арифметическую доступность авто, углы приезда и съезда, на этом препятствии вероятно исполнение упражнения — «диагональное вывешивание».
  3. Куча (34?): уровень наклона не менее 30 C нечасто встречается в настоящей работы, из-за этого этот парк дает возможность расценить доступность авто, тяговые возможности мотора, и работу системы помощи в почти предельных значениях.
  4. Бревна и камни: в систему данных препятствия заложена вероятность чувствовать настоящий дорожный просвет авто, его валкость и особенности «комфорта» в зале, работу подвески, и работу системы противодействия проскальзыванию колес при разных режимах системы полного привода.
  5. Песок: показывает доступность авто с системой полного привода и в его отсутствие.
  6. Раскаты: дают возможность показать неколебимость к валкости авто, работу подвески, и возможно расценить разницу в сборке и вариации кузова авто: станина, смешанная станина, универсал, седан, хэтчбек.
  7. Душ: используется для презентации срабатывания системы автоматического подключения стеклоочистителей и перемены режима работы зависимо от интенсивности ливня.
  8. «Лежачие» сотрудники полиции: осложнение дает возможность расценить характеристики подвески в ее ежедневных проявлениях.
  9. Водоем (предельная глубь 1200 миллиметров): осложнение демонстрирует вероятность авто пройти земную преграду, к примеру — бездонную лужицу.

Впрочем внедорожный автодром Города, прежде всего, назначен для испытания внедорожников и кроссоверов, для легковых машин также учтен особый упрощенный маршрут.’

Приглашаем заказчиков и посетителей Города провести общую многостороннюю проверку технологических данных авто на квалифицированной площади. На текущий момент «Автомобильный Города НИКО» для тест-драйва на автодроме предлагает SUV модификации марок, показанных в Городе. Также в ближайшее время мы предложим особую платформу для легковых машин.

Детальнее выяснить о внедорожном автодроме и записаться на тест-драйв можно по телефонному номеру 0 (800) 30 38 38, на веб-сайте авто.niko.ua, и в автомобильных салонах на 13-м км Бориспольского шоссе.

В Mansory сделали самый экстремальный «Мерседес» G-Class карбоновым

Тюнинг-ателье Mansory продемонстрировало платформу доводок для самого необычного двухосного Мерседес-Бенц G-Class — G500 4?4?. В компании сделали кроссовер производительнее и приготовили особые динамические детали.

Свежий обвес кузова кроссовера выполнен из прозрачного карбона. Из этого источника сделан капот, радиаторная решетка, сплиттер переднего бампера, врезки на ведущем обвесе, каркаса задних зеркал, дверные ручки, арки колес и обратный дефлектор. Тоже были определены светодиодные передние фары и теневые задние габариты.

Дизайн обшит кожей с ромбовидной прострочкой, а главная панель и руль обработаны углепластиком в большую клетку.

Кроссовер оборудуется 4-литровым 8-цилиндровым твинтурбо двигателем, который в стандартном виде выдает 422 силы. В «Мэнсори» перепрограммировали правящую электронику и определили свежую выхлопную технологию, повысив мощность до 485 сил.

Стоимость доводок не сообщается. Стандартный G500 4?4? в Европе расценивается в 226,1 тыс euro.

Аквапланирование: как его не разрешить и как быть, если автомашина поплыла?

Если Вас интересует вытяжка из артишока из вьетнама покупка доступна в интернет-магазине fromvietnam.ru.

По словам многих автолюбителей, 3 главные опасности летнего года – это небезопасные обгоны, неисполнение дистанции между автотранспортными средствами и аквапланирование. В процессе неожиданной грозы риск аквапланирования существенно растет. Его можно снизить, определив на авто отличные покрышки. Однако все-таки главным условием в случае аквапланирования остается бездушная и верная реакция автолюбителя.

В процессе ливня выпуклости и колеи на автодорогах наполняются жидкостью. Их далеко не всегда можно объехать. Высококачественные летние покрышки понижают возможность аквапланирования, но также и они не в состоянии целиком вывести данный риск при перемещении на повышенной скорости в дождь.

«В мощный ливень самый лучший метод отвести аквапланирование – это сбавить скорость, чтобы канавки на протекторе покрышек поспевали ответвлять воду из пятна контакта покрышки с трассой, – говорит Матти Moрри, управляющий отделения техподдержки заказчиков Nokian Tyres. – Выделение жидкости из пятна контакта считается одной из основных задач этих канавок. По всем правилам, максимальная исчезающая глубь протектора для летних покрышек составляет 1,6 миллиметров. Так как при применении потертых покрышек опасность аквапланирования ощутимо растет, мы советуем, чтобы исчезающая глубь протектора была не менее 4 мм».

Как демонстрируют итоги испытаний, с высококачественными летними покрышками аквапланирование вероятно отвести. К примеру, Nokian Hakka Green 2 стала самой лучшей в относительных тестах летних покрышек знатного финского издания Tekniikan MAAILMA. У данной покрышки эффект аквапланирования был установлен при перемещении на скорости 85,8 км/ч, тогда как этот уровень для самой слабой покрышки был значительно хуже – 77,7 км/ч.

В относительных тестах летних покрышек издания Tuulilasi воспринимались также фрикционные зимние покрышки. У самой лучшей покрышки в этих тестах аквапланирование оформлено на скорости 81,5 км/ч, в то время как у фрикционной зимней покрышки – при 59 км/ч. Разница не менее чем значительная – 22 км/ч. Иначе говоря, в влажную погоду фрикционные зимние покрышки считаются достаточно опасной заменой отличным летним покрышкам.

Огромное значение имеет и верное давление в покрышках. Невысокое давление повышает возможность аквапланирования, усугубляет маневренность покрышки и понижает период ее службы. При предельной загрузке авто уровень давления в покрышках советуется повысить на 10-15%.

«В случае аквапланирования не задерживаете; заберите ногу с педали акселератора и выдавите соединение. Держите руль в направлении перемещения. Сильные повороты колес направо либо налево при поднятом сцеплении могут привести к неожиданному изменению назначения перемещения, на что вы не сможете отреагировать. Также, никогда в жизни не ускоряйтесь в процессе аквапланирования», – рекомендует Матти Морри.

Как избежать аквапланирования

  • В процессе ливня нужно понижать скорость; в такой ситуации можно отвести аквапланирование, даже если покрышки не свежие.
  • Проверьте исчезающую глубину протектора покрышек: она обязана быть по меньшей мере 4 миллиметров.
  • Проверьте уровень давления в покрышках, так как при чересчур невысоком давлении существенно улучшается риск аквапланирования.

Как действовать в случае аквапланирования

  • Сохраняйте покой!
  • Заберите ногу с педали акселератора, чтобы снизать скорость, и выдавите соединение.
  • Не вращайте управляющее колесо; держите его по центру в направлении перемещения, пока контакт с автодорожным покрытием не будет восстановлен.
  • В процессе аквапланирования не задерживаете и не ускоряйтесь, это лишь усугубит соединение с трассой.
Видео
Май 2021
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
« Апр   Июн »
 12
3456789
10111213141516
17181920212223
24252627282930
31