Архивы за Июль 5th, 2020
Новые правила регистрации/перерегистрации транспортных средств в Украине
В Верховную Раду Украины поступил проект закона, предполагающий изменения в правил регистрации/перерегистрации транспортных средств в Украине.
Департамент ГАИ МВД Украины опубликовал проект постановления Кабинета Министров Украины «О внесении изменений в Порядок государственной регистрации (перерегистрации), снятия с учета автомобилей…»
Основная цель проекта — освободить подразделения ГАИ от функций проведения государственной регистрации транспортных средств.
В соответствии с проектом, при регистрации транспортных средств, ГАИ больше не будет контролировать внесение обязательных платежей за автомобиль, не будет требовать акт оценки стоимости автомобиля.
Неоплаченные штрафы также не будут препятствием к регистрации/перерегистрации или снятию с учета автомобиля.
При первой регистрации ГАИ не будет сверять идентификационные номера составных частей автомобиля.
При смене владельца автомобиля — перерегистрировать автомобиль не придется. При этом при смене владельцем фамилии, имени или отчества — перерегистрация остается необходимой. (Вероятнее всего этот пункт будет доработан.)
Предлагают также отменить временные регистрационный талон и номерные знаки для автомобилей, ввезенных на территорию Украины временно. Информация о дате вывоза и запрет на отчуждение будут внесены в регистрационные документы на автомобиль.
Предложенный проект является одним из практических элементов претворения в жизнь законопроекта «О внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины по ликвидации чрезмерного государственного регулирования в сфере автомобильных перевозок», анализ которого см. в материале АвтоПортала «Отменят ли в нашей стране ТО и доверенность? Есть сомнения…».
Замечания и предложения к проекту пресс-служба ГАИ просит присылать до 1 июля 2011 в адрес Департамента ГАИ МВД Украины (ул. Лукьяновская, 62, г. Киев, 01071) или е-mail: omo@sai.mia.gov.ua.
Марка De Tomaso начала тесты преемника спорткара Pantera
На портале YouTube появился видеоролик, в котором запечатлен закамуфлированный тестовый прототип новой модели возрожденной марки De Tomaso, выезжающий с территории завода компании в итальянском Грульяско.
По некоторым данным, этот автомобиль является идеологическим преемником спорткара Pantera.
Официальная детальная информация о новом De Tomaso Pantera пока не сообщается. По предварительным данным, автомобиль будет построен на алюминиевом шасси и станет оснащаться восьмицилиндровым бензиновым двигателем мощностью около 550 лошадиных сил. Отметим, что классический спорткар Pantera был впервые представлен в 1971 году. Он имел 330-сильную «восьмерку» компании Ford объемом 5,8 литра. Всего было произведено только 7200 экземпляров этой машины.
Ожидается, что серийная версия нового спорткара De Tomaso Pantera будет рассекречена на моторшоу в Лос-Анджелесе, которое для широкой публики откроется 18 ноября текущего года.
Первая модель возрожденной итальянской марки De Tomaso — полноприводный кроссовер — была представлена в марте 2011 года на Женевском автосалоне. На первом этапе автомобиль будет предлагаться с 2,8-литровым шестицилиндровым турбодвигателем мощностью 300 лошадиных сил. Затем в гамме, как предполагается, появится и 550-сильная «восьмерка». Стоимость кроссовера De Tomaso составит около 85 тысяч евро.
На возрождение бренда De Tomaso будет затрачено 116 миллионов евро. Инициатором проекта является итальянский предприниматель Жан Марио Россиньоло, ранее возглавлявший компании Lancia, Telecom Italia и Zanussi.
На платформе Lada Granta будут собирать модели Renault и Nissan
Альянс Renault-Nissan планирует использовать три основных платформы для производства автомобилей совместно с крупнейшим российским производителем «АвтоВАЗом».
Платформа, на которой производится самая бюджетная модель ВАЗа — Lada Granta — будет использована, в том числе, для моделей Renault и Nissan.
О планах на производство автомобилей совместно с «АвтоВАЗом» и Ижевским автозаводом рассказал генеральный директор Renault в России Бруно Анселен. По словам руководителя, альянс планирует использовать три основные платформы, одной из которых будет платформа Lada Kalina, на которой сейчас собирается самая бюджетная модель Волжского автозавода Lada Granta.
«Есть некое решение о том, чтобы развивать деятельность АвтоВАЗа вокруг трех основных платформ. Первое — это Lada Granta, в создании которой участвовал и альянс. И эту платформу мы будем использовать в России для всех трех марок. Второе — это платформа В0, которая также будет использоваться для всех трех марок. И третье, это платформа В АвтоВАЗа. Эта платформа, в которой будут использоваться комплектующие Renault и Nissan, но эту платформу Renault и Nissan еще не решили использовать для производства автомобилей под своим брендами. Она будет использоваться только АвтоВАЗом. При этом платформа В также будет использовать совместные комплектующие с В0», -рассказал Анселен в интервью агентству «РИА Новости».
Еще одна платформа, которая фигурирует в производственном плане «АвтоВАЗа», — Lada SM3. На этой платформе собирается, в том числе, Nissan Almera Classic. По словам главы компании, решение по ней пока не принято. «Производство АвтоВАЗом автомобилей на платформе SM3 еще окончательно не утверждено. Проект по SM3 существует, и мы его сейчас серьезно обсуждаем. Мы изучаем экономические составляющие, а также автомобили, которые будут производиться на этой платформе», — прокомментировал Анселен.
Французский автопроизводитель планирует и в дальнейшем предоставлять свои разработки, в том числе новые платформы, «АвтоВАЗу». Анселен отметил, что в настоящее время альянс разрабатывает платформу для маленького автомобиля. «Если она у нас будет, то мы предложим ее АвтоВАЗу, но пока об этом рано говорить. Пока это только концепт», — подчеркнул глава компании.
Стартовали продажи Honda Fit Shuttle, отложенные из-за землетрясения
Компания Honda начала на внутреннем рынке продажи «универсальной» версии своего хэтчбека Fit, известного в Европе, как Honda Jazz.
Первоначально планировалось, что универсал на базе Fit поступит в салоны дилеров еще в апреле, но его выпуск был отложен из-за японского землетрясения.
Конструктивно универсал Honda Fit Shuttle от хэтчбека практически не отличается, но его кузов на 510 мм длиннее и на 15 мм выше. Все эти миллиметры пошли на увеличение грузового отсека и жизненного пространства задних пассажиров. Теперь объем багажника Fit вплотную приближается к 600 литрам без учета возможностей трансформации салона.
В Японии универсал будет предлагаться с двумя типами привода, двумя трансмиссиями и двумя двигателями. Базовая модификация получит четырехцилиндровый полуторалитровый мотор с системой i-VTEC и либо передний, либо полный привод. В первом случае в качестве трансмиссии выступает бесступенчатый вариатор, во втором Fit Shuttle комплектуется обычной 5-ступенчатой АКПП.
Кроме того, доступна к заказу и гибридная модификация, в силовой установке которой сочетаются 1,3-литровый бензиновый двигатель и электромотор мощностью 10 кВт. Такой Fit Shuttle оснащается только приводом на передние колеса и вариатором.
Стоимость базовой версии Honda Fit Shuttle на внутреннем рынке начинается от 1 610 000 иен (чуть более 20 000 долларов), за гибрид просят минимум 1 810 000 иен (около 22 500 долларов). Относительно планов выпуска европейской модификации универсала на базе Honda Fit/Jazz пока ничего не сообщается.