Архивы за Февраль 4th, 2020
В России вводятся особые штрафы для Москвы и Санкт-Петербурга
Сегодня стало известно о том, что президент России подписал скандальный закон, который фактически разделяет страну на две части – богатую и бедную. И вводит с 1 июля 2012 года повышенные штрафы для Москвы и Санкт-Петербурга.
Так, если нарушения правил парковки в Подмосковье будет стоить с 1 июля 2012 года 300 руб. (85 грн.), то при пересечении административной границы с Москвой сумма штрафа автоматически вырастет до 2500 тыс. руб. (715 грн.)! А если машина была припаркована на пешеходном переходе или остановке для общественного транспорта, то жители двух российских столиц будут платить по 3000 руб. (855 грн.). При этом для остальных регионов России штраф будет увеличен лишь до 1000 руб. (285 грн.).
Движение по полосе общественного транспорта или парковка на этой полосе будет караться в Москве и Петербурге 3000 руб. Для остальной части России — 1500 руб. (430 грн.)
3000 руб. придется платить водителям и за нарушение правил в московских и петербуржских дворах (в остальной России — 1000 руб.).
До 1000 руб. увеличивается штраф за выезд на перекресток во время пробки, а пересечение стоп-линии обойдется в 800 руб. (230 грн.).
Есть и еще одна неприятная информация. С 1 июля 2012 года эвакуация неправильно припаркованных автомобилей вновь станет платной, причем сумму будут определять местные власти (например, в Санкт-Петербурге несколько лет назад эвакуация обходилась почти в 4000 руб. (1100 грн.)). Правда, особо подчеркивается, что если шофер готов устранить нарушение (то есть он появился до того момента, как автомобиль был увезен с места событий), то автомобиль ему обязаны вернуть.
Volkswagen разработал автопилот для машин
Новинка, получившая название «Временный автопилот» (Temporary Auto Pilot, TAP), способна самостоятельно управлять автомобилем при движении на автомагистралях на скорости до 130 километров в час.
По словам Леохольда, эта разработка, являющаяся связующим звеном между нынешними вспомогательными электронными системами и полностью автоматическим вождением, объединила в себе адаптивный круиз-контроль с системой соблюдения рядности движения. Автопилот получает информацию от большого количества датчиков, включая ультразвуковые радары, видеокамеры, лазерные сканеры и электронный горизонт. Каждая из этих систем в различных сочетаниях уже используется на серийных автомобилях.
«При использовании TAP водитель всегда имеет возможность взять управление на себя и полностью контролирует все происходящее. Водитель может скорректировать или отключить автопилот в любое время и обязан всегда отслеживать работу системы», — заявил Леохольд.
По словам разработчиков, TAP соблюдает безопасную дистанцию до впередиидущего автомобиля, поддерживает заданную водителем скорость и самостоятельно снижает ее при приближении поворота, а также постоянно удерживает машину посередине полосы в соответствии с разметкой. Помимо этого, электроника различает знаки ограничения скорости и запрещения обгона. Также автопилот может сам останавливать и возобновлять движение автомобиля в пробках.
Проект HAVEit создан для разработки технологий, позволяющих автомобилю передвигаться в практически полностью автоматическом режиме. По задумке его авторов, новые системы снизят не только вовлеченность человека в управление машиной, но и позволят снизить число аварий и вред окружающей среде. Общая сумма инвестиций в проект составляет 28 миллионов евро, из которых 17 миллионов получены за счет грантов Евросоюза, 11 миллионов предоставлены участниками проекта (из них 7 — автомобильными компаниями).
Проект был запущен в феврале 2008 года. В него входят 17 партнеров, включая фирмы Continental, Volvo, Volkswagen, Haldex Brake Products AB, а также Аэрокосмический центр Германии и ряд научных институтов из Германии, Швеции, Франции, Австрии, Швейцарии, Греции и Венгрии.
Берни Экклстоун дал понять, что был бы рад возвращению Формулы 1 в Австрию.
Совладелец концерна Red Bull Дитрих Матешиц финансировал реконструкцию трассы A1-Ring в Цельтвеге, отныне переименованной в Red Bull Ring. Хотя сам он считает, что шансы возрождения Гран При Австрии практически минимальны, недавно обновленный автодром был сертифицирован FIA и формально получил право принимать гонки Формулы 1.
На этой неделе пройдет торжественное открытие трассы, последний раз принимавшей Гран При в 2003-м году, и Берни Экклстоун не исключает, что в будущем Red Bull Ring может быть включен в календарь чемпионата.
«Хорошо, что этот автодром снова готов принимать гонки, — цитирует Экклстоуна австрийское агентство АРА. — Мы всегда с удовольствием приезжали в Цельтвег, и Австрия нам всегда нравилась».
Отвечая на вопрос о том, насколько вероятно возвращение Формулы 1 в Австрию, он сказал: «Все возможно».
Кстати, руководитель команды Ferrari Стефано Доменикали на днях заявил, что на переговорах о новом Договоре Согласия команды будут поднимать вопрос о возвращении в чемпионат некоторых европейских трасс.
Audi готовит два новых кроссовера — Q1 и Q4
Количество кроссоверов в модельной гамме Audi может увеличиться до пяти. По некоторым данным, к моделям Q3, Q5 и Q7 в ближайшее время могут присоединиться сверх-компактный Q1 и купеобразный Q4.
Однако ходят неопределенные слухи и об Audi Q6.
Источником слухов является популярный автоблог Autoblog.nl, который, в свою очередь, ссылается на журнал Automobile. По данным журнала, самый маленький Q может появиться на свет на базе одной из трех платформ — либо как «софт-роад»-версия компакта А1 с увеличенным клиренсом, либо на будущей модульной платформе А3, либо как внедорожная модификация давно обещанной модели А2. Случится это не ранее 2013 года.
Также несколько вариантов развития есть и у гипотетического кроссовера Audi Q4. По слухам, в Ингольштадте сейчас выбирают между несколькими вариантами — построить откровенно спортивное двухдверное кросс-купе либо полноценный внедорожник с брутальным боди-китом и возможностью увеличения клиренса как часть бортового меню настроек Drive Select. Не исключено, что Audi Q4 станет конкурентом для Range Rover Evoque, однако, предположительно, на рынке он появится не ранее 2017 года.
Но и это еще не все. По некоторым данным, в Ингольштадте задумали построить конкурента BMW X6 — Audi Q6. По одной из версий, для его разработки используется платформа нынешнего поколения Q5, по другой, он разделит «тележку» с обновленным Q7. Называются и предполагаемые двигатели — 210-сильный 2,0 TFSI и трехлитровый турбо-V6, развивающий 300 «лошадей» и 400 Нм. Ожидать появления Audi Q6 на рынке стоит не ранее 2016 года.