Все самые свежие новости авто

Архивы за Октябрь 15th, 2019

На Гран-при Европы Международная автомобильная федерация (FIA) предпримет очередную попытку лишить автомобили Red Bull преимущества.

Как сообщает Autosport, начиная с ближайшего этапа Формулы-1 в Валенсии, команды не смогут менять настройки двигателя между квалификацией и гонкой. По мнению экспертов, это нововведение позволит замедлить болиды Red Bull в квалификации, когда преимущество гонщиков чемпионской конюшни особенно велико.

Режимы работы мотора автомобиля Формулы-1 определяются настройками бортового компьютера, загружаемыми перед началом заездов. Использовавшаяся вплоть до Гран-при Канады трактовка правил разрешала командам изменять эти конфигурации перед гонкой. Это позволяло более интенсивно использовать мотор в квалификации, предоставляя ему возможность сжигать больше топлива и вырабатывать больше выхлопных газов. Такой режим позволял усилить аэродинамическую эффективность выдувного диффузора, но из-за негативных последствий для надежности силового агрегата команды не применяли форсированный режим на гонках.

Корректировка правил позволяет участникам чемпионата мира менять настройки двигателя в любой момент уик-энда за исключением промежутка между квалификацией и гонкой. Таким образом, в теории команды имеют право перепрограммировать мотор на пит-стопе, однако вряд ли кто-нибудь решится на такой шаг: для выполнения операции к гоночному автомобилю необходимо подключить стационарный компьютер, что сильно увеличит время потенциального пит-стопа.

По мнению технического директора McLaren Пэдди Лоу, преимущество Red Bull в квалификации во многом объясняется эффективным использованием выхлопа мотора. По ходу последних Гран-при гонщики австрийской конюшни в среднем на секунду опережали ближайших преследователей в квалификации, в то время как их гоночный темп оказывался сопоставим с пилотами McLaren.

Негласная кампания FIA по замедлению Red Bull началась перед Гран-при Испании, когда технический делегат федерации Чарли Уайтинг уведомил команды о запрете выдувных диффузоров. Наиболее серьезными изменениями по ходу этого сезона станут вводимые с гонки в Великобритании ограничения на интенсивность выхлопа в момент отпущенной педали газа. Согласно последней интерпретации регламента, при отпущенном акселераторе автомобиль не сможет вырабатывать более десяти процентов выхлопных газов.

В сентябре текущего года на моторшоу во Франкфурте компания Audi планирует представить концептуальный электрокар, который станет предвестником автомобиля A2 следующего поколения.

Об этом сообщает издание Auto Express со ссылкой на собственные источники внутри немецкого производителя.

По словам собеседника журнала, новый Audi A2 разрабатывается исключительно как электромобиль, и традиционные силовые установки с двигателями внутреннего сгорания для этой модели не предусмотрены. «В компании настолько популярна эта идея, что руководство может даже решиться на выпуск целого семейства электрокаров A2», — заявили источники Auto Expres. По другим данным, в гамму машины все же планируется включить бензиновые и дизельные модификации, среди которых будут и четырехцилиндровые моторы, устанавливающиеся на модель A1.

Как сообщалось ранее, модель A2 следующего поколения получит новую модульную платформу и кузов, выполненный не полностью из алюминия, как у предшественника, а конструкцию, в которой планируется использовать сталь, алюминий и армированный углеволокном пластик. В Audi утверждают, что эта машина станет самым высокотехнологичным автомобилем немецкого бренда, в котором будут использоваться самые последние разработки компании.

В начале мая также появлялась информация о том, что немецкий производитель принял решение отложить дебют A2 до 2016 года. Причиной для этого называлось желание Audi не разрабатывать свою новую платформу, а дождаться появления шасси, которое будет создано концерном Volkswagen.

По информации журнала Auto Express, серийный электромобиль Audi A2 второго поколения, который составит конкуренцию BMW i3, появится у дилеров к 2015 году.

Выпуск первого A2 был завершен в 2005 году. Автомобиль пользовался крайне низким спросом из-за высокой стоимости обслуживания и кузовного ремонта.

Компания Renault опубликовала тизер концепт-кара Samsung SM7, который придет на смену седану SM5.

Ожидается, что автомобиль также станет прототипом для Nissan Teana (в США — Nissan Maxima) следующего поколения, сообщает портал Carscoop. Премьера новинки состоится 1 апреля в Сеуле.

Официальная информация о концепт-каре пока не разглашается. По предварительным данным, автомобиль построен на удлиненной платформе Samsung SM5. Серийное производство нового седана SM7 планируется наладить во второй половине 2011 года. Когда появятся его близнецы Teana и Maxima, не сообщается.

Корейская марка Samsung, принадлежащая компании Renault, выпускает седан SM5 с 2003 года. На азиатских рынках и в России он продается под именем Nissan Teana, в Северной Америке — Nissan Maxima.

В 2010 году автомобиль появился и в Европе под именем Renault Latitude.