Все самые свежие новости авто

Архивы за Август 23rd, 2019

Встречайте очередную новинку от Sportec – SP 800 R, построенную на базе Porsche GT2 RS.

Аэродинамические доработки очень легкие, так как Sportec только начинает осваивать топ-диапазон (и самую быструю серийную 911 модель) — автомобиль получил передний и задний карбоновые спойлера. Аэродинамика Porsche GT2 RS и без того хорошая и продуманная, так что на этом вполне можно остановиться (пока).

Работа под капотом заключалась в тюнинге 3.6-литрового рядного шестициллиндрового двигателя — теперь он выдает 800 PS (789 л.с.) и 900 Нм максимального крутящего момента (сток — 610 л.с.). Это стало возможным благодаря установке новой гибридной турбины, спортивного распредвала, спортивных интеркуллеров, новых шатунов, спортивного воздушного фильтра и соответствующего новым запчастям чип-тюнинга. Свою толику в увеличение мощности внесла и спортивная выхлопная система из титана.

Новые цифры производительности говорят нам следующее: разгон 0-100 км/ч — 3.1 секунды, максимальная скорость может перехватить дыхание у многих — 373 км/ч (стоковый разгон 0-100 км/ч — 3.5 с, максималка — 330 км/ч).

Заменой для стоковых колесных дисков стали легкосплавные 20-дюймовые Sportec Mono/7 (ET40) с центральным креплением (размер 9х20 и 12х20) и спортивные шины размера 245/30/R20 и 315/25/R20 соответственно.

Подвеска SP 800 R была занижена на 25 мм для увеличения прижимной силы.

Помимо того, что Volvo C30 является одним из самых безопасных автомобилей, теперь он будет еще и одним из самых стильных компактных хэтчбеков серийного производства.

Количество новинок не превысит 600 экземпляров и купить их можно только в Италии. От серийного С30 модификация Black Design отличается чисто дизайнерскими обновлениями — это новый стайлинг кузова и отделка интерьера.

Новинка получит слегка обновленный передний бампер с нижним фартуком, боковые юбки и диффузор в заднем бампере. Вся нижняя часть обвеса и колесные диски окрашиваются в черный матовый цвет, крыша с гребнем на конце и боковые зеркала заднего вида окрашены под карбон, а остальная часть кузова будет белой. Детали выкрашенные в цвет карбона выглядят очень реалистично, но на самом деле это обычный металл. Новинка получает большие 17-дюймовые черные легкосплавные диски в форме пятиконечной звезды, за которыми проглядываются белые тормозные диски и суппорта. Обуты колесные диски в резину Continental SportContact, размерностью 205/50 и спереди и сзади. В отделке салона продолжится обилие черного цвета, а вот псевдо карбона будет уже гораздо меньше. Ограниченная версия получит расширенный пакет штатного оборудования в котором появится несколько систем и устройств, которые ранее были доступны лишь в виде дополнительных опций.

Серия Black Design будет основана на серийных автомобилях, поэтому вся линейка двигателей останется прежней. На данный момент это два четырехцилиндровых атмосферных двигателя объемом 1,6 литра (100 л.с. и 150 Нм) и 2,0 литра (145 л.с. и 185 Нм), а также турбированный 5-цилиндровый мотор (230 л.с. и 320 Нм), причем с последним двигателем С30 превращается в настоящий «горячий» хэтчбек, который разгоняется до 100 км/ч за 6,7 секунд и максимум до 250 км/ч. Переднеприводный хэтчбек оснащается обычными 5- и 6-ступенчатыми механическими коробками передач, а также 6-ступенчтой спортивной трансмиссией Powershift и 5-ступенчатым автоматом Geartronic.

Никакой информации о стоимости и дате начала продаж новинки пока нет.

На трассе Альберт-парк в австралийском Мельбурне состоялись свободные заезды первого этапа чемпионата мира Формулы-1.

По итогам первого дня лучшее время показали гонщики McLaren Дженсон Баттон и Льюис Хэмилтон. В утренней тренировочной сессии доминировали пилоты команды Red Bull.

Несмотря на прогноз погоды, обещавший дожди, заезды прошли на сухой трассе. Сразу же после начала тренировочной сессии свой болид разбил резервный гонщик Team Lotus Карун Чандхок, заменявший в первые полтора часа основного пилота команды Ярно Трулли.

С утра лучшее время показал Марк Уэббер на Red Bull. Его напарник Себастьян Феттель отстал от австралийца на три десятых секунды и занял второе место. Еще в шести десятых позади расположился Фернандо Алонсо на Ferrari. Первую пятерку замкнули Нико Росберг и Рубенс Баррикелло. Россиянин Виталий Петров уступил лидеру две секунды, расположившись на десятй позиции.

Через два с половиной часа тренировки возобновились. По итогам второй части свободных заездов лучшее время на свой счет записал Дженсон Баттон, на секунду превзойдя утренний результат Марка Уэббера. Льюис Хэмилтон поддержал темп товарища по команде, завершив свой лучший круг с временем 1.25,986. Тройку лидеров вновь замкнул двукратный чемпион мира Фернандо Алонсо. Виталий Петров проехал 29 кругов и остался на 12 месте.

Команда Hispania не успела подготовить гоночные автомобили к старту тренировок, пропустив всю утреннюю сессию. Впервые Витантонио Лиуцци выехал из боксов на собранном болиде HRT F-111 под занавес второй части свободных заездов. Итальянец смог завершить один установочный круг, после чего вернулся на пит-лейн. Напарник Лиуцци Нараин Картикеян на трассу не выезжал.

Британо-российская команда Marussia Virgin стабильно замыкала итоговые протоколы. Результаты, показываемые гонщиками конюшни Тимо Глоком и Жеромом д’Амброзио не позволили им попасть в 107 процентов от времен лидера в обеих сессиях. В случае сохранения отставания Virgin от конкурентов, пилоты коллектива могут не преодолеть барьер квалификации и не будут допущены до участия в гонке.

Результаты второй части свободных заездов Гран-при Австралии в пятницу, 25 марта:

1. Дженсон Баттон (McLaren) — 1:25.854 (32 круга)
2. Льюис Хэмилтон (McLaren) — 1:25.986 (31 круг)
3. Фернандо Алонсо (Ferrari) — 1:26.001 (28 кругов)
4. Себастьян Феттель (Red Bull) — 1:26.014 (35 кругов)
5. Марк Уэббер (Red Bull) — 1:26.283 (33 круга)
6. Михаэль Шумахер (Mercedes) — 1:26.590 (31 круг)
7. Фелипе Масса (Ferrari) — 1:26.789 (34 круга)
8. Серхио Перес (Sauber) — 1:27.101 (39 кругов)
9. Рубенс Баррикелло (Williams) — 1:27.280 (34 круга)
10. Нико Росберг (Mercedes) — 1:27.448 (23 круга)
11. Хайме Альгерсуари (Toro Rosso) — 1:27.525 (31 круг)
12. Виталий Петров (Renault) — 1:27.528 (29 кругов)
13. Ник Хайдфельд (Renault) — 1:27.536 (22 круга)
14. Себастьен Буэми (Toro Rosso) — 1:27.697 (30 кругов)
15. Камуи Кобаяси (Sauber) — 1:28.095 (35 кругов)
16. Пол ди Реста (Force India) — 1:28.376 (33 круга)
17. Адриан Сутил (Force India) — 1:28.583 (31 круг)
18. Пастор Мальдонадо (Williams) — 1:29.386 (29 кругов)
19. Хейкки Ковалайнен (Team Lotus) — 1:30.829 (22 круга)
20. Ярно Трулли (Team Lotus) — 1:30.912 (23 круга)
21. Жером д’Амброзио (Marussia Virgin) — 1:32.106 (36 кругов)
22. Тимо Глок (Marussia Virgin) — 1:32.135 (30 кругов)
23. Витантонио Лиуцци (Hispania) — без времени (1 круг) 

Компания Porsche рассматривает возможность выпуска нового компактного автомобиля, который станет младшим братом хэтчбека Panamera и выйдет на рынок через пять лет.

Новинка на данный момент носит внутрикорпоративное имя Pajun, которое образовано из двух слов — Panamera (Pa) и Junior (Jun). Внешность машины, как ожидается, будет выполнена в стилистике большого хэтчбека, от которого компактному автомобилю также достанутся и двигатели, включая шести- и восьмицилиндровые бензиновые агрегаты мощностью 400 и 500 лошадиных сил, а также гибридная силовая установка и 300-сильный дизель.

Ожидается, что стоимость маленького Porsche Panamera на европейском рынке составит около 60 тысяч евро. На данный момент самая доступная Панамера стоит в Германии 75 800 евро.

Как сообщалось ранее, в компании Porsche также не исключают создание еще одной модификации модели Panamera — с удлиненной на 120 миллиметров (до 3040 миллиметров) колесной базой. Такой автомобиль может быть выпущен для удовлетворения спроса на машины с большим запасом «жилого пространства», существующего на рынках Китая и Северной Америки.