Архивы за Июнь 2nd, 2019
Заявление компании Toyota в связи с землетрясением в Японии
22 марта 2011 г. — «Тойота Мотор Корпорэйшн» приняла решение продлить временную остановку производства автомобилей на своих заводах и заводах своих дочерних компаний в Японии до 26 марта 2011 года включительно.
21 марта 2011 года «Тойота Мотор Корпорэйшн» возобновила производство автокомплектующих для поддержания производственного цикла на предприятиях Тойота за пределами Японии.
17 марта 2011 года компания «Тойота Мотор Корпорэйшн» возобновила на предприятиях в Японии производство запасных частей для технического обслуживания автомобилей.
***
16 марта 2011 г. — «Тойота Мотор Корпорэйшн» приняла решение продлить временную остановку производства автомобилей на своих заводах и заводах своих дочерних компаний в Японии до 22 марта 2011 года. Основной причиной такого решения является обеспечение безопасности всех людей, включая сотрудников и партнеров компании в регионе Тохоку.
Учитывая последствия катастрофы, приоритетом для «Тойота Мотор Корпорэйшн» в настоящий момент является оказание гуманитарной помощи, а не коммерческая деятельность.
Основная задача «Тойота Мотор Корпорэйшн» — предоставление помощи жертвам трагедии. «Тойота Мотор Корпорэйшн» продолжает оказывать необходимую помощь через свои офисы, находящиеся в регионе бедствия, доставляя воду, одеяла, топливо и др.
Кроме того, «Тойота Мотор Корпорэйшн» продолжает изучать последствия катастрофы для своих партнеров.
***
15 марта 2011 г. — Тойота Мотор Корпорэйшн» в настоящий момент изучает масштабы последствий землетрясения и цунами в Японии, которые произошли 11 марта 2011 года. Главный приоритет «Тойота Мотор Корпорэйшн» в сложившейся ситуации — безопасность всех людей, включая сотрудников и партнеров компании в регионе Тохоку.
С целью обеспечения безопасности всех сотрудников, а также для исследования состояния заводов и выявления реальных масштабов последствий катастрофы, «Тойота Мотор Корпорэйшн» приняла решение приостановить работу всех своих производственных предприятий на территории Японии с 14 по 16 марта 2011 года.
Для помощи жителям регионов и населенных пунктов в зоне природного бедствия «Тойота Мотор Корпорэйшн» (Япония) выделила 300 млн иен. (3,7 млн. дол. США).
ПИИ «Тойота-Украина», прежде всего, выражает искреннюю благодарность всем друзьям в Украине за получаемые теплые слова поддержки.
ПИИ «Тойота-Украина» совместно с «Тойота Мотор Корпорэйшн» приложат максимум усилий для того, чтобы преодолеть все трудности, связанные с этой трагедией, и максимально оперативно нормализовать свою работу.
На сегодняшний день «Тойота-Украина» может подтвердить, что фабрики Toyota в г. Нагоя, которые производят автомобили для Украины, а также порт в г. Нагоя, из которого осуществляются поставки автомобилей в Украину, к счастью, не пострадали.
Тем не менее, существует вероятность, что партнеры «Тойота Мотор Корпорэйшн», находящиеся в регионе катастрофы, могли пострадать, в связи с чем потребуется некоторое время для точной оценки ситуации.
ПИИ «Тойота-Украина» будет держать вас в курсе последних событий.
Спасибо за вашу поддержку и понимание!
www.toyota-kiev.com.ua
Mercedes Sprinter превратили в царские хоромы
Фирма Brilliant Transportation превратила Mercedes-Benz Sprinter в царские хоромы.
Довольно молодая американская транспортная компания Brilliant Transportation (основана в начале 2010 года) сделала из микроавтобуса Mercedes-Benz Sprinter роскошный офис на колесах. Автомобиль, салон которого оснащен современными средствами коммуникации, мультимедиа и щедро отделан дорогими материалами, получил соответствующее название — Brilliant van.
Интерьер немецкого микроавтобуса, подготовленного специально для перевозки бизнес-делегаций, высокопоставленных лиц, а также звезд спорта и шоу-бизнеса, напоминает одновременно рабочий кабинет топ-менеджера и помещение для переговоров. Под ногами пассажиров выстлан паркетный пол, и в их распоряжении находятся просторные кресла, персональные убирающиеся столики, а также встроенные холодильники.
Для удобства людей, сидящих друг к другу лицом во время переговоров, на стенах в передней и задней частях салона размещена пара 32-дюймовых плоских экранов, подключенных к спутниковому телевидению. В ходе деловой встречи пассажиры также могут воспользоваться беспроводным 3G-Интернетом, цветными принтерами, аудиосистемой с восемью динамиками и конференц-связью.
Бюро Novitec Rosso покажет свое видение Ferrari 458
Давеча подразделение компании Novitec GmbH, занимающееся доводкой суперкаров из Маранелло и именуемое Novitec Rosso, представило «компрессорный» кит Race 606 для купе-кабриолета/родстера Ferrari California.
Однако в преддверии Женевского мотор-шоу тюнеры постарались сделать еще больше, чем обычно, и показали второй проект за последнюю неделю — доработанную ими двухдверку Ferrari 458 Italia, которую совсем скоро привезут на салон в Швейцарию.
Атмосферному «непосредственному» двигателю V8 4.5 специалисты сменили программу управления и смонтировали оригинальную выхлопную систему (на 21 кг легче штатной) из жаропрочного материала Inconel на основе хромоникелевого сплава. Также они установили новые каталитические нейтрализаторы, корпус воздушного ресивера, выпускной коллектор и глушитель с клапанной регулировкой громкости. В итоге отдача агрегата подскочила на 39 л.с. и 29 Н·м до 609 (при 9100 об/мин) и 569 (при 5400 об/мин) соответственно.
Как это сказалось на разгонной динамике — неизвестно, зато мы знаем, что лимит скорости находится на отметке 330 км/ч (у стандартной машины порог — 325). Умельцы между тем снабдили купе обвесом, что продули в аэродинамической трубе Штутгартского университета. В него входят углепластиковые сплиттер, крылья, «усы» переднего бампера (теперь уже негибкие), заднее антикрыло, накладки на пороги, зеркала и диффузор. Из композита сделаны и крылья, и моторный отсек с крышей, а задних боковых окошек не видно — вместо них специальные панели с прорезями, обеспечивающими лучший забор воздуха.
Подвеску улучшили следующим образом: поставили укороченные на 35 мм пружины, а спереди оснастили «итальянку» гидравлическими опорами, способными приподнимать ее «нос» перед препятствиями на 40 мм. Интерьер автомобиля украсили плетением углеродных нитей на центральном тоннеле и подрулевых «лепестках». Цен нет, но уже сейчас понятно, что модернизация влетит владельцу «жеребца» в копеечку, ибо работа проделана серьезная.
