Все самые свежие новости авто

Архивы за Апрель 24th, 2019

Наступил конец месяца, а значит пришло время оплачивать счета. Всем нам знакома эта ситуация, потому что как правило она сопровождается неприятным ощущением в области живота.

Пока мы продолжаем раздражаться по поводу растущих цен на газ и электричество, представьте себе съеживающихся от страха владельцев Bugatti Veyron. Потому что есть коммунальные платежи, а есть платежи на обслуживание Veyron. В разнице двух сумм попытался разобраться новостной ресурс Topspeed.

Многие могут сказать, что человека, который мог позволить себе купить Veyron, не должны особо волновать какие-то суммы на поддержание автомобиля в топовой форме. В этом есть доля правды, однако полный сценарий все же не отражается. Для новичков (призываем вас крепче вжаться в кресла, чтобы не упасть) рутинный сервис обойдется примерно в $21 000. И за ту сумму, которую вы тратите каждый раз, когда привозите свой Veyron в сервисный центр (а это 4-6 раз в год), вы можете позволить себе… Mercedes E63 AMG… ежегодно.

Если вы думаете, что это все, то вы и тут ошибаетесь.

Veyron считается одним из самых быстрых автомобилей на планете, но вместе с этим званием приходят несколько нюансов, одним из которых является состояние ваших шин после еженедельных высокоскоростных поездок за город. В случае, если вы задумали заменить специализированную резину на Veyron, комплект обойдется вам в $40 500. А по рекомендации Bugatti менять шины придется каждые 2 500 миль. Обычной процедурой для такого суперкара будет и проверка колес на наличие трещин, которая облегчит ваш карман на $11 500.

Глубокий вдох, друзья, глубокий вдох.

Естественно расходы будут варьироваться в зависимости от того, как часто вы используете автомобиль. Нередко придется вручать свою пластиковую карту служащим бензоколонок, так как расход топлива составляет примерно 10 миль на галлон.

Учитывая все сказанное, ежегодные расходы на Bugatti Veyron могут исчисляться шестизначными числами. Но если вы настоящий фанат, который души не чает в своем суперкаре, сумма может взлететь до $300 000 в год.

Присмотритесь к этой цифре секунду-другую… $300 000… Ну вот, теперь можете падать в обморок.

Вчера, 24 июня 2011 Укрзалізниця запустила в первый рейс новый рельсовый автобус по маршруту Винница-Хмельник-Хмельницкий.

«Это первый экземпляр такого рельсового автобуса — ориентировочно через две недели прибудет второй», — отметил присутствующий на открытии рейса вице-премьер-министр — министр инфраструктуры Борис Колесников

«Сегодня мы сделали вам небольшой подарок — надеюсь, теперь будет гораздо легче добраться до курортного городка Хмельник», — сказал вице-премьер-министр Украины.

Как отмечают в мининфраструктуры, рейсы РА 630М позволят жителям региона быстро и по доступной цене совершать поездки на участках Гречаны-Шепетовка, Староконстантинов-Калиновка, Гречаны-Винница, Гречаны-Хмельник, Винница-Хмельницкий.

Для сравнения: стоимость билета от Винницы до Хмельницкого в рельсовом автобусе составляет 15,69 грн., В то время как поездка на маршрутном такси стоит 35 грн.

«Новый рельсовый автобус, презентованный сегодня — для пассажира комфорт, а для железной дороги — все же оптимизация расходов, ведь он является более экономичным, чем дизель-поезд, который ездил до этого», — отметил генеральный директор Укрзалізниці Владимир Козак. — Однако мы хотим большего. Проблему пригородного транспортного сообщения нужно решать на системном государственном уровне. Совместно с органами центральной исполнительной власти на местах, органами местного самоуправления, мэрами городов, представителями министерства инфраструктуры нужно разработать систему организации пригородного сообщения на основе максимально эффективных экономических затрат и спроса пассажиров. Просчитать экономику перевозочного процесса — где выгодно пустить автобус — пускать автобус, где есть спрос на электропоезда — оставлять электропоезда, где есть большой пассажиропоток, но участки не электрифицированы — электрифицировать их, где есть необходимость в рельсовых автобусах — будем обеспечивать рельсовыми автобусами. Железная дорога даже готова помочь местным властям купить транспортные средства, но избавиться от экономически необоснованных расходов на содержание устаревшего подвижного состава, который задействован на пригородном сообщении».

Рельсовый автобус серии 630М производства Польши имеет в составе два моторных вагона. Автобус с современным интерьером оборудованы системой безопасности, системой кондиционирования, он рассчитан на перевозку 308-ми пассажиров. Скорость — 120 кмчас.

По данным Укрзалізниці, с введением рельсового автобуса 630М железная дорога уменьшит свои эксплуатационные расходы в среднем на 8,9 млн.грн. за год.

Дизельный Range Rover V8 TDV8 (313 л.с., 700 Н•м) — наиболее любвеобильный к Матушке-природе.

Каждый километр в выпускные трубы выбрасывается 253 г углекислого газа. Но Audi Q7 4.2 TDI (340 сил и 800 Н·м) еще чище — 242 г/км. Этот показатель британцы должны заметно улучшить лишь в Рейндж Ровере следующего поколения.

На повестке дня — снижение снаряженной массы внедорожника. Сейчас в зависимости от версии автомобиль весит минимум 2580-2810 кг. И это несмотря на то, что кузов без навесных панелей весит 476 кг, а капот, боковые двери и передние крылья сделаны из алюминия. Однако у новой модели доля алюминия в конструкции возрастет — несущий кузов полностью будет из «крылатого металла», по ягуаровской технологии. Это позволит сэкономить до 200 кг.

Не останутся в стороне и двигатели. Мотористы, скорее всего, не станут поднимать мощность битурбодизеля V8 4.4 и «восьмерки» 5.0, но благодаря перенастройке программы управления и снижению трения между внутренними деталями агрегаты должны стать экономичней. Вспомним об этой неофициальной молве, когда Range Rover представят. Предположительно, случится это осенью на автосалоне во Франкфурте.