Все самые свежие новости авто

Архивы за Февраль, 2019

Судьи Международной автомобильной федерации (FIA) приняли решение не наказывать пилота Scuderia Ferrari Фернандо Алонсо за инцидент на 23 круге Гран-при Китая.

Между шпилькой и последним поворотом автодрома в Шанхае регулируемая плоскость заднего антикрыла на болиде испанца изменила угол атаки. По регламенту Формулы-1, во время гонки использование DRS (системы снижения турбулентности воздушного потока) запрещено на всей трассе, за исключением особо оговоренной зоны.

На прошедшем 17 апреля в китайском Шанхае третьем этапе Формулы-1 пилоты могли управлять своим антикрылом только на финальных 750 метрах задней прямой. По сведениям BBC Sport, DRS на болиде Алонсо работала некорректно, включаясь только за 300 метров до конца прямой. В то же время, суммарная дистанция, на которой регулируемая плоскость антикрыла могла менять угол атаки, осталась неизменной, что позволяло пилоту управлять своим задним спойлером на участке, следующем сразу вслед за оговоренным.

По информации источника, Фернандо Алонсо избежал наказания из-за того, что не получил преимущества от ложного срабатывания системы: в момент нарушения пилот Ferrari преследовал Михаэля Шумахера на Mercedes, но отыграть у немца время не смог. В настоящий момент представители FIA проводят расследование инцидента с целью установить причины ошибочного использования регулируемой плоскости антикрыла.

Проблемы Алонсо с DRS продолжаются вторую гонку подряд: неполадки начались на втором этапе чемпионата мира в Малайзии, когда на середине дистанции система прекратила работать. 

В ГАИ объяснили, в каких случаях водителей будут расстреливать на месте.

В последнее время инспекторы ГАИ все чаще становятся объектами нападения со стороны водителей и их знакомых. Последний случай — в Симферополе: лихач, остановленный за ночное ралли, вызвал подмогу, и вчетвером молодчики избили двух инспекторов, повредили патрульный автомобиль, попрыгав на его капоте. Несколькими днями ранее в Одессе некто не совсем трезвый бросил бутылку в лобовое стекло патрульной машины, проезжавшей мимо. «При задержании он пояснил свои действия так: «Потому что они гаишники!». А 13 февраля пьяный одессит на джипе устроил драку с инспекторами, пришлось применить наручники», — рассказала нам начальник ЦОС ГАИ Одессы Алла Марченко. Был в этом году и такой случай, когда на остановивших машину гаишников водитель натравил питбуля.

Почему наши инспекторы не могут пресечь нападение? Например, в США, когда один полицейский беседует с водителем, а его напарник держит этого шофера на мушке. Ведь и у нашего инспектора есть наручники, баллончик с газом, наконец, пистолет. Оказалось, что у нас и на Западе принципиально разный подход к человеку за рулем: «там» в каждом видят потенциального злодея, а у нас, наоборот, считается, что все водители — нормальные люди. Поэтому держать гражданина на мушке «просто так» инспекторам запрещено.

Как разъяснил нам начальник пресс-службы крымской ГАИ Николай Астапов, симферопольские милиционеры пострадали потому, что нападение оказалось для них неожиданным. А не стреляли они, чтобы не ранить случайного прохожего, пытавшегося остановить хулиганов. По его словам, обнажать оружие милиционеру можно только в случае явной угрозы ему или другим людям, а превентивно (сначала вытащить пистолет, потом попросить у водителя документы) запрещено. Выходит, что защитить инспектора от внезапного нападения может только быстрая реакция и владение приемами единоборств. А вот с этим, у гаишников, похоже, сложно. Известный адвокат Вадим Володарский считает, что многие инспекторы не только слабо обучены приемам самбо и дзюдо, но часто пренебрегают личной безопасностью: «Как-то меня остановили за нарушение и пригласили в патрульную машину для составления протокола. Инспектор впереди, заполняет бумаги, я сзади. Говорю ему: что ж вы так, если бы я был бандитом, дал бы вам по голове, забрал «ствол» и уехал. В ответ — молчание. Также милиция у нас просто боится применять оружие даже тогда, когда это оправдано, потому что в итоге его можно сделать виноватым».

Впрочем, не все так однозначно. В интернет то и дело попадает видео, где гаишники применяют силу к водителям — вытаскивают их из машины, откровенно хамят и унижают.

Не стоит нападать на инспекторов ГАИ, угрожать им оружием, травить собакой или пытаться уехать

ЗА ЧТО РЕАЛЬНО ПОЛУЧИТЬ ПУЛЮ ОТ ГАИШНИКА

1. Нападение на инспектора, угрожающее его жизни и здоровью (с огнестрельным или холодным оружием, лопатой, монтировкой, палкой и т. д.).
2. Захват или попытка захвата заложника (пассажира, пешехода, инспектора).
3. Попытка наехать транспортным средством (машиной, трактором, мопедом) на инспектора или других людей (например, понятых, свидетелей и потерпевшего от ДТП, посторонних).
4. Попытка уйти от погони на автомобиле, если при этом возникает опасность для других людей и автомобилей. В этом случае обычно стреляют по колесам.
5. Угроза оружием (автомат, пистолет, граната, нож, даже если это травматика, муляж или игрушка) инспектору или окружающим людям.
6. Невыполнение команды инспектора оставаться на месте или попытка завладеть его оружием.
7. Угроза, попытка или натравливание обученной собаки (овчарки, бойцовской, терьера) на инспектора и других людей.

КОГДА ИНСПЕКТОР НЕ ИМЕЕТ ПРАВА СТРЕЛЯТЬ

1. Если от пуль могут пострадать посторонние люди (пешеходы или, в случае погони за нарушителем, водители и пассажиры других автомобилей.
2. Когда перед ним беременная, старик, человек с явными признаками инвалидности (без глаза, руки, ноги и т. д.), несовершеннолетний. Запрет не действует в случае группового или вооруженного нападения таких людей, угрожающего жизни и здоровью людей, работников милиции, а также если у нападающих есть в руках оружие (например, в беременную с пистолетом или инвалида с ружьем стрелять можно).

ИНСПЕКТОР ОБЯЗАН

1. Перед применением оружия предупредить об этом голосом: «Стой, стрелять буду», затем сделать предупредительный выстрел вверх и лишь потом стрелять на поражение. Приведение оружия в боевую готовность (явное снятие с предохранителя, досыл патрона в патронник) также является предупреждением о возможном выстреле в злоумышленника.
2. Нанести минимальный вред здоровью нападающего (стрелять в ногу, руку, а не в туловище или голову).
3. Если нападавший ранен, немедленно оказать ему медпомощь и сообщить об этом случае непосредственному начальнику либо дежурному по ГАИ.

Toyota признала вину в масштабных отзывах прошлого года.

Как заявила консультационная группа по контролю за качеством компании, причиной таких мер стал как раз недостаточный контроль качества. Чтобы избежать подобных случаев, японцам посоветовали расширить штат и прислушаться к потребителям.

североамериканскую консультативную группу по качеству в марте 2010 года, поскольку компания решила разобраться в многомиллионных отзывах дефектных автомобилей в США и других странах мира, связанных с непреднамеренным ускорением машин. Группа во главе с американским транспортным чиновником Родни Слэтером рассматривала работу Toyota больше года прежде, чем обнародовать свой вывод.  

По мнению североамериканских консультантов, компания «допустила ошибку, не включив в глобальный контроль местные власти». Это препятствовало оперативной передаче информации и, соответственно, задерживало время ответа по вопросам безопасности. В Северной Америке работа японского концерна разделена на подразделения, ответственные за продажи, разработку и производство. По словам представителей группы качества, Toyota получила бы больше выгоды, создав более объединенную структуру. «Мы попытались сказать то, что увидели», — заявил Родни Слэтер. «Тойота» в свою очередь уже приняла некоторые из рекомендуемых изменений, пишет Bloomberg.

Но главной причиной массовых отзывов моделей Toyota за последние два года, по мнению группы, стало недостаточно внимательное отношение японской компании к качеству продукции. Чтобы избежать дальнейших проблем, концерну стоит увеличить штат сотрудников на предприятиях, отвечающих за качество выпускаемых автомобилей, а также больше прислушиваться к критике потребителей.

Интересно, что некоторое время назад Управление по безопасности дорожного движения США (NHTSA) назвало причины проблем в автомобилях Toyota, из-за которых японской корпорации пришлось отозвать с рынков порядка 8 млн машин. После расследования выяснилось, что виноваты коврики и водители, а не электроника.

На этой неделе в Италии и на других крупных европейских рынках стартуют продажи Alfa Romeo MiTo 2011 модельного года.

Впервые показанный на Женевском салоне в начале марта этого года, скромно обновленный MiTo поставляется в новой цветовой гамме, с иной обивкой сидений, новым установленным дополнительным оборудованием и Евро-5 совместимым двигателем со стандартной системой Start&Stop.

В Италии цена обновленного MiTo стартового уровня Progression с 78-сильным 1,4-литровым бензиновым двигателем составляет 15 500 евро. Distinctive с 120-сильным 1,6-литровым дизелем продается за 22 550 евро. Другие доступные варианты моторов представлены 1,3-литровы дизельным JTDM-2 с 95 л.с., а так же бензиновым 1,4-литровым агрегатом MultiAir, с тремя уровнями мощности: 105 л.с. (натуральная аспирация), 135 и 170 л.с. (оба турбированные).

MiTo 2011 года предлагается в четырех комплектациях (Progression, Distinctive, Super и Quadrifoglio Verde), кроме того, покупатели могут также выбрать один из семи новых легкосплавных дисков и любую из одиннадцати кузовных красок, среди которых новый металлик Bronzo Metal.

Благодаря новой системе Start&Stop, у базового 1,4-литрового двигателя расход топлива сократился до 5,6 л на 100 км пути в смешанном цикле, по сравнению с 5,9 л модели 2010 года. Новый 135-сильный 1,4-литровый двигатель с турбонаддувом Multiair теперь идет в связке с трансмиссией нового поколения с двойным сцеплением, которая позволяет разгоняться с нуля до 100 км/ч за 8,2 секунды (на 0,2 секунды быстрее). Что касается дизельных двигателей, Alfa заявляет, что межсервисный интервал теперь составляет 35 000 километров.

С MiTo 2011 также дебютирует мультимедийная система Blue & Me-TomTom, которая позволяет владельцам управлять телефоном, звуковой системой, навигацией и другими вспомогательными средствами через один 4,3-дюймовый цветной сенсорный экран.

Hyundai Motor Company увеличивает гарантийный срок эксплуатации на свои автомобили до 5 лет или 100 000 км пробега.

Компания ООО «Хюндая Мотор Украина», официальный дистрибьютор автомобилей ТМ HYUNDAI в Украине рада сообщить, что мировой автопроизводитель Hyundai Motor Company увеличивает гарантийный срок эксплуатации на свои автомобили до 5 лет или 100 000 км пробега. Данные гарантийные условия распространяются на все новые автомобили 2011 модельного года проданные с 1 марта 2011 г.

Кроме того, как и ранее, Дистрибьютором предоставляется право на бесплатное устранение дефектов в двигателе, коробке передач, раздаточной коробке и заднем мосту* в течении 2-х лет после окончания срока действия базовой гарантии (до пробега 100 тыс.км). В связи с этим компания «Хюндай Мотор Украина» провела тренинг для инженеров по гарантии и руководителей СТО всей дилерской сети.

Hyundai Motor Company предлагает автомобили TM HYUNDAI изготовленные из высококачественных материалов согласно последним технологиям автомобильной индустрии, и соответствующие высоким стандартам качества. Автопроизводитель тщательно обрабатывает технологию перед массовым выпуском. Совершенствование качества продукта происходит не только в исследовательских лабораториях производителя, но и путём беспрерывного мониторинга вопросов качества в процессе эксплуатации автомобилей.

Hyundai Motor Сompany производит много новых моделей. В связи с этим была специально разработана программа 24/7, которая действует с 2010 года. Согласно этой программе производитель поставил цель выпускать не менее 7 новых моделей в течение 24 месяцев. Кроме того, в 2010 году HMC анонсировала глобальную программу по улучшению качества автомобилей (GQ3355). Данная программа действует с момента создания каждой детали автомобиля при производстве и продолжается на каждом этапе его жизни.
Подробнее 752-5254   frunze-auto.com 

* за исключением навесного оборудования, сальников и электрических датчиков.

Компания «Хюндай Мотор Украина — официальный дистрибьютор автомобилей ТМ HYUNDAI в Украине, которая входит в состав корпорации «Богдан». На сегодняшний день в Украине в дилерской сети «Хюндай Мотор Украина» продается 18 моделей автомобилей Hyundai, каждая из которых имеет в среднем 5 вариантов комплектации. Реализуемые в нашей стране автомобили Hyundai представлены практически во всех сегментах.