Все самые свежие новости авто

Архивы за Январь, 2019

В понедельник, 18 апреля, корпорация Toyota возобновила производство автомобилей на всех своих японских заводах, которые были закрыты в марте в связи с землетрясением на северо-востоке страны.

Об этом сообщает AP со ссылкой на официальных представителей компании. В настоящее время предприятия Тойоты загружены наполовину, поскольку им по-прежнему не хватает автокомпонентов. При этом представители компании не делают прогнозы, когда именно заводы смогут выйти на работу в полную мощность.

Ранее об открытии заводов на территории Японии заявила компания Honda. Кроме того, в период с 11 по 18 апреля возобновили работу предприятия Nissan, которые также функционируют в замедленном темпе.

Землетрясение магнитудой 8,9 произошло 11 марта на северо-востоке Японии. Оно стало причиной закрытия заводов Toyota, Nissan, Honda, Mitsubishi, Suzuki, а также 500 производителей автокомплектующих.

Как сообщалось ранее, из-за природной катастрофы семь крупнейших автопроизводителей Японии недовыпустили за месяц 500 тысяч автомобилей. При этом значительнее всего пострадала компания Toyota, которая за время простоя 18 заводов в Японии с 11 марта по 8 апреля могла бы произвести 260 тысяч машин. 

Как сообщает Autoevolution, недавно было объявлено о плане огромных инвестиций в завод в Оксфорде, где готовится производство третьего поколения Cooper, тестовый образец которого уже был замечен на дорожных испытаниях.

Новая модель будет базироваться на совершенно новой переднеприводной платформе, которая также будет использована и BMW для своей собственной линейки «пилотных» хэтчбеков.

Новый Cooper — это не единственный патрон, который MINI готов запустить в свою обойму. Руководитель компании Норберт Райтхоффер сообщил, что в скором времени ожидается модельная гамма из 10 автомобилей. Текущий ряд состоит из обычного хэтчбека (с различными вариантами Cooper и JCW), MINI Cabrio, MINI Clubman, MINI Countryman. Плюс предстоящие MINI Coupe и MINI Roadster. Первый появится во Франкфурте в сентябре, последний — в начале следующего года.

Стоит упомянуть также концепт Paceman (купе-кроссовер) и Rocketman, который выглядит вполне зрелым, чтобы пойти в серию. Все это доводит общий счет до 8 моделей. Девятым автомобилем может стать предложенный британским брендом MINI E.

Остается только гадать, что же окажется на 10 строчке, но мы надеемся, что это будет что-то вроде приличного спорткара или породистого ралли-монстра.

Bremach занимается созданием и выпуском грузовиков в Италии с конца 1950-х, так что можно с уверенностью сказать, что компания знает толк в этом деле.

Ее последнее творение, T. Rex, прошел долгий путь, чтобы с уверенностью утверждать, что электрическим может быть не только франтоватый спорткар, но и трудяга-грузовик.

Так же, как Tesla Roadster доказал, что EV-технологии могут работать в спортивном автомобиле, так Bremach T. Rex доказывает что они подойдут и рабочему внедорожнику. Электрический двигатель T. Rex обеспечивает мощность в 134 л.с и 240-километровый рабочий диапазон. Bremach также дает гарантию на трансмиссию на 30000 км или три года.

Если полный электропакет вас еще слегка пугает, или вы хотите немного увеличить автономность, T. Rex доступен с традиционным 6,0-литровым бензиновым двигателем Chevrolet V8, и с шестиступенчатой механической или пятиступенчатой автоматической коробкой передач. Для тех, кто любит придерживаться золотой середины, есть варианты с использование сжатого природного газа, а так же гибриды.

Цена за электро-версию T. Rex стартует примерно с 120 000 долларов. Удовольствие не из дешевых, но автомобиль того стоит.

Напомним, что в прошлом году В России Ульяновский автомобильный завод, входящий в состав группы Sollers, объявил о запуске нового проекта по производству полноприводных спецавтомобилей на шасси итальянской компании Bremach. Однако, с тех пор об UAZ T-REX больше ничего не было слышно. 

На выставке коммерческих автомобилей в британском Бирмингеме компания Volkswagen представила гоночную версию фургона Caddy нового поколения.

В своем первом соревновании, которое пройдет в рамках Кубка VW на треке Оултон Парк в Великобритании, автомобиль примет участие 25 апреля.

По сравнению с дорестайлинговым гоночным Кэдди, который выступал в кубке Volkswagen Racing Cup с 2004 года, новинка вместо двухлитрового дизеля получила бензиновый мотор аналогичного объема. Его мощность составляет 270 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент равен 512 Нм. Кроме того, задняя рессорная подвеска гражданского фургона для гоночной модификации была заменена на многорычажку от Гольфа с настраиваемыми амортизаторами Nitron.

Также автомобиль оснащен «короткой» шестиступенчатой механической коробкой передач, сцеплением Sachs, передним дифференциалом повышенного трения, новой выпускной системой и регулируемыми амортизаторами в передней подвеске.

Помимо этого, гоночный VW Caddy также получил более мощные тормозные механизмы на передней оси с 355-миллиметровыми дисками и колодками Ferodo DS2500 (задние тормоза остались стандартными), «ковши» Cobra с шеститочечными ремнями безопасности, 18-дюймовые колесные диски со сликами Hankook.

В кубке Volkswagen Racing Cup, помимо Caddy, участвуют модели Golf, Scirocco, Bora, Beetle и Lupo. В этом году в число гонок войдут заезды в общей сложности на шести британских треках, включая Сильверстоун, Брэндс-Хэтч и Донингтон Парк. Кроме того, одна гонка пройдет в Голландии на трассе Зандвоорт. 

Шведский автопроизводитель провел тесты электрокара Volvo C30 Electric за полярным кругом.

Компания попыталась развеять опасения публики, что машины на аккумуляторах годятся только для теплых стран. Результаты испытания можно признать обнадеживающими, но с оговорками. Компания Volvo не является лидером в выводе серийных электрокаров на рынок. Зато шведы подошли к задаче со всей возможной серьёзностью. Например, загнали C30 Electric туда, где и бензиновый автомобиль чувствовал бы себя не очень уютно.

В ходе недавних тестов электрического хэтчбека температура на улице падала до -33°C. И машина без проблем выдержала подобное издевательство. Конечно, запас хода на одной зарядке ожидаемо упал. Но, с другой стороны, машина все же оказалась пригодна для ежедневных поездок. Испытания показали, что при минус десяти градусах по Цельсию C30 Electric может пробежать 80-90 километров. Для сравнения, в идеальных условиях тот же хэтч способен пройти 150 км.

Как негативно влияет мороз на пробег электромобилей — известно. К примеру, уже продающийся в нескольких странах Nissan Leaf при номинальном запасе хода в 160 километров в городских условиях и зимой проезжает только 100 км. Отчасти такое снижение объясняется работой электрообогревателя салона, отчасти — воздействием низких температур на аккумулятор. Однако в C30 Electric проблема отопления решена иначе. В машине имеется отдельная печка, работающая на биоэтаноле. Благодаря ей владелец может расходовать электричество только на движение. Бака на 14 литров смеси E85 должно хватать на пару недель поездок в мороз. Таким образом, заметное падение запаса хода зимой у C30 Electric объясняется в основном снижением производительности батареи. А еще, полагают вольвовцы, к повышенному расходу энергии привело движение по снегу на шипованных шинах.

В целом надо признать: бытующее представление о непригодности электромобилей к зимней эксплуатации оказалось ошибочным. В этом плане тест Volvo был важен не только для этой компании, но и для всей автоиндустрии, постепенно превращающей электрокары в массовый продукт. Кстати, в январе 2011 года Volvo стала первой компанией, выставившей на международном салоне разбитый электромобиль (все тот же C30). Тем самым она показала, что от столкновения электрокара не стоит ждать каких-то особых неприятностей, которые отличали бы такую аварию от удара обычного автомобиля.

Американо-итальянское сотрудничество не ограничивается бюджетными седанами и переименованием европейской версии Chrysler в Lancia, похоже оно затронет и такую люксовую марку как Maserati.

Итальянская группа Fiat решила прибегнуть к весьма неоднозначному шагу для того чтобы решить проблему с отсутствием хорошего нового мотора для своих спорткаров Maserati.

До сего дня на них устанавливаются старые моторы Ferrari, но вполне возможно, что вскоре свое место под капотом нового Gran Turismo займет американский мотор Pentastar Twin-turbo V8 объемом в 4,7 литра. Даже если в Maserati решат установить агрегаты меньшего размера (поговаривают о популярном в США трехлитровом Pentastar V6, дооснащенном турбиной), то в модельном ряду концерна Fiat это все равно будет самый большой двигатель.

Шаг довольно рискованный — шестицилиндровый Pentastar может хорошо смотреться под капотом Jeep или Chrysler, но плохо сочетается с представлением о европейской роскошной машине. Многие из поклонников марки после такой «пересадки сердца» могут отвернуться от Maserati с мотором на котором написано Made in USA.

Новое видео от General Motors дает нам представление о том, как инженеры компании испытывают на прочность кабриолет Chevrolet Camaro.

Компания заявляет, что на этапе разработки, верх машины, снабженный электрическим приводом, был открыт и закрыт более 22500 раз, что в три раза больше, чем приходится делать среднестатистическому водителю за 10 лет использования. GM добавляет, что некоторые из этих испытаний были выполнены в экстремальных погодных условиях при температуре от -30° С до 77° С и влажности до 95 процентов.

«Этой зимой мы тут в Мичигане даже заставили наших инженеров ездить на 80 из этих кабриолетов на работу и обратно домой каждый день», — сказал Аль Оппенхейзер, главный инженер Camaro. «Они должны были открывать и закрывать верх машины пять раз в день независимо от погоды», — добавил он.

Наряду с прочностью этого механизма, в General Motors также испытывали трехслойный материал крыши кабриолета на водонепроницаемость. Кроме того, компания говорит, что они случайно выбирают несколько серийных авто и подвергают их весьма интенсивному поливу водой в течении восьми минут на заводе фирмы в Ошаве и на тестовом полигоне GM в штате Мичиган.

Ночью, 6 апреля, в Киеве, на Лесном массиве, неизвестные облили кислотой четыре автомобиля.

Об этом сообщает Цензор.net. Неизвестные лица щедро облили агрессивной жидкостью (предположительно — кислотой) автомобили, припаркованные на асфальтированной площадке перед одним из домов на улице Курчатова. Вандалы не жалели растворителя, досталось как новеньким машинам, так и автомобильным «ветеранам». Напомним, в октябре прошлого года, на Лесном массиве в Киеве неизвестный облил кислотой восемь машин, которые стояли в зеленой зоне.

В сети появилось еще одно изображение нового седана Chevrolet Malibu.

Поскольку General Motors планирует продавать автомобиль более чем на 100 рынках, на этот раз перед нами предстала китайская версия автомобиля. Chevrolet Malibu показан в синем цвете, однако выглядит менее динамично и чуть более солидно, чем американская версия. Впрочем, скорее всего это связано с углом съемки.

Не будем терзать себя догадками насчет особенностей нового авто, лучше дождемся официальной премьеры автомобиля, которая состоится на автосалоне в Шанхае в ночь с понедельника на вторник по нашему времени. Напомним лишь, что Chevrolet Malibu будет комплектоваться четырехцилиндровыми двигателями, которые будут сочетаться со шестиступенчатыми трансмиссиями.

Старт продаж автомобиля запланирован на 2012 год. 

В то время как немалые усилия направлены на перенос производства в другие страны, где дешевле рабочая сила и ближе конечный потребитель, Toyota продолжает искать неиспользованные резервы для сохранения принципа «Made in Japan».

Политика Toyota Motor в отношении развития своих производственных баз хорошо известна: в последние годы компания старается перенести значительную часть производства в страны, где рабочая сила недорога, а курс местной валюты довольно низок по отношению к глобальной — американскому доллару. Тем необычнее выглядит завершение строительства завода Охира, расположенного в префектуре Мияги. Это северная часть Японии, наименее развитая в индустриальном плане. Само предприятие построено на площадях, бывших до недавнего времени сельхозугодиями, выведенными из оборота.

Компания уверяет, что стремится таким образом поддержать развитие экономики внутри страны, особенно в регионах, где индустриализация не столь масштабна, как, например, на о. Кюсю. Кроме того, Toyota, по собственным заверениям, старается как можно дольше сохранить принцип «Made in Japan», который в свое время и обеспечил немалую долю популярности марки и позволил ей заработать уважение во всем мире именно качеством, свойственным авто, собранным на домашних предприятиях.

На заводе Охира трудятся 900 человек, а годовая мощность предприятия составляет до 120 000 автомобилей — это современное производство с высочайшим уровнем автоматизации. Первым автомобилем, сошедшим с конвейера, стал Toyota Yaris, который, как уже определено, отправится на экспорт в Северную Америку.

Но стоит отметить, что глобальным приоритетом Toyota, как и любого коммерческого предприятия, остается получение прибыли, а она будет заметно выше, при организации производства в других странах Азии: Китае, Индии, Таиланде и т.д., поэтому постепенного сокращения «японских» авто на мировом рынке уже не избежать.