Архивы за Октябрь 2nd, 2018
Honda решила возродить NSX
Похоже, Honda все-таки решилась возродить легендарную модель NSX.
По словам президента Honda Таканобу Ито, создание этой модели сейчас идет полным ходом. Причем, что самое интересное, новое поколение NSX будет иметь не бензиновый двигатель V10, как ранее предполагалось, а… гибридную силовую установку.
Подробностей о новом моторе пока нет. Но в Honda уверены, что новый NSX станет самым экономичным суперкаром. И при этом он по-прежнему будет одним из самых быстрых серийных автомобилей на планете.
Honda NSX, появившись на свет в 1990 году, стала настоящей «бомбой» (в движение машину приводил 3,2-литровый мотор V6 мощностью 280 л.с.). Автомобиль задумывался как конкурент Nissan Skyline и Toyota Supra, но прямыми соперниками этого спорткара стали Ferrari и Porsche.
Причем многие специалисты ставили Honda NSX выше итальянских и немецких спорткаров. Это неудивительно, так как помимо многих любопытных технических решений (шасси и кузов из алюминия, электронная педаль газа, платиновые свечи зажигания, шатуны из титана, подвеска из кованого алюминия) машина имела практически идеальное шасси и великолепную управляемость.
Впрочем, последнему удивляться нечего, так как ездовые характеристики Honda NSX «оттачивали» легенды Формулы-1: «бразильский волшебник» Айртон Сенна, его коллега Сатори Накаджима и звезда американской серии CART Бобби Рэйхол.
Незаурядный характер и великолепный набор потребительских качеств позволили Honda NSX оставаться в производстве целых 15 лет.
Volkswagen не намерен оставаться в стороне
В интервью изданию Auto-motor-und-sport генеральный директор Volkswagen AG Мартин Винтеркорн признался, что не верит в технологию стопроцентных электромобилей в рамках нашей действительности
Но зато он твердо убежден, что гибридные автомобили с зарядкой от электросети станут единственной целесообразной опцией в ближайшие 10 лет.
Винтеркорн также рассказал, что автомобили с увеличенным запасом хода типа Chevrolet Volt имеют большой смысл, и поэтому компания создала прототип TT, который использует одноцилиндровый двигатель, дополняющий электрический агрегат.
Несмотря на негативное отношение к современной технологии электромобилей, Винтеркорн настроен оптимистично. Он отметил, что литий-серные батареи имеют в 3 раза большую энергоемкость, чем литий-ионные. Ожидается, что грядущие литий-воздушные батареи, выпуск которых намечен на 2025 год, окажутся в 4-5 раз более энергоемкими. И это очень важно. До 2025 года еще очень далеко, но руководитель VW подчеркнул, что литий-воздушная технология позволит электромобилю покрывать расстояние до 800 км на одном заряде.