b17f4e81

Архивы рубрики ‘Авторынок’

Mazda отзывает в Украине более 4 тыс. авто

Компания Mazda Motor Corporation объявила о крупном отзыве автомобилей.

В кампанию по всему миру попали почти полмиллиона машин третьей модели (Mazda3), произведенных в период с 7 января 2008 года по 22 декабря 2008 года. Причиной отзыва стала неисправность электроники машины, которая может привести к поломке стеклоочистителя передних стекол.

Как сообщили BIZ.liga.net в компании ДП АВТО Интернешнл (официальный импортер Mazda в Украину), в Украине количество автомобилей, Mazda3 владельцам которых будет предложено проведение специальной сервисной кампании, составляет 4053 шт. Другие модели не затронуты данной кампанией, поскольку сборка мотора стеклоочистителя на них проводится по другому технологическому процессу.

Владельцы вышеуказанных автомобилей Mazda3 начиная с середины июля 2011 года, могут обратиться в авторизированные сервисные центры Mazda дилерской сети АВТО Интернешнл для проведения профилактических работ. В ходе этого будет установлен дополнительный контакт в моторе стеклоочистителя переднего стекла.

Работы будут проведены бесплатно, даже если на автомобиле закончился срок основной гарантии. Процесс профилактического обслуживания займет примерно 25 минут.

Краткая информация о сервисной кампании: на автомобилях Mazda3 предыдущего поколения и произведенных в период с 7 января 2008 года по 22 декабря 2008 года, возможно появление оксидной пленки на одном из контактов в моторе стеклоочистителя переднего стекла. В результате последующей длительной эксплуатации, без применения сервисных мер, пленка может привести к тому, что стеклоочиститель передних стекол не будет работать.

За период эксплуатации данных моделей в Европе не было заявлено о случаях, приведших к получению каких-либо травм или дорожно-транспортным происшествиям.

Названы самые надежные европейские автомобили

Модель Peugeot 207 была названа самой надежной среди подержанных автомобилей в Европе.

Такие данные были получены по результатам исследования, проведенного британской страховой компанией Warranty Direct.

Для того, чтобы определить самые надежные автомобили, эксперты компании составили рейтинг, учитывающий частоту поломок и стоимость их последующего устранения. Специалисты Warranty Direct проанализировали более 20 тысяч страховых полисов на машины в возрасте от трех до семи лет, выпущенные европейские производителями, а также сравнили причины обращений автовладельцев в дилерские центры для ремонта автомобилей.

В результате исследования выяснилось, что в среднем в году из строя выходит шесть процентов Peugeot 207, то есть один автомобиль из 17. При этом в компании Warranty Direct отмечают, что так как эта модель была представлена в 2007 году, то экспертам удалось собрать статистику по гарантийному ремонту только за три года. Средняя стоимость ремонта для Peugeot 207 для Великобритании — 331,92 фунта стерлингов.

Вторым по надежности автомобилем был назван Fiat Panda — около 14 процентов владельцев пожаловались на поломки, не попавшие под гарантийный случай. Первую пятерку лидеров замыкают Peugeot 206 CC (17 процентов поломок, средняя стоимость ремонта — 185,4 фунта стерлингов), Volkswagen Polo (18 процентов, 190,48 фунта) и Renault Clio (21 процент, 173,40 фунта).

Наименее надежными машинами признали Mercedes-Benz SL (47 процентов обращений, стоимость ремонта — 742,1 фунта стерлингов), Range Rover (53 процента, 499,43 фунта), Renault Espace (54 процента, 491,26 фунта), Mercedes-Benz S-Class (47 процентов, 505,22 фунта) и BMW 7 Series (45 процентов, 514,4 фунта). В компании Warranty Direct также отметили, что самая высокая стоимость ремонта из этих пяти моделей была зафиксирована у «семерки» BMW — 7239 фунтов стерлингов. 

Появились слухи о разработке «заряженной» Chevrolet Cruze SS

Информация о подготовке и скором выходе спортивной модификации Chevrolet Cruze SS с завидной регулярностью появляется в СМИ по всему миру чуть ли не с самого дебюта модели в 2008 году.

И вот на фоне официального опровержения концерном General Motors информации о появлении в будущем «горячего» Круза, появилась очередная порция слухов, поступивших на этот раз из Австралии, где только что местный автопроизводитель Holden начал продавать под собственной маркой седан Cruze и анонсировал появление его пятидверной версии.

Со ссылкой на инсайдеров автомобильные издания наперебой сообщают о том, что «горячая» версия модели в скором времени появится в продаже с обоими доступными для неё типами кузовов: седан и хэтчбек. Называют даже примерные сроки выхода самой шустрой модификации Круза с традиционной для автомобилей с «золотой бабочкой» припиской SS к названию — до появления осталось чуть больше года.

По слухам, инженеры Holden уже приступили к перенастройке подвески и рулевого управления автомобиля. Вот только по поводу выбора пламенного сердца для «эс-эски» пока нет внятной информации. По одним данным, под капотом «заряженного» Круза окажется модернизированная версия его собственного нового 138-сильного (200 Н•м) бензинового наддувного мотора 1.4, который после «прокачки» выдаст порядка 180 сил (230 Н•м). А по другим, машину оснастят двухлитровым 290-сильным турбодвигателем, какой стоял на прошлогоднем прототипе Opel GTC Paris Concept.

Есть вероятность, что прообраз предстоящего «горячего» семейства Cruze, подготавливаемого для соперничества с такими хот-хэтчами, как Mazda 3 MPS и Ford Focus ST, покажут на мотор-шоу в Мельбурне уже в этом году.

«Горячая» версия Honda CR-Z проектируется без турбонаддува

Все чаще в последнее время появляются сообщения о продолжающейся подготовке спортивной версии гибрида Honda CR-Z.

Автомобиль, который должен был изначально обладать, согласно планам компании, спортивным характером, на деле оказался весьма спокойным авто с достаточно заурядными динамическими показателями. Это не могло не расстроить многих поклонников марки, и компания всерьез восприняла критику в свой адрес, взявшись за разработку новой версии.

О том, как продвигается работа, а в главное, в каком направлении она движется, пишет британское издание Autocar. По словам главы подразделения технического развития Honda Motor Томохико Каванабе (Tomohiko Kawanabe), основные изменения произойдут именно в гибридной силовой установке. Несмотря на ранние предположения, автомобиль не получит турбонаддув, поскольку, как утверждает Каванабе, это плохо сочетается с гибридной схемой на данный момент. Вместо этого основные усилия будут направлены на совершенствование «электрической» части. Происходить это будет одновременно с общей модернизацией гибридной схемы IMA: ее развитие появится не только в спортивной версии CR-Z, но также и в других гибридах Honda. На данный момент разработчики хотели бы видеть суммарную мощность установки на уровне не менее 160 л.с.

Говоря о сроках, Каванабе не привел точных дат, упомянув лишь, что результатов стоит ждать не ранее, чем через год. Издание предполагает, что модернизация CR-Z тесно связана с улучшениями, которые получает новое поколение Honda Civic Hybrid, в сравнении со своим предшественником, однако официальных комментариев по этому поводу не представлено.

Разработчики особо подчеркивают, что увеличение мощности силовой установки и общий рост динамических показателей новой версии не отразятся негативно на экологичности CR-Z и не приведут к ощутимому росту потребления топлива.

Новые правила регистрации/перерегистрации транспортных средств в Украине

В Верховную Раду Украины поступил проект закона, предполагающий изменения в правил регистрации/перерегистрации транспортных средств в Украине.

Департамент ГАИ МВД Украины опубликовал проект постановления Кабинета Министров Украины «О внесении изменений в Порядок государственной регистрации (перерегистрации), снятия с учета автомобилей…»

Основная цель проекта — освободить подразделения ГАИ от функций проведения государственной регистрации транспортных средств. 

В соответствии с проектом, при регистрации транспортных средств, ГАИ больше не будет контролировать внесение обязательных платежей за автомобиль, не будет требовать акт оценки стоимости автомобиля. 

Неоплаченные штрафы также не будут препятствием к регистрации/перерегистрации или снятию с учета автомобиля. 

При первой регистрации ГАИ не будет сверять идентификационные номера составных частей автомобиля. 

При смене владельца автомобиля — перерегистрировать автомобиль не придется. При этом при смене владельцем фамилии, имени или отчества — перерегистрация остается необходимой. (Вероятнее всего этот пункт будет доработан.) 

Предлагают также отменить временные регистрационный талон и номерные знаки для автомобилей, ввезенных на территорию Украины временно. Информация о дате вывоза и запрет на отчуждение будут внесены в регистрационные документы на автомобиль.

Предложенный проект является одним из практических элементов претворения в жизнь законопроекта «О внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины по ликвидации чрезмерного государственного регулирования в сфере автомобильных перевозок», анализ которого см. в материале АвтоПортала «Отменят ли в нашей стране ТО и доверенность? Есть сомнения…».   

Замечания и предложения к проекту пресс-служба ГАИ просит присылать до 1 июля 2011 в адрес Департамента ГАИ МВД Украины (ул. Лукьяновская, 62, г. Киев, 01071) или е-mail: omo@sai.mia.gov.ua.    

Стартовали продажи Honda Fit Shuttle, отложенные из-за землетрясения

Компания Honda начала на внутреннем рынке продажи «универсальной» версии своего хэтчбека Fit, известного в Европе, как Honda Jazz.

Первоначально планировалось, что универсал на базе Fit поступит в салоны дилеров еще в апреле, но его выпуск был отложен из-за японского землетрясения.

Конструктивно универсал Honda Fit Shuttle от хэтчбека практически не отличается, но его кузов на 510 мм длиннее и на 15 мм выше. Все эти миллиметры пошли на увеличение грузового отсека и жизненного пространства задних пассажиров. Теперь объем багажника Fit вплотную приближается к 600 литрам без учета возможностей трансформации салона.

В Японии универсал будет предлагаться с двумя типами привода, двумя трансмиссиями и двумя двигателями. Базовая модификация получит четырехцилиндровый полуторалитровый мотор с системой i-VTEC и либо передний, либо полный привод. В первом случае в качестве трансмиссии выступает бесступенчатый вариатор, во втором Fit Shuttle комплектуется обычной 5-ступенчатой АКПП.

Кроме того, доступна к заказу и гибридная модификация, в силовой установке которой сочетаются 1,3-литровый бензиновый двигатель и электромотор мощностью 10 кВт. Такой Fit Shuttle оснащается только приводом на передние колеса и вариатором.

Стоимость базовой версии Honda Fit Shuttle на внутреннем рынке начинается от 1 610 000 иен (чуть более 20 000 долларов), за гибрид просят минимум 1 810 000 иен (около 22 500 долларов). Относительно планов выпуска европейской модификации универсала на базе Honda Fit/Jazz пока ничего не сообщается.

В Японии не досчитаются 338 000 автомобилей

Опубликованы статистические подсчеты последствий природных катаклизмов, постигших японских автопроизводителей.

По оценкам сотрудников Института маркетинговых исследований IHS Automotive Insight, только за первые две недели после 11 марта, производство легковых автомобилей в Японии сократилось на 65%. До землетрясения с конвейеров скатывалось по 37 200 машин в день, то есть за 14 дней японские автогиганты совокупными силами могли бы выпустить не менее 521 000 автомобилей. Таким образом, в эту пятницу число «недовыпущенных» машин составит около 338 000.

Напомним, что на долю ведущего производителя Toyota Motor приходится почти 44% от общего числа выпускаемых в стране автомобилей. Второе место (12% рынка новых машин) прочно удерживает компания Nissan.

Как уже отмечал наш портал, на днях на заводах Nissan частично возобновилось остановленное ранее производство. В понедельник на пяти заводах марки было запущено производство запасных частей и комплектующих, предназначенных для отправки на сборочные площадки за рубежом. В четверг рабочие заводов должны приступить и к сборке автомобилей. Между тем американский банк Goldman Sachs уже подсчитал, что каждый день вынужденного простоя производства обходится компании Nissan не менее чем в 17,5 млн. евро.

Японские автозаводы будут работать по очереди

Летом 2011 года японские автопроизводители намерены принять ряд мер для экономии электричества из-за дефицита энергоресурсов, возникшего в результате землетрясения, произошедшего 11 марта.

Одним из способов экономии энергии называется поочередная работа заводов, сообщает Bloomberg со ссылкой на представителей компании Toyota. Как ранее стало известно японским агентствам, в ближайшее время крупнейшие автокомпании страны должны встретиться для того, чтобы обсудить возможность поочередного выпуска машин. Точно такие же меры могут быть введены и в других индустриях — не только в автомобильной.

При этом представители Тойоты отметили, что окончательного решения о чередовании производства пока принято не было. В пресс-службе компании Nissan агентству сообщили, что пока не ведут переговоры с другими автопроизводителями об экономии электроэнергии. Однако в Ниссане отметили, что автомобильным компаниям необходимо скооперироваться для сокращения энергозатрат.

Землетрясение, произошедшее в Японии 11 марта и вызвавшее цунами на северо-восточном побережье страны, стало причиной закрытия заводов Toyota, Nissan, Honda, Mitsubishi и Suzuki. Кроме того, в зоне бедствия оказалось 500 производителей автокомпонентов, поставляющих комплектующие также европейским и американским компаниям. В настоящее время работа предприятий частично восстановлена, однако некоторые из них не смогут функционировать как минимум месяц.

По подсчетам аналитической компании IHS Automotive, в связи природной катастрофой в Японии мировое производство автомобилей может сократиться на 30 процентов. Ежедневно во всем мире выпускается 280-300 тысяч машин, тогда как на время устранения последствий землетрясения и цунами этот показатель может упасть до 200 тысяч автомобилей в день. 

За гонщиками Формулы-1 закрепят постоянные номера

Президент Международной автомобильной федерации (FIA) Жан Тодт выразил недовольство тем, что болельщики не могут распознать, кто из гонщиков находится за рулем болида Формулы-1.

Француз предложил закрепить за гонщиками постоянные номера, причем нанесены они должны быть максимально крупным шрифтом.

«Я бы хотел издалека видеть, кто находится за рулем той или иной машины, — рассказал Жан Тодт в интервью австралийской газете The Age. — Мне нравится система NASCAR: как только гонщик дебютирует в чемпионате, он получает собственный номер, который остается с ним на протяжении всей карьеры. Сейчас на болиде Формулы-1 невозможно отыскать, где расположен номер или фамилия гонщика».

В данный момент раскраска автомобилей Формулы-1 определяется спонсорами команды, оплачивающими нанесение собственных логотипов на наиболее заметные участки машин. В регламенте чемпионата мира оговорены минимальные размеры номера болида и фамилии выступающего гонщика, однако эти надписи чересчур малы для того, чтобы зрители могли различить их с трибун автодромов. В то же время, правилами серии NASCAR предусмотрено нанесение номера автомобиля крупным шрифтом, хорошо заметным с любой точки на трибунах.

«К сожалению, я не могу изменить правила без провоцирования ненужного конфликта, — добавил Тодт. — На данный момент команды все устраивает, а для проведения реформ необходим определенный минимум поддержки со стороны участников Формулы-1».

Президент FIA также отметил, что Международная автофедерация продолжит заниматься экологической составляющей автомобильного спорта. «Мы думаем о введении гоночных категорий для электромобилей», — уточнил Тодт. 

MINI подготовила новое купе к гонкам на выносливость

Компания MINI представила гоночную версию нового купе, которая в ближайшие выходные примет участие в марафоне «24 часа Нюрбургринга».

Автомобиль будет выступать в классе «SP 3T» и появится на публике для продвижения гражданской модификации, которая выйдет на рынок осенью текущего года. Мировая премьера товарного купе MINI пройдет в сентябре на моторшоу во Франкфурте.

Гоночный MINI Coupe получил форсированную до 250 лошадиных сил (максимальный крутящий момент при «овербусте» составляет 330 Нм) версию стандартного 1,6-литрового турбодвигателя, который позволит автомобилю разгоняться до 240 километров в час. Кроме того, масса машины была снижена с 1240 килограммов (столько весит гражданское купе в «заряженной» версии JCW) до примерно 997 килограммов.

Новинка оснащается каркасом безопасности, «ковшами» Recaro с шеститочечными ремнями безопасности, гоночной антиблокировочной системой тормозов и системой стабилизации, специально настроенной для использования на треке. Гоночный MINI также имеет регулируемое заднее антикрыло и встроенные пневматические домкараты.

Гражданский MINI Cooper Coupe был рассекречен в среду, 22 июня. На европейском рынке автомобиль будет предлагаться с тремя бензиновыми 1,6-литровыми моторами мощностью 122,184 и 211 лошадиных сил, а также со 143-сильным (305 Нм) турбодизелем объемом два литра.