Архивы за Февраль 25th, 2023
Пежо и Ситроен сообщили о настоящем затрате горючего модификаций
Французская команда PSA Пежо Ситроен обнародовала данные о затрате горючего 30 собственных модификаций в условиях работы на стандартных трассах, а не приобретенных в итоге особых замерных циклов. Изучением велось производителем автомобилей вместе с 2-мя негосударственными организациями, занимающимися вопросами экологии и автотранспорта, и с независимой аудиторской компанией Bureau Veritas.
На любой из тестируемых авто была установлена переносная система измерения нездоровых выбросов (PEMS). После этого они ехали по 25 км в городке, 39 км по околичным автодорогам и 31 км по шоссе. В любой из автомашин был подключен климат-контроль, в залах находились пассажиры, а в багажнике их вещи. Как сообщили в PSA, итоги испытаний были недалеки к данным, о которых докладывали покупатели компании. По результатам подсчитывается средний уровень за весь маршрут.
В PSA сопоставили итоги собственных испытаний с азиатским циклом NEDC. Он существует с 1992 года, однако применяется до сегодняшнего дня. Изучение ведется на беговых барабанах и занимает 1220 сек. В рамках замерного цикла должен быть сделан разбег с места до 50 км/ч за 26 сек. Также воспроизводится перемещение в пригородном цикле со скоростью 120 км/ч. В конечном итоге разница примерно затрате горючего по циклу NEDC и тестом в настоящих условиях составила от 1,2 до 2,7 л на сто км пробега.
Топливный расход модификаций Ситроен
Модель | Настоящий расход (л/100 км) | Расход NEDC (л/100 км) |
---|---|---|
C1 PureTech 82 л.с., МКПП, Feel | 6,1 | 4,3 |
C3 PureTech 82 л.с., МКПП, Exclusive | 6,3 | 4,6 |
C4 Кактус PureTech 110 л.с, start/stop, МКПП, Shine | 6,1 | 4,3 |
Гранд C4 Пикассо PureTech 130 л.с., start/stop, МКПП6, Intensive | 7,4 | 5,0 |
C3 BlueHDi 75 л.с., start/stop, МКПП | 4,9 | 3,0 |
C3 Пикассо BlueHDi 100 л.с., МКПП, Confort | 5,7 | 3,8 |
C4 BlueHDi 100 л.с., МКПП, Feel | 5,1 | 3,6 |
C4 Кактус BlueHDi 100 л.с., МКПП, Shine | 5,1 | 3,6 |
C4 Пикассо BlueHDi 120 л.с., start/stop, АКП6, Intensive | 6,5 | 3,9 |
Гранд C4 Пикассо BlueHDi 120 л.с., start/stop, МКПП6, Attraction | 5,7 | 4,0 |
Берлинго BlueHDi 100 л.с., МКПП | 6,1 | 4,3 |
Топливный расход модификаций DS
Модель | Настоящий расход (л/100 км) | Расход NEDC (л/100 км) |
---|---|---|
DS 3 PureTech 110 л.с., МКПП, So Chic, start/stop | 6,0 | 4,3 |
DS 4 PureTech 110 л.с., МКПП, So Chic, start/stop | 5,4 | 3,8 |
DS 3 BlueHDi 120 л.с., МКПП6, Sport Chic, start/stop | 5,0 | 3,6 |
Топливный расход модификаций Пежо
Модель | Настоящий расход (л/100 км) | Расход NEDC (л/100 км) |
---|---|---|
108 1.2l PureTech 82 л.с., МКПП5 | 6,1 | 4,3 |
308 1.2l PureTech 110 л.с., МКПП5, start/stop | 6,3 | 4,0 |
308 1,2l PureTech 130 л.с, start/stop, МКПП6 | 6,6 | 4,6 |
2008 1,2l PureTech 82 л.с., МКПП5 | 6,4 | 4,9 |
2008 1,2l PureTech 110 л.с., start/stop, АКП6 | 7,1 | 4,8 |
3008 1,2l PureTech 130 л.с., start/stop, МКПП6 | 7,6 | 4,9 |
208 1.6l BlueHDi 100 л.с., МКПП5 | 4,7 | 3,5 |
208 1.6l BlueHDi 120 л.с., МКПП5, start/stop | 4,7 | 3,0 |
308 1.6l BlueHDi 120 л.с., start/stop, МКПП6 | 4,9 | 3,2 |
508 2.0l BlueHDi 180 л.с., start/stop, АКП6 | 6,3 | 4,0 |
2008 1.6l BlueHDi 100 л.с., МКПП5 | 5,1 | 3,7 |
2008 1.6l BlueHDi 120 л.с., start/stop, МКПП6 | 5,2 | 3,7 |
3008 1.6l BlueHDi 120 л.с., start/stop, МКПП6 | 6,1 | 4,1 |
Партнер 1.6l BlueHDi 120 л.с., start/stop, МКПП5 | 6,1 | 4,3 |
О реальном уровне топливного расхода и показателях выборосах СО2 в группе PSA начали говорить после «дизельного скандала» автоконцерна Фольксваген. Французский изготовитель выделял, что не использовал каких-нибудь технологических механизмов либо особого ПО, чтобы поменять эти данные. Также, в 2014-м компания в произвольном порядке испытала на сборочных площадках 4300 авто, прошедшие нужные проверки на соответствие природоохранным стереотипам.