b17f4e81

Архивы за Июнь 22nd, 2020

Команды остались довольны изменениями в правилах Формулы-1

Руководители команд Формулы-1 позитивно оценили изменения в техническом регламенте чемпионата мира, вступившие в силу в 2011 году.

Главы гоночных коллективов отметили повышение зрелищности Гран-при, вызванное введением управляемой плоскости заднего антикрыла, а также указали на большое тактическое разнообразие, связанное с особенностями покрышек Pirelli.

«Мне нравится, когда машины едут на пределе своих возможностей, даже если это означает контакт между понтонами автомобилей, — рассказал босс Renault Эрик Булье. — Регулируемый элемент заднего антикрыла стал простой и недорогой находкой, позволившей пилотам сражаться колесо в колесо. Да, на некоторых трассах вроде Австралии это может не сработать, но если автодром имеет длинную прямую — вроде той, что есть на Сепанге или в Шанхае — система приносит впечатляющие результаты».

«Если оглянуться назад и посмотреть на Гран-при Малайзии, станет понятно, что у нас получилась неплохая гонка, — цитирует главу McLaren Мартина Уитмарша Autosport. — Pirelli была вынуждена дебютировать в Формуле-1, проведя очень мало тестов, однако в результате мы получили безопасные шины, которые спровоцировали обострение борьбы на трассе. Некоторые гонщики могут жаловаться на отдельные комплекты резины, но в целом нам следует поздравить Pirelli — они проделали замечательную работу».

«Болельщики наслаждались прошедшей гонкой, — поддержал коллегу руководитель Ferrari Стефано Доменикали. — Зрителям нравится наблюдать за открывающимся и закрывающимся задним антикрылом, за тем, как один гонщик догоняет другого и они начинают борьбу. Возможно, теперь публике не так просто уследить за всеми событиями на трассе, но в нынешнем сезоне от этого никуда не деться — таковы правила».

«В этом году планирование стратегии невероятно усложнилось, — отметил босс команды Red Bull Кристиан Хорнер. — Работая над тактикой, приходится думать, в каком месте пелотона автомобиль окажется после выезда из боксов, на каком он будет типе резины и насколько сильно изнашивается тот или иной комплект. Все это добавляет новое измерение в восприятие гонки».

Прошедший с 8 по 10 апреля Гран-при Малайзии привлек на трибуны 105 тысяч болельщиков, став одним из наиболее зрелищных этапов Формулы-1 последнего времени. Следующая гонка состоится 17 апреля в китайском Шанхае.

Продажи автомобилей в Японии упали на треть

По итогам марта 2011 года на японском рынке было реализовано 279,4 тысячи легковых автомобилей, грузовиков и автобусов, что на 37 процентов меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Эксперты объясняют падение спроса на машины землетрясением, произошедшим 11 марта, и прекращением господдержки при покупке экономичных автомобилей.

Значительнее всего природная катастрофа отразилась на продажах корпорации Toyota: спрос на ее автомобили снизился почти в два раза, всего в марте компании удалось реализовать 110,7 тысячи машин (без учета марки Lexus). Кроме того, продажи марки Nissan упали на 38 процентов (до 45,7 тысячи штук), Honda — на 28 процентов (до 43,3 тысячи машин).

После отмены госпрограммы, предоставляющей скидку при покупке экономичных автомобилей, аналитики прогнозировали падение японского авторынка в 2011 году на 13 процентов. Однако природная катастрофа и ее последствия могут еще больше снизить спрос на машины. При этом автомобильные компании пока не смогли оценить ущерб, который будет нанесен рынку из-за землетрясения. Ранее сообщалось, что одна только корпорация Toyota недовыпустит 500 тысяч автомобилей.

Землетрясение, произошедшее 11 марта на северо-востоке Японии, и вызванное им цунами заставили компании Toyota, Nissan, Honda, Mitsubishi, Suzuki временно приостановить производство на местных заводах. Кроме того, закрыть свои предприятия были вынуждены около 500 производителей автокомплектующих, поставляющих детали для компаний по всему миру.

По предварительным оценкам, землетрясение в Японии и его последствия грозят мировому автопрому падением производства на 30 процентов.