b17f4e81

Архивы за Май 22nd, 2020

Ателье JE Design зарядило Volkswagen Touareg

Немецкое тюнинговое ателье JE Design «прокачало» Volkswagen Touareg второго поколения.

Внедорожник получил пакет опций, состоящий из сплиттера, расширителей арок, спойлера и задних фартуков, стоимостью 5355 евро. Выхлопную систему с двойными трапециевидными или круглыми патрубками можно заказать за дополнительные 595 евро. Для Volkswagen Touareg также доступны 22-дюймовые колесные диски эксклюзивной раскраски.

Двигатель, устанавливаемый на заводскую версию внедорожника, был серьезно доработан. В результате мощность трехлитрового мотора выросла с 379 до 440 л.с. Крутящий момент в свою очередь увеличился с 580 до 630 Н·м. В результате время разгона с места до 100 км/ч сократилось с 6,5 до 5,9 сек., а максимальная скорость выросла с 240 до 255 км/ч. Стоимость апгрейда двигателя — 3999 евро.

Кроме того, в JE Design Volkswagen Touareg могут оснастить модулем, способным занижать подвеску автомобиля на 35 мм. Это обойдется в 1428 евро. Все доступные опции можно заказать за 21 105 евро.

В следующем году стартует монокубок с хэтчбеками Seat Ibiza SC Trophy

Фирма SEAT хоть и находится в шатком положении на автомобильном рынке, но в автоспорте участие принимает самое непосредственное.

Речь даже не о выступлениях в мировом или европейском кузовных чемпионатах — испанцы организовывали собственные монокубки. Например, с 2003 по 2008 год проводилась серия SEAT Cupra Championship, а в данный момент существует SEAT Leon Supercopa. В следующем году стартует новая гоночная серия, в которой клиенты будут гоняться на свежеиспечённом хэтчбеке Seat Ibiza SC Trophy.

Построен болид на основе трёхдверки Seat Ibiza Cupra, но переделок хватает. Стандартный турбомотор 1.4 TSI развивает те же 180 сил и 250 Н·м, но из-за гоночного предназначения машины инженеры модернизировали масляный поддон. Семиступенчатый «робот» DSG изменений не претерпел вовсе, чего не скажешь о ходовой части. Так, расстояние между колёсами увеличилось на 13 мм (до 2482), а передняя и задняя колеи расширились на 170 (до 1619) и 29 мм (до 1470) соответственно.

Подвеска собрана из гоночных компонентов — регулируемых амортизаторов и укороченных пружин. Схождение и развал передних колёс можно регулировать индивидуально, а дорожный просвет уменьшен на 40 мм. Тормозные механизмы заимствованы от Сеата Leon Cupra: суппорты обхватывают 345-миллиметровые диски спереди и 288-миллиметровые сзади. Совсем скоро начнутся тесты кубковых автомобилей, а в начале 2012 года испанцы дадут старт серии Ibiza SC Trophy.