b17f4e81

Архивы за Декабрь 12th, 2019

Установлен новый мировой рекорд скорости на льду

Тест-пилот шинной компании Nokian Янне Латинен, управлявший седаном Audi RS6, установил новый мировой рекорд по скорости передвижения на автомобиле по льду.

Машина смогла разогнаться до 331,610 километра в час, почти на один километр в час превзойдя предыдущее достижение, показанное в феврале кабриолетом Bentley Continental Supersports.

Одной из целей этого рекорда являлась демонстрация скоростных характеристик шипованных шин Hakkapeliitta 7 — на седане RS6 были установлены 20-дюймовые покрышки размерности 255/35. На рекордном кабриолете Bentley использовались зимние шины Pirelli SottoZero II размерности 275/40R20.

Помимо этого, в компании Nokian уточнили, что компания Audi никак не была вовлечена в процесс установления рекорда, так как в заездах участвовал тестовый автомобиль, приобретенный фирмой на собственные средства и на постоянной основе используемый для испытания высокоскоростных покрышек.

Для рекорда компания Nokian использовала полностью стандартный автомобиль с 5,2-литровым десятицилиндровым бензиновым двигателем с двумя турбинами, развивающим 580 лошадиных сил. Кабриолет Bentley был оснащен каркасом безопасности в салоне, тормозным парашютом, новый передним и задним спойлером, доработанной передней частью кузова, в которой специальными щитами были закрыты фары головного света, решетка радиатора и часть воздухозаборников. Такая машина имеет шестилитровый битурбированный мотор W12 мощностью 630 лошадиных сил.

Самый первый рекорд скорости передвижения на машине по льду был зафиксирован в 1995 году. Тогда суперкар Bugatti EB110 Supersport смог разогнаться до 296 километров в час. 

Cadillac подумывает о новом большом флагмане

Несмотря на постоянные эксперименты с наполнением модельного ряда, американская компания Cadillac все же планирует вернуться к классическим традициям и построить большой заднеприводный седан.

Марка планирует отобрать часть рынка США у флагманов европейских производителей.

Разрастается новая волна слухов вокруг большого седана Cadillac. Вслед за компактным седаном и городским хэтчбеком американская компания планирует взяться за разработку нового флагмана, который мог бы составить конкуренцию таким европейским грандам, как BMW 7-Series, Mercedes-Benz S-class и Audi A8.

Издание Car&Driver сообщает, что такой заднеприводный Cadillac мог бы занять место на ступень выше разрабатываемой в данный момент модели XTS (отметим, планируемая длина XTS — около 5 200 мм). По сведениям источников, новый флагман появится в 2014 году и, вероятнее всего, получит восьмицилиндровый мотор либо гибридную силовую установку, хотя в распоряжении инженеров имеется и монструозный 16-цилиндровый мотор. Такой силовой агрегат в 2003 году устанавливали на концептуальный Cadillac Sixteen (на фото).

Известно, кроме того, что для главного Cadillac разработают новую платформу, для которой уже готово название «Омега». О том, возможно ли дальнейшее расширение модельного ряда Cadillac с помощью этой модели и не метит ли марка в те сферы, где обитают Bentley Mulsanne и Rolls-Royce Phantom, не сообщается.

Техдиректор Red Bull отказался переходить в Ferrari

Технический директор команды Red Bull Эдриан Ньюи отказался переходить в Scuderia Ferrari несмотря на многочисленные предложения итальянской команды.

Как сообщает BBC, по ходу прошлого сезона представители Ferrari дважды звонили Ньюи с предложением работы в команде, но ни один из разговоров даже не дошел до обсуждения возможной зарплаты британца на новом месте.

«В прошлом я не раз получал предложения от Ferrari и некоторые из них всерьез рассматривал, — рассказал Ньюи в интервью. — Но Формула-1 — это спорт людей, а не марок. Мне приятно быть в Red Bull и мне нравится коллектив нашей команды. Работать в Ferrari только ради того, чтобы работать в Ferrari, никогда не было моей целью».

В начале этого года Ньюи продлил контракт с Red Bull на три года вперед: 52-летний инженер останется в австрийской команде как минимум до конца 2014 года. Глава Red Bull Кристиан Хорнер отметил, что не удивлен высоким спросом на Ньюи среди конкурентов. «Очевидно, что все команды интересуются Эдрианом, но он счастлив в Red Bull, и я надеюсь, что он останется с нами на долгие годы вперед», — заявил Хорнер.

Эдриан Ньюи считается одним из самых одаренных конструкторов Формулы-1. Британец появился в паддоке чемпионата мира в 1980 году в команде Fittipaldi, а впервые возглавил разработку гоночного болида в 1989 году в Leyton House. Эдриан Ньюи стал единственным инженером в истории Формулы-1, выигрывавшим кубки конструкторов с тремя разными командами чемпионата мира: автомобили, спроектированные Ньюи, приносили чемпионские титулы пилотам Williams, McLaren и Red Bull.