b17f4e81

Архивы за Октябрь 5th, 2019

В Швеции сделан наследник Jaguar E-Type

Ровно пятьдесят лет назад на Женевском автосалоне отпраздновал мировую премьеру один из самых удачных спорткаров за всю историю британского автопрома – Jaguar E-Type.

За прошедшие полвека этот автомобиль стал культовым и имеет множество поклонников в разных странах мира. В их числе находится и загадочный швейцарский бизнесмен, который решил отпраздновать пятидесятилетний юбилей Jaguar E-Type весьма оригинальным образом. А именно воссоздать легендарный спорткар на новом технологическом уровне. Таинственный швейцарец обратился к своему земляку, швейцарскому дизайнеру Роберту Пэлму, который и представил своё видение того, как мог бы выглядеть духовный наследник Jaguar E-Type.

Роберт Пэлм разработал дизайн машины, а воплотить его в металле и карбоне взялась шведская дизайн-студия Vizualtech. Так и появился на свет один из самых уникальных суперкаров современности — Vizualtech Growler E. Машина построена на платформе Jaguar XKR и позаимствовала от него множество узлов и агрегатов. В частности, пятилитровый восьмицилиндровый двигатель, мощность которого благодаря чип-тюнингу была поднята с 510 л.с. до 600 л.с. Так же слегка была доработана шестиступенчатая автоматическая КПП.

Так как машина имеет кузов из композитных материалов, а в её конструкции широко используются легкие сплавы, массу удалось значительно снизить. По сравнению с Jaguar XKR, Vizualtech Growler Е сбросил 200 кг «избыточного» веса (1550 кг), что, вкупе с возросшей мощностью двигателя, не замедлило сказаться на динамических характеристиках. До первой сотни машина разгоняется за 4 секунды (против 4,8 с у Jaguar XKR), а максимальная скорость неизвестна. Но можно не сомневаться, что Vizualtech Growler E с легкостью преодолеет отметку в 280 км/ч, которая является «потолком» для Jaguar XKR.

Разумеется, первый изготовленный экземпляр Vizualtech Growler E отправится в Швейцарию и пополнит коллекцию автомобилей идейного вдохновителя всего этого проекта — загадочного швейцарского бизнесмена. Но, начиная с середины следующего года, студия Vizualtech готова начать мелкосерийное производство Growler E. Уже известна и цена базовой модификации — 420 000 евро (682 000 долларов). Впрочем, сами шведы уверены, что потенциальных заказчиков базовая версия вряд ли заинтересует, и они потребуют оснастить машину по «высшему разряду». В таком случае её стоимость запросто может зашкалить за миллион долларов. Хотя подобным ценником в наше время уже никого не удивишь.

Volkswagen лидирует по числу инноваций в автопроме

По данным отчета немецкого Центра автомобильных исследований, объем инвестиций в научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы в 2010 году составил рекордные 50 млрд евро, тогда как еще пять лет назад это была сумма на 6 млрд меньше. Лидером по количеству инноваций в автопроме признан VW.

За прошлый год во всем мире было внедрено 634 инновации в различных областях автомобильной промышленности, пишет «РБК daily». Большая часть их них в количестве 160 штук относится к сфере двигателей внутреннего сгорания. Количество технологических новинок в области гибридных технологий выросло до 88, а вот показатели электромобильной индустрии остались на прежнем уровне — 29 инноваций.

В данныую область в 2010 году было инвестировано около 50 млрд евро, тогда как еще в 2005 году эта сумма составляла 44,2 млрд евро и считалась рекордной. Самым продвинутым в инновациях признан немецкий автоконцерн Volkswagen. Именно эта компания и все ее бренды создали в прошлом году наибольшее количество новинок в автопроме.

На втором месте оказался еще один немецкий автопроизводитель — компания Daimler, больше известная миру как владелец Mercedes-Benz. Третью строчку рейтинга занял американский концерн General Motors, который в прошлом году был только шестым. Корейская Hyundai также смогла улучшить свои позиции, поднявшись с 9 места на 5-ое.

Аутсайдером немецкие эксперты признали автоконцерн Toyota. С момента начала составления данного рейтинга в 2004 году этот год стал для «Тойоты» самым неудачным. Японцы заняли только 8 место, тогда как в 2009 году компания была второй после VW. Как указано в отчете, такое положение Toyota связано с многочисленными отзывами автомобилей данной марки и трагедии на АЭС «Фукусима-1», которая повлияла на скоращение производства и инвестиций в новые технологии всего японского автопрома.