Архивы за Июль 19th, 2019
Aston Martin сокращает производство модели Rapide
Британский производитель суперкаров Aston Martin вынужден будет снизить объем производства модели Rapide.
Спрос на машину оставляет желать лучшего, сегмент премиальных спорткаров не позволяет держать складских запасов.
Как сообщает британское издание Autocar, компания планирует сократить выпуск модели Rapide до 25 машин в неделю, это примерно 1250 автомобилей в год. Такие показатели почти вдвое ниже объемов производства, которые были предусмотрены в 2007-2008 годах.
По некоторым данным, в дальнейшем производство может быть сокращено и вовсе до 10 машин в неделю. Хотя пока что компания утверждает, что не опустится до таких показателей.
В мае текущего года сборка Aston Martin Rapide была даже временно приостановлена. Компания направила своим контрагентам письмо с сообщением, что «деталей на этот месяц больше не понадобится». Как прокомментировал ситуацию представитель фирмы, «объем производства в мае был небольшой из-за планового перерыва».
На днях автопроизводитель объявил о том, что 8-летний контракт с австрийской компаний Magna Steyr, которая и занималась сборкой Rapide в Австрии с 2009 года, заканчивается в середине 2012 года. Это почти на шесть лет раньше запланированного изначально срока.
По сообщению компании, производство четырехдверного спорткара будет перенесено «домой», в Гайдон (Уорикшир, Англия), где расположена штаб-квартира Aston. «Спустя три года Гайдон стал более современным и эффективным. В то время как объемы производства значительно не изменились, сейчас мы производим гораздо более богатый модельный ряд — восемь моделей (плюс пять модификаций) по сравнению с тремя моделями (и двумя модификациями) в 2008 году. Так что сейчас сборка Rapide дома вполне реальна», — отметил глава Aston Martin Ульрих Без.
Skoda Yeti – официальный «Safety Car» Чемпионата Украины по кольцевым гонкам 2011
21-22 мая столичный автодром Чайка традиционно принимал 1-й этап Чемпионата Украины по кольцевым конкам 2011.
Официальным SAFETY CAR (автомобилем безопасности) мероприятия выступил внедорожник Skoda Yeti, предоставленный «1-м Автоцентром Skoda».
SAFETY CAR (Машина безопасности) — специальный автомобиль, который выезжает на гоночную трассу для контроля безопасности и в экстренных случаях для того, чтобы снизить скорость пелотона*. Это происходит обычно в случае аварии одного из автомобилей, когда требуется время, чтобы убрать опасные обломки с трассы. Во время присутствия на трассе машины безопасности пилоты не имеют права обгонять ни друг друга, ни safety car, в связи с чем вынуждены придерживаться сравнительно умеренного темпа последнего.
Skoda Yeti имеет высокий уровень активной и пассивной безопасности. Автомобиль получил наивысшую оценку «пять звезд» по результатам краш-тестов, проведенных организацией Euro NCAP. Во всех трех категориях — «Защита взрослых пассажиров», «Защита детей» и «Защита пешеходов» — Yeti показал высокие баллы по новой более жесткой системе оценок и требований к безопасности автомобилей. Согласно тестам Euro NCAP Skoda Yeti является одним из самых надежных и безопасных автомобилей в своем классе. Мировая премьера Yeti состоялась на Женевском автосалоне в марте 2009 года, в середине мая на заводе Skoda Auto a.s. в Квасини началось серийное производство этой модели.
Внедорожник Skoda Yeti — это воплощение ряда рациональных и прогрессивных решений, таких как, например, система задних сидений VarioFlex, уже хорошо известная по модели Roomster, функция «Off-Road», благодаря которой автомобиль поддерживает заданную скорость при спуске с крутых склонов, система полного привода «Haldex» последнего, 4-го поколения, и многое другое. Габариты автомобиля (длина 4223 мм, ширина 1793 мм, высота 1691 мм) позволяют увеличивать размеры багажника до 1760 литров. Инновационные технологии Yeti обеспечивают широкий выбор радио- и навигационных систем, телефонов и многофункциональных рулевых колес.
Награды Skoda Yeti: «Автомобиль года 2010» в Чехии; в Швейцарии и Австрии автомобиль получил награду «Золотой руль» (Golden steering wheel), присуждаемую Auto Bild; «Auto Trophy» в номинации «Самый популярный импортируемый автомобиль» в Германии; «Золотой Клаксон 2009» в России.
Skoda Yeti — это рациональное и практичное решение для тех, кто планирует приобрести компактный и, в то же время, универсальный и надежный автомобиль. Стоимость, а также другую информацию, уточняйте в салоне «Автоцентр-Днепропетровск» (пгт. Юбилейный, ул. Дружбы, 3А (НАПРОТИВ ЗОЛОТЫХ КЛЮЧЕЙ).
*Пелотон — основная группа гонщиков в спортивной гонке.
Большая окружная будет платной
Уже в середине этого года утвердят проект строительства 213-километровой дороги вокруг Киева стоимостью 55 млрд грн., за проезд по которой будут взимать плату.
Чиновники не первый год кормят киевлян обещаниями избавить город от пробок, построив дополнительное «кольцо». Но долгие 5 лет идея соорудить Большую окружную дорогу так и оставалась на бумаге. И лишь теперь в «Укравтодоре» отрапортовали: проект выполнен почти на 90 процентов, и уже в текущем году начнут искать инвесторов, которые бы профинансировали строительные работы.
Учитывая масштабность проекта, строительство дороги будет проходить в три этапа. На первом этапе в «Укравтодоре» планируют построить участок длиной 74 км от дороги Киев — Знаменка до трассы Киев — Чернигов стоимостью 20,6 млрд грн. Дорожники говорят, что справятся в кратчайшие сроки, ведь 65 км этой дороги уже построено и ее нужно лишь реконструировать, сообщает КП.
Дороги отдадут частникам
Далее возьмутся за дорогу от участка Киев — Ковель до Киев — Знаменка протяженностью 77 км и стоимостью 4,3 млрд грн. Последней на очереди будет дорога от направления Киев — Чернигов до Киев — Ковель — Ягодин, длина которой 62 км и стоимость — 30 млрд грн. Кроме того, севернее и южнее Киева появятся два моста, которые соединят левый и правый берега Днепра. Длина южного составит 4,5 км, а северного — 8,2 км.
«Это будет дорога высочайшего класса, с которой сможет сравняться лишь небольшой участок шоссе Киев — Борисполь. Практически все пересечения планируются на разных уровнях развязок и эстакад. Сама же дорога будет иметь по 6 полос в обе стороны. Не будет светофоров, наземных переходов. Кроме того, установим специальные информационные табло для водителей», — рассказали в пресс-службе «Укравтодора».
Правда, несмотря на то, что проект почти готов, пока так и не решен вопрос с финансированием строительства. В «Укравтодоре» говорят, что летом будет оглашен конкурс на концессионных условиях, то есть дорогу строит инвестор, зарабатывает на ней деньги, но она принадлежит государству.
На крымские дороги выделят 250 миллионов
«К сожалению, государство не в состоянии выделить нужные нам деньги. Поэтому мы решили предложить инвесторам возвращать деньги за счет платы за проезд по окружной. Также им позволят размещать вдоль дороги рестораны, отели и заправки», — заявили в «Укравтодоре».
Однако, как именно будет реализован механизм платы за проезд, пока никто не знает. Но рассматриваются два варианта. По одной из задумок, на 22 уровневых развязках разместят пропускные пункты, где и будут взимать плату с водителей. Но эта идея чересчур дорогая, да и приведет к большим пробкам на подъездах к дороге. Поэтому, скорее всего, на вооружение возьмут практику, которую уже несколько лет используют польские дорожники. У них каждый водитель заблаговременно может купить специальный талон, который крепится к лобовому стеклу. Правда, у наших соседей такое ноу-хау привело к появлению нового вида мошенничества. Сейчас в Польше через интернет практически за копейки можно прикупить такой поддельный талон. Вряд ли и у нас побрезгуют заработать на этом.
Счетная палата недосчиталась дорог
Стоит отметить, что в Европе платные дороги строят в том случае, если суточная нагрузка на магистраль превышает 18 тыс. авто. У нас же нагрузка на некоторые въезды в Киев составляет 45-48 тыс. машин в сутки. Но учитывая тот факт, что в Украине еще никто не экспериментировал с платными дорогами, тяжело сказать, сколько именно водителей заплатят за проезд по Большой окружной дороге, а сколько все же решат трястись по объездным путям. За границей проезд по таким дорогам стоит около 0,1 евро за 1 км.
Своей «пятеркой» BMW бюро AC Schnitzer переплюнуло Альпину
Ателье AC Schnitzer работает оперативно, предлагает пакеты доработок для всех моделей BMW и их большинства двигателей, но немцы балуют общественность серьезными проектами не так часто, как хотелось бы.
Вот на Женевский автосалон тюнеры привезут нечто подобное — седан ACS Sport S. В прошлой жизни это была четырехдверка BMW 550i с битурбомотором V8 4.4 (407 л.с., 600 Н·м). А теперь это «пятерка» с оптимизированной «восьмеркой»: немцы увеличили давление наддува, сменили софт и немного переделали систему впрыска. После такого BMW 550i в издании AC Schnitzer заткнет за пояс даже седан Alpina B5 — 540 сил и 750 Н•м против 507 «лошадей» и 700 ньютон-метров.
Но шницеровская «пятерка» еще и быстрее альпиновской: первая выстреливает до 100 км/ч на две десятых секунды быстрее (итого 4,5 с) и развивает большую на 13 км/ч максимальную скорость (320 км/ч). Подогнали под способности мотора и шасси — инженеры снабдили ACS Sport S фирменной спортивной подвеской с активными амортизаторами и мощными тормозными механизмами. Цены пока не объявлены — их озвучат во время премьеры на Женевском мотор-шоу.
