Архивы за Май 6th, 2019

Автомобили Toyota не содержат повышенный уровень радиации

«Тойота Мотор Корпорейшн» осознает общую обеспокоенность вопросом уровня радиации и с полной ответственностью заявляет, что автомобили и запасные части Toyota безопасны, включая те, которые были доставлены из Японии после 11 марта 2011 года.

Безопасность комплектующих и автомобилей Toyota подтверждается следующими фактами:

  • запасные части и автомобили, произведенные в Японии, не поставляются из региона, где расположена атомная электростанция Фукушима;
  • автомобили и комплектующие поставляемые из Японии в Европу, постоянно проходят радиометрический контроль, повышенный уровень радиационного излучения не выявлен.

Компания «Тойота» подчеркивает, что главным приоритетом в ее работе является безопасность сотрудников компании и клиентов «Тойоты». Как и прежде, компания никогда не доставит продукцию клиентам, если в результате тестирования будет установлено, что она может нанести какой-либо вред их здоровью.

Полностью поддерживая все инструкции общественных организаций, а также организаций по охране здоровья, «Тойота Мотор Корпорейшн», в частности, тесно сотрудничает с Японской ассоциацией автопроизводителей (ЯАА).

Согласно официальному заявлению ЯАА от 18 апреля 2011 года, радиационный фон в районах, где расположены заводы «Тойоты», а также порты отгрузки автомобилей, были признаны безопасными для здоровья человека. Кроме того, результаты радиометрического контроля, осуществляемого специалистами ЯАА на различных участках поверхности автомобилей, показали, что радиационный фон находится в рамках, допустимых Комиссией по ядерной безопасности Японии, и не представляют угрозу для здоровья человека.

8 апреля 2011 года радиационный фон был измерен в порту Тахара (префектура Аичи) на 30 автомобилях Toyota, предназначенных для продажи в США. Результат — 0,03 микрозиверта (единица СИ эквивалентной дозы излучения) в час, в то время как замеры воздуха в Японии Министерством образования, культуры, спорта, науки и технологий в тот же день равнялись 0,04 микрозиверта в час.

Для справки:

Радиационный фон в основных городах мира такой:

  • Париж — 0,1 микрозиверта в час*
  • Шанхай — 0,09 микрозиверта в час**
  • Нью-Йорк — 0,1 микрозиверта в час***

Все проверки, проведенные специализированными организациями, показали соответствие нормам и подтвердили безопасность запасных частей и автомобилей Toyota.

ПИИ «Тойота-Украина» будет продолжать следить за радиометрическим контролем автомобилей и запасных частей, поставляемых из Японии, а также обновлять такую информацию.

* (17 апреля 2011 года, согласно French Institut de Radioprotection et de Sûreté Nucléaire)

** (16 апреля 2011 года, согласно the Ministry of Environmental Protect of the People’s Republic of China)

*** (среднее за 9-17 апреля 2011 года, согласно данным с сайта http://digistar.com/boston)

www.toyota-kiev.com.ua 

 

Компания BMW официально представила новую «копейку»

Компания BMW распространила официальные фотографии пятидверного хэтчбека 1-Series нового поколения.

Этот автомобиль построен на модернизированной платформе BMW 3-Series и сохранил общую со своим предшественником архитектуру подвески — МакФерсон спереди и многорычажку сзади. По данным журнала Autocar, новая «тележка» BMW 1-Series предусматривает возможность установки полноприводной трансмиссии.

Новый хэтчбек стал крупнее — на 30 миллиметров увеличилась колесная база, на 85 миллиметров выросла габаритная длина автомобиля (до 4,234 метра — новый хэтчбек всего на 12 сантиметров короче Ford Focus), и на 17 миллиметров — ширина. Высота осталась неизменной.

Объем багажного отсека у новинки увеличился на 30 литров — до 360 литров. По этому параметру 1-Series опережает VW Golf и Ford Focus, а со сложенными сиденьями его вместимость увеличивается до 1200 литров.

Базовым мотором для «копейки» BMW на момент запуска в серию станет новый 1,6-литровый турбодвигатель, который будет доступен в двух вариантах мощности: 136 и 170 лошадиных сил (220 и 250 Нм соответственно). Этот агрегат — модернизированная версия двигателя, устанавливаемого на семейство MINI. Он оснащен турбонагнетателем с двойной крыльчаткой и непосредственным впрыском топлива. Базовый вариант двигателя сможет разгонять «копейку» с нуля до ста километров в час за 8,5 секунды, а 170-сильная модификация будет разменивать первую сотню за 7,4 секунды.

Еще три уже анонсированных мотора — дизельные, объемом два литра, доступные в трех вариантах форсировки. BMW 116d получит 116-сильную версию двигателя (260 Нм), BMW 118d — 143-сильную версию (320 Нм), а BMW 120d будет оснащаться 184-сильной модификацией того же агрегата (380 Нм, 7,2-секунды с нуля до ста километров в час).

Трансмиссии — шестиступенчатая механика, либо новейший восьмиступенчатый «автомат» ZF — «копейка» BMW станет первым автомобилем гольф-класса, получившим такую коробку передач. В дальнейшем BMW 1-Series обзаведется двухлитровым турбомотором и компактным трехцилиндровым турбодизелем, но пока технические характеристики этих силовых агрегатов не уточняются. Журнал Autocar, между тем, уточняет, что шестицилиндровых двигателей на новой «копейке» не будет.

Облик BMW 1-Series нового поколения разрабатывался под руководством нынешнего шеф-дизайнера баварской компании Адриана ван Хойдонка, который в 2009 году сменил на этом посту Криса Бэнгла, автора предыдущей «копейки». Мировой дебют хэтчбека состоится осенью на автосалоне во Франкфурте, а выпускать новинку планируется на заводе BMW в Лейпциге. Позднее в семействе BMW 1-Series появится еще пять различных модификаций кузова, включая трехдверный хэтчбек, купе и кабриолет.

BMW представляет новый премиальный суббренд – BMW i

Новый суббренд концерна BMW Group формирует новые стандарты экологичных и эффективных решений в обеспечении мобильности.

«BMW i — это новый тип мобильности премиум-класса. С его появлением концерн BMW Group закрепляет свои позиции как производителя самых инновационных и экологичных
автомобилей. Автомобили и услуги под брендом BMW i преследуют новый
революционный подход: это индивидуальные решения премиум-класса в
области обеспечения мобильности с учетом полного экологического
благополучия. Таким образом для автомобильной промышленности начинается
новая эра индивидуальной мобильности. Именно это и означает BMW i — born
electric», — заявил Иан Робертсон, член правления концерна BMW AG,
ответственный за продажи и маркетинг.

В 2013 году появятся два автомобиля: BMW i3 и BMW i8. Впоследствии суббренд
BMW i будет значительно расширен. Именно с этой целью в Нью-Йорке было
создано акционерное общество BMW i Ventures, инвестиции в которое составят
100 миллионов долларов.

«BMW i — это принципиально новая концепция передвижения, которая прежде
всего ориентирована на экологическое благополучие», — поясняет г-н Робертсон.
Концепция «BMW i» объединяет модели и концепции, которые с 2007 года
разрабатываются в рамках проекта i, направленного на создание новых
экологически чистых решений в области автомобилестроения. Таким образом
BMW Group отвечает на новые потребности клиентов: в последнее время
увеличивается спрос на альтернативные типы приводов, такие как гибридный
или электропривод. В мегаполисах многие люди ждут новых решений, которые
смогли бы оптимально соединить преимущества различных видов мобильности.
Революционные концепции автомобилей.

«Разработки суббренда BMW i основываются на длительной истории успеха и
стабильности нашей основной марки», — подчеркивает г-н Робертсон. BMW i3,
ранее известный как Megacity Vehicle, станет первым для BMW Group серийным
автомобилем с чисто электрическим приводом, идеальным для использования в
городских условиях. BMW i8 базируется на концептуальной модели BMW Vision
EfficientDynamics и благодаря технологии плагин-гибрид соединяет
динамические характеристики высокомощного спорткара с низким расходом топлива и минимальным уровнем вредных выбросов, что свойственно компактным автомобилям.

Обе модели основаны на революционном конструктивном принципе —
архитектуре LifeDrive: для уменьшения массы привод установлен на
алюминиевые шасси, а пассажирский модуль выполнен из высокопрочного и
одновременно ультралегкого углепластика (CFK). «Оба автомобиля оптимально
подходят для использования соответствующего альтернативного привода.
Благодаря инновационной архитектуре и использованию CFK мы практически
полностью компенсируем дополнительную массу аккумуляторных батарей. Для
наших клиентов это означает, что новые модели будут обладать такими
значимыми характеристиками, как превосходная динамика и одновременно
значительно больший запас хода во время движения на одной электротяге», —
замечает руководитель отдела разработок BMW Клаус Дрегер.
BMW i8 будут собираться в Лейпциге.

Производство BMW i8, как и BMW i3, будет развернуто на заводе BMW в
Лейпциге. Для этого до 2013 года компания инвестирует около 400 миллионов
евро в новый сборочный цех и необходимое оборудование, в результате
появится около 800 рабочих мест. Основной акцент при этом будет сделан на решения для оптимального
использования имеющихся паркингов, на интеллектуальные навигационные
системы с информационно-развлекательными функциями в зависимости от
местонахождения клиента, на планирование маршрута с учетом нескольких
видов транспорта, а также на «кар-шеринг» (совместное пользование
автомобилем) премиум-уровня.

Кроме самостоятельных сервисных предложений, концерн BMW Group делает
ставку на сотрудничество с предприятиями-партнерами, а также на долевое
участие в акционерном капитале поставщиков услуг. С этой целью было
учреждено акционерное общество BMW i Ventures, которое в долгосрочной
перспективе будет способствовать расширению спектра продуктов под брендом
BMW i с долевым участием в акционерном капитале поставщиков
высокоинновационных услуг.

Нью-Йоркская компания My City Way — это первое предприятие с участием BMW i
Ventures. Иан Робертсон отмечает: «Я рад, что недавно мы заключили наше
первое стратегическое партнерство. My City Way — это мобильное приложение,
которое предоставляет для более чем 40 городов США информацию о работе
общественного транспорта, о наличии свободных мест на паркингах и о
программе местных развлекательных заведений. На очереди еще 40 городов,
включая Мюнхен, которые пополнят базу этого мобильного приложения в ходе
глобального вывода услуги на рынок».

 

FIA отложила запрет на использование диффузоров

После возмущения представителей команд и обсуждения ситуации, руководство FIA отложило решение об ограничении использования системы «активный выхлоп — диффузоры». Пока не понятно, на какой срок.

Решение FIA об ограничении работы активного выхлопа до 10% нагрузки на двигатель вызвало крайне негативную реакцию команд. Представители FOTA вполне справедливо возмущались, что внести такие изменения в работу мотора за столь короткий срок — в три дня, оставшиеся до Гран При Испании, — физически невозможно.

Функционеры из Всемирной федерации автоспорта приняли претензии во внимание и передали вопрос на рассмотрение технической комиссии, сообщает сайт F1News. После рассмотрения проблемы экспертами, поправки к регламенту были отложены на неопределенный срок, вплоть до того момента, когда изменения не будут нести столь ощутимых негативных последствий, как пересмотр работы всех моторов, заявленных на чемпионат.

Кто-то говорит, что поправки вступят в силу только в следующем сезоне, кто-то, что во второй половине этого сезона, но точно известно, что на Гран При Испании болиды поедут в своей привычной конфигурации.