Все самые свежие новости авто

Итальянское кузовное ателье Bertone представило в Женеве большой концептуальный седан Jaguar.

Автомобиль называется B99, где первая буква обозначает название ателье, а цифра напоминает о 99-летнем юбилее Бертоне, основанного в 1912 году.

Габаритная длина прототипа составляет 4,5 метра, ширина — 1,95 метра, а высота — 1,35 метра. В дизайне автомобиля, выполненном в стиле классического Jaguar XJ, используются открывающимися навстречу друг другу распашные двери, причем задние сделаны почти вполовину меньше передних. О силовой установке концептуального Ягуара пока известно только то, что она гибридная и, по словам представителей Bertone, обеспечивает «большой запас хода». 

Семикратный чемпион мира Михаэль Шумахер признал вину в столкновении с Виталием Петровым на втором круге Гран-при Турции.

На задней прямой автодрома «Истанбул-парк» россиянин вплотную приблизился к автомобилю Шумахера и перед 12-м поворотом атаковал немца по внутреннему радиусу, но гонщик Mercedes GP не изменил траектории движения и своим передним антикрылом врезался в заднюю часть болида соперника.

«Инцидент с Петровым предопределил всю мою гонку, — приводит слова Шумахера официальный сайт Mercedes GP. — Мы были очень близко друг к другу и я был удивлен, что наши автомобили коснулись. По большей части, это была моя ошибка. Очевидно, что не могу быть доволен этим уик-эндом, но я сам несу ответственность за мой результат».

«Я думаю, столкновение с Михаэлем повлияло на мою итоговую позицию. Он ударил мою машину, а после этого я застрял за медленными гонщиками, — заявил Петров в интервью пресс-службе команды Renault. — Если бы этого не случилось, я смог бы провести более сильную гонку».

Болид Петрова в столкновении не пострадал, в то время как на Mercedes W02 Михаэля Шумахера оказалось повреждено переднее антикрыло. Немец был вынужден заехать в боксы для замены спойлера по истечении второго круга. «После настолько раннего пит-стопа я вряд ли мог претендовать на хорошее выступление, — добавил Шумахер. — Если мы и можем что-то извлечь из этого уик-энда как команда, так это то, что наша позитивная тенденция (по сокращению отставания от лидеров — примечание «Авто.Ленты») продолжается».

В итоговом протоколе Гран-при Турции Михаэль Шумахер разместился на 12 строчке, полторы минуты уступив победителю гонки Себастьяну Феттелю. На темпе Виталия Петрова инцидент отразился не сильно, и россиянин смог финишировать на восьмой позиции. 

«Новый E-Type» от Jaguar уже на подходе. Фотошпионы засняли первые испытания модели, которая должна стать преемником британского «Е-класса».

И хотя до премьеры модели ХЕ ждать придется еще полтора года, уже сейчас можно оценить хотя бы внешность спорткара.

После двух неудачных попыток вновь выпустить на рынок знаковый E-Type, руководство британского бренда заявило, что новый полностью алюминиевый автомобиль уверенно пойдет по следам своего исторического прототипа. По некоторым данным, серийный вариант нового спорткара будет представлен на автосалоне в Детройте в январе 2013 года. То есть спустя примерно 50 лет с момента дебюта E-type, который в 1963 году успел принять участие в 24-часовых гонках Ле Мана.

Снимки, сделанные недалеко от исследовательского центра компании в Уитли, демонстрируют первые прототип, в основу которого положена платформа от современной модели ХК в кузове кабриолет.

Ожидается, что новый E-Type, или модель ХЕ, будет выпущена на рынок в двух кузовах: купе и кабриолет. А базовым мотором станет бензиновый V6. Для нового «Ягуара» будет доступен, конечно, и более мощный V8. Данных о том, что в моторной гамме появится дизельный агрегат, пока нет. Несмотря на то, что первоначальной целью компании было создание родстера, который будет конкурировать с Porsche Boxster, автомобиль, получившийся в результате, шире и длиннее своего немецкого соперника.

Серийная версия XE получит платформу от следующего поколения модели ХК с аналогичной алюминиевой структурой. Обе машины будут производиться в Британии, недалеко от Бирмингема. По словам инженеров компании, серийный ХЕ будет примерно той же ширины, что и текущее поколение ХК, но на 250 мм короче (примерно 4,5 метра в длину).

Китайский авторынок продолжает свой стремительный рост. Продажи премиальных марок и вовсе бьют все рекорды.

Поэтому автопроизводители постарались представить на стартовавшем на этой неделе Шанхайском автосалоне как можно больше новинок.

Bugatti привез на международное мотор-шоу две специальные версии суперкара Veyron. Первая — родстер Grand Sport, выкрашенный в матовый белый цвет и отделанный синим углепластиком. Салон машины обшит кожей синего цвета с белой прострочкой.

Напомним, под капотом суперкара стоит 8,0-литровый двигатель W16 с четырьмя турбинами. Его мощность равна 1001 л.с., а крутящий момент — 1250 Н·м. Максимальная скорость Bugatti Grand Sport ограничена на отметке в 407 км/ч и на 360 км/ч при движении с открытым верхом.

Вторая спецверсия — Veyron Super Sport — выполнена из черного углепластика. Салон машины отделан кожей двух цветов и карбоном. Мощность мотора этого автомобиля достигает 1200 л.с., а крутящий момент — 1500 Н·м. Максимальная скорость Super Sport ограничена на 415 км/ч. Напомним, что этот автомобиль считается самым быстрым в мире. Официально его рекорд — 431 км/ч — пока не был побит.

В США прошли первые официальные крэш-тесты Chevrolet Volt и Nissan Leaf под эгидой Страхового института дорожной безопасности (IIHS).

Как сообщил журналистам представитель учреждения Расс Рейдер, оба электромобиля получили награду Top Pick, присуждаемую за наивысший уровень безопасности.

Для того чтобы получить ее, автомобиль должен выдержать на высшую оценку «хорошо» все четыре крэш-теста — на имитацию удара спереди, сбоку и сзади, а также на имитацию опрокидывания. Интересно отметить, что для Volt и Leaf впервые были введены дополнительные проверки — на отсуствие опасности поражения водителя и пассажиров электрическим током. Р. Рейдер сообщил, что для обеих проверенных моделей такая опасность отсутствует.

«Очень важно ответить на вопрос, интересующий многих потребителей: «Безопасен ли электромобиль в той же степени, что и традиционный автомобиль?» — пояснил представитель IIHS. — Мы предполагаем, что проведенные тесты дают ответ на этот вопрос». Напомним, что Chevrolet Volt и Nissan Leaf поступили в продажу в США в конце 2010 года по цене от 41 000 долларов и 33 600 долларов соответственно (без учета льгот).

Компания Audi распространила официальную информацию о концептуальной «заряженной» модификации хэтчбека A1, которая получил название clubsport quattro и оснащена 503-сильным двигателем.

Автомобиль подготовлен в честь 30-летнего юбилея встречи поклонников машин концерна Volkswagen — Worthersee Tour. Новинка, по некоторой информации, дает представление о том, как может выглядеть серийный «горячий» хэтчбек Audi S1.

Хэтчбек Audi A1 clubsport quattro получил пятицилиндровый бензиновый турбомотор объемом 2,5 литра, который в различной степени форсировки устанавливается на модели TT RS и RS3. Для нового концепт-кара были серьезно модернизирован турбонагнетатель, интеркулер, впускная и выпускная система, в результате чего мощность двигателя увеличилась до 503 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент возрос до 660 Нм и доступен в диапазоне от 2500 до 5300 оборотов в минуту. Агрегат работает в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач.

Полноприводный хэтчбек, масса которого составляет всего 1390 килограммов, с нуля до «сотни» способен ускоряться за 3,7 секунды, а до 200 километров в час — за 10,9 секунды. Ускорение с 80 до 120 километров в час на четвертой передаче происходит за 2,4 секунды. Максимальная скорость автомобиля ограничена электроникой на отметке 250 километрах в час.

Новинка стала шире на 60 миллиметров, а также получила изготовленную из усиленного углеволокном полимера крышу, агрессивный аэродинамический обвес, многие элементы которого выполнены из карбона, шестипоршневые тормозные механизмы с карбон-керамическими дисками на передней оси (сзади установлены обычные стальные диски), подвеску с регулируемыми амортизаторами и 19-дюймовые колесные диски с покрышками размерности 255/30. Кроме того, патрубок выпускной системы, так же как у гоночного Audi A4 DTM, выведен на левую сторону машины и установлен перед задними колесами.

В салоне Audi A1 clubsport quattro появились сиденья от суперкара R8 GT с четырехточечными ремнями безопасности, карбоновое рулевое колесо и тканевые петли вместо дверных ручек. 

Двукратный чемпион мира Фернандо Алонсо заявил, что не расстроен из-за того, что проиграл схватку за третье место на финише Гран-при Австралии россиянину Петрову, поскольку не рассматривает пилота Renault как конкурента в борьбе за титул.

В Мельбурне Алонсо стартовал непосредственно впереди россиянина, с пятого места, однако уже ко второму повороту потерял несколько позиций. Испанцу быстро удалось вернуться в лидирующую группу, но на финише он все же уступил Петрову. Россиянин провел всего два пит-стопа, в то время как пилот Ferrari останавливался в боксах три раза. На последних кругах испанец почти догнал россиянина, но времени на атаку не хватило.

Тем не менее, Алонсо заявил, что Петров не будет в этом году бороться за чемпионство, и потому сам он не слишком расстроен из-за упущенного третьего места. «Сегодня я потерял очки по отношению к Льюису Хэмилтону, по отношению к Себастьяну Феттелю, — приводит слова пилота Ferrari британский Autosport. — Но я не слишком расстроен, что проиграл Петрову. Я предпочитал смотреть в зеркала, потому что позади меня был реальный претендент на титул — Марк Уэббер»

В прошлом году Петров фактически лишил Алонсо чемпионского титула. По ходу последней гонки сезона 2010 года в Абу-Даби россиянин не позволил испанцу себя обогнать — во многом из-за этого пилот Ferrari уступил в схватке за титул Себастьяну Феттелю.