Все самые свежие новости авто

На Женевском автосалоне впервые показали вживую рестайлинговую версию кроссовера Volkswagen Tiguan.

Перемену внешности можно назвать долгожданной. Прежний простоватый стиль «паркетника» нравился не всем. Новинка же стала гораздо больше походить на старший Touareg, как спереди, так и сзади. В головной оптике появились светодиодные «гирлянды».

Фактически немцы предложили два вида рестайлинга. Ведь по-прежнему изюминка Тигуана — это возможность заказать «внедорожные» бамперы (Track&Field), отличающиеся «подтянутыми» формами, или же «асфальтовые» (Sport&Style), нижняя кромка которых опущена ближе к дороге.

В салоне перемены значительно скромнее. Если нынешние Golf и Jetta имеют новые интерьеры, то Tiguan по-прежнему копирует уже не молодую модель Golf Plus, созданную на базе предыдущего Гольфа. Единственное заметное новшество — новый руль.

Пока не известно, изменится ли гамма двигателей на нашем рынке (сейчас покупателям Tiguan предложено три мотора от 140 до 170 л.с.), но в Европе линейку агрегатов обновят. На выбор — четыре бензиновых двигателя от 122 до 210 сил и три дизеля от 110 до 170 л.с. В качестве опции — семиступенчатый «робот» GSG.

За рубежом Tiguan сейчас на пике популярности. За три с половиной года выпуска тираж перевалил за полмиллиона штук. Но на нашем рынке, даже несмотря на российскую сборку, Tiguan не отличается самыми доступными ценами. И потому по объемам продаж его обходят импортируемые Toyota RAV4 и Suzuku Grand Vitara.

Ну наконец-то! Старое лицо Volkswagen стерто с лица земли. Теперь и Tiguan получил семейную внешность с преобладающими в решетке радиатора горизонтальными линиями.

Об этом сообщил немецкий ресурс Auto-motor-und-sport. Для полной коллекции не хватает только Passat CC, обновленной версией которого мы будем любоваться лишь осенью.

VW Tiguan появился на рынке в 2007 году и совершил в сегменте компактных внедорожников приличный марш-бросок. Почти 600 000 экземпляров нашли своих владельцев, что вызывает порядочную долю зависти у конкурентов.

Серьезно устаревшим VW Tiguan не выглядит, поэтому аккуратного фейслифта должно хватить, чтобы возбудить интерес у публики. Переднюю часть теперь отличает желанное сходство со старшим братом Touareg, что было достигнуто по-новому оформленными фарами с 14 светодиодами на каждой стороне.

Как и раньше, клиент сможет выбрать между двумя вариантами кузова: для фанатов шоссе и для любителей бездорожья. Оба автомобиля представлены в 2 комплектациях, которые для асфальтовой версии называются Trend & Fun (базовая) и Sport & Style, а для внедорожной — Track & Field и Track & Style. Уже в базовой комплектации предлагается кондиционер, электростеклоподъемники и MP3-плейер. Для «оффроад»-версии дополнительно имеются компас, ассистент трогания на подъеме, а также согласованная для езды по бездорожью антиблокировочная система.

Комплектация Style может похвастаться хромированными противотуманными фарами, ассистентом усталости, аудиосистемами с 8 динамиками, а также 17-дюймовыми дисками вместо стандартных 16-дюймовых. Что касается систем-ассистентов, то здесь Tiguan находится на верхней ступени актуального прогресса. Тот, кто готов к инвестициям, получит все, что душе угодно: от ассистента сохранения полосы движения до автоматически регулируемых ксеноновых фар.

А если принять к сведению 7 двигателей (4 бензиновых TSI и 3 турбодизеля), альтернативу переднего или полного привода (около 75% доли рынка), то раскрывается неограниченное число модельных вариантов, при сортировке которых необходимую помощь оказывает конфигуратор на веб-сайте VW.

Бензиновые двигатели стали мощнее на 10 лошадиных сил. Спектр мощности доходит до 210 «коней», и это позволяет автомобилю перепрыгнуть через основную массу одноклассников и дышать в спину более серьезным кроссоверам. Дизельные двигатели — это старые знакомые. Перечень агрегатов выдает от 110 до 170 сил. Версии мощностью 110 и 140 л.с., а также бензиновые моторы мощностью 122 и 160 сил могут поставляться в варианте Blue Motion. Они серийно оснащаются системой «старт-стоп» и отличаются лучшими показателями по расходу топлива.

Корпорация «Богдан» заканчивает испытания cross-универсала Богдан 2111 Cross и готовится к его серийному производству на черкасском заводе.

Отличительными особенностями Богдан Cross станет увеличенный до 195 мм клиренс, усиленная подвеска, а также другие бампера, решетка радиатора, накладки на арки, измененный салон. Такой автомобиль поступит в продажу в исполнении с механической КПП, а также с бесступенчатым «вариатором» европейского производства.

Главным конкурентным преимуществом Богдан Cross станет цена, ведь стоимость авто будет начинаться с 10 000 долларов, а версия с «автоматом» будет всего на 1000 долларов дороже.

Первые автомобили поступят в дилерскую сеть уже в мае. Самый доступный cross-универсал будет представлен на рынке уже под брендом «Богдан».

За основу нового кроссовера был взят универсал Lada-111, который сейчас производят на заводе «Богдан» в Черкассах. Клиренс был увеличен до 195 мм. В связи с этим, была усилена подвеска, установлены другие пружины и амортизаторы.

Внешне Богдан Cross также отличается. Спереди появился бампер новой формы, в который интегрированы круглые противотуманные фары. Появилась новая облицовка радиатора. Над колесными арками появились пластиковые расширители.

В салоне появится мультимедийная система с ЖК-экраном, на который можно вывести видео, навигационную карту, либо меню аудиосистемы, телефонные номера и т.п. Автомобили получат Bluetooth. В комплектации будут доступны электроподъемники всех окон, подогрев сидений, электроуправление и подогрев зеркал.

На Богдан 2111 Cross будут устанавливать и бесступенчатый вариатор европейского производства. В этом случае на приборном щитке появится индикация включенного положения КПП традиционного вида: P,R, N, D.

Перед серийным производством автомобиль еще будут дорабатывать и он, обязательно, получит незначительные изменения. 

Консерваторы запомнят 2011 год надолго. Это время, когда появилась первая в истории автомобилестроения модель Ferrari с полным приводом — FF.

Нужно ли нам в будущем ждать подобных сюрпризов из Маранелло? Что касается новой генерации купе 599 GTB Fiorano, то нет. Автомобиль сохранит традиционную компоновку. По сообщению работников сайта Pistonheads, которые пообщались с главой инженерного отдела Ferrari Франко Киматти и тест-пилотом Рафаэле де Симоне, новая двухдверка получит мотор V12 6.3 от трехдверки FF. Правда, алюминиевый агрегат будет развивать около 700 сил и 690 Н·м вместо 660 и 683 соответственно. Тяга на заднюю ось пойдёт через роботизированную коробку передач с двумя сцеплениями.

Еще выяснилось, что не будет революции в отношении конструкции кузова. Основу по-прежнему составит алюминиевая пространственная рама, разработанная концерном Alcoa. Но благодаря применению большего количества углеволокна снаряженную массу удастся уменьшить с 1690 до 1600 кг. У итальянских кудесников-инженеров еще есть время — дебют, предположительно, случится не раньше весны 2012 года.

«Пятьсот девяносто девятая» в новом кузове покажется на автосалоне в Женеве весной 2012 года. Производство нынешней модели уже прекращено (исключение — двухдверка Ferrari 599 SA Aperta).