Все самые свежие новости авто

Архивы за Январь 23rd, 2019

В то время как немалые усилия направлены на перенос производства в другие страны, где дешевле рабочая сила и ближе конечный потребитель, Toyota продолжает искать неиспользованные резервы для сохранения принципа «Made in Japan».

Политика Toyota Motor в отношении развития своих производственных баз хорошо известна: в последние годы компания старается перенести значительную часть производства в страны, где рабочая сила недорога, а курс местной валюты довольно низок по отношению к глобальной — американскому доллару. Тем необычнее выглядит завершение строительства завода Охира, расположенного в префектуре Мияги. Это северная часть Японии, наименее развитая в индустриальном плане. Само предприятие построено на площадях, бывших до недавнего времени сельхозугодиями, выведенными из оборота.

Компания уверяет, что стремится таким образом поддержать развитие экономики внутри страны, особенно в регионах, где индустриализация не столь масштабна, как, например, на о. Кюсю. Кроме того, Toyota, по собственным заверениям, старается как можно дольше сохранить принцип «Made in Japan», который в свое время и обеспечил немалую долю популярности марки и позволил ей заработать уважение во всем мире именно качеством, свойственным авто, собранным на домашних предприятиях.

На заводе Охира трудятся 900 человек, а годовая мощность предприятия составляет до 120 000 автомобилей — это современное производство с высочайшим уровнем автоматизации. Первым автомобилем, сошедшим с конвейера, стал Toyota Yaris, который, как уже определено, отправится на экспорт в Северную Америку.

Но стоит отметить, что глобальным приоритетом Toyota, как и любого коммерческого предприятия, остается получение прибыли, а она будет заметно выше, при организации производства в других странах Азии: Китае, Индии, Таиланде и т.д., поэтому постепенного сокращения «японских» авто на мировом рынке уже не избежать.

Даниэль Риккардо одержал первую победу в Формуле-Renault 3.5 в сезоне 2011 года – во второй гонке третьего этапа чемпионата в Монце австралиец пересек финишную черту вслед за Жаном-Эриком Вернем, но француз был оштрафован и в итоговом протоколе оказался на третьей строчке.

Вторая досталась американцу Александру Росси. Ни одному из россиян, выступающих в серии, пробиться в десятку сильнейших не удалось.

Риккардо и Вернь боролись между собой на протяжении всей гонки. Оба срезали первый после старта поворот, однако так же поступили и еще несколько пилотов. Риккардо решил пропустить вперед Верня, чтобы избежать наказания, и в итоге так и не смог обогнать француза до самого конца дистанции.

Вернь на старте повредил переднее антикрыло в результате столкновения с эстонцем Кевином Корьюсом, однако на темпе француза это практически не сказалось. Пилот Carlin лидировал на протяжении практически всей гонки и первым пересек финишную черту. Тем не менее, победа досталась Риккардо. Австралиец в ходе заезда предпринял несколько попыток атаки, и одна из них в итоге принесла ему победу. На 11 круге Даниэль поравнялся с соперником на входе в шикану, и, чтобы избежать столкновения, Верню пришлось срезать поворот. Жан-Эрик остался впереди, но судьи выписали ему штраф — к итоговому результату француза на финише было прибавлено десять секунд, которые отбросили его на третье место в протоколе. Вскоре после инцидента Риккардо перестал атаковать — по радио австралийцу рассказали о штрафе Верня, и он предпочел не рисковать столкновением.

Риккардо был классифицирован первым, а на второе место переместился Александр Росси. Американец в начале гонки держался на пятой позиции, следом за сражавшимися между собой Робертом Викенсом и Альбертом Костой. Затем двое последних столкнулись, в результате чего канадец сошел с дистанции, а испанец потерял несколько позиций. В итоговом протоколе Коста расположился на пятой строчке, позади Сезара Рамоса.

Россияне Антон Небылицкий и Даниил Мове очков набрать не смогли. Первый финишировал на 19 месте, почти минуту проиграв Риккардо, а второй сошел в самом начале гонки.
В личном зачете чемпионата лидирует Вернь. Француз опережает ближайшего преследователя уже на 27 очков. Вторым идет Александр Росси, третьим — Роберт Викенс. Канадец приехал в Монцу лидером чемпионата, однако не смог финишировать ни в одной из гонок.

Следующий этап чемпионата пройдет 27-29 мая в Монако в рамках одного уик-энда с Гран-при Формулы-1.

В распоряжении СМИ оказался прайс-лист с ценами на новую специальную модификацию трекового суперкара Porsche 911 GT3 RS.

По предварительным данным, такой автомобиль будет выпущен ограниченным тиражом и получит модернизированный атмосферный шестицилиндровый двигатель, объем которого увеличат с 3,8 до 4,0 литра, а мощность — с 450 до 500 лошадиных сил. В Европе новинка обойдется в 150 000 без учета налогов.

Стандартный суперкар Porsche 911 GT3 RS также имеет двухцветное оформление экстерьера, аэродинамический обвес кузова с задним карбоновым спойлером, расширенную переднюю и заднюю колею, титановую выпускную систему с расположенными в центре заднего бампера патрубками, а также модернизированную активную подвеcку PASM.

С нуля до «сотни» такой автомобиль может ускоряться за четыре секунды и достигать максимальной скорости 314 километров в час. Динамические характеристики более мощной, 500-сильной, модификации модели пока не известны.

Продажи обычного Porsche 911 GT3 RS стартовали в Германии в январе прошлого года. Цены на такую машину начинаются от 122 400 евро.