Все самые свежие новости авто

Архивы за Сентябрь 18th, 2018

Легендарный спорткар Porsche 911 на протяжении десятилетий эволюционирует, но сейчас, как и в 1960 годах, «девятьсот одиннадцатый» выглядит примерно так же.

И все же есть поклонники марки, которым ближе машины из ушедшей эпохи. Таким страдающим романтикам и адресован автомобиль Singer 911 — переосмысление модели с индексом 901 (образца 1967 года) от американской фирмы Singer. Машина полностью готова к выпуску, а клиенту остается только решиться на покупку экзотического автомобиля.

Допустим, покупатель утвердительно покачал головой. Что он получит? Пленять взгляды соседей по потоку призван серьезно переделанный кузов. Да, спереди и сзади видно, что это классический «девятьсот одиннадцатый», но внешние панели сделаны из углепластика, а передняя и задняя колеи вместе с колесными арками расширены. Более того, силовая структура усилена дополнительной сваркой, растяжками и поперечными вставками. Впрочем, с этим мы знакомы по одноименному концепту.

Скорее всего, мало кто углядит в дорожных повадках машину серии 901 — прежнюю торсионную подвеску переделали полностью. Спереди появились стойки McPherson, сзади — независимая конструкция с продольными рычагами от Porsche 911 Carrera SC. По кругу — амортизаторы Moton с выносными резервуарами и пружины Eibach. За доплату янки могут предложить компоненты фирмы Smart Racing: например, регулируемые стабилизаторы поперечной устойчивости и улучшенные втулки.

Колоссальная оптимизация ходовой части — к чему бы это? К мощному мотору! Базовый вариант — 300 сил. А есть и доработанные — переделку старого оппозитного мотора 3.6 с шестью цилиндрами и воздушным охлаждением зингеровцы доверили британскому ателье Ninemeister. Мотористы увеличили рабочий объем (до 3,75 или 3,8 л), поставили алюминиевую головку блока цилиндров, заменили стандартные шатуны титановыми, инсталлировали усиленный коленвал и более производительную систему охлаждения. Добавьте сюда софт Motec M800 и индивидуальные дроссельные заслонки и получите два варианта форсировки — 360 или 425 сил.

Благодаря «бычьему сердцу» двухдверка стремится к линии горизонта фанатично: 425-сильная (461 Н·м) машина массой 1089 кг, снабженная шестиступенчатой «механикой» Getrag G50 с укороченным рядом, устремляется до 97 км/ч за 3,9 с, а до 160 км/ч — за 8,5. Максимальная скорость — 274 км/ч. И после этих показателей информация о четырехпоршневых тормозах Brembo — сродни успокоительному.

Делать из классического «девятьсот одиннадцатого» современный автомобиль создатели будут вручную на фабрике в Лос-Анджелесе. Заказы, к слову, принимают еще с конца прошлого года, но полностью наладить работу по выпуску и продаже Зингеров смогли только недавно. Начальный вариант (300 л.с.) оценивается в 215 000 долларов, а самый дорогой (425 сил) — в 275 000 долларов.

Компания BMW разработала «М-пакет» доработок для купе 6 Series.

Как ожидается, этот комплект будет представлен либо на автосалоне в Шанхае, либо на моторшоу в Нью-Йорке — обе выставки проходят одновременно. Пока есть только одна фотография будущей новинки, опубликованная на форуме фанатов BMW.

В «М-пакет» по традиции войдет новый, более агрессивный обвес кузова с развитыми воздухозаборниками в переднем бампере и диффузором в заднем, новые светодиодные полоски «ходовых» огней, а также новая линейка колесных дисков увеличенной размерности. Плюс, покупатели 6 Series смогут заказать «М»-отделку интерьера со спортивными сиденьями и так далее. Какие изменения готовятся в технической начинке «шестерки» BMW, пока не известно.

Дебют BMW 6 Series с кузовом «купе» состоялся в середине марта, однако широкой публике этот автомобиль обещают показать лишь на выставке в Шанхае. По сравнению с предшественником, новое купе получило удлиненную на 75 миллиметров колесную базу (2855 миллиметров), а его габаритная длина увеличилась на те же 75 миллиметров. Плюс, BMW 6 Series Coupe раздалось на 39 миллиметров в ширину и при этом стало на 5 миллиметров ниже.

Для купе пока предусмотрено только два мотора — турбированная «шестерка» объемом три литра (320 лошадиных сил), и восьмицилиндровый двигатель 4.4 с турбонаддувом, развивающий 407 лошадиных сил.

Volkswagen AG планирует инвестировать 53,5 млрд евро в свой автомобилестроительный сегмент в период до 2015 г., а также вложить дополнительно 10,6 млрд евро в китайский бизнес.

Об этом говорится в распространенных сегодня материалах концерна. В 2010 г. капиталовложения Volkswagen в автомобильное производство составили 5,7 млрд евро, примерно столько же было инвестировано годом ранее.

«Мы будем продолжать рассудительно инвестировать в новые производственные площадки и экологические приоритеты нашего модельного ряда», — отметил финансовый директор Volkswagen Ханс Дитер Петш, чьи слова приводятся в пресс-релизе.

«Стратегия 2018», реализуемая Volkswagen, также предусматривает увеличение продаж до более 10 млн автомобилей в год к 2018 г. (для сравнения, в 2010 г. Volkswagen реализовал 7,2 млн машин, что является рекордной для концерна цифрой).

Американские ученые считают, что настала пора позаботиться об ужесточении требований к безопасности грузовых прицепов.

Американский институт дорожной безопасности (IIHS) выступает с новым предложением: нужно ужесточить требования к прицепам автопоездов. Согласно исследованиям, защита пространства под задней частью прицепов в настоящее время не выдерживает никакой критики.

Для демонстрации своих претензий институт IIHS провел специальный краш-тест: седан Chevrolet Malibu на скорости 56 км/час въехал в заднюю часть прицепа автопоезда.

Стоит отметить, что по стандартной методике краш-тестов этот же Malibu удостоен высшей оценки за безопасность.

Компания Pirelli сделает маркировку шин Формулы-1 более понятной для зрителей.

Мягкие покрышки теперь будут иметь дополнительную полосу на боковине, сообщает GP Update. Pirelli позаимствовала это решение у предыдущего поставщика шин для участников чемпионата — компании Bridgestone.

На Гран-при Австралии на мягких покрышках от итальянской фирмы надписи Pirelli и P Zero были желтыми, а на жестких — серыми. Во время гонки выяснилось, что визуально отличить составы друг от друга довольно сложно, и после окончания гоночного уик-энда в Мельбурне глава спортивного подразделения Pirelli Пол Хэмбри признал, что над этим вопросом специалистам компании еще надо поработать. Теперь стало известно, что, уже начиная с Гран-при Малайзии, мягкие шины будут иметь полосу на стыке боковины и рабочей поверхности покрышки того же желтого цвета, что и надписи. При этом маркировка жестких составов останется неизменной.

По информации источника, новый способ дифференциации шин является временным решением. К майскому Гран-при Турции представители Pirelli пообещали пересмотреть текущую схему, увеличив площадь окрашиваемой поверхности покрышек.

Первые тренировки второго этапа чемпионата мира Формулы-1 в Малайзии стартуют в пятницу, 8 апреля.